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certo che a pubblicare quel render quel giorno della presentazione ne hanno fatto di danni più lo guardo e più faccio fatica ad immaginare come si possa ricavare qualcosa di accettabile da quelle linee

dal vivo il bentayga è una delle cose più brutte e sgraziate che mi sia capitato di vedere. A quel punto range rover o classe G

Pleasure Of Right Now = P.O.R.N. ?🤣

Raga comunque stiamo parlando di un'auto brutta eh. Con un muso cannato (fari troppo piccoli), un dietro disegnato senza cognizione, un montante C osceno. secondo me

parlando di stile, su Delta 2 HPE venivano ulteriormente accentuati i due grandi difetti di Delta 2: muso con fari mosci e "cadenti" e montante C rastremato con effetto orribile in vista di 3/4, oltre al retro piatto e poco personale. Per il resto non era uscita vecchia. Era semplicemente insipida e sgraziata.

SImil montreal

se escono gli interni, diventano esterni e non son più interni

Visto che: A) non è amatissima B ) Nella mia "sala lettura", ho una copia di Auto di Luglio 1995 Ho scattato la foto alla pubblicità di una bella HPE, con rivista appoggiata sul trono. Se volete vi spoilero poi i prezzi da listino 95 delle concorrenti.

Ecco cosa mi ricordava quel render del Lancia Design Day

Lasciando stare la punto, confrontandola con le concorrenti non mi pare affatto più vecchia:

Quattroruote cambia photoshop

Io non cambierei. La Civic ha già un baule molto generoso (470 e passa litri), devi vedere quali modelli ti garantirebbero un miglioramento significativo con dimensioni compatte. Piuttosto se e quando ti serve ci monti un baule sul tetto. Sul discorso altezza da terra...io un'auto alta più di un metro e 50 finché riuscirò la eviterò. Ci perdi in consumi e guidabilità. Che poi il mercato stia andando in quella direzione è un altro discorso.

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Io invece continuo a pensare che la sintesi sia: ottimo DT, pessimo TP, se solo se ne fosse reso conto, avrebbe potuto dare solo il meglio di se alla rossa, e di certo nessuno avrebbe dubbi a osannarlo. Invece la voglia di potere (dal 2018 in poi) gli ha fatto perdere la lucidità di comprendere cosa era nelle sue corde, e cosa no.

hai ragione, sono andato a controllare, anche la più costosa "Tipo 1.5 Hybrid DCT SW Cross" è a trazione anteriore. faccio davvero fatica ad associare la TA con gli allestimenti Cross 😠 (un po' esagerata ma c'è la Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG VZ che è ha la trazione integrale, capisco che fai pochi km/anno, ma così li farai col sorriso stampato in faccia!)

https://www.formulapassion.it/opinioni/cesarefiorio/f1-ferrari-2023-base-positiva-futuro-scrivere Cesare Fiorio scrive... ... e io sottoscrivo.

24h di Le Mans | Tutto esaurito per l'edizione del Centenario! ACO ha annunciato che per la gara del 10-11 giugno sul Circuit de la Sarthe non ci sono più biglietti a disposizione, mentre restano pochi posti per vedere Prove Libere e Qualifiche. In vista un nuovo record di presenze che batterà quello che resisteva dal giugno 2015. Si registra già il tutto esaurito per la 24h di Le Mans del 2023, edizione del Centenario che la classica endurance francese festeggia fra 7 mesi. La vendita dei biglietti era partita il 21 di ottobre, dunque con larghissimo anticipo, e l'Automobile Club De L'Ouest aveva offerto anche pacchetti e sconti particolari per invogliare subito la gente ad acquistare il tagliando ed essere presenti il fine settimana del 10-11 giugno. Detto, fatto. In appena due mesi sono stati letteralmente polverizzati gli accessi per la gara in ogni ordine di posto e restano solamente alcuni ingressi per le Prove Libere, Qualifiche ed Hyperpole di mercoledì, giovedì e venerdì. ... https://it.motorsport.com/lemans/news/24h-di-le-mans-tutto-esaurito-per-ledizione-del-centenario/10413594/

ladri di componentistica be like:

dimmi che sotto natale non hai niente da fare senza dirmelo 😅 stavolta non ho fatto grosse modifiche di volumi, solo alzato il frontale

Temperando le supposte: avremo uno scenario "cubano" quando la Cina e gli Stati Uniti ci metteranno un embargo su ogni genere di prodotto Per il resto quello che dici sta già succedendo a scala ridotta e per altre ragioni più complesse, ma non è detto che la situazione evolva in modo così lineare nei prossimi anni. PS: interessante il commento di @4200blu sulla rete distribuita di una pagina fa

Ve l'immaginate se effettivamente esce fuori una roba simile? ciaone proprio 🤣

Se vuoi provare a salvarla, affidati a dei professionisti. Non ha senso fare ipotesi sul nulla o, peggio ancora, darsi al fai-da-te senza avere le competenze del caso.

esteticamente l' ho sempre vista come una soluzione di compromesso, prendiamo la 3 volumi togliamo la coda e vediamo che esce fuori poi chiamarla hpe... vabbè che ve lo dico a fare che intanto sappiamo che a stuprare la storia dei marchi usando nomi gloriosi impropriamente siamo sempre stati i numeri uno

Sotto certi aspetti è un vero e proprio miracolo di design. La trovo piacente. Sapere che è una Ferrari me la rende invisa. Ma, si sa, a me piacciono le macchine"brutte."..

Nel '96 arrivarono i nuovi Pratola Serra multivalvole di Bravə: quelli andavano benone. Ma sempre troppo tardi...

Fosse solo lo stile, ci si sarebbe passato sopra. La pietra tombale fu il Lampredi singlepoint catalitico da 75cv. Un'Astra o una 306 o una Escort costavano di meno, avevano un'assemblaggio medio migliore (quelli erano gli anni della famosa qualità Cantarelliana. Esemplari perfetti assieme a bidoni inenarrabili il tutto assolutamente random), andavano di più e consumavano di meno. Le uniche salvabili sono le HF Turbo. Consumavano uno sterminio ma viaggiavano.

Senza dubbio anche la Gaggia produce buone macchine. Considera però che quel filtro per le cialde è un compromesso, perchè per sfruttare al meglio la cialda di carta ESE occorre una macchina dedicata e che funzioni solo con cialde ESE. Se invece usi il caffè macinato, la Gaggia che hai indicato va benissimo!

Sono possessore di Serie 1.. Piuttosto che prendere questa versione, con 30k prenderei la Golf più accessoriata [emoji6] ☏ SM-G996B ☏

Sopra il metro e 50 si entra nel mondo dei SUV e crossover. Ma aldilà di questo, mi associo al consiglio di Steve: il momento non è dei più propizi per cambiare. Se hai delle esigenze specifiche, inizia a guardarti con calma attorno e a capire cosa cerchi.

No credimi.....Ferrari per me è F1, LeMans, cinture a 4 punti e seduta rasoterra. Auto a guida alta no, mai. Per quello scopo prenderei auto meno impegnative e più rustiche, poiché già mi faccio le paranoie quando parcheggio una 140i di sei anni.....non risucirei mai ad andare a sciare con una purosangue, anche se sono consapevole che il modo in cui uso le macchine mi porta a non goderle appieno, e lo dico consapevole....ma........è come il fumo (credo poiché non ho il vizio grazie a Dio), che sai che fa male ma continui a farlo lo stesso poiché è un "vizio" appunto. Magari avessi i soldi che escono dalle orecchie......potrei stupirvi e a parte qualche auto, sarei sia benefattore che filantropo, e dico per davvero. La casa, a fatica, me la sto già costruendo e non sento (e sentirò) la necessità di averne di più di quella che mi sono disegnato. Ormai sto raggiungendo un'età nella quale si bada più agli affetti e alle cose importanti per davvero, per cui a parte qualche "gettone di presenza" da coniare per tenere viva la passione per le auto e per il volo. La Purosangue è bellissima e ribadisco essere un capolavoro, ma come detto non è la Ferrari per me. La prenderei solo per collezione, ma a questo punto non avrebbe senso, poiché ci sono auto ben più adatte per questo scopo.

Dopo un po' di tempo vediamo qualche storica. Iniziamo soft con questa classica Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '92 ma ritargata poco dopo, esemplare che dev'essersi fatto un bel giro di proprietari prima di finire nel posto attuale, probabilmente fu preso nuovo in provincia di Torino (come indica il copriruota e l'adesivo sulla carrozzeria), poi è stato venduto usato a Vercelli dove ha cambiato targa, ha il portatarga di Biella che potrebbe indicare un terzo proprietario e infine è sceso al sud ed è finito nel basso Lazio...insomma un giro di tutto rispetto. Sporco ma le condizioni non sono malaccio, belli i mitici adesivi. Altro fuoristrada è questo Hyundai Galloper 2.5TD 3p '00 che svolge ancora il suo sporco (molto sporco) lavoro, d'altronde questi mezzi sono indistruttibili. I cerchi in lega li ho sempre trovati decisamente particolari, condizioni nel complesso buone. Terzo e ultimo fuoristrada di questo reportage è questo Land Rover Discovery 2.5TD 5p I Serie '94 con una delle ultime targhe provinciali romane e in condizioni sfruttate. A proposito di targhe, ho da segnalare una particolarità: in archivio ho una Mini con targhe leggermente precedenti ma immatricolata due giorni dopo, potrebbe essere che a Roma, essendoci due motorizzazioni, si assegnavano le targhe provinciali a lotti e quindi non con continuità precisa? Adatto alle vacanze questo Fiat Ducato 1.9D Camper I Serie '88 ritargato nei primi anni '90, non vi è alcun dato sull'allestitore che potrebbe comunque essere Motorhome dato il tipo di allestimento, lascio però la parola ai più esperti. Condizioni decenti, anche migliori di quelle medie per i camper di questa età...bisogna però capire come sono messi gli interni che spesso sono la parte debole di questi mezzi. Di solito non fotografo i ''cinquini'', ma dato che quelle in uso quotidiano sono ormai quasi del tutto scomparse ho deciso di iniziare a fotografare le poche superstiti in queste condizioni. Esempio lampante è questa Fiat 500 L '70 completamente convertita ad R tanto da avermi fatto venire il sospetto che le targhe siano di una L ma l'auto è una R...purtroppo non c'è alcun modo di saperlo. Ovviamente condizioni molto sfruttate come ho accennato. Una gemella dello stesso anno ma che mantiene i particolari originali questa Fiat 500 L '70, fotografata per la presenza dei rari cerchi in lega dell'epoca e anche per la foto paesaggistica sul lungomare. Le condizioni sono ottime ma con una patina del tempo abbastanza evidente, potrebbe anche essere un conservato o un restauro parecchio vecchio. Foto estremamente paesaggistica, tra le più belle che abbia mai fatto con un'auto protagonista, per questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '92 in eccellenti condizioni, all'ultima revisione risulta avere poco più di 50k km. So che è in vendita da molto tempo ad una cifra esorbitante, tipo 5 o 6 mila euro...il classico caso di moglie che dice di mettere in vendita l'auto e il marito la mette in vendita ma non vuole venderla. Buone condizioni e bel colore per questa Opel Tigra A 1.4 '97, purtroppo (e direi anche incredibilmente) risulta demolita, incredibile che nel 2022 ancora si demoliscano auto del genere che non hanno nemmeno un valore nullo oramai, la gente è veramente strana. Condizioni praticamente pari al nuovo per questa splendida BMW 520i E39 '97 in condizioni di assoluta originalità e in una tinta rosa-beige rara e particolare, nonché molto bella. Questo reportage è all'insegna delle auto tenute bene o come nuove, come testimonia anche questa ormai rarissima Maruti Suzuki 800 '94, piccola vettura importata sin dai primi anni '90 dall'India e che riscosse un flebile successo nelle grandi città, da me sino al 2008-9 non era difficile da beccare, successivamente si sono totalmente estinte. Questo esemplare, in mano ad un anziano, conserva anche il portatarga e l'adesivo del concessionario dove fu acquistata nuova, spero veramente che finisca in mano a qualche appassionato e non dal demolitore. Termino questo reportage con due mezzi diversi ma di egual fascino e che a pari merito meritano la parte ''alta'' del reportage. La prima è questa a dir poco fantastica Alfa Romeo 75 1.8 Turbo I Serie '87 ma importata in Italia di recente (non è solo ritargata), l'esemplare risulta in eccellenti condizioni in questa foto fatta al volo in piena frenata e che mi è riuscita particolarmente bene. Molto rara la 1.8 Turbo della primissima serie dato che uscì nel 1986 e adotto le targhette in foto sino a metà '87, quindi circa per un anno. La seconda, con la quale concludo anche, è questa ormai rara Renault 5 1.1 GTL 3p Ph.2 '82 comparsa nella zona centrale di un paese marittimo vacanziero del basso Lazio difronte una casa affittata da una coppia di anziani, probabilmente vengono dai piccoli paesi più interni della città della targa ed è presumibile siano da sempre proprietari di questa bella 5 che risulta tenuta molto bene trattandosi di un conservato. La foto inganna un po' ma il colore è beige e non bianco, un po' demodé nel 1982 ma data la bellezza della vettura non ci si fa nemmeno caso.

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/toyota-ibrido-nuova-generazione-benzina-motori-ice

By Antonio Castellana 7/ Timing, dates, roles and dynamics in the design and genesis of the es30. The es30 is the last Alfa Romeo. It officially represents the passage of the brand under the control of Fiat. An event already announced, and for this very reason even more dramatic for the milanese car manufacturer. I was a seventh level employee of Fiat and I worked for the "Innovative Design and Research" dept. In a room next to that of the head of the Style Center, Maioli, with whom I had agreed on the name of a new sector that... did not exist because, as a mere seventh level, I couldn't be in charge of it. It was he who gave me the task to create a design proposal in competition with the project of the Zagato brothers and with that of De Silva, a stylist I had previously met at the I.DE.A. institute, and who later moved to Alfa on mandate of Ghidella. I was the team. But, in the meantime, the executive Opron had been called upon to fill the vacancy of manager at the "Innovative Design and Research" dept.. I had only six months to get the engineered prototype, ready for production. The first chassis I worked on was the GTV one. I drew the first shape plan on June 15, 1987 and the pencil renderings with the perspective views on June 18, 1987. Maioli showed everything to Gianni Agnelli who said he was enthusiastic. A change of chassis was decided: that of the 75 was chosen, a sedan. A new form plan and, from that moment on, it was a hellish nightmare, a fight to the death, travelling between Turin, Milan, Piacenza and Terrazzano di Rho without a break. It is the story of the disappearance of a car manufacturer of great historical importance, and I found myself right in the middle of it.

Ammortizzatori, dischi e pastiglie posteriori, pastiglie davanti, frizione e volano, risolvere una perdita di olio, sto monitorando un calo di liquido refrigerante, probabilmente si è fessurato di nuovo il collettore di aspirazione, fari opacizzati da lucidare , coperchio airbag passeggero che si è aperto per il noto difetto di produzione del componente, casse anteriori con audio che va e viene, ricarica clima, puleggia compressore/alternatore rumorosa, batteria che ormai ha 5 anni e a freddo inizia a fare fatica. Questo è l'elenco dei lavori sicuri che dovrei fare per mantenerla in efficienza. Ho stimato tra i 3/5k Euro, chiaramente possono essere dilazionati nel tempo. Pensavo di cambiarla per non entrare in una spirale di continui fermi macchina e prendere qualcosa di più fresco con adas etc. Non sono molto convinto di andare su Giulia perché costa 33/35k€ usata con un anno solo di garanzia di conformità e vista la storia manutentiva della mia Giulietta sono un po' scottato dal marchio....

Concordo. Tra l'altro a livello di design la Delta '79 era la più moderna, anche (e non solo) per il fatto di avere già i paraurti integrati. Non per altro riuscì ad arrivare praticamente senza modifiche a inizio degli anni '90 in modo più che dignitoso, cosa che non si può dire delle altre tre vetture che hai citato (Talbot Horizon, R16, VW Golf mk1). Sul fatto poi che a qualcuno possa sembrare una vettura da nonnino con coppola... beh, lei non mi sembra un tipo da coppola Sulla Delta II concordo su quanto è già stato scritto: auto onesta, sicuramente un gran passo avanti rispetto alla progenitrice (e vorrei vedere!), che ha pagato lo scotto di essersi troppo imborghesita, proponendo (in ritardo) della varianti sportive "di compromesso" rispetto alla aspettative che si erano create per via del nome impegnativo che portava.

Andrebbe vista dal vivo ma in foto non mi piace. In particolare lo sbalzo anteriore così pronunciato rovina tutto, secondo me

Bah, sarà pure un razzo ma ergonomicamente è un orrore, veramente non capisco cosa stessero pensando quando hanno deliberato lo Yoke. Si sono limitati a tagliare un pezzo di volante, ma per andare a fondo corsa bisogna fare comunque 2 giri e mezzo, col risultato che non hai dove "aggrapparti" al volante e sei costretto ad incrociare le mani. Ma questo è nulla rispetto al cambio che si comanda con lo swipe, per fare un'inversione ci vorrà una vita. Personalmente non la prenderei mai, sono due soluzioni veramente pensate male ed eseguite peggio.

...banalmente, punta sull'usato. Un auto di 3/4 anni, con le tue percorrenze attuali, va benissimo. E il miglior acquisto-upgrade che tu possa fare, quasi inutile dirlo, è Giulia.

Non "tantissimo", ma fuori non era malvagia, pur con qualche evidente scompenso, e dentro la trovavo molto bella e curata, per me tranquillamente a livello dei primi esperimenti della Triade nei segmenti popolari (ricordo sulla Quadrirotata Rivista un confronto degnosissimamente sostenuto tra questa e l'allora Serie 3 "Compact" ) . E tecnicamente neppure malvagia.

"Attacca l'asino dove vuole il padrone e, se si rompe il collo, suo danno."

Per quanto mi riguarda ho fatto parecchi km, circa 350 mila negli ultimi anni, con DSG6 (Passat 2.0) e DSG7 (A3 1.6) e mi sono sempre trovato molto bene. Anche l'8 marce della DS7 è un ottimo cambio, lo guido da 140 mila km e tutto sommato niente da ridire. Certo, parlo per il mio tipo di guida e per i miei tragitti standard. Non mi sono mai trovato bene con gli asiatici, invece.

Propongo questa!

,,in caso della scarsita nella rete elettrica. Primo step il divieto di movimento, secondo step lo smart grid che riempe macchine caricate a favore di altri consumatori della elettricita - l'auto come accumulatore pubblico --> idea dei Verdi in Germania per un nuovo legge.

Nell intervista in inglese dice chiaramente 75 auto per tutto il gruppo stellantis 😉 l italiano di qualche giornalista talvolta è stentato come il mio 😬

Su questo forum si osanna tutto ciò che è italiano da Alfa a Maserati a Fiat mentre tutto il resto è robaccia o sbaglio? Per il resto ho espresso un parere personale avendola vista già due volte dal vero o non si possono esprimere pareri su un forum che si chiama autopareri?

Aspetta, ma per caso tu sei l'utente che qualche pagina fa diceva che i lamierati sono uguali alla precedente?

Qualche commento da parte di un ex possessore della versione vecchia che ha potuto vedere la nuova Granturismo ad una preview in UK... Fonte: www.pistonheads.com