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In anteprima il concept ideato per il Salone del Mobile...

Ciao, so che la mia creazione non è paragonabile ai bellissimi schizzi che hai pubblicato qui, ma cerco di continuare a disegnare. Dopo aver visto i nuovi scatti del concept Emozione, ho applicato la transizione del vetro posteriore al profilo laterale. Non vedo l'ora che arrivi la nuova Ypsilon, credo che sarà bellissima. Altrimenti scusa, uso google translate per l'italiano locale.

Maserati Amico Folgore 😁

visto che @FRNT è parecchio ispirato ho provato ad adattare il suo disegno su base opel corsa provando ad infilare degli elementi presi dalla pu.ra per vedere cosa viene fuori risultato : qualcosa di strano

prenderle da compagno? analizziamo un attimo i fatti: gara 1: il #16 avanti in qualifica ed in gara fino alla rottura del motore gara 2: #16 avanti in qualifica parte 10 posizioni dietro Sainz e gli arriva a culo gara 3: penalizzato dai box dov'è che glie le avrebbe "date" di preciso Sainz a Laclerc?

Sembra che siano tutti alla ricerca del buffet 😂

altra genialata di Marcos per il secondo tentativo di Charles? Invece di fare 2 giri di riscaldamento come Sainz ha provato a fare 2 giri di qualifica, risultato nessuno dei 2 buoni.. ok, la pole non c'era, ma partire 3°-4° invece che 7° faceva schifo? lo dico dallo scorso anno, quando lo mandano a casa?

300 esemplari suddivisi in 100 T.33 Coupe, 100 T.33 Spider e 100 T.33 Racing. La Spider verrà svelata il 4 Aprile Murray said: “From the outset of the T33 programme, I always intended there to be a Spider. In fact, I sketched the Spider before the coupé to ensure the proportions worked. And from that first sketch I knew, with its open cockpit and the incredible Cosworth GMA 2 V12 engine right behind you, the T33 Spider would deliver a truly involving driving experience that’s quite unlike anything else.”

Non so cosa c’è da esser ironici, comunque è stata mostrata più volte

Non vedo l'ora che introducano la tassa basata sul peso dei veicoli, così forse sta stupida moda dei suv finisce. Tra un po' servirà la patente c per guidare sti cassoni.

Vi propongo qualche storica. Iniziamo da questa Fiat Cinquecento 900 '94 che se non fosse per la pesante botta posteriore sarebbe in condizioni più che buone, bello e raro il colore che mi sembra apparse in gamma proprio attorno al '94. Sorella un po' più giovane questa Fiat Cinquecento 900 Soleil '97, versione speciale di fine carriera che prevedeva vari colori specifici (il più caratteristico questo verde acido) ed un godibile tetto in tela, ebbe un discreto successo ma oggi ne sono rimaste veramente poche. Questo esemplare appare vissuto ma di facile ripristino. Anche oggi vi propongo una Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1, questa volta però ne abbiamo una curiosa con targhe bulgare e personalizzazione iso-sportiva, credo che la tinta non sia originale, mai vista su altre Phase 1. Rimanendo in tema di utilitarie che hanno segnato gli anni '90 troviamo questa simpatica Nissan Micra 1.0 JIVE 5p II Serie '95, serie speciale introdotta l'anno prima che rappresentava il primo vero allestimento base della Micra con i paraurti neri (prima erano sempre in tinta), manteneva però ancora i copricerchi, dal '95 apparse la versione base base priva anche di questi! Molto ben tenuta nel complesso, dotata anche di vetrofonia originale dell'epoca. Viriamo su qualcosa di decisamente più vintage (almeno a livello di design) con questa Seat Marbella 900 Special '89 ma ritargata nel 2004, in mano ad un signore abbastanza anziano, viene usata tantissimo, risulta comunque in condizioni decenti. Tornando alle auto anni '90 abbiamo questa Renault Clio 1.2 RN 5p I Serie Ph.3 '97 in un bel bordeaux in mano ad una ''madre di famiglia'', ripresa al volissimo sotto la pioggia e di sera, è un miracolo che la foto sia uscita più che decente. Anche qui abbiamo una sorella ma questa volta decisamente più vecchia, una vera capostipite della gamma questa Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 '91, essendo immatricolata a Marzo è da considerarsi un esemplare dei primissimi mesi di produzione con ben 32 anni da poco compiuti, anni che vengono dimostrati tutti dalle condizioni affatto buone. Questo Fiat Ducato 1.9 Turbo D Panorama I Serie MY90 '93 viene utilizzato per le trasferte di una squadra di calcio del basso Lazio, l'ho fotografato infatti a circa 80 km di distanza da dove si trovano i vari sponsor, che tra l'altro conosco bene dato che frequento la zona d'origine. Molto rare le targhe Ternane da me, chissà se il colore blu di base è il suo originale. Quasi poetico questo scatto ''rubato'' a questa Opel Vectra A 1.4 4p '92 fotografata in un parcheggio di sera con pochissima luce, ho deciso di non schiarire la foto sia perché sarebbe venuta sgranata, sia perché non mi dispiace affatto con questa qualità. Le condizioni sembravano ottime, non mi intendo molto di queste Opel, magari qualcuno mi sa dire anche che allestimento è. Ora un trittico di Lancia/Autobianchi di tre epoche diverse ma vicine. La prima è questa distruttissima Autobianchi Y10 Fire LX I Serie '87 con il portellone totalmente sbiadito, ammetto di non aver mai visto nulla del genere, infatti secondo me dev'essere successo qualcosa di particolare per ridurlo in queste condizioni. Nel mezzo troviamo una Lancia Dedra 1.6 I Serie '89 ma con targhe del '90 che vi ho già proposto non molto tempo fa ma in uno scatto frontale, eccellenti le condizioni in questo caso. Ultima delle tre troviamo questa Lancia K 2.0 '96 in una fantastica e ''leggera'' tinta azzurra, molti la criticano ma secondo me è veramente una bella macchina, condizioni anche in questo caso più che decenti, appartiene ad un signore parecchio anziano e proprio per questo mi fa temere un po' sul suo futuro, speriamo bene. Concludo con questa eccezionale Audi Coupé 2.0 B4 '94 in rosso, una delle pochissime vendute in questa tinta nuove da noi secondo me. Vettura che ho sempre apprezzato molto e che oggi si è quasi del tutto diradata dalle nostre strade e resta solo qualche esemplare in ottime condizioni, come questo, in mano agli appassionati del genere, un'ottima Youngtimer dobbiamo dire.

mettere sullo stesso piano Leclerc e Sainz vuole dire non capire di F1, riguardati i GP del 2022… la Gp3 è la Gp2 vinta con la prema… io spero solo che Vasseur continui con le epurazioni a partire dal suo ingegnere di pista Marcos, e che a fine anno charles se ne vada da qualche altra parte per non fare la fine di Alesi, potenziale campione del mondo con la Williams e vincitore di 1 gp in 5 anni di rossa.

Comunque non ci credo che tu non l'abbia vista 👀 ahahahah Lateralmente ti stai avvicinando moooolto

sopra con calandra allargata e sotto come secondo me invece bisognava risolvere il problema : fari orizzontali

un pò migliora ma ci sarebbe voluto qualcosa di più

io vedo una cosa del genere... Non badare alla differenza dei colori, è solo per far risaltare il taglio delle superifici... I fari a triplice punto luce potrebbero essere più sottili, o forse no, forse saranno spalmati sul cofano più che sul frontale, al pari del bordino che me lo immagino come un taglio a 60° (piano inclinato) tra cofano e scudetto (la parte che vedi in rosso leggermente più scuro) La lavorazione delle superfici prendila con le pinze, io ho sempre sentito riferimenti a mito e giulietta quindi ho "bombato" ma potrebbe sicuramente essere come dice @A.Masera (linee più taglienti) o il rendering di motor1 che ha condiviso @__P a pagina 85. Ecco qui invece l'iter del mio ragionamento: Molto probabilmente le frecce in stile 147 non saranno li, ma saranno il terzo ottico più esterno della triluce, e quel rosso che si vede è il riflesso della superficie che cambia sporgendo nettamente per inglobare i baffi del trilobo, così: Adattiamo le proporzioni a quelle della piattaforma e otteniamo un bell'effetto scatoletta. Se non fanno come MITO (che fecero un lavoro incredibile secondo me per renderla muscolosa senza risultare schiacciata) il risultato squadrato, teso e verticale è quasi inevitabile: Qui con tridimensionalità e più coerenza con l'immagine di partenza, sistemando i raccordi fra le superfici

Guardate che vi state sbagliando: è nelle altre discussioni che dovete ficcare l'Alfa Romeo! Invece nella discussione su AR ci state ficcando una Jeep Non è questo che dice il Regolamento!

A me ricorda una notte d’estate da bambino, trascorsa con amici in campeggio in un bosco a scaldare marshmallow sul fuoco raccontando storie di paura.

Ecco la foto del modello definitivo

Vettura con 11500 km percorsi durata test circa 550 km, guida abbastanza allegra ESTERNO - 7.5 Linea innovativa completamente di rottura con precedente serie, nel complesso non mi è dispiaciuta, ne troppo alta ne troppo bassa POSTO GUIDA - 9 molto molto comoda come sedili e come ergonomia, tutto molto bello e d'impatto, ottimi i tasti fisici sotto enorme tablet FINITURA – 8.5 a tratti molto bella con materiali di livello, a tratti qualche caduta di stile, nel complesso meglio, secondo me di alcune rivali ABITABILITA’ – 8.0 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, davanti si sta molto bene DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ha tutto quello che serve anzi di più già di serie, dalle dotazioni classiche a quelle più moderne e ottimi adas siamo a livello 2, molto ben tarati INFOTAINMENT – 9.5 uno dei migliori mai provati, veloce intuitivo piacevole da usar e da vedere. molto ben integrato in tutta la plancia MOTORE – 8.0 fin troppo spinto vista l'enorme coppia, sul bagnato è facile far attivare antipattinamento spesso, volendosi divertire viaggia forte COMPORTAMENTO DINAMICO – 8- tanta coppia e potenza su asse anteriore non la rendono perfetta se si forza andatura, i controlli vigilano sempre, diretto lo sterzo e ridotto raggio di sterzata. Impianto Frenante 8- meglio di alcune rivali per potenza e risposta, ottima la possibilità di regolare la potenza della frenata rigenerativa con i paddle al volante, le gomme termiche non aiutavano per evitare alcuni bloccaggi ed interventi abs quando si chiedeva il 100% della forza frenante CONFORT – 9.5 un salotto su ruote, comoda silenziosa ben fatta, nulla da dire solo da provarla. Principali pregi confort al top, interni piacevoli con ottimo sistema multimediale, scattante e divertente Difetti. visibilità in alcune direzioni non al top, alcune scelte costruttive non condivise, vedasi le ,maniglie a scomparsa IN CONCLUSIONE: serve come per tutte le elettriche capire come sfruttarle al meglio e saper gestire le ricariche in giro, ma da guidare è piacevole scattante e confortevole. auto, lei come altre simili da provare per apprezzarle davvero.

Toto pensa alle serate con Matteo Bobbi...

Può essere, ma comunque di Diamond ce ne sono state varie "ondate" con dettagli diversi. Boh, chissene

A maggior ragione dovrebbero poter mantenere un prezzo concorrenziale anche in EU (che poi è uno dei pochi mercati al mondo che ha deciso - in modo quasi senza senso - di passare all'elettrico quando il 50% o quasi delle batterie è prodotto in Cina e un altro 40% in Sud Corea ). Forse si approfittano anche della politica incentivante dei vari Stati (magari togliendo gli incentivi dimezzerebbero le vendite e sarebbero costretti ad abbassare le pretese).

Domani parte dietro, la scorsa gara è arrivato dietro, in classifica lo spagnolo ha 20 punti e l'altro 6. Dipende sempre come una la guarda, le motivazioni ripeto non le considera il tifoso medio anche se sono d'accordo col tuo ragionamento.

omamma che domanda che hai fatto...

mi chiedo come mai solo il box di Charles avesse paura della pioggia (che non è arrivata...) mentre quello di Sainz no. Inoltre anche la mancata comunicazione con Sainz, sta ai 2 muretti interfaccarsi (quindi sta a Marcos andare da Adami e e dire al proprio pilota cosa fare) mi ripeto, facessero pulizia ora che il campionato è bello che è andato, c'è tutto il tempo per rodare un nuovo muretto per Charles (Giok Clear che fa? perche non rimettere lui al posto di Marcos?) per la prossima stagione. è palese che il alto del 16 è inadeguato!

Questo fronte mi dà ancora fastidio Non fidarti di questo tipo

Questo colore, che trovavo tanto bello allora quanto raro oggi, era in ballottaggio con il verde metallizzato, quando i miei ordinarono, a fine 1994, la Cinquecento 900. Alla fine, non ricordo bene, ma credo fu scelto il verde proprio per una maggior disponibilità di consegna. L'auto arrivò a inizio 1995.

Quanto mi piacerebbe vederlo fare una stagione intera, non so se vincerebbe un altro titolo ma sicuro se la giocherebbe.

Mi fido solo di Ingenlath

Calcola che la Dacia Spring in Cina è venduta a circa 7 k, da noi con importazione, tasse, incentivi da incamerare e lauto guadagno, viene 21 k tre volte tanto. Tieni anche conto che una batteria da 30 kWh a loro costa meno di 3 k, il motore da 55 kW meno di 1 k.

Per non parlare di questa, ad oggi la trovo ancora molto bella.

Se solo si potessero togliere 15 cm in altezza....................

https://www.netcarshow.com/Nissan-GT-R-2017-1600-2f.jpg Sei troppo cattivo

Fixed

Ebbene non vi é alcuna differenza. Tié pure lo scavo sul brancardo uguale 😂

Un noto slogan Alfa Romeo affermava: "La macchina di famiglia che vince le corse". Bene, sul concetto di "famiglia" ci hanno lavorato, ora bisogna concentrarsi sul concetto di "corse". A meno che si voglia far intendere che con questo sistema si raggiunge il "pit-stop pannolino" più veloce nella sua categoria. Edizione Bambini...bah. Considerando che io sono "solo" fidanzato e per il momento ho abbracciato il principio di non riproducibilità del mio DNA, posso aspettarmi un'edizione speciale tipo "Camporella" con vetri oscurati, zona tunnel meno elaborata per facilitare gli approcci, ADAS anti-guardoni, ecc.?

massì, facciamogli vedere i video sui tablet.. sia mai che si godano il viaggio ed imparino dove si va

qualcuno ha la tracklist? (all'epoca non si diceva playlist) 🤣 bellissime le Bose 901 🤣

Teaser

FB

E meno male, Mito non era gran che ma Alfa Romeo Furiosa col 1.4 70cv avrebbe fatto ridere.

Non hai idea di quante volte agli inizi ho dovuto rileggere i messaggi di Lagarith per capire che era ironico 😂😂😂 Tranquillo, penso ci siamo passati tutti.

io che prego affinchè la prima Lancia dopo anni sia bella e non uno sgorbio su 4 ruote incomprabile:

Partigiani...

Visto che si parla di Focus mk1, ecco qualcos'altro. Avevamo parlato in questo post del progetto iniziale di sostituzione di Escort, quello codificato come CE99 e poi cancellato nel 1994. Già lì erano presenti elementi di rottura nel design, con chiari riferimenti al linguaggio new edge che poi caratterizzò Focus. Aggiungo perciò un paio di immagini (da pubblicazione di Steve Saxty e già disponibili su internet ovviamente), che mostrano un interessante confronto tra un'idea di design realizzata su maquette in clay (quella azzurra a sinistra), e poi la sua versione "on-package", cioè la trasposizione sulle strutture reali del modello e della piattaforma da utilizzare. Per i dettagli potete leggere le legende... Al di là delle ovvie differenze che chiunque si potrebbe aspettare, in questo caso specifico l'effetto è stato piuttosto deludente, facendo perdere equilibrio e carattere a tutto l'insieme. La cosa più bella comunque, è la targa posteriore del prototipo a destra... Quindi, vari motivi hanno determinato la cancellazione di CE99 e la ripartenza da zero con il nuovo programma C170, quello che portò a Focus. Ed ecco un'altra delle prime maquette: Certe idee sono rimaste lì dal CE99, vedi frontale e forma lenticolare della vetratura laterale, ma nonostante la nuova carrozzeria non dovesse più seguire vincoli legati alla vecchia struttura, perché libera di essere riprogettata completamente, rimaneva irrisolto il problema della coda: sia nei volumi (altezza insufficiente per abitabilità e accessibilità ai posti dietro) che nell'estetica... Fin quando un designer allora junior, Boris Jacob, non tirò fuori questo disegno, nel 1995. Con l'incrocio tra linee dei fari e della vetratura (da cui il nomignolo di "X-sketch" con cui questo disegno venne poi chiamato), Jacob aveva in sostanza trovato l'idea per risolvere esteticamente la necessità di tenere alto il padiglione e allo stesso tempo combinare la vetratura discendente con i gruppi ottici posteriori in alto, a lato del lunotto. Fu per questo motivo, assieme a tanti altri ovviamente, che abbiamo avuto Focus mk1 come l'abbiamo vista, cioè basata sulla proposta n.3 da sinistra in questo confronto avvenuto nel centro design di Ford Europa a Merkenich (Colonia).