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come macan e 911 anche cayenne potrebbe avere 2 restyling con questa generazione per gestire la transizione riguardo 4ruote non so se sia un problema linguistico o di malafede ultimamente..... o come dice un amico sono cattivi come le zanzare di ottobre che hanno consapevolezza di morire a breve

Sapete che quest'Astra rialzetta non mi dispiace affatto?

LEXUS IS + RX = IS.SportWagon

Mi è nuovo questo modello

Vero, sono d'accordo, ma va anche riconosciuto che al momento tolto VER, della nuova generazione, chi ha mostrato che e' in grado di tirare un team verso successo e dare un suo contributo? NOR che e' da ogni parte magnificato ha visto una netta involuzione della McL, RUS per ora ha fatto una buona prima stagione ma nulla di trascendentale, PIA ha tutto da dimostrare sperando che non si bruci fra crisi McL e compagno forte.....io tutta questa scelta, tolti i soli 3 WDC in attivita', non la vedo.

E invece.... 4 giorni dopo questo messaggio, a causa di un tubo di raffreddamento scoppiato, il motore si è fuso tornando da un viaggio da Roma, piantandosi (è andata bene, avevo sentito che il motore iniziava a fare rumori strani e sono uscito dalla superstrada, al cui incrocio il motore ha ceduto del tutto. Sospetto problemi pregressi al circuito di raffreddamento, ma tant'è. La macchina non si recupera. Dopo un mese con una corsa a noleggio (del quale posterò qualche impressione) e scleri da ricerca oggi ho fatto il bonifico per questa: Polo 1.0 TGI del 06/21, da ufficiale VW. Chilometrata (95mila km) ma sempre seguita da vw. Alla fine, per 13500 euro ho ottenuto: auto, 4 gomme Continental all season nuove, voltura, spazzole tergicristallo, tappetini in gomma e ritocchini su un paio di segni al paraurti. Una grande scommessa, visto il monofuel metano, ma sono ottimista, in caso di eventi catastrofici comunque avrei il piano b: scambio cactus paterna-polo, che tanto di km ne farà qualche decina a settimana. In settimana si finalizzano le pratiche, e sabato si ritira. Fine delle trasmissioni

Non capisco onestamente dove sia lo scandalo... A parte che nell'annuncio non si parla mai di F1

https://www.qualenergia.it/articoli/e-fuel-ultimo-espediente-per-farci-per-perdere-tempo/

La fortuna è che se molte persone abbandonassero l'auto come unico mezzo di spostamento, chi ne ha realmente bisogno non starebbe in coda col rischio di non trovare colonnine. Un po' come l'acquisto impanicato della carta igienica che ne fa finire le scorte anche se in realtà non vi sono problemi di approvvigionamento (o epidemie di malanni intestinali). Concordo, qui c'è un panico per il futuro invece di una presa di posizione su quelli che sono i passi da fare per raggiungerlo. Tanto più che magari l'auto BEV non sarà la soluzione... Ma nemmeno l'auto ICE. E quando cerco di citare aiuti complementari (tipo TPL) vengo tacciato perché si sa che una specifica famiglia abitante in un paese di 330 anime nel comune di Spoltore in Abruzzo deve urgentemente recarsi a Bardonecchia e non ci sono stazioni o altri mezzi di trasporto lungo l'unica strada che possono fare.

Si, ma nemmeno i francesi la vogliono 😅 Io non capisco come ancora sia in produzione e come il portoghese speri in questo marchio visti i recenti flop di tutta la gamma DS…

Giannini Uso, concept elettrica tutta italiana Il prototipo del costruttore romano è frutto di una progettazione e di una costruzione interamente "Made in Italy" e realizzata quasi totalmente con componenti di produzione italiana [...] Concretamente è stata sviluppata dai tecnici di Regis Motors, azienda ingegneristica attiva nel settore dei veicoli commerciali leggeri a propulsione 100% elettrica, sulla base di un’idea di Fabrizio Ferri, titolare dell’Industria Superstudio di New York. [...] Una vettura accessibili a tutti: la nuova Giannini Uso sarà infatti disponibile anche in una versione depotenziata e omologata come quadriciclo, così che possa risultare guidabile a partire dai 16 anni di età. Uno dei punti di forza di questa concept car a propulsione 100% elettrica è la sua forte italianità: il marchio romano ha fatto sapere che questo prototipo è il frutto di una progettazione e di una costruzione interamente “Made in Italy”, ed è stata realizzata quasi totalmente con componenti di produzione italiana. https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/giannini-uso-prototipo-concept-elettrico La base è quella della Panda e il motore è posto dietro

Ma perché sporcare la linea con quelle tre zanne oscene? Hanno appesantito il tutto senza motivo bah

41674058_250310950658876_4716455102730895538_n.mp4 https://www.instagram.com/carmenjorda/

[OT] Questa è la pubblicità apparsami sotto l'articolo della centralina guasta di Leclerc:

Fare diavolerie aerodinamiche su un ecomostro del genere è come mettere l'alettone ad una Cinquecento ED sperando che possa correre in F1.

Soluzione già in uso dalla vecchia Honda Civic

Toyota Altezza Gita @mccll

296 ha il telaio in alluminio, se la vettura ha la monoscocca in carbonio, ed è senza ibrido, avrà prestazioni superiori alla 296 anche senza i suoi 830cv essendo molto più leggera. Tenete presente che conosco uno dei "motoristi" del V6 a Maranello, e come avevo già anticipato due anni fa, ha margini di sviluppo notevoli e ben oltre i 1100cv (combinati con l'ibrido naturalmente), solo che vogliono sparare tutte le cartucce velocemente. Il termico penso possa agevolmente andare a 800 volendo....poiché se tirano fuori 750cv con facilità dall'S58 della BMW senza inficiarne troppo l'affidabilità, non vedo problemi a tirarne fuori altrettanti dal V6 Ferrari. Curioso di vedere cosa tirano fuori....sarà splendida, su questo non ho dubbi....poiché da quando c'è Manzoni ne fanno una più bella dell'altra.

La Brera 5porte è quasi "plugin" tra l'altro ha un non so che di "Visconti"

...sembra che a gennaio'23 hanno fornito il governo francese oppure tutti i dirigenti di Stellantis in Francia con DS9...😜

discorso giustissimo, per l'appunto un serio discorso ecologista sarebbe inerente all'allocazione delle risorse pubbliche verso il miglioramento del tpl rispetto ai sussidi sull'auto elettrica. non nascondiamoci dietro un dito, chi prende decisioni del genere ha in mente un mondo per la gran parte urbanizzato o è influenzato da una visione (in parte distorta) del genere. se allora si deve parlare di mobilità urbana, il discorso elettrico è ovvio e giusto, ma va di pari passo con una concezione diversa dal parcheggiare anche sugli alberi e in moltissime capitali la strada è tracciata da tempo. per cui che si migliori la qualità della vita e dell'ambiente (pochissimo) riducendo al minimo l'esigenza di un'auto di proprietà per chi si sposta nei grandi centri urbani, e questo in gran parte significa proprio occuparsi delle persone più povere che abitano in hinterland e periferie. cominciamo dai treni, dai tram e dai bus elettrici con obblighi e imposizioni.

In tutto il mondo non supera le 1500 unità annuali … roba che farebbe sembrare la thesis un successo 😅😅

Sto andando al lavoro a piedi, mattinata ricca! Ho visto una Morgan a Troia vuote ma purtroppo non ho fatto in tempo a fotografarla, mentre adesso mi è passata davanti questa

DS 9 è la vettura con lo sconto più alto in Cina ben 100 mila Yuan (13.500 euro)! Il modello base 45 THP costa meno di 22 mila euro! Dopo i rincari dello scorso anno il 2023 è iniziato con grossi sconti prima sulle elettriche (BYD e Tesla) e ora anche sulle termiche e ibride con listini diminuiti del 30-40%.

Vabbè, senza successi non certo perché scarso. Pure Verstappen due anni fa era senza successi, eppure tanti se lo sarebbero presi lo stesso secondo me. Poi non capisco, pochi messaggi prima Aston non sarebbe stata interessata a Leclerc perché ha Alonso (44 anni), ora Leclerc a 28 anni sarebbe vecchio?

Infatti in salita tiene dignitosamente

Penso che la cosa sia reciproca anche da parte loro

In Israele la pubblicità di Alfa Romeo Giulia era questa. 🤭🔝

Direi di contenere l'odio, oggi nessuno obbliga a comprare auto EV e tra 13 anni ancora potrete comprare un ICE nuova di pacca. Al max potreste essere costretti a comprare una ibrida a benzina. Per quando dovrete cambiarla tipo tra 18 anni, la disponibilità di ricarica, le autonomie batteria, i prezzi, non sono nemmeno immaginabili. Se ci sarà ancora qualche problema o meno, è inutile discuterne, nessuno può fare ipotesi cosi a lungo. E intanto, quelli che sono ritenuti polli, compreranno EV e vi faranno scendere i prezzi per il fatidico momento in cui tra 18 anni dovrete per forza comprare una terribile EV 😁

Per via dell'Euro7

no...ragazzi, il 6cil ds in futuro sara un propulsore assolutamente marginale, non potete aspettare grandi investimenti, e gia un mezzo miracolo, che rimane in produzione anche con EU7, gia questo costa un sacco. ...no....

a mio avviso, devono offrire a Newey un motivo per iniziare una nuova (ennesima) sfida. Carta bianca su dove e come sviluppare, carta bianca su chi portarsi, carta bianca su tutto. Non che newey sia l'unico sia chiaro, ma dato che aveva comunque detto che gli "piacerebbe" terminare la sua carriera avendo fatto anche una Ferrari....a Maranello potrebbe trovare il modo di fare sia una F1 che una stradale.......quella stradale che la aston gli ha castrato. Potrebbe essere un Win-Win ma a condizioni ben definite e senza pressione. L'importante è che la dirigenza sia chiara e spenga qualsiasi velleità di vittoria ai tifosi, in modo da dire: "torneremo a vincere, ma per ora lasciamoli lavorare in pace". Fatto sta che per ora, se davvero si affidano a linkedin (non credo che sia per la GES comunque)....stanno messi proprio male. Non perché su linkedin non ci siano magari posizioni e soggetti interessanti....ma poiché dimostra che in Ferrari non hanno un piano B e stanno subendo un ammutinamento collettivo a conseguenza del cambio di vento, non più a favore dei clan. Tuttavia, i cambiamenti sono sempre dolorosi, ma alla luce dei fatti, preferisco veder la Ferrari perdere e rifondarsi per davvero, che perpetrare un agonia dettata da clan e "cartelli" interni. Sanchez è consapevole della ciofeca che ha fatto, e gli accordi con McLaren risalgono ancora all'estate scorsa, quando Binotto già sapeva che si sarebbe dimesso, ma la dirigenza ancora no. Bel modo di fare, chapeau. Meglio pulire tutto da faide e contrasti a questo punto. Finiranno con la Williams magari, ma almeno è un punto d'inizio. Via anche i Sainz, che sono a mio avviso, il vero lato marcio ancora in seno al team, e focus sul risollevare un'immagine davvero sputtanata. Sono ad un nuovo '93 in pratica. Onestamente difendevo Binotto, ma visto che la verità è come la m...a e viene sempre a galla, vedere tutto quello che sta succedendo, me lo ridimensiona molto; ha creato lui un gruppo non coeso ed incline ai lunghi coltelli......e se lui ha voluto pieni poteri per mancanza di uomini di fiducia, la dice lunga. Quindi che epurazione sia, ma si vada fino in fondo, per poi ricominciare per davvero, stavolta. p.s. faccio notare che l'annuncio riguarda "Ferrari Sports Cars" e non "Ferrari Racing Cars". Per cui anche i giornalisti, comunque, lasciano come sempre il tempo che trovano....

Credo anche psicologici: prima guidava in modo estremo, con l'incoscienza dell'invincibile, di chi non può farsi male, di chi anche quando la moto cade...la riporta su. Francamente impossibile che la prima vera botta della carriera non abbia incrinato la sua assoluta sicurezza, e per uno che guida(va) come lui potrebbe aver voluto dire perdere il vantaggio competitivo che aveva su tutti.

Roba forte, molto forte vi avviso!

Immagino che il volume minimo annuale per modello sia basso visto che trattasi di un esercito di cloni spalmati su tanti marchi … ma il flop di DS9 in Cina (700 pezzi l’anno) e in Europa (800 se ricordo bene) rende quel modello indifendibile. Come per 508 PSE (1300 unità vendute dal lancio di cui solo 10% ai privati) è un modello di bandiera che Tavares non vuole segare

se avessero avuto il kit estetico con i mega spoiler sarebbero andati via lisci

Lezione di fisica

Corrono sulla pista di Montecarlo come in F1 ma con una minicar: escono illesi dall'incidente da paura Oltre che essere una delle piste più affascinanti della F1, quello di Monte Carlo è anche uno dei circuiti più tecnici della categoria con le sue curve strette che si snodano tra i lussuosi palazzi del principato di Monaco. Un tracciato che regala scorci meravigliosi se percorso con la dovuta cautela e con il mezzo adatto. Tutto il contrario di quello che hanno fatto due ragazzi di 16 e 22 anni che hanno pensato di correre a tutta velocità lungo la pista cittadina a bordo di una Citroen AMI, una minicar che non ha certo le caratteristiche delle monoposto da corsa. Il minorenne al volante ha provato a driftare lungo la storica curva Fairmont Hairpin finendo per perdere aderenza e ribaltare la minicar e facendola schiantare contro i piloncini che delimitano la carreggiata dal marciapiedi. Il 16enne alla guida e il passeggero sono stati trasportati all'ospedale più vicino senza ferite gravi. https://www.lastampa.it/video/socialnews/2023/03/12/video/corrono_sulla_pista_di_montecarlo_come_in_f1_ma_con_una_minicar_escono_illesi_dallincidente_da_paura-12689814/

https://chejiahao.m.autohome.com.con/info/12262711#pvareaid=6832765&v=20180110 se esce un avviso con scritto “indirizzo non valido” chiudi o ignora

Gt2 e speedster dovrebbero essere mk3 entrambe la gt3 touring dovrebbe avere in futuro possibilità sedili posteriori

Vabbè comunque non è colpa della ami. Cioè se vai a bomba così te lo meriti

Aito M5 top level The AITO M5 is based on the Seres platform for a range-extender vehicle. The size of this car is 4770/1930/1625 mm with a wheelbase of 2880 mm. As for the design, it is simple with a smooth aerodynamic shape, pop-out door handles, a large grill, and some sharp edges on the bonnet and door panels. The M5 has a 1.5-liter four-cylinder engine under the hood, but it is used only as a range extender. This ICE powers the ternary battery with a capacity of 40 kWh. The fully electric range of AITO M5 reaches 150 km (WLTP). We have to mention that this range is declared for every trim level of M5. But there is a 115 kg difference in weight between them and 224 hp spread in power. So an energy consumption of the top trim level of AITO M5 may differ from the entry one. And therefore the electric range of this vehicle also might be different depending on the version. The full range of M5 is 1195 km. Speaking about trim levels of AITO M5, there are three of them. And each one has its power output. Version one is a rear-wheel drive and has only one electric motor that delivers 272 hp. The second is a four-wheel drive and is equipped with two electric motors with an output of 428 hp and 720 Nm. And the last one is the most powerful with 496 hp. And right now, we have finally reached prices. The entry-level AITO M5 with a rear-wheel-drive costs 249,800 RMB (39,540 USD). The version with four-wheel-drive and 428 hp costs 279,800 RMB (44,290 USD). And, as we have already mentioned, the top-trim level of M5 costs 319,800 RMB (50,620 USD). The first deliveries of M5 will start in March 2022. (CNC)

Mercedes ha una squadra, Ferrari è allo sbando e sta perdendo pezzi (non ha un DT, non ha più un capo aerodinamico, pare vada via anche Mekies, che per carità non è che lo rimpiangeremo, ma non vedo rimpiazzi e comunque sempre scontando il gardeninig, prima di settembre-gennaio non arriverà nessuno...) se continua così a fine anno facilmente saremo la 4 forza

Ha il diritto di preoccuparsi dell’andamento del team, nei modi consoni in cui lo ha sempre fatto. Non ricordo mezza sua uscita fuori posto, o comportamenti meno che leali. E non credo sia in procinto di andarsene. È la stampa italiana che specula sempre su queste cose, e fa gli studi fisiognomici sulle sue facce. Poi un conto è essere leali, un conto è essere fessi. Avere ed esigere garanzie tecniche e umane è la base del rapporto tra un pilota e il suo team.

per me è solo preoccupato di perdere le sue opportunità. Il suo coetaneo vince mondiali a manetta e lui è al centro delle lotte intestine.

Se conti il 2022 non c'entra nulla Newey però. Il mondiale lo ha perso la Ferrari grazie al bidone dell'umido che avevamo come TP ed alla sua cricca di perdenti.

Senza offesa, ma basta citazioni pedisseque di modelli vecchi come il cucù! Tanto gli acquirenti (i grandi numeri di vendita) non sono e non saranno né i nostalgici né i 70enni. Chi comprerà le Lancia nei prossimi 10-20 anni è gente che si è patentata al massimo 10 anni fa, che ha come mito Tesla e simili... la veneziana della Beta potrebbe sopravvivere al massimo come citazione grafica (intendo proprio "un disegnino") ma non un inserto in plastica a rilievo... o almeno è quello che mi auguro :lol: Senza offesa x nessuno, ovvio.

È tempo di MY2022

LA SCIMMIA è CREPATA!!!!!! (Semicit.) sono andato a vedere la focus che dicevo, auto nella sede a 30km da casa mia, scendo non appena stacco dal lavoro dietro appuntamento. arrivo, il venditore è in ritardo, in quanto fuori sede (comprensibile, riempio l'attesa scrutando ogni auto esposta nel salone, compresa fiesta restyling che dal vivo devo dire migliora) Arriva e cerchiamo la chiave dell'auto da provare, senza successo, iniziano ad insinuarsi dubbi con i colleghi sulla effettiva presenza della macchina. 5 minuti di ricerca dopo, torna dicendomi quasi ridendo che la macchina non c'era ed era in carrozzeria per il ripristino (era stata appena permutata) in sostanza viaggio a vuoto. promettendo un buon trattamento Avendo una titanium usata identica, sebbene diesel e con cambio automatico chiedo io di provarla per rendermi conto almeno su come andasse su strada (bene) rientriamo in sede e iniziamo la trattativa, sconto 0 e su quello sapevo già di poterci fare poco, 250 euro di minipassaggio imposto e valutazione della mia 4500, provati a rilanciare da me a 5000 euro. il "buon trattamento" non ha minimamente accennato a mettere un tagliando omaggio per indorare la pillola. Tra questo, ed il fatto che si è bellamente tolto la mascherina sebbene con divisorio di plastica, più la totale incapacità di trattare con un cliente che si è comunque fatto un viaggio a vuoto in macchina mi hanno fatto andare via. Peccato, la macchina sulla carta era invitante, anche come prezzo, e mi avrebbe convinto con un minimo di professionalità a fare il salto, mentre invece mi ha solo fatto crepare la scimmia del tutto convincendomi a tenere la fiesta ammortando il costo di acquisto. in conclusione, il prima possibile farò si un passaggio di proprietà, ma da mia madre a me, per avviare una storia assicurativa, vista anche l'ipotesi di trasferirmi stabilmente altrove con nuova residenza. Grazie a tutti per i preziosi consigli, e lunga vita al fiestino, che a breve come premio si prenderà un tagliando e l'installazione della retrocamera.