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Allora mi sono informato Quella cassata fine 2021 era la versione lunga della multipla che era sempre 7 posti. La multipla / C3 aircross avrebbe invece una versione 5+2 opzionale. Una specie di 500L Living

d' altronde gli Elkann stanno vendendo le case di famiglia figuriamoci se tengono uno stabilimento troppo piccolo per essere sfruttato e che può ancora avere un valore se non fai passare troppo tempo da chiuso L'ex stabilimento Bertone è stato un acquisto figlio della mancanza di coraggio e fiducia sul rilancio Maserati. Quando hanno visto che si poteva continuare hanno spostato tutto a Mirafiori , cosa che avrebbero dovuto fare fin dall' inizio

Che Sainz stia disputando una stagione complessivamente più consistente di Leclerc è pacifico. Ed anche giusto, perché come ormai sappiamo bene, Sainz sopperisce alla velocità che gli manca con studio, allenamento, intelligenza, e furbizia quando serve. Non è impossibile ciò che sta facendo: con lo stesso approccio Rosberg ha vinto un mondiale contro Hamilton (al di là dei problemi di affidabilità di Hamilton, Rosberg nel 2016 sfruttò le sue défaillance in qualifica e soprattutto in partenza, e fece un sacco di vittorie a inizio anno), e Lauda uno contro Prost (il quale, parole di Niki, “era più veloce di me, e dovetti batterlo con lo studio”). Clamoroso sì, quindi, ma non impossibile. Quello che bisogna dire con altrettanta onestà è che Leclerc non ha bisogno di dimostrare nulla sulla sua reputazione e sul ruolo che ricopre. Se uno questo benedetto sport lo segue da più di qualche mese, sa già a cosa mi riferisco. Non episodi, ma una striscia ininterrotta di gare memorabili. Non mi fisserei troppo nemmeno sui punti in classifica, visto che anni fa Hamilton fu battuto dal suo compagno di squadra Button, il tassista più veloce d’Inghilterra.

In questo post non c'era nessuna componente ironica, l'immagine e link rispondono alla seconda parte del titolo del topic "... e dal web". Nel 99% dei casi se un post è ironico posto l'emoji e/o , per cui non capisco perchè i miei due ultimi post nel topic della B-SUV AR, postati senza emoji, hanno avuto come reazione questa 😂, ed inoltre uno è stato bollato come fake, mio cuggino ha rischiato a prendere quell'immagine dal server stellantis, mia zia mi ha raccontato che un giorno rientrando a casa, si è ritrovata parcheggiato davanti a casa un furgone nero con una calandra strana, con tanti buchi messi a membro di segugio, da cui sono scesi tre uomini, un francese che diceva che quello era il suo furgone e lo aveva personalizzato lui con quei buchi, diceva che erano buchi per la velocità, non smetteva mai di parlare e gli voleva vendere un elettrodomestico a caso dal frullatore alla lavatrice, il racconto di mia zia continua con la descrizione degli altri due uomini, un portoghese che non parlava e fissava in continuazione il pavimento, sembrava che non avesse mai visto un pavimento pulito, ed in fine uno spagnolo che diceva di avere una bottega ed aveva dei prodotti da piazzare gli diceva "Tiè senti 'sto jamón, senti com'è dorce - Senti 'sto jamón t'ho detto, è dorce!!! E 'ste aceitunas? Tiè senti 'ste aceitunas, queste so' ggreche sa' oh, ggreche!" cercavano mio cuggino, ma lui era in Polonia (a fotografare la nuova B-SUV AR in fabbrica).

....in fondo è colpa mia se continuo ad entrare nelle discussioni sulla F1 per leggere certe "chicche".... già.... ☏ Redmi Note 7 ☏

Studio per auto sportiva risalente al 1973, dotata di motore V8 in posizione centrale e trazione posteriore. Dotata del sistema CVCC e destinata al mercato americano, l'auto fu abortita per l'arrivo della crisi petrolifera. Qui sotto due studi per una variante con motore anteriore ma sempre la trazione posteriore.

Peccato, ti sei perso una bellissima lotta per il 3 posto

e non hai guardato dentro il vano motore : è il primo caso di 10 cilindri asimmetrico con 6 cilindri a destra e 4 a sinistra e se uno avesse voglia di guardare bene troverebbe altre cose interessanti come la bocchetta dell' aria in mezzo al pannello porta

mi piacerebbe vedere una terza macchina con lei, Rovera e magari Shwartzman (che manca un bel po di esperienza a dire il vero, ma a mio avviso è un pilota dall'ottimo potenziale)

contiamo anche i ritiri, 3 a 1 per Charles e la squalifica (in cui al 99% sarebbe incorso anche Sainz se fosse stato sorteggiato)che pareggia la non partenza di Carlos. Tolti i risultati nulli (come si faceva una volta per fare il confronto) sarebbero 8 a 5 arrivi davanti per il monegasco (11-8 le qualifiche togliendo l'arabia saudita) il confronto sarebbe differente ed anche la classifica. Come giustamente dicevi tu, se si guardano le gare queste cose non c'è nemmeno il bisogno di ribadirle

Punto su Norris al quizzone, e quello non si qualifica neanche in Q1. Punto su Lewis, la Mercedes si mangia le gomme... è ufficiale, porto sfiga

Via Fb dalla pagina U&D

Si avvisano i gentili utenti che siete autorizzati a scrivere bestemmie, imprecazioni e quant'altro senza rischiare il ban.

(OT: I risultati di Google variano in base a una serie di parametri, non sono uguali per tutti.)

Boh, secondo me oggi come oggi con la svalutazione ridotta all'osso che c'è, l'usato seminuovo ha senso praticamente solo se il nuovo non c'è (aka tempi di attesa eterni, piazzali vuoti, necessità di cambiare auto immediatamente, ecc). Si risparmiano (se si risparmiano) pochi soldi, per non sapere che uso è stato fatto dell'auto nei 12-24-36 mesi precedenti. Ancora ancora se si acquista con il solito valore futuro garantito nella prospettiva di tenere l'auto per pochi anni, ma se l'intenzione è di tenere l'auto a lungo termine, il gioco non vale le incognite che si possono nascondere dietro.

Tutta roba che evolve ed estremizza il design di Giulia e Stelvio, sembrano caricature fatte con l’AI, ma proprio per questo risultano molto attraenti, anche se questo tipo di design penso proprio non sarà quello delle future Alfa che giocheranno tutto su spigoli e triangoli, come Cupra e BMW, purtroppo.

mamma mia, mi sa che qualche IA è entrata dentro AleMcGir , probabilmente scambiando qualche orifizio per una porta usb, perchè l' evoluzione che sta avendo è davvero notevole sono ammirato ma ne ho anche molto timore. Domani licenzio la tutor perchè è ormai evidente che non basti più visto che Ale è ormai esondato

Non venderanno nulla, Tavares è vecchio stampo, retrogrado, nonchè fortemente influenzato da sappiamo chi. E se qui in Italia qualcuno non si sveglia la fine di AGAP la farà anche Cassino o Pomigliano. Ma a molti piace pensare che PSA è stata acquistata da FCA

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Rispetto il tuo punto di vista, e condivido anche il fatto che Sainz abbia palle.e cervello, ma la affermazione sulla superiorità avrebbe senso se da quando sono compagni di squadra Sainz avesse vinto più gare del compagno, cosa che non mi pare sia accaduta. Anche contando Silverstone, gara guadagnata sul campo da Leclerc e ceduta al compagno dal muretto box, mi pare ne abbia viste più Leclerc, che l'anno scorso è arrivato anche secondo nel mondiale.

E anche un'altro pezzo di FCA (Il AGAP Maserati) va via. Un manifesto di Marchionne per l'indipendenza di Maserati e una possibile quotazione separata della stessa. Ora è chiaramente impossibile. Pezzo per pezzo l'Italia che conta scompare da Stellantis

In realtà pensavo a questa, solo che le proporzioni sono nettamente differenti 😂

Buonasera andreadb, in Giappone, è in prova una nuova GR Yaris con paraurti anteriore e posteriore modificati, motore tre cilindri G16E-GTS da 304 CV e 370 Nm di coppia, già installato sulla GR Corolla, e con, la novità più importante, il rivoluzionario cambio automatico DAT Direct Automatic Trasmission ad 8 rapporti: la sua logica innovativa è il collegamento diretto tra pedale dell'accelleratore ed i rapporti del cambio. Questo innovativo cambio automatico è collaudato, dal 2020, sulle GR che corrono nell'All Japan Rally Championship dai piloti Hiroaki Ishiura, Norihiko Katsuta, padre di Takamoto che corre nel WRC, e, come sempre per tutti i modelli GR, personalmente da Akio "Morizo" Toyoda! Un caro saluto

Non so perché ormai ad ogni tuo post cerco di capire dov'è la componente ironica...😅

Quanto mi mettono tristezza i SUV coupé

A me aveva fatto ribrezzo(e vergogna) l'aver chiuso l'asilo nido a Torino voluto da Sergio Marchionne per i dipendenti Fiat. Quanto ancora cadranno in basso?

dal titolo della disucssione pensavo ti fossi fatto questo:

Maybe it's something like 1-2 for CMP derivatives, 3-4 for Medium platform and 5-6 for Large. Would make sense considering the mechanical package.

Vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo con quest'Alfa Romeo 155 1.8 TS '96 che avrebbe meritato uno scatto decisamente migliore, la pubblico comunque per la rarità della tinta (un violetto blu) e per le ottime condizioni in cui versava. Decisamente più sfruttate le condizioni di questo Daihatsu Feroza 1.6 EL-II '90 incredibilmente radiato, dico incredibilmente perché spesso i fuoristrada di questo genere hanno enorme mercato anche in pessime condizioni, tra l'altro sembrava anche di un appassionato del genere off-road considerando la presenza dei fari a led anteriori. Vettura decisamente diversa questa Peugeot 806 2.0 HDI Ph.2 '01 proveniente dalla Francia, monovolume ormai storica e discretamente difficile da vedere, il motore estremamente affidabile le permette ancora di fare lunghi viaggi nonostante abbia più di vent'anni. Dimenticata da molti nonostante sia un'auto valida ancor oggi questa Suzuki Swift 1.0 GLS 3p III Serie '97, la prima Swift importata ufficialmente da noi e che all'epoca riscosse anche un discreto successo salvo poi scomparire totalmente dalle strade come la maggior parte delle vetture low-cost. Questa superstite è in condizioni un po' malandate ma comunque recuperabili. Due varianti dello stesso commerciale di mamma Fiat. Il primo è un Fiat Ducato 2.5TD Cassonato I Serie MY83 '87 utilizzato ancora oggi come mezzo da lavoro e in condizioni che ne rispecchiano l'utilizzo, chilometraggio di 258k km all'ultima revisione, non elevatissimo dobbiamo dire. Il secondo è invece un Fiat Ducato Maxi 2.5TD I Serie MY90 '93, quindi uno degli ultimi Ducato di questa serie, in condizioni pessime, inspiegabile per me quella specie di rattoppo sul posteriore che sembra fatto con del compensato colorato. Risulta avere SOLO 117k km all'ultima revisione, ma secondo me potrebbe aver fatto un giro completo del contachilometri. Auto totalmente scomparsa dalle nostre strade nonostante fosse molto diffusa sino a circa dieci anni fa questa Citroen ZX 1.4i Break Ph.2 proveniente dalla Germania, ma il bollino posteriore indica probabilmente una prima immatricolazione italiana, sarà di qualche emigrato italiano che se l'è portata in Germania. Ottime condizioni. Altra vettura della gamma Citroen dell'epoca questa Citroen Xantia 2.0i Ph.2 personalizzata in modo allucinante, vi faccio notare anche la scritta "Army Xantia", chissà cosa ne pensa la polizia, molto diligente, del suo stato d'origine quale la Svizzera. Nello scorso reportage vi ho proposto una Golf Cabriolet che ho erroneamente indicato come Youngline, ecco quindi per "riparare all'errore" una vera Volkswagen Golf 1.6 Cabriolet Youngline I Serie MY90 '91 in condizioni di totale originalità, compresi i cerchi base e l'adesivo indicante la versione posto lateralmente. Sportiva non economica ed eccellente Youngtimer questa Subaru Impreza 2.0 GT 4WD 4p I Serie '98 ma importata ventenne da noi, condizioni eccellenti anche se non so decretare l'originalità dell'esemplare dato che mi intendo poco di Subaru. Concludo con un trittico di Opel in ordine di rarità. La prima è un'Opel Vectra A2 1.6i 5p '95, versione dotata di portellone della prima Vectra oggi molto rara da incrociare da noi, credo che anche all'epoca rispetto la classica versione quattro porte fosse decisamente meno diffusa. Esemplare nel complesso ottimo che avrebbe bisogno di qualche ritocco per tornare pari al nuovo. La seconda è una notevolissima Opel Astra F 2.0 GSi 3p '93, versione sportiva della prima Astra che a me piace veramente tanto, è la prima che entra nel mio archivio in dodici anni d'avvistamenti, segno della grande rarità di questa versione! L'esemplare in foto è personalizzato e non versa in ottime condizioni, andrebbe ripristinato quanto prima per tornare alla sua bellezza originaria, splendidi i cerchi in lega! La terza ed ultima è questa clamorosa Opel Kadett E2 1.4S FENDI 5p '91, versione speciale praticamente sconosciuta fatta in collaborazione con il brand d'abbigliamento Fendi, classica collaborazione anni '80 (ricordiamo ad esempio la Y10 Fila e Missoni), ad occhio direi che le specifiche di questo modello erano i vistosi adesivi laterali e quello posteriore, i copricerchi che dovrebbero essere gli stessi di Vectra A in versione base, e, probabilmente, dei rivestimenti interni dedicati. Eccellenti le condizioni, ormai quelle rimaste in questa versione si conteranno sulle dita di una mano.

I miei suoceri abitano a Savona, è una delle mie mete abituali, per cui sto indagando sui punti di ricarica sparsi per la città. Nell’area di servizio a fianco del casello autostradale ci sono 4 punti di ricarica Free-to-x da 300 kW, a 4 km dal casello a Vado ci sono 12 Supercharger Tesla da 250 kW più altre 2 colonnine da 350 kW e una da 75 kW, quando sono passato a vederle erano tutte vuote. Questo per dire che in caso di emergenza una ricarica fast, almeno in certe zone è possibile farla.

L'altro fenomeno perde 2 posizioni in partenza intanto.

Anch’io faccio i calcoli matematici usando un quaderno a quadretti perché cambiare la pila o il rotolino di carta della calcolatrice è troppo sbattimento 😂😂😂

Il ritorno del Divino Aymaro

ma non facciamo tanti drammi su. lo sappiamo benissimo come e andata a grugliasco, marchinoone si e acchiappato a saldo un capannone di cui non aveva bisogno (i diversi km2 vuoti di mirafiori a una manciata di km docet) perche i omaggio ha avuto tanti macchinari belli nuovi. maserati aveva bisogno di spazio per grandi volumi che modena non aveva, quindi ha messo li quel progetto, paraltro fallimentare. ora non facciamo drammi, che le maserati saran prodotte a mirafiori quindi non cambia nulla a livello occupazionale o di prodotto

Troppe variabili, secondo me. Puoi provare a fare questo calcolo per il puro gusto di, ma alla fine non ha senso. Avresti risultati diversi di poco e non potresti scientificamente capire cosa davvero causerebbe la discrepanza di risultati. A meno di dolo evidente di qualche benzinaio (benzina allungata, impianti tarati male, ecc.)

La strategia più lenta è quella con una sosta gialla+bianca, quindi immagino sarà quella adottata dalla Ferrari 🙃

Ci darò una occhiata perché ho un booster in auto non ancora usato nell'auto nuova..

Meno male. La cosa più importante è che l'auto vada bene e sia sicura...

Fia da prendere a calci in cu.. a due a due fino a che porta dispari

Vero, però ci sono delle belle realizzazioni, come Polestar 4

Sarebbe la gamma perfetta nel suo minimalismo e nell' ambientazione storica : ypsilon e zeta la nana ed il furgone la meloni e crosetto ?

La Renault ha sempre usato motori sincroni a rotore avvolto, ormai sono più di 10 anni. Il motivo, nel suo caso, non è tanto l'affrancamento dalle terre rare dei magneti permanenti, quanto la possibilità di impiegare il suo sistema di ricarica AC a 22kW (in passato arrivato fino a 43kW) noto come Caméléon. Particolarità di questo è, per contenerne i costi e permetterne l'uso anche su auto medio-piccole, l'impiego nel caricatore AC degli avvolgimenti di statore del motore e di parte dell'elettronica dell'inverter. Cosa possibile solo con un rotore che possa essere reso completamente passivo, non certo coi rotori a magneti permanenti e neppure con quelli degli asincroni ad induzione. Attualmente, comunque, Renault non è l'unica ad investire sui motori a rotore avvolto. Vedi, ad esempio, BMW. https://www.motortrend.com/news/bmw-ix-m60-brushed-electric-motor-tech-deep-dive/ Circa l'efficienza i motori a magneti permanenti prevalgono sicuramente all'avviamento ed ai bassi regimi di rotazione, dove le perdite dei motori sono prevalentemente di tipo Ohmico nel rame degli avvolgimenti. Sono invece i peggiori come efficienza agli alti regimi, dove le perdite sono prevalentemente nel ferro, per isteresi e correnti parassite.

Sono di ritorno da un bellissimo giro nelle Highlands scozzesi a bordo della GR, di seguito qualche foto sparsa

2011 Honda Civic Design Story. Quanto mi manca quel design !!!