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Adesso lo porteranno a schilometrare per rivenderlo meglio?

stavo aspettando gli articoli della stampa spagnola... A propositi di giochetti con il DRS, ditegli di andarsi a vedere Monza 2019 o Arabia 2022... Sainz ieri è stato un gigante, ma non s'è "inventato niente"

Magari a guardar bene, le occhiaie più accentuate! 😂

Fiat Panda Design story Si vede l'anzianità del progetto dall' Ipod sul mensolone.... Quanto sarebbe stato bello quello schermo unico pezzo con grafica pixelata anni 80 monocromatico.

secondo me no invece, è più la stampa ed i tifosi che creano e credono ci sia astio, i 2 piloti collaborano (vedere ieri Charles) certo se hanno una macchina da titolo potrebbe essere diverso, ma in quel caso credo intervenga la squadra...

Ma mi vuoi spiegare che c'entra il numero dei posti a bordo ? M4 ti sembra lo stesso target di acquisto di questa?

Potevano togliere altri 5cv così sarebbe rientrata nella legge per i neopatentati, che tra l'altro ora vale per 3 anni anziché 1. Non è mai troppo tardi. Ma comunque per il resto prepariamoci all'invasione... auto ad hoc per le esigenze italiane

Riapro con le foto di quella che i media koreani dico essere la Casper EV, che dovrebbe arrivare anche da noi

Duetti e un'intrusa in giro per la Maremma.

Ieri quando le due Mercedes si stavano avvicinando ai primi due, io ho commentato: "...Sainz dovrebbe rallentare per dare DRS a Norris..." Donne_di_casa_più_Ferrariste_telebane_di_me: "...ma sei scemo?" Segue team radio di Sainz... Io: "...cosa avevo detto?" Donne_di_casa_più_Ferrariste_telebane_di_me: "........." Ieri non ha vinto solo Carlos.............. 😉

In Fiat guarderanno sicuramente ai maestri designer di Isernia e alla loro esperienza...

Non ho opuscoli della Citroen XM, vettura che sostituì la CX. Per questo, a completare l'opera, attingo a qualche pagina del buon vecchio Quattroruote, di quello buono però, no dell'attuale quattrorotelle. Avevamo lasciato la Ritmo alla sua prima edizione. Di quella versione ci fu una magnifica versione, la Fiat Ritmo 105TC ma solamente a me piacciono gli interni dell'epoca, belli, ariosi, colorati, spaziosi? Oggi sono tutti tristemente funerei, neri o neri purchè siano neri! Comunque, ritornando a bomba, credo che l'apice della Ritmo sia stata la 130 TC, bella e indimenticabile.

Direi che possiamo dormire tranquilli ancora per qualche anno.

Toy Story 2. Andy getta nella spazzatura Woody pronunciando le parole "non voglio più giocare con te". Una scena divenuta un meme, ma che rappresenta anche al meglio quanto sta avvenendo adesso con Charles Leclerc. Come due anni fa, fiumi e fiumi di ferraristi o pseudo-ferraristi stanno scendendo dal carro per aggrapparsi a quello ormai ricolmo del suo compagno di squadra, eroe di giornata grazie ad un capolavoro composto da intelligenza tattica e cuore. Anche i media, purtroppo, stanno facendo lo stesso da diverso tempo, attraverso una narrazione particolare (in totale controtendenza con quanto visto fino al termine della passata stagione) volta quasi a sminuire quello che è lo sconfinato talento di questo ragazzo, purtroppo offuscato da una monoposto che, come anticipato da Carlos Sainz Senior nel Novembre del 2022, è stata impostata principalmente sulle caratteristiche del collega. Sia chiaro: Sainz oggi ha dato prova di avere tutto (e ribadiamo: tutto) per vincere il titolo e ricoprire il ruolo di prima pilota in condizioni come queste. Qui non si intende di certo denigrare quanto di meraviglioso realizzato da Carlitos a Marina Bay, ma sottolineare piuttosto come i giudizi cambino in base a come tira il vento. Leclerc ha perso la pole a Monza per 68 millesimi, a Marina Bay per 79. Complessivamente una decina di centimetri, che oggi gli ha tuttavia impedito anche solo di pensare o sognare di poter vincere. Gli è stato chiesto di rallentare il gruppo, di distanziarsi da Sainz prima di tre secondi, poi di cinque, con insistenza. Lo ha fatto senza fiatare: ha accettato di liberare la pit-lane per Carlos, di perdere cinque secondi e quattro posizioni in corsia box, di assumere le vesti di agnello sacrificale e di pronunciare, infine, ai microfoni di Mara Sangiorgio, parole al miele per quella stessa strategia adottata dalla sua squadra e per il compagno di squadra, oggi capace di illuminare a giorno le strade di Singapore con una performance sontuosa. Un uomo squadra, Leclerc, perfetta rappresentazione fisica del mantra #essereFerrari, ora accantonata come un giochino di cui dopo quattro anni di passione è dopotutto possibile liberarsi. Ma il tempo è galantuomo, e verrà il tempo in cui chi dal suo carro non è mai sceso avrà il piacere di ricordare al mondo quanto accaduto in questo giorno di metà Settembre. Hummer Time

Sondaggione AP F1 2023 Una risposta esatta = 1 punto Due risposte esatte = 2 punti + 1 punto bonus Tre risposte esatte = 3 punti + 2 punti bonus Quattro risposte esatte = 4 punti + 3 punti bonus ---

Mi sembra un'assurdità. Onestamente non conosco di queste "pratiche", ma non ci vuole molto a capire che siamo completamente al di fuori del lecito. Stiamo parlando di falsificazione dell'identità di un'automobile. E giustamente, come dice @v13, col libretto che fai, falsifichi pure quello? E alle revisioni che fai, presenti un'auto con le targhe di un'altra e un libretto falsificato? Senza contare che, prima o poi, incapperai in un controllo stradale...

È sabbia! 🤭

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Parole di un paio di giornali stranieri... Piccolo indizio per scoprire in che nazione sono usciti, per noi "Asino" per loro "Burro". 😁

Sempre a proposito di commenti però: ieri leggevo il parere incazzato di un utente Tesla che si lamenta dell'autopilot in presenza di nebbia e nei commenti diversi si lamentavano degli ausili alla guida (vi riporto il post se volete). La faccenda è sempre la stessa. Gli europei non possono competere per svariate ragioni: -Struttura ramificata e piena di gente -Aftersales (Tesla non ha praticamente concessionari ed officine vecchia maniera) -Risparmio su test e affinamenti della vettura (e le auto che accelerano da sole o funzionano male lato adas lo dimostrano) -Risparmi produttivi dovuti ai sistemi di presse che hanno solo loro. Gli europei su alcune cose possono migliorare e portarsi a livello, ma sul primo punto (il carrozzone dei vecchi costruttori) credo non ci sia nulla da fare.

Via libera al modello di produzione in tiratura limitata. Verranno prodotte a mano 30 unità al prezzo di 890.000 euro ciascuna.

Se la crescita manageriale è sempre all'interno dell'Automotive, personalmente non avrei dubbi. L'esperienza in futuro ti potrà permettere di crescere ancora e ottenere posizioni che ti apriranno occasioni magari ancora più interessanti. Ovviamente la sfida di metterti alla prova in ruoli con più responsabilità ti deve attrarre, ma se è così buttati. Con più denaro a disposizione potrai anche coltivare meglio la tua passione nella vita privata.

https://www.instagram.com/f1troll/

credo che questi ultimi giri siano durati più o meno 3 ore, ed ho finito le unghie... che gara Carlos, rallentare per dare il DRS a Norris un colpo di genio! Odio sempre i cittadini ma che finale!!!

Oggi a Firenze Sud

Un tocco di et voila possiamo andare avanti per altri "N" anni Finalmente nel 1974 arriverà la sostituta, la Citroen CX Nell'ultimo riquadro appare la BMC 1800 di Pininfarina, modello unico del 1968 a cui si rifaranno, come è ben evidente, numerose vetture dell'epoca.

Io continuo a sperare che ritirino fuori questa Sarebbe una 600 Multipla perfetta per andare contro al Buzz

"Perché la perfezione, richiede tempo" (cit. Sberla di A-Team) Scherzi a parte, sto solo cercando di capire com'è scolpita la fiancata, senza addentrarmi in dettagli, finestrini, lunotto e parte posteriore. L'ispirazione avuta durante la visita al museo Ferrari viene da qui:

Ci scommetto tutto lo stipendio del mese di agosto: è vera "LA SECONDA CHE HAI DETTO" (cit.) Ormai le storiche Case sono diventate elefantiaci Gruppi, che condividono ormai tutto, dalle piattaforme, a tutto il resto; sfornano cloni in continuazione, per conquistare sempre maggiori fette di mercato (e per spalmare i costi); diversificano sempre meno i cloni tra loro (per spalmare i costi); ogni anno emettono un comunicato in cui si vantano di margini e utili sempre in costante crescita (a vantaggio degli investitori, non del prodotto né del cliente). Abbiamo multinazionali che per sviluppare una piattaforma hanno bisogno di utilizzarla su cento diversi prodotti per rientrare dei costi, e se vendi due unità in meno cambiano i piani in corsa deludendo la clientela fidelizzata. Poi c'è Tesla che, se non sbaglio, sviluppa e realizza tutto in casa. Per un solo prodotto per segmento. E abbassa i prezzi. Facendo due più due, direi a occhio che "la seconda che hai detto" è quella giusta. I produttori tradizionali hanno costi che sono ormai ridotti all'osso, e quindi appare evidente (al mio occhio assolutamente inesperto, voglio specificarlo) che semplicemente non vogliono rinunciare ai profitti e conseguente pioggia di dividendi per gli azionisti. Il problema sarà quando la finanza sarà totalmente dissociata dall'economia reale e crollerà il castello di carte. Ovviamente, mi auguro (da utente) che si ravvedano prima. nota per chi legge: per "costi" si intendono i costi di sviluppo/produzione/commercializzazione del prodotto, per "prezzi" il prezzo di vendita al cliente finale. Dovrebbe essere risaputo, ma meglio evitare possibili fraintendimenti

Articolo completo ⬇️ https://www.funoanalisitecnica.com/2023/09/red-bull-td039-singapore.html Articolo completo ⬇️ https://www.funoanalisitecnica.com/2023/09/f1-fia-td018.html Articolo completo ⬇️ https://www.funoanalisitecnica.com/2023/09/ferrari-flexi-wing-singapor.html

Quanto mi piace la CX. Se le si può contestare qualcosa, forse è di aver avuto (almeno all'inizio) motori poco potenti. Ma per il resto...che attrezzo.

Preferisci su base Corsa?

Se hai i fondi facciamo una one off 😄

Russel https://giphy.com/gifs/thefastsaga-fast-and-furious-tokyo-drift-ylPtheHeRlo5Zo08QV

Big Brain Carlos! Per definizione, se dici che una squadra che ha vinto ha fatto schifo stai dicendo una ca**ata. Puoi evidenziare che potevano fare di più, ma non puoi dire che hanno fatto schifo

Rendiamo onore a Binotto, questo capolavoro di macchina è suo.

Le Mercedes avevano ancora una media NUOVA - e ieri Russel lo aveva detto. Fermare Leclerc sarebbe stato inutile. Col senno del poi magari Russel non avrebbe sbagliato e invece di finire 4o sarebbe finito 5o. secondo me si è preso il massimo che si poteva. A Suzuka ahinoi sarà un'altra gara.

I mild probabilmente dovremmo vederli non come alternative ai termici ma come la sostituzione di essi. Cioè una evoluzione dei termici necessaria per ottemperare alle normative come in passato marmitta catalitica, star e stop ecc. Per questo però il loro prezzo non dovrebbe essere troppo più alto di un benzina non ibrido. Invece ad oggi vediamo che la 3008 turbo 131 cv manuale viene 35k e la mild 38.5. Ok, c'è anche il cambio doppia frizione da contare, ma 3.5k euro in più sono tanti, secondo me. Una Corolla Cross full hybrid viene 1000 euro meno della 3008 mild.

considera questa cosa, prendiamo in riferimento i due paesi che conosco meglio : Italia e Austria. Entrambi hanno una tassazione elevata (anche se servizi forniti dallo stato agli antipodi). Esempio Un italiano con uno stipendio annuo lordo di 40.000 di 13 mensilità, prende un netto di 27.000€ Un austriaco con uno stipendio annuo lordo di 40.000€ in 13 mensilità , prende un netto di 33.000€ E ripeto, in Austria la tassazione è comunque elevata, figurati nei paesi dove è bassa. La cosa peggiora ancor di più quando invece di considerare il lordo si considera il costo ditta Giusto come esempio, pensa che in Italia il costo ditta per una store manager di un negozio medio ha un costo ditta di circa 41/42.000 euro (non stipendio lordo, ma costo per azienda). In Austria è " solamente " di circa 44.000 , quindi poco di più... però non ti sto a dire quanto di più si portano a casa. Purtroppo tutto ciò paralizza completamente l'Italia, anche perchè tutto questo carico fiscale (che penalizza sia l'imprenditore che il dipendente) da decenni non si traduce in miglior welfare, in buona spesa pubblica, in investimenti statali etc... ma si traduce semplicemente in un costo infruttifero speso in interessi sul debito pubblico, mala gestione statale, corruzione e appalti gonfiati etc etc. Purtroppo quindi si, in Europa occindentale il reddito disponibile è molto più elevato, in Europa orientale no, ma sta crescendo assai rapidamente. In Italia siamo al palo, da decenni. Non riusciamo ad uscire da questo circolo, ma anzi ci indebitiamo sempre di più (stato e famiglie) ottenendo sempre meno. Le maggiori tasse inoltre incentivano la maggiore evasione, la maggiore evasione incentiva le maggiori tasse. Le maggiori inefficienze di spesa aumentano il debito, il debito aumenta l'interesse, l'interesse aumenta la spesa infruttifera, la spesa infruttifera aumenta il debito e avanti così. E non è nemmeno un problema politico, è un sistema dal quale non puoi uscire

Zastava 750.

Vogliamo parlare di Valsecchi secondo cui le RB si sarebbero autosabotate apposta per far vincere un po anche gli altri? Un analisi geniale 😁

Oltralpe uno stipendio medio da laureato trentenne si aggira sui 45-55k l'anno lordi, in certi paesi anche di più per cui diciamo che 30.000€ per un'auto sono una cifra accettabile, il problema sono L'italia, Spagna, Grecia, Portogallo e peggio l'Est Europa dove lo stesso 30enne va bene se ne vede all'anno almeno 25.000 per cui si, noi siamo con le pezze ed avremo grossi problemi con questi cambiamenti. L'unico vantaggio è che le nostre famiglie sono generalmente meno indebitate ma non so fino a quando reggerà, chi vive di pensioni di nonni/genitori non può pensare di reggere troppo a lungo così.

La mia turbo Blu Dry continua a macinare strada, ora è a oltre 240.000 km ed è andata recentemente a un raduno dedicato alle "creature" disegnate da Giorgio Giugiaro a Mondovì.....