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poliziottesco
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7 puntiSono di ritorno da un bellissimo giro nelle Highlands scozzesi a bordo della GR, di seguito qualche foto sparsa
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Comunque ad alcuni di voi non vi sta mai bene niente, fanno un crossover Lancia di fascia alta da zero(impensabile durante gli ultimi 20 anni di fga/fca), lo assemblano in Italia, la base meccanica non fa schifo(perchè la medium della 3008 nuova è più che una piattaforma ok/mediocre), ora però il problema è l'altezza.😆 Semmai sarebbe da proporlo anche mhev o phev, ma in questo spero non siano stupidi in stellantis nel non proporlo nel caso in cui E7 venga ridimensionato nei suoi target.6 punti
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4 puntiHo fatto una prova di due ore al volante di un modello pre produzione. MI dicono praticamente di serie a parte il SW dell' infotainment che aveva alcune funzioni bloccate. Ho guidato l' auto su strada per mezz'ora, poi su diverse piste nel centro di Millbrook. Dato che si tratta di un centro di sviluppo utilizzato da vari costruttori, ho dovuto coprire la fotocamera del cellulare, quindi niente foto. Molto brevemente, in Aston Martin hanno fatto davvero un grandissimo lavoro, al volante e' decisamente diversa dalla DB11, sterzo più' preciso con piu' feeling, molto piu' stabile seppur sempre comoda, da' la possibilità di variare i settari in maniera individuale, ad esempio puoi avere trasmissioni in sport o sport plus ma mantenere le sospensioni in comfort (come con Ferrari). Il motore e' vigorosissimo ed il cambio ha una logica piu' rapida della precedente. Gli interni sono finalmente a livello di una vettura del genere, come qualità' li metto un gradino sotto Bentley ma grazie alla combinazione di touch screen e tasti fisici, almeno come funzionalità' li metto sopra a quelli della Roma e poco (poco) sopra a quelli della Granturismo. Un commento sul comportamento su strada e' che mi aspettavo qualcosa di piu' rabbioso, per i miei gusti la Roma rimane imbattibile per la capacita di essere un po' tutto, GT paciosa e "quasi" supercar. Avendole guidate tutte e tre, nella mia personale classifica metto 1. Roma 2. DB12 3. Granturismo4 punti
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Ot parziale: posso dire che l’assistenza DR fa pena da paura e nessuno si vuole prendere in carico le rogne in garanzia? Io ho quasi il sospetto che DR sia di braccio troppo corto per pagare le garanzie alle concessionarie e o officine. E di problemi le DR ne hanno a pacchi…3 punti
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Alfa Romeo Disco Volante "С52 Vintage Edition" 2018
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Opel ancora come Kadett, conquista l'alloro di auto dell'anno nel 1985: Da notare che questa generazione fu l'ultima a fregiarsi del nome KADETT. La successiva del 1991 divenne, uniformandosi ai modelli d'oltremanica, Astra. _______________________________________________________________________________________________________ L'Opel si riaffaccerà alla ribalta di questo ambito premio di Auto dell'Anno, con la Omega, nel 1987 _______________________________________________________________________________________________________ Nel 1988 fu ancora la Peugeot a vincere con la sua 405, la 164 d'oltralpe
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2 puntiCiao, purtroppo no l' ho guidata anche se ammetto di averci provato a proporre uno scambio 🥶 L' auto era nuova di zecca, il proprietario ha fatto il rodaggio venendo su in Scozia. Per ora ha dato un feedback molto positivo perché pur essendo sempre una 911 (giusto un po' piu alta e morbida), ti da' la possibilità di far cose che con altre auto sportive non faresti mai2 punti
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2 puntiAggiungo un' altra foto, non tanto per la Yaris quanto per l' auto che mi insegue 😎
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2 puntiSu queste strade ed in questo periodo la Yaris e' stata una scelta perfetta 😍2 punti
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A mio parere il nuovo linguaggio Lancia potrebbe star davvero bene su tutte le carrozzerie.2 punti
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Dico che ormai sono quasi sovrapponibili le due tipologie di acquisto2 punti
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più 6000 euro di anticipo, più IVA = 24k euro in 3 anni. Più o meno come una C-hatch termica messa giù bene.2 punti
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2 puntiCerto, ma il listino di una vettura non è un prezzo decontestualizzato: versioni, dotazioni, optional, colori, ecc. E nonostante i concessionari lo aspettassero entro fine settembre, ad oggi non c'è.2 punti
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https://www.agcm.it/media/comunicati-stampa/2023/10/PS12638 "Si tratterebbe"2 punti
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2 punti2 punti1 puntoPagina Ufficiale Tesla Model3: https://www.tesla.com/it_it/model3 Video: la standard 42.490 euro. Interni molto belli. Aumentata l’autonomia a 513km e 629 km con i cerchi da 19, con i cerchi da 18 si fanno una cinquantina di km in più. Topic Spy: Tesla Model 3 MY2023 (Spy)
1 puntoconsiderando le implicazioni date dai seggiolini, quindi il vincolo di auto da famiglia, pigliati una piccola per uso commuter e tieni la BMW come auto principale. poi valuta tu ma io toglierei la spunta dalla voce "premium" che mi pare una belinata ... l'importante è che sia pratica, comoda e costi il giusto, alla fine è un mezzo di spostamento e nulla di più.1 punto1 puntoImola non ha il circuito corto, e, per me, fai fatica a recuperare energia in discesa, per come è fatto, il tratto più lungo in discesa è a piena velocità. Misano non ha il circuito corto, ma, forse, è più semplice ricavare una variante. Lo Junior di Monza sarebbe molto suggestivo e vicinissimo a Milano, ma, per il tracciato, sarebbe noiosissimo e troppo veloce. Mantova lo vedo più da Kart. L'ideale sarebbe Varano, nella versione corta, ma anche in quella lunga. Volendo ci sarebbe anche Vallelunga, vicino a Roma, che si adatta bene.1 puntoPEUGEOT 406 COUPE A sostituire la 405 fu chiamata nel 1995, la 406. Si distaccava dalla semplicità della vetture precedente e proponeva linee e caratteristiche più raffinate. A rendere però famosa questa serie, fu la Coupe, disegnata e prodotta da Pininfarina e giudicata all'unanimità, una delle più belle coupe di sempre, forse perchè, come malignamente si sussurrava, era ispirata a modelli Ferrari.
1 puntoAvete ragione entrambi! Spiego perché. C'è un'altra modifica che ho notato solo ora, proprio grazie a questo commento di @giopisca rispetto al modello uscente: la minigonna! Una piccola modifica che fa cambiare molto la percezione delle proporzioni! Quella del modello uscente, guardandola dal parafango anteriore verso dietro, si restringe subito dietro la ruota anteriore, tra "A" e "B", seguendo poi quasi parallelamente* l'andamento della parte bassa della fiancata verso "C", così: * nota: in realtà, si allarga tra "B" e "C" La nuova invece ha una minigonna che va dritta da "A" a "B" e con il punto "B" spostato indietro, per poi allargarsi in corrispondenza del passaruota posteriore, tra "B" e "C": Una piccola modifica che cambia totalmente la percezione di quanto la macchina sia acquattata al suolo.
1 punto1 puntoHa il tasto di accensione azzurro ed alcune zone sono rivestite in pelle traforata.1 punto1 puntoConsidera però che non ci paghi assicurazione (RCA+Furto/Incendio e Polizza Cristalli) non ci paghi manutenzione né bollo. Solo "elettricità" per ricaricarla. E con il carburante a 2 Euro al litro, ci si pensa al meglio. Io con la Sportage ho dato 3000 Euro in anticipo, 260 euro per 36 mesi e maxirata finale di 14mila Euro. Pago di RCA + Furto Incendio + Polizza Cristalli e soccorso 800 Euro annui. La manutenzione in tre anni mi costa circa 1200 Euro (salvo danni esterni) In tre anni ho una percorrenza di 12mila km annui (36mila km) con un consumo medio del 17 al litro fanno 2120 litri di benzina consumata, pari ad un costo vivo di 4240 Euro (in media a 2 euro arrotondata per eccesso). Quindi in tre anni ho speso: 12360 (costo auto) 4240 (costo carburante) 1200 (costo tagliandi) Totale = 17'800 Euro. E qualcosa la sto lasciando comunque per strada. Diciamo che il BEP si sposta con un chilometraggio più elevato.1 punto1 punto1 punto..sicuro?? Esempio attuale Monaco - Sixt share now --> auto disponibile piu vicino una Troc, 0,28ct/min piu 1.- per aprire (e la categoria piu economica, meno di 0,28ct non c'e offerta) Per andare di la al ufficio, dipende dal traffico, ma dura minimo 40min, quindi sono 12.20€ per una corsa. Stessa alla sera, per 22 giorni lavorativi al mese sono gia tra 500 e 550.-€ al mese e poi non sei andato nemmeno un chilometro per fare le spese, per portare le bambini, per andare al medico, al weekend per andare fuori citta. Se tutto questo fai con un share car, paghi molto, ma molto di piu rispetto una macchina privata e devi sempre cercare quando e una disponibile, non sei mai libera di andare quando vuoi.
1 punto1 puntoLa penso anche io così: diventerà veramente competitivo se e quando ci sarà la guida autonoma. Prenoto un mezzo con un'app, mi viene a prendere, mi porta dove mi serve, e poi se ne torna in stallo da solo. Lì sarà davvero la fine dell'auto di proprietà. E concordo anche sul fatto che se la maggioranza continua ad avere un'auto (che economicamente è un bagno di sangue), è semplicemente perchè le alternative non sono all'altezza, con buona pace dei detrattori. Ci son stati momenti (se ricordo bene all'uscita della prima serie della C2) in cui per la Saxo chiedevano cifre paragonabili a quelle della Panda (sì, quella di Giugiaro, anche se ovviamente non la prima versione ma i FL successivi)1 punto1 punto1 puntoDi campioni nella storia ne abbiamo visti tanti, quelli veri sono sempre affamati, non a fasi alterne. Il mio pensiero, assolutamente personale quindi senza alcuna pretesa di aver ragione, è che ci vorrebbero un po' più avversari con la sua moto, e sarebbe un ottimo pilota come ce ne sono altri, nulla di più.1 puntoEcco… nuova 3008 alta 1,62 eppure è suv coupé. Enyaq coupé 1,61 Gamma DS7 nuova ecc non saranno da meno per quanto la linea possa apparire filante1 puntoDopo i 10 cloni di B-SUV, come potete pensare che questa Gamma possa avere una scocca esclusiva? Sarà semplicemente un clone più o meno spinto di 408 X...1 punto1 punto1 puntoLe palette al volante sono solo un B mode modulare. NON SONO DA UTILIZZARE COME CAMBIO MARCIA. Uso parecchie Toyota/Lexus per lavoro e vedrete che sarà una vettura qualitativamente migliore della triade tedesca.1 punto1 puntoSì, l'unica utilità effettiva potrebbe essere questa: massimizzare la frenata rigenerativa. In effetti la posizione B non c'è sui cambi Lexus1 punto1 puntoSi ma chi è quel cane che ti fa un lavoro da 900 € e non prova accuratamente la macchina prima di consegnartela? Io mi incavolarei come una biscia1 punto1 punto1 punto1 punto1 puntoIo abito a Firenze al limitare del centro e non ho garage. Quasi nessuno ce l'ha, quei pochi che ci sono valgono oggi tra i 50k e gli 80k euro. Non uso mai l'auto per andare in centro, ci vado a piedi o con il tram. Tutti i luoghi che posso raggiungere agevolmente a piedi o con i mezzi li raggiungo così. Ma purtroppo non tutti i luoghi sono raggiungibili facilmente ed in tempi certi con i mezzi. Lavoro fuori città e quindi devo usare l'auto perché in treno ho problemi di orario a causa dei bambini da portare a scuola. Mia moglie invece va al lavoro a piedi. Oltre a ciò usiamo l'auto per la spesa "grossa", per andare a trovare amici o parenti che abitano fuori città o in zone più periferiche, per fare delle gite, per le vacanze, per muoverci in città in zone non coperte dal tram o senza dover cambiare 3 autobus e farsi un'odissea. Se fosse semplice come dici tu in città quasi nessuno avrebbe l'auto ed invece ce l'hanno quasi tutti. Dubito, visti i costi ed i rompimenti sempre crescenti, che ce l'abbiano perché gli piace averla e tenerla lì. PS: Il carsharing non l'ho capito. Sinceramene dubito che tutte le volte che mi dovesse servire un auto in sharing la troverei vicino casa, quindi dovrei farmi km a piedi o con i mezzi per prenderla? Vedo ora la mappa di Enjoy: ci sono 30 auto disponibili adesso (XEV YOYO e 500) ma ci sono intere aree dove non ce ne nemmeno una nel raggio di diversi chilometri. Inoltre non puoi uscire da una certa area poco più estesa del comune. Non so, non mi pare così comodo.1 punto1 punto1 punto1 puntoSecondo me non suona male, meglio della afona Stelvio per intenderci.1 punto1 puntoProvata Grecale GT, che dire a me piace. Gli esterni hanno un design poco gridato ma elegante (quindi per me è un bel si), rispetto alla mia Stelvio la trovo più proporzionata, i cm in più riescono a renderla più filante. Dal vivo è una macchina che secondo me rende molto meglio che in foto, anche i fari non li trovo cosi malvagi (sinceramente li preferisco rispetto a macan o cayenne). Come tutti i suv (ma forse un po tutte le macchine) il tipo e dimensione dei cerchi cambia molto l'aspetto dell'auto. Tuttavia cerchi eccessivamente sportivi e "cattivi" non li vedo troppo adatti per questo tipo di auto. Interni ben fatti, trasmettono una bella sensazione di qualità e lusso. Il carryover di elementi da altri modelli/brand è minimo. Le sedute sono molto comode e ben fatte. Il sistema infotainment è fatto bene, con grafiche chiare, forse potrebbe essere un pochetto più fluido. Si fa un po' fatica ad entrare nell'ottica dei bottoni per il cambio automatico, sopratutto quando si fa manovra è una soluzione per me scomoda. Idem non sono un grande fan del sistema clima digitale (sarebbe stato bello un sistema ibrido con qualche manopola). Il comportamento in strada è molto buono, sterzo meno diretto dello Stelvio (ma ci sta) ma rimane comunque molto preciso. Sospensioni più rigide, ma io le preferisco. Speravo qualche sorpresina in positivo lato consumi che non c'è stata, ma vabbè è una Maserati, è un suv ed è comunque un benzina mediamente ibridato . Il motore spinge il giusto per peso e tipo di veicolo. Nel complesso per me è una bella sorpresa, sicuramente non adatto per chi vuole Apparire. Quando uscì macan per me era il suv più interessante. Attualmente Macan mi ha stufato parecchio e sicuramente sul podio ci metto anche grecale1 punto1 puntoTranquillo. "Il piano da qui al 2030 è chiaro e straordinario"!
1 puntonon è il caso di DR ma a me comincia anche a dare fastidio che multinazionali con sede nei paradisi fiscali investano nei vari paesi solo con giganteschi aiuti pubblici.1 puntoHo evitato perché tanto sono le solite parole al vento (un mix tra heritage, sportività, stile, storia, gt line, trilobo) per alimentare le speranze degli Alfisti. Ovvio non è un manager, tolto Imparato manco esiste un management nell'Alfa odierna, come del resto un reparto Corse o un gruppo di ingegneri dedicati. Non ne capisco il senso di questa operazione su un'auto di oltre 10 anni, frutto di grossi carry over/tagli nello sviluppo, abbandonata a se stessa durante la sua vita commerciale come ogni auto italiana, priva di aggiornamenti. 3 configurazioni banali e totalmente diverse tra loro che ispirazione dovrebbero dare??🤣 Per giunta per farne soltanto una con una meccanica invariata (quando le GTA già pressoché pronte, sviluppate in gran segreto e mai presentate giacciono nel Museo di Torino). Bah. Tante aspettative e poi magari salta fuori una 4C come quella di Lapo, anch'essa presente ad FCA Heritage Hub.1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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