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Mi sembra che le elettriche in generale non le voglia nessuno. A parte early adopter che hanno preso Tesla, e radical chic che comprano elettriche tedesche da 80-100.000 euro, le persone a cui serve la macchina e non hanno tempo di programmare l'odissea nello spazio di un viaggio autostradale da Nord a Sud. Il Full Ibrido è la soluzione ideale per abbattere emissioni in città, e CO2, senza perdere autonomia e avere problemi di ricarica, per cui Tavares farebbe bene a preparare un piano B con ibride stile Toyota che vadano in elettrico fino ad almeno 35-50 km/h....e non mi pare che finora abbiano investito in questa tipologia. Fatto l'altro ieri la Roma Napoli e ho proseguito oltre.....ma non ci stanno nemmeno autogrill decenti...figuriamoci lo spazio per tenere 300 auto a caricare per 1 ora. comunque nei 2 in cui sono stato, c'erano 6 posti per ricaricare...vuoti. A meno che Stellantis non abbia pronte auto con batteria che si ricarica in 2 minuti, con autonomie di minimo 800 km già dal segmento B, non vedo possibilità di successo per gamme solo elettriche. Una Punto o Y 1.3 Mjet fa 1200 km con un pieno...suvvia con 300km di una elettrica in condizioni di freddo...troppo devi programmare...è ridicolo. Il Ban al 2035 è pura follia ideologica, inutile dal punto di vista delle emissioni complessive, per cui se non c'è una nuova tecnologia che equivale al termico in tutto l'industria europea perderà metà della produzione se va bene, e il continente una nuova Cuba

Se in Europa, ma specialmente in Italia, fossimo realisti, pragmatici e onesti avremmo le città piene di queste automobiline. Bassi costi di gestione e acquisto, zero cacchiate inutili, poco inquinanti, perfette per il casa/lavoro e scarrozzare i figli a scuola e alle varie attività. Invece siamo dei cretini e giriamo in città con i macchinoni da 5mt e 1 persona a bordo o guardiamo all'elettrico con auto da dimensioni e pesi senza senso. PS i titoli dei video "Hummer dei Puffi" è l'esempio della nostra "cultura" e del nostro pragmatismo.....

L'idea è di mettere una trasmissione a ingranaggi nella ruota e svincolare l'escursione della ruota dalla posizione dell'ingranaggio di trasmissione. Premetto: vedo in altri thread che parlano di "riduttore epicicloidale", questo tipo di trasmissione, nonostante utilizzi un ingranaggio a dentatura interna, non è un riduttore epicicloidale, ma una trasmissione tradizionale a ingranaggi con ruote oziose flottanti, praticamente la riduzione è data dal rapporto tra l'ingranaggio interno e quello esterno a dentatura interna, quindi con una riduzione decisamente minore di un ruotismo epicicloidale. I pregi sono quelli descritti dal filmato, svincolando l'escursione della ruota puoi avvicinare il motore o le uscite del cambio alla ruota, senza avere problemi di piccole oscillazioni di coppia e condizioni di lavoro non ottimali dei giunti omocinetici. Come problematiche, le masse non sospese aumentano, rispetto alla soluzione tradizionale, e fare una guarnizione che sigilli la camera degli ingranaggi sarà complicato, e una "cuffia" che assorba quei movimenti senza fessurarsi a percorrenze non elevate sarà una bella sfida tecnologica. Praticamente, a mio parere, un bel brevetto, ma ancora lontano dalla produzione di massa.

6500 dollari per pellicolarlo?????

Si è sempre detto che Tonale andava "contro" X2 (o almeno: vorrebbe)... L'altro giorno ho avuto occasione di guardarmi per bene una X2 e devo dire (purtroppo) che in confronto a Tonale sembra un'opera d'arte come proporzioni (soprattutto la fiancata)............. Poi i gusti sono gusti... personalmente questa è la prima Alfa (dai tempi dell'Arna!) che non mi da nessun interesse..............

Ho avuto a noleggio per una settimana una 500 hybrid, tra autostrade e statali francesi ho fatto una media di circa 20 km/l, nei rallentamenti effettivamente c’è un po’ di recupero di energia che poi sfrutta nelle ripartenze. Non so se fosse in perfetto stato, però mi sembrava un chiodo rispetto alla nostra Panda NP con il TwinAir che comunque ha il turbo, sopratutto in autostrada ho tenuto delle medie basse sui 100 km/h, perché nelle salite arrancava. Penso vada bene per un uso prevalente in città è statali. Comunque fossi in te a questo punto aspetterei di vedere la nuova Panda.

beh in Giappone supera i crash-test e le norme anti inquinamento come tutte le altre auto. è anche piena di adas, non vedo perchè non possa essere omologabile come autovettura.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ALFA ROMEO 1750 VELOCE Nel 1967 le Giulia Sprint GT Veloce diventano 1750 GT Veloce . Cilindrata maggiorata a 1779 cc e potenza aumentata a 118 CV. Carrozzeria modificata con eliminazione del tipico "scalino" La 1750 GT Veloce versione America era dotata di iniezione meccanica SPICA è la versione base da cui vennero derivate le GTAm che dominarono nelle competizioni europee dal 1966 al 1973. Nel 1969 venne presentata la seconda serie della 1750 GT Veloce con alcuni ritocchi, tra cui le luci di posizione anteriori integrate nel frontale, nuovi paraurti e rostri , diverse coppe ruota, fanali posteriori uguali a quelli delle altre GT, diversi sedili e pannelli e pedaliera incernierata in alto.

ALFA ROMEO 156 GTA - 2001/2005 1.973 berline e 1.678 Sportwagon fino all'ottobre 2005 di questa versione derivata che montava il V6 Busso di 3200 cc con 250 cv. Fu costruita fino al giugno del 2005 quando venne presentata la 159.

siamo talmente drogati da 10 mesi di farsa che se non c'è ci manca

https://toyotatimes.jp/en/report/rally_japan2023/001.html#anchorTitles

By passionecavallino.be and f250_progetto

È riguardante la vecchia bozza di regolamento, non c'è alcun requisito di produzione per le lmh, e infatti NON arriveranno hypercar toyota o peugeot, né tantomeno 499p stradali. Solo Vanwall (quando era iscritta) e isotta fraschini (ora) le stanno facendo ma per dimostrare che sono veri costruttori di auto, requisito necessario all'iscrizione al wec.

Trovata su FB.

Eh ma all'epoca andavano di moda ste cose.

La Tigra B mancata.... che schifo. La camuffata mi aveva lasciato immaginare che il lunotto scendesse sui fianchi come sulla A. Meno male che è rimasta lì. Meglio la Twintop (anche se nella vista piena posteriore è un altro calcio nelle bolle). La Antira.... (ma chi sceglieva i nomi?) secondo me una stupidaggine. La versione chiusa di una macchina aperta. Non avevano niente da fare quel giorno... resta solo un dubbio: avrebbe portato via clienti alla Twintop o alla Corsa 3p? Molto spesso quando si guarda all'interno delle caverne di tante Case si trovano prototipi che fanno sospirare... "aahhh se l'avessero fatta..." La grandissima parte di ciò che ho visto di "mai nato" Opel fino ad ora mi fa pensare che abbiano sempre saputo scegliere molto bene cosa produrre e cosa no.... perchè là dentro ci vedo solo un gran numero di auto che stan bene dove sono

Tornato ieri da un giro di 4 giorni tra Inghilterra del Nord e Scozia, dal Lake District agli Yorkshire Moors passando per le lande Scozzesi, culminato in un piccolo paese dello Yorkshire del Nord dove ho vissuto per qualche tempo la bellezza di 19 anni fa (!). La 718 Spyder si conferma auto fantastica 🤩

Ogni mercato fa storia a sè, un po' come le auto brasiliane, che devono fare i conti con strade dissestate e che non vedono manutenzione da decenni, al contrario delle nostre. Ok, forse potevo trovare un esempio migliore.

Ho visto/letto qualcosa e ho capito solo che ha le 4 ruote sterzanti e il sistema di sterzo come Lexus. Questo e' figo. Per il resto, alla fine se si guarda non mi pare eccella in niente. Il Ford F-150 Lighting più o meno e' li', come capacità di carico e volume. Ha anche il frunk come questo, e si puo' giocare con la seconda fila di sedili per fare spazio. La menano tanto con il coefficiente aerodinamico, ma un Ram 1500 alimentato a dinosauri morti fa uguale Stellantis Media - All-new 2019 Ram 1500 – No Compromise Truck, Leading in Durability, Technology and Efficiency (stellantisnorthamerica.com) - e stiamo parlando di un modello del 2019. New Ram 1500 is the segment’s most aerodynamic pickup with .357 coefficient of drag and features exclusive active aerodynamics: grille shutters, air dam and air suspension) E ancora deve arrivare il RAM FULL BEV L'unica cosa vagamente interessante è la carrozzeria rinforzata, prevedo che questo mezzo semi-blindato farà faville tra i narotrafficanti e i poco di buono, che mi sembrano il perfetto cliente-tipo (giuro, da europeo, non riesco a capire come avere l'auto bulletproof possa essere un plus, di solito la gente non mi spara mentre guido). In un altro video la menano con la rigidezza torsionale, solito dato non confrontabile perché i dati degli altri non sono disponibili (ma faran di sicuro schifo, essendo su telai a longheroni), ma il confronto in quel caso andrebbe fatto con l'Honda Ridgeline, che è a carrozzeria portante e immagino si guidi meglio degli altri, ma anche li'... è mai stato un problema? Alla fine se saran bravi a generare il desiderio di un pick-up con feature inutili, ne venderanno a pacchi.

Non mi sarei mai immaginato uno spazio interno simile, è 25cm più corta e 16cm più stretta di una Panda! Come seconda auto da città è perfetta. Se la vendessero in Italia avrebbe un successone secondo me.

Ovviamente. Chi altra? 😍

Si, fu modificata con aggiunta di altre info

Avranno dietro tutta la forza del loro sistema paese a sorreggerli. Non si tratta mica dell'Italia!

@poliziottesco giusto per farti tornare la voglia... https://www.facebook.com/MorganAeroSS/posts/pfbid0AjSktdHQu9mp46AhVMqe21shagDc7ZMJcc2hTEpSh5pVVAnmFRe2n3tHwMuKmyHUl https://youtu.be/OhrmuKZkriM

Un slauto a tutti, in settimana ritirerò la Prius lounge phev . per le gomme invernali , mi diranno qualcosa il giorno stesso e vi farò sapere . Speriamo che nel 2024 qualcuno si degni di fornirne . a presto .

Me n’è capitata sottomano un’altra sullo stesso tema: 😂

Oltre a questa dovrebbe arrivare anche una versione trailhawk corretto?

Il frontale in acciaio lo vedo bene per salvaguardia dei pedoni.

Sarà la nuova Stelvio 😁

Di sicuro una cover

Alla presentazione mi fece schifo. Assurda esteticamente, assurda tecnicamente, pesante ecc. un celodurismo di Musk impossibile da portare realmente sul mercato. Ma negli ultimi 4 anni ci hanno lavorato realmente e hanno creato un prodotto vero, con molti pro e pochi difetti. Fa offroad? Si Offre prestazioni impensabili? Si Offre soluzioni uniche? Pure Insomma al netto di tutto Cybertruck non rappresenta un nuovo modo di realizzare le auto ne si propone di sostituire i veicoli classici, è semplicemente un unicum, una prova di tecnica e di forza di Tesla che ancora una volta la sbatte in faccia a chiunque con un prodotto reale ed acquistabile. Per molti aspetti mi piace molto, ripeto c’è molto celodurismo ma nessuna intenzione di realizzare d’ora in poi tutti i modelli così. Un po’ come fu la Veyron, no? Overengineering insensato, ma è rimasta nella storia dell’automobile

Non capisco tutto questo astio e questa voglia di aggiungere il solito commento. lo hanno detto chiaramente: 1) il segmento è il più venduto negli USA 2) la linea dei truck è tutta sovrapponibile 3) tesla è futuro quindi deve avere l’aspetto di un’auto del futuro 4)l’esperienza di guida dei truck e tutta “agricola” tesla doveva fare un truck e doveva farlo cosi, stop hanno adottato delle soluzioni ingegneristiche per la produzione di questo truck che sono un unicum nel loro genere e piene di innovazioni. Per quanto riguarda le finiture, ci sono auto made in italy di pari prezzo che non sono meglio… non capisco nemmeno quelli che si indignano dell’extra batteria nel cassone. Ma se lo spazio è enorme, uno potrà decidere cosa è meglio per le sue esigenze, no? Non è obbligatorio metterla. O avreste preferito un generatore a combustione?

Io comunque una controllata alla grammatica gliel'avrei fatta dare prima di stampare il copriruota.

Senza contare la prossima estinzione di massa a causa dei cambiamenti climatici per cui Alfa Romeo non avrà più clienti…..ormai i thread Alfa è meglio non aprirli

ma appunto.....da considerare...mica da comprare parlavo comunque della tecnologia e delle batterie, non della qualità della macchina, poiché non la conosco e non posso esprimermi. tuttavia......come sai l'anno scorso ho portato a casa una F56 cooper S (per fortuna solo per appena 6 settimane...poi l'ho data via per N motivi...). non so da dove provenisse se da Germani o Svezia, però era del 2020, e quando ho tolto le ruote posteriori per mettere le termiche, il panorama è stato di una Lada dopo 10 anni di Siberia. Ok, magari aveva fatto tanto sale, ma ciò che ho visto è stato un indecenza per avere il brand BMW. Purtroppo tutto dipende da come uno tratta le auto, la mia e39 tds, che di neve ne ha fatta tanta, ma tanta tanta, dopo 27 anni di servizio ha ancora le sospensioni posteriori color alluminio. certo usate, ma guardabili e lavorabili. vedo auto messe molto peggio con appena tre/quattro anni sulle spalle. Se anche i tedeschi, parlo della Tesla che hai citato tu, non hanno la decenza di dare una sciacquata al sottoscocca dopo aver fatto neve, è ovvio che prima o poi la corrosione vinca su qualsiasi galvanica/trattamento anti ruggine.

Una Topolino ovviamente

Hanno deciso di esporre anche la Antira XTC e modellino di una Calbra con frontale con i fari con le frecce laterali

Questa macchina è ancora una bomba...

Diciamo che resta il rammarico, vedendo per esempio modelli come Formentor, cosa sarebbe potuta essere Tonale. Come al solito è mancato il coraggio e han prodotto Kamal (magari..) con vent'anni di ritardo.

Questo è causato dal motore boxer anteriore a sbalzo. Certo che la pulizia delle prime Forester ce la siamo persa per strada ormai tanto tempo fa...

come detto su altro thread, stupenda, sarà un masterpiece e l'ultimo dieselONE !

Una curiosità, ma questa crosstrek arriverà anche in Italia o no? A me non dispiace del tutto (non insultatemi 😅), mi piace molto anche l'attuale XV. Però appunto, non mi è chiaro se la crosstrek arriverà da noi. E, nel caso, che motori dovrebbe avere? Leggevo che in USA c'è il boxer da 182cv.

ancora a maggio,quando han preso la panda 4x4 i miei, qualcosa si trovava a buon prezzo...ora è un disastro al confronto. se hai un usato preso 2 anni prima rischi di guadagnarci abbastanza se lo rivendi ora oppure riprendi i soldi che hai pagato