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9 puntiCassapanca franzosa era e cassapanca franzosa è rimasta. Siamo passati però dallo stile Luigi XV allo stile Luigi XVI, rinunciando alle forme bombate, a favore di una linea dritta, più semplice, sobria e geometrica, ispirata al classicismo greco-romano.9 punti
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9 punti9 punti8 puntiBelli i fari, basta girarli e ottieni i martelli di Thor di Volvo. Questi cinesi di Geely ne sanno più di Tavares 😂
8 punti8 puntiVersioni: Long Range: batteria da 98 kWh, 700km in ciclo WLTP, 230cv e 343Nm di coppia; Standard: batteria da 73 kWh, 525km in ciclo WLTP, 210cv e 343Nm di coppia; Dual Motor: batteria da 73 kWh, 525km in ciclo WLTP e 320cv (210cv assale anteriore e 111cv assale posteriore). Fonte: worldscoop.8 punti5 puntiattenzione che gia eletre ha un prezzo/contenuti molto interessante. Questa se più leggera e ovviamente più aerodinamica sarà ancora meglio5 punti5 punti5 puntiNiente oh, ricominciamo con le parole dette a caso. Vai con Fior di articoli su pagine, FB e cosi via. Non riesce a star zitto. I modelli sono quelli che abbiamo ripetuto allo sfinimento qui e già di quelli non si sanno alcune cose. Lui già parla del 2028.....5 punti4 punti4 puntiin autostrada i consumi di un'elettrica quasi si dimezzano, a 130km/h consumano come ossesse. Le Tesla M3 ai 130 in autostrada hanno autonomie di 300km, consumando 60 kwh, quindi la vedo sempre molto dura per le elettriche in autostrada. 300 km ci si mette 2 ore a farli... Un povero cristo come me che fa il commerciale, NON ha FV, non ha possibilità di ricaricare a casa (non ho garage), nè in ufficio (non ci sono colonnine) come diavolo farà fra qualche anno? Devo completamente ripensare la mia mobilità, svegliandomi mezz'ora prima per ricaricare ad una fast (trovarla poi), andare in giro sperando di non sforare i 300 km totali, e fermarmi in autogrill con colonnine fast. Mi ci vedo proprio ad aspettare mezz'ora in macchina mentre cazzeggio, magari prima di rincasare la sera, per ricaricare il più possibile. Se questo vogliono, dall'alto, mi dovrò adattare, ma dire che non ci siano disagi, soprattutto in zona non piene di colonnine, o per chi non ha possibilità di ricaricare a casa, è un discorso da sognatori distaccati dalla realtà.4 punti4 puntiBeh oddio... questa frase l'ho sentita anche quando ho preso la Giulia nel 2018... che dopo 5 anni e 150000 km ha riportato una svalutazione media di 166€ al mese. Io credo che la domanda per le auto diesel scenderà, ma scenderà molto più vertiginosamente l'offerta, e possiamo facilmente intuire cosa comporterebbe un andamento del genere per i valori residui di chi ne ha una.4 punti4 puntiva a gusti come sempre ; per me è più moderna con la targa in basso
4 punti4 puntiVogliamo parlare dei 208 km di autonomia in autostrada? In pratica non sono auto confrontabili, inutile confrontarne il costo d'uso.4 punti3 puntiHanno lo stesso muso. Poi li trovo anche belli, ma questa convergenza di design si sta facendo inquietante.3 punti3 punti3 puntiTra l'altro il camion sembra proprio un Peterbilt, solo che in Duel era in versione motrice con semirimorchio. Chissà dove sono andati a recuperarne uno, nel '75, in Italia. Io me li immagino i tecnici della British Leyland in pensione, oggi.... "Ecco, quando l'abbiamo fatto noi tutti a darci contro e a guardarci come degli strafatti da LSD e adesso invece gli piace"🤣 "Ian, eravamo veramente strafatti da LSD"3 punti3 puntiOppure allestimento "bye bye" come la Renault 4 al trentesimo anno di carriera.3 puntiEcco lo spot che si rifaceva in toto allo stupendo film DUEL, primo lungometraggio di STEPHEN SPIELBERG Avete menzionato la Talbot Horizon? Ok allora vediamola
3 puntiIn Italia le concorrenti erano fuori gioco. L'Innocenti con la sua IM3 era oramai agli sgoccioli. La successiva Regent, non fu affatto ben accolta, anzi. Eppure aveva uno degli spot più belli di sempre.
3 punti3 punti3 puntiCon le sole bev Imparato non ci arriva al 2027. Tutto il blabla su modelli post 2026 non vale nulla … sai quanto ci metterà il successore di Tavares a bloccare lo sviluppo dei cloni …3 punti3 puntiConcordo in linea generale sul posizionamento targa, in questo caso però la fascia nera orizzontale spezza già il muro, quindi forse è meglio così. Sulla Stelvio hanno messo la targa nel portellone per spezzare il muro, ma secondo me fa un brutto effetto doppio mento l'aver ripreso la curvatura del pannolone nell'incavo della targa. Dipende quindi da come viene realizzato tutto l'insieme indipendentemente dal posizionamento della targa.3 punti3 puntiCoincidenze? Io non creto. Non la trovo brutta ma credo sia la prima macchina che mi fa venire il mal d'auto senza nemmeno salirci.
3 punti3 puntiAvendo letto l'articolo originale, credo che i giornalisti di Autocar abbiano fatto una deduzione senza fondamento, la Wurst parlava della gamma nel suo insieme, la 5 porte in questione potrebbe tranquillamente essere il facelift della termica, da nessuna parte il Ceo di Mini dice "5 porte elettrica", e ad oggi non c'erano notizie di questa variante. Poi magari hanno cambiato qualcosa nel frattempo eh, per carità.3 punti2 punti2 puntiUn paio di precisazioni (seppur offtopic e chiedo scusa) Fare una bev non è facile da utilitaria, figuriamoci da super sportiva. Ho visto con i miei occhi le difficoltà delle citate 718 e Macan, e i muli ti assicuro che hanno avuto problemi che ne hanno ritardato lo sviluppo. Lo stesso è avvenuto per Battista (che era già una base collaudata, ma evidentemente..) e pure Lotus, con la Evija (anch'esso visto dal vivo). MC20 come detto è stata bloccata e poi ripresa e su questo ti posso dar ragione sul fatto che in Maserati ci sia una notevole lentezza che bene non fa. D'altro canto quando è arrivata Stellantis MC20 bev era già iniziata, almeno a livello progettuale. La fusione ha portato stravolgimenti mica da ridere sul lato di integrazione, componentistica e fornitori, quindi ci sta che sia stato resettato. Io lo ripeto e lo ripeto in questo forum: sviluppare una vettura non è cosa facile e non lo è a maggior ragione nel 2023 con tutto il casino che sta avvenendo. Maserati deve sbrigarsi? Si È l'unica casa ad avere difficoltà? No, proprio no.2 punti2 puntiIo rientro nel 10% che fa tanti km(40-50k/anno) con tragitti minimi di 100 km/giorno (casa-ufficio, che non sono un problema) e tipici dai 300 ai 600 km al giorno (tralasciamo i tratti, rari, di oltre 600 km/giorno). Certo che mi fermo a mangiare, però ti descrivo una condizione che nel mio caso sarebbe normale: Arrivo a casa con auto carica al 40% (NONho possibilità di ricarica domestica), il giorno dopo mi devo ciucciare 450km, quindi dovrò: Entrare in autostrada (nessun problema) Trovare una colonnina fast e caricare per quanto? 20-30min? Arrivo all'80-90% cioè max 400km di autonomia in autostrada Andare dal cliente X a 250km, che nel 99,9% dei casi non avrà colonnina, ed arrivare a quanto? Al 35% residuo? Sperare di non avere un 2' appuntamento Tornare verso casa per altri 250km,ma qui non è un problema, appena entro in autostrada mi fermo a pranzo 30 min in autogrill (fuori autostrada dovrei impazzire a trovare un ristorante con colonnine), sperare che le colonnine vadano ed arrivare ad un 70-80? Farmi i rimanenti km ed arrivare a casa con un 50% di autonomia Questa potrebbe essere una mia giornata tipo, riuscirei a sfruttare solo il pranzo Sono unodi quei tipici casi che dovrà attendere altri 10 anni, per avere auto da 800 km di autonomia autostradale REALE e che si ricaricano completamente in 5-10 min massimo A quel livello sarò contentissimo di passare alle bev! NB: neanche da dire che oggi io ho la nafta pagata, quindi nemmeno per quel punto di vista mi conviene NB2: non parliamo del prezzo attuale delle bev, se dovessi prendere una premium simile alla mia CLA shooting brake (che di premium ha il marchio, non è una C o una E, ma almeno è rinifita benissimo ed è di rappresentanza) dovrei spendere almeno 80k€ contro i 50k€ della mia, altrimenti andare su brand cheap come Tesla o le cinesi, scordandomi marchi premium2 puntiGajarda 'sta Regent!! a Christine s'aa magna..... PS: presa per il culo per decenni per il volante quadrato e mo' adesso tutti a farlo così, svasato sotto o sopra e sotto (vedi la recente Avatr) Mi riferivo all'estetica: profilo del muso e parafango anteriore, porta posteriore, montante C, profilo del portellone. Giurerei di aver visto con i miei occhi quella specie di computerino di bordo (o una cosa molto simile) su una Delta 1.5 LX nuova di pacca nell'anno del Signore 1981 o forse 1982. Ho fatto una breve ricerca ma non ne ho trovato traccia. @multiplex dimmi che hai anche un depliant della Delta Mk1!!2 punti2 puntiEccola ispirata alla Monza (non pensiate che sono ossessionato da questa ultima V12 di Ferrari perché non sarebbe vero!)
2 punti2 puntiOddio...se fanno come la panda 4x4 che costa come una ferrari forse è il caso che non facciano l'edizione finale2 punti2 puntiquesto marzo solo con pocchissimi variante motori, tutto il resto piu tardi... ...potrebbe essere che durerano mooolto lungo, si.2 punti2 punticomunque trovo vergognoso e discriminatorio che non sia dedicato un topic alla Nuova Gamma Ypsilon! @j2 punti2 puntiA me piace un botto. Ha dei volumi particolari, indubbiamente figli della architettura elettrica, ma personalmente la identifico come BMW in maniera univoca e senza che sia carica di orpelli, linee e dettagli. La calandra a tutta larghezza per me è un salto quantico in positivo rispetto ai dentoni di M3 e compagnia. Il posteriore è forse la parte più strana, ma ci vedo una citazione della E21. Mi piacciono un sacco anche i finestrini che scendono sotto alla linea di cintura che diventa disegnata nel vetro, anche se è una soluzione praticamente impossibile da portare in serie.2 punti2 puntiE poi chiusura in bellezza con la solita Unyca, monomotore, monoversione, monocolore, monospecchio, con autoradio Blaupunkt inizio anni 2000 che legge addirittura i cd con mp3.2 puntiLa maggior parte dei frequentatori di AP attuali, nel 2040 si confronterà sulle caratteristiche di questi modelli ⬇️
2 punti2 puntiAndando ancora più piano si può optare anche per la macchina dei flinstone, che non richiede neppure ricariche, fra l'altro dopo il Turchino è tutta discesa, li vai che è un piacere. Scusate l'ironia, ma state giustificando una involuzione storica senza precedenti.2 punti1 punto1 puntoUn allestimento: Gran Fynale ci starebbe tutto, povera piccolina. Che grande responsabilità si è tenuta tutta da sola in questi anni.1 punto1 puntobeh.....è meglio di quanto pensassi dietro. Il trattamento delle superfici lo rendono molto interessante. davanti è da vedere dal vivo, ma non mi dispace "overall". Ciò che non digerisco è la deriva totale nel design dei cerchi, odio l' effetto roto-orbitale orripilante che avranno in movimento.....da far venire il mal di mare.1 puntoSi ma il concept e quasi la versione di serie che ha un SOP fra poco.1 punto1 puntode Meo si sta dimostrando molto lucido in merito al futuro dell'auto. Vedo che spesso sfugge il concetto di "ricco" 😅 Mi piacerebbe far notare a Hochgeschurtz, che spendere 30.000 € per un'utilitaria (fa riferimento alla 500e) sia una scelta facile per i più. Io vedo di continuo persone che storcono il naso per 300 € all'anno di tagliando (ed in fondo capisco...). Una decina di anni fa, la si trovava sotto i 15.000 €: ora ok l'inflazione, ok sicurezza e dotazioni migliori, ma non so voi, nel mio campo non c'è stata la possibilità di rivalutare in maniera proporzionata il compenso lavorativo...1 punto1 puntoVuoi vedere che le navi hanno sbagliato rotta, sono passate da Panama invece che Suez, non vorrei che le nostre siano finite su mercati più renumerativi.1 puntoInterni impersonali da morire. Il monoblocco ci sta pure, anche se ha vibes Buick. Orribile lo schermo passeggero e i pannelli porta non disegnati1 punto1 punto1 puntoNon fosse che con gli smartphone odierni si fanno due o tre cose in più, ed in ogni caso l'autonomia e la ricarica non sono quasi mai un problema (anzi, prima c'era solo la spina da presa 220v, adesso usb, induzione, power bank...). Si può dire lo stesso per le auto? Eh...1 puntoForse considerando i "fantastici" lavori fatti su Lancia negli ultimi 15 anni è meglio provare a sentire altre campane...1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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