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Ed eccola qui, finalmente ritirata. Ragazzi, che macchina, un capolavoro.

Mah secondo me sono berline… 😂😂😂

Sarò di parte ma la trovo invecchiata benissimo, elegante e sportiva senza effetti speciali, improbabili kit sportivi e maxi schermi. ☏ iPad ☏

Dopo il successone di Grecale, spero proprio che sia chiaro che i fari della Puma siano da lasciare a Ford.

Quando penso alla CMP... "Centro Stile Alfa Romeo" è un palese tributo all'uomo che ogni giorno in cui accedo al forum mi tiene ispirato, aka @AleMcGir XD

L'evento sarà organizzato a Trento, con JPI che trottellerà

Presentata inizialmente come modello digitale vedrà al salone di Tokyo la presentazione di quello reale

e/o

Carino il tuo ultimo post su AP

Ogni volta che vedo una grecale per strada mi piange il cuore di come quei fari rovinino tutto il resto. Spero che sui futuri modelli si abbandonino i fari verticali da scema.

Complimenti, è fantastica! Se è il rosso Alfa, è identica a quella per cui domani andrò a firmare l'ordine io. 😁

Peccato l’abbiano rovinata con la scritta 500 al posto del marchio Fiat. (Tra l’altro hanno modificato anche il portellone per mettere l’orribile scritta FIAT al posto del vecchio marchio) ☏ iPad ☏

Visto che per l'anno 2023 è in arrivo il dato di consumo elettrico EU e navighiamo verso il dato di 21 anni fa, i consumi 2002, circa 2600 TWh. https://www.qualenergia.it/articoli/rinnovabili-copriranno-tutto-aumento-domanda-elettrica-2023-2024/ Colgo quindi l'occasione per un'altra mia slide da mia lecture, per i profeti di sventura sugli insostenibili consumi in salita verticale dovuti alla Rivoluzione Elettrica (non solo auto). Le vendite di BEV e PHEV sono in salita da anni e nel 2023 primo semestre in EU il 15% delle auto vendute sono BEV. Ma non è certo tutto lì che è stato elettrificato: diffusione estrema di climatizzatori, pompe di calore, etc... Dovremmo vedere già da anni i segni di collasso delle reti e produzioni. Invece no. I consumi elettrici EU sono fermi da oltre 20 anni. Quale dettaglio ci siamo dimenticati: l'efficientamento delle utenze. E non certo per motivi ecologici, ma di soldi e per sviluppare utenze sempre più potenti (pensate solo ai consumi dei chip di qualsiasi cosa) e performanti, ma che non dessero problemi di dispersioni termiche o consumi eccessivi tecnicamente non sostenibili.

Sono auto che si portano dietro storie e ricordi, per quello non si vendono anche se si usano molto poco (anche per non rovinarle). I ricordi non si possono noleggiare.

Me ricorda qualcosa......

Obiezione vostro onore!! Tecnicamente doveva essere un meme dedicato ai b suv su base cmp, ma siccome Lancia non avrà un b suv(per il momento XD) basato su cmp, gli ho ficcato a forza la Ypsilon che è semrpe su cmp. XD Per rappresentare Opel basta la mokka, mentre per Citroen ad oggi su cmp ha in gamma la c4. Ci sarà il prossimo anno la c3 che però è su un cmp ulteriormente impoverito(quindi non è proprio la stessa cosa dei cmp dei b suv riportati in foto). 😆 __P non lo cito, metti che si arrabbia. 🤣

Forse era in Italia per test, il vin è indiano… O avranno installato qui in Italia una batteria più grande visto che l’indiana ne ha una da 29 kWh

A parte il render con pezzi preso un po' ovunque, mi auguro come tanti altri un ritorno ai fari orizzontali

Nuova C3 spedita dall'Italia al Brasile per test di handling (sterzo, sospensioni...).

Oppure potrebbero semplificarlo, senza andare a cambiare tutti quei parametri. Basterebbe agire solo sul peso per rallentare o per far andare più forte una macchina.

Vin Diesel Charger

VAN Diesel con motogeneratore Diesel...

Ditemi che il VAN è diesel così mi faccio una risata.....

È fatta in Cina… già anni fa gridarono allo “scandalo” per l’entrata in servizio all’Eliseo dei Peugeot Ludix fabbricati in India 😂 La DS7 presidenziale è a passo lungo, le blindate normali sono dei collaboratori/scorta

Si, sono le immagini sopra ma era solo virtuale come concept

Un'opera d'arte. Complimenti ed auguri!

Basta che la piantino con l’atteggiamento da talibani verdi e ci mettano una alternativa ibrida e Cassino rivede i 100,000 annui e Pomigliano con le segmento C del gruppo sarebbe salvo

stando alle ultime indiscrezioni ho messo insieme in pochi minuti questa

metteranno il clima in macchina

No dai, Rizzica tra voce fastidiosa, freddure che capisce solo lui, simpatie assurde (la Calderon ad esempio) e imprecisioni vare è (per me) il male assoluto!! 😅 ps, in Rai ricordo la bella ma breve parentesi della Cardinaletti, durata poco per passare al calcio prima ed ai TG poi

Nooooo, hai spoilerato l'ispirazione del prossimo modello del team Bottega 😭 3 mln di euro, base e-Ducato

non solo le piccole, anche le medie. Esempio di una esperienza personale: ca. 5000km in zona collinara/montanara in Italia con 420d Cabrio (G23), consumo medio 4,8l/100km. altro anno con C180 downsizing benzina (Prestazioni significante peggiore rispetto 420), stessa distanza, stessa zona - consumo medio 7,5l.

By iliasabawi

22/29 targati Red Bull

https://www.caranddriver.com/news/a45494986/ferrari-296-acceleration-tested/

C'è talmente tanto surplus che in Francia lo scorso inverno stavano valutando di attuare blackout localizzati e temporanei, io sono tornato l'anno scorso in Europa ed ho notato città molto più buie di prima, soprattutto di notte. Se avessimo corrente da buttare non dico che saremmo come Dubai e Singapore ma nemmeno a togliere corrente per risparmiare l'inverosimile...

Ma non credo, son fatte a mano da Touring, pochi dipendenti, quindi penso impiegheranno almeno 6 mesi/un anno per realizzarle tutte

Ma veramente non riesci a capire che è un render fatto al PC?

Early adopter erano quelli che hanno comprato una Tesla S 10 anni fa, quelli che oggi comprano Taycan, i4, Q8-etron, EQE ecc. sono quelli che cambiano/devono cambiare da una macchina ice ad una bev perche l'azienda per qule lavorano non lascia alternativa, perche i loro clienti aspettano che diventerano piu "green". Ho amici con aziende piccole che lavorano/fanno affari per/con aziende grandi, in questa situazione non e piu possibile di ignorare il "carbon footprint" della tua azienda, altrimenti non ricevi piu ordine del tuo cliente grande. La pressione sociale e aumentato significante in questa direzione.

I macchinisti dei treni dovrebbero essere tutti morti da tempo in base a questa teoria, contando anche la diversa intensità.

L'ho presa per scelta manuale, per non aver timori con il dsg in caso di riscatto, cosa che farò visto la buona esperienza con l'auto, il prezzo del nuovo e il covid e maternità di mia moglie che ha abbassato notevolmente la media dei km/mese. Prima citavo il dsg. Ammetto che i prodotti VAG li ho provati in diverse salse e con gli attuali TSI e TDI, la mia scelta va sempre sul DSG, però a torto o a ragione ho voluto ragionare a lungo termine e pensare che ciò che non c'è non si guasta. Detto ciò, sembrerebbe affidabile. Consiglio se la prendi nuova. Ormai è consolidata da qualche mese la cosa, ma a sorpresa chi l'ha ordinata senza virtual cockpit se la è trovata consegnata con questo optional. Bene dirai? Ni, perché in pratica è il base, quindi senza le opzioni disponibili per chi invece l'ha ordinato per davvero. Un optional invece che ancora oggi non so se ho fatto bene o meno a prenderlo è il vario flex; di fatto hai tendalino copri bagagli più tre sedili indipendenti e smontabili, però a memoria ti perdevi il comodo bracciolo/oblò nel sedile centrale. Lato guida, ha un bel feeling allo sterzo, dietro meno, non so se è colpa dell'interconnesso o meno, diciamo però che se gommata bene, si guida bene anche tra le curve; intendiamoci, non è un'auto da passo di montagna, ma sulla Cisa o Serravalle si viaggia bene e in sicurezza.

Ecco la storia dei SUV Alpine mai nati 1979: the SUV VVA: Véhicule Vert Alpine (Green Alpine Vehicle) While the Matra Simca Rancho, born in 1977, had not yet celebrated its second birthday, Renault stylists came up with an Alpine-badged leisure vehicle in 1979. This was the VVA: Véhicule Vert Alpine. Michel Jardin and Marcello Gandini were responsible for the styling of the first proposals. Jardin opted for a design that provided plenty of light on board. More than just a direct counterweight to Matra, the VVA project aimed to find a business for the Alpine factory in Dieppe, as the numerous development projects for the range had all met with setbacks. “We chose Alpine because, with their light and inexpensive industrial resources, it would have been possible to test the market without too heavy an investment. This Alpine was to have four-wheel drive, unlike its Matra Simca rival. In 1980, the project changed direction… 1980: the VGR: Alpine pulls out of the project This new approach, which aimed for a more international vehicle with a more distinctive design, was led by some fine Italian names, not least Marcello Gandini. He proposed two variants of the VVA project, which lost its “Alpine” name to become the VGR (Véhicule de grande randonnée). Mario Bellini studied a plush interior for Gandini’s second proposal, which had a very Range Rover feel to it. But AMC entered the fray when it became part of Renault, and Bernard Hanon, the boss, had other plans for the Jeep range. The VVA and VGR will remain prototypes. 2005: the W16 project, a compact Renault-Sport “Alpine” SUV Alpine, which Louis Schweitzer killed off in 1995, is still very much alive in the minds of many designers at the brand new Technocentre in Guyancourt, where the Renault group’s design offices are based. Although the Renault-Sport label has replaced the Alpine brand, it goes without saying that many people live and breathe Alpine every day! The small 2+2 seater mid-engined SUV designed in 2005 under the code name W16 single-handedly invented the idea of a compact crossover. It was designed for Renault-Sport by designers who imagined an Alpine. One that would have revived the legend. This crossover project opens up new horizons. It should be remembered that the Berlinette Z11 (the potential return of the Alpine name to the Renault group) had been close to production. And this sports coupé from the 2000s, which should have been presented in 2001, already had a look that was very different from the idea people had at the time of Alpine’s return to mass production (see below). It was already a sort of ‘mix of genres’. A crossover, then… Unfortunately, this Z11 project, like the W16, never came to fruition. But Alpine lovers have not said their last word. 2011: the “ZH-25” was to become Alpine’s first crossover Codenamed ZH-25, the second concept car from the Laurens van den Acker era in 2011 (after the DeZir coupé, which also featured the Alpine logo for a time), hides the Renault Captur concept car. As you can see from the project drawing below, the concept car team is once again attempting to apply the Alpine logo. This design for a dynamic coupé crossover, with its round headlamps set between two sharp headlights, could well have been part of the Alpine range. But the Alpine range will no longer exist in 2011, even if there is no shortage of projects in-house. The feud between the enthusiasts of the arrowed A and those of the Renault-Sport label is not making things any easier. In this internal duel, Laurens van den Acker decided that it was too early to brand one of the concept cars with the Alpine logo. The ZH-25 will therefore become the Renault Captur in 2011, with an SUV derivative of the Clio that will borrow its name from the concept, but not its dynamism. The 2011 Captur already hides the genes of a potential Alpine crossover… But that’s just a postponement! 2018: the A110 SUV EXCLUSIVE DOCUMENT Seven years later, as the Alpine project finally moves towards the production of a descendant of the Berlinette, ambitions are being stepped up a notch. Behind the scenes, people knew that the sports coupé alone would not allow the brand to survive. However, the boss at the time – Carlos Ghosn – had no intention of creating an Alpine ‘range’. Still less did he imagine the name becoming a brand in its own right alongside Renault and Dacia… So in 2017, the next-generation Alpine A110 was unveiled after a first attempt at a front-engined Nissan ZX-based Berlinetta had failed. It was the W19 project dated 2007 already published on our site (below). With the new draft A110 of 2017, the design is accurately projected in a future where the theme of “SUV” will please and, associated with the name of Alpine, imagines a “dynamic SUV”. This crossover version, of which here is an exclusive model, cannot be precisely dated, but the rear quarter panel, which is close to that of the production A110, seems to attest to the fact that it was produced almost at the same time as the A110 revival project. The silhouette of the A110 is recognisable, with a bow (in 1) featuring two additional headlamps, while the bonnet is almost flat, no doubt to accommodate the powertrain (was there already talk of 100% EV? Probably not by now…), a very long wheelbase and four doors (in 3). The body height has been raised and the aerodynamics have been applied to the rocker panels (in 2). The stature is high, while at the rear we find the characteristic design of the A110 (in 4), notably on the pillar above the wheel and the inclination of the rear window. In 5, the design appears to be very similar to that of the A110 coupé, with only the lights also being raised. For the time being, the Alpine crossover will go no further than this mock-up… All we have to date this A110 crossover model is the distinctive sign on the ‘C’ pillar, which places it at the same time as the genesis of the current A110. https://lignesauto.fr/?p=30395

Il fatto che Vanzini concordi con te è un punto a tuo sfavore [emoji16][emoji16][emoji16] ☏ CPH1951 ☏

E sta cosa non riguarda solo i loghi delle auto, ma tutte le aziende di prodotti tech stanno semplificando ed appiattendo i loro simboli. Basta vedere quella cacata di Twitter.

Che voglia...io no! 😂😂😂

Dobbiamo capire...

Ragazzi, ho ordinato la Giulia Veloce 280cv e tra le dotazioni di serie è presente il "Bloccaggio differenziale posteriore". Sapete dirmi se è il differenziale posteriore autobloccante meccanico Q2?