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OOOPS!!! 😇

Dacia Duster Trails & Technical Durante un giro in fabbrica per vedere la nuova Duster è stato avvistato questo

Scusate il francesismo ma: andassero a cagare. Invece che stangare chi circola senza assicurazione rompono le scatole a chi ha un mezzo fermo in garage.. sono dei buffoni, che provino a chiedermi di pagare l’assicurazione per il mezzo che ho fermo, e altra cosa: allora chi ha dei mezzi fermi a fine collezionistico li deve assicurare tutti? Ma dai solita cagata italiana

Peccato averlo incrociato mentre ero di fretta

Il post potrebbe terminare, con la sola lettura del titolo... ma...non posso chiudere l'anno senza un ultimo sondaggione, con un paio di domande modello "Studio Aperto" --- Sondaggione "2023 - Comunque a tutti loro i miei più servili Auguri per un distinto Natale e uno spettabile Anno Nuovo" Una risposta esatta = 1 punto Due risposte esatte = 2 punti + 1 punto bonus

Genesis alla fine offre più prestazioni di Volvo, un interno più sofisticato di Audi e Cadillac, e la G80 straccia la Lexus ES su prestazioni. Genesis ha fatto una crescita allucinante in un tempo ridicolo e con l'ottimo lavoro estetico, al netto della calandrona molto Bentley, sembra decisamente più costosa delle sue avversarie. Io mi tolgo il cappello davanti a questi matti.

Tutto quello che sono riusciti a partorire sono i fanta incentivi, manco l’accordo per portare la produzione a 1 milione di vetture Stellantis…. Purtroppo è più importante il pandoro della Ferragni che l’occupazione

Sì ma manca il coefficiente per il raddoppio dei punti se si risponde entro le 23:59:59” del 24 dicembre 😂😂😂😂

Se io già pago la RCA per circolare per strada, mi pare ragionevole che questa copra anche per un danno causato in un parcheggio privato, per esempio. Tuttavia questo è diverso (ed a mio parere discutibile) dal richiedere di pagare la RCA per un veicolo non utilizzato che tengo fermo in garage. Per i casi particolari di utilizzo di un veicolo non assicurato in luogo privato, si potevano trovare altre formule. Per quanto riguarda le polizze che coprono più veicoli storici a patto che ne circoli solo uno alla volta, a rigore di logica dovrebbe essere rivista anche questa per tenere conto del fatto che, secondo il principio alla base di questa nuova legge, i 19 (faccio un esempio) mezzi che lasci in una area privata mentre usi il ventesimo devono essere coperti anch'essi per i danni a terzi. Non credo proprio che adesso siano coperti, sbaglio?

Secondo me in ogni caso, sotto ragionamento econimico, non ha un volume per una produzione stand alone. In un futuro su una base Stla dovrebbe sicuramente prodotta con altri clon del gruppo. Quindi - o faranno a Mirafiori insieme con altri modelli sulla stessa base oppure va in un altro sito insieme con cloni la. Ma solo una 500 a Mirafiori, questo modello della produzione sicuramente non ha futuro.

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Buonasera a tutti! Come da titolo, dopo oltre due anni e mezzo di possesso, ho deciso di condividere con voi le mie impressioni sull'auto che uso per divertimento, ovvero la Toyota Yaris GRMN del 2018. La Yaris GRMN è stata realizzata da Toyota per celebrare il ritorno nel mondiale rally e per presentare al mondo il proprio nuovo brand sportivo, ossia Gazoo Racing. Costruita a mano da alcuni tecnici selezionati, in serie limitata di 400 esemplari, in Italia ve ne sono una decina attualmente, motivo per il quale non la conosce praticamente nessuno... Auto che è sempre stata in cima alla mia personale lista dei desideri a quattro ruote fin dai primi rumors comparsi sulle riviste specializzate nel corso del 2017, per molti motivi: il richiamo al mondo dei rally, di cui sono molto appassionato, il carattere "vecchia scuola" e corsaiolo della macchina, le scelte tecniche (soprattutto il compressore volumetrico e il differenziale autobloccante meccanico). Insomma,il desiderio era tanto! Dopo alcuni anni passati a informarmi il più possibile spulciando Internet in lungo e in largo, finalmente nel 2021 ne vidi una in vendita presso un concessionario, praticamente nuova (poco più di 1000km all'attivo) e mi fiondai subito a provarla! Dopo un breve test drive, a centinaia di km da casa, decisi finalmente di acquistarla. L'ho sempre usata come auto da divertimento nel weekend, ci faccio circa 2000km/anno, perciò nella mia prova descriverò principalmente l'aspetto "ludico" della macchina. MOTORE Il motore è un 1.8 di cilindrata, dotato di fasatura variabile VVT e sovralimentato tramite un compressore volumetrico Magnusson Eaton R900 a cinghia, che sviluppa 212cv @ 6800 giri/Min e 250Nm a 5000giri/Min. In sostanza è lo stesso motore montato sulle Lotus Elise 220 , siglato 2ZR-FE. Come si può intuire dai dati di coppia e potenza massima sopra riportati, questo propulsore dà il meglio di sé ad alti regimi. L'erogazione è simile a quella di un aspirato, un po' vuoto in basso ma con un bell'allungo fino ai 7000 giri ed una risposta al gas piuttosto cattiva nella parte medio alta del contagiri. IL tutto accompagnato da un sound veramente esaltante a tutti i regimi, proveniente sia dallo scarico che dal vano motore, anche con macchina stock. A mio parere, il motore è uno dei principali pregi di quest'auto, e il sound da stock credo sia uno dei più belli e particolari in assoluto tra le auto degli ultimi anni (per chi è incuriosito, su YouTube si trova qualche video a riguardo) TRASMISSIONE La Yaris GRMN è dotata di un cambio manuale a 6 rapporti, con innesti precisi e corsa nella media. La rapportatura delle marce a mio avviso è corretta, va bene sia in montagna che nei viaggi autostradali. Il pedale della frizione richiede un po' più di sforzo rispetto alla media, ma nulla di grave. La potenza viene scaricata solo sull'asse anteriore, con l'aiuto di un differenziale autobloccante meccanico che fa egregiamente il suo dovere, sia in trazione che in curva. Il suo lavoro si riesce a percepire molto bene attraverso lo sterzo, a volte anche in maniera un po' brusca, ma sempre controllabile. STERZO Lo sterzo è un buon comando, da un buon feedback al guidatore ed è preciso, ma non molto diretto. FRENI L'impianto frenante di serie è valido, troviamo un disco autoventilante da 275mm e pinza a 4 pompanti all'anteriore, e disco pieno da 278mm al posteriore. La frenata è potente, ben modulabile e instancabile. Unici difetti sono le pastiglie di serie che non mi hanno soddisfatto appieno (problema risolto montando delle Pagid RSL) e il costo dei dischi anteriori che, essendo specifici per la GRMN e data la rarità del modello, costano parecchio. Il freno a mano è di tipo meccanico (il classico con la leva insomma) TELAIO La Yaris GRMN esce di fabbrica con diverse cosucce interessanti già montate (e omologate): barra duomi all'anteriore, antirollio maggiorate e vari rinforzi nel sottoscocca (per i più curiosi, c'è un video del compianto Emamotorsport su YouTube con la macchina sul ponte dove si vedono bene) TENUTA DI STRADA L' assetto di serie, prodotto dalla Sachs, è valido, piuttosto rigido ma non eccessivamente, assorbe bene le asperità ma senza avere un rollio eccessivo. I controlli di trazione e stabilità possono essere staccati completamente. La Yaris GRMN monta pneumatici da 205/45 R17. Usciva di fabbrica con le Bridgestone Potenza RE 050A, che personalmente non mi hanno soddisfatto e che la rendevano piuttosto sottosterzante. Dopo aver fatto un setup piuttosto aggressivo di camber e convergenza e aver montato pneumatici decisamente migliori, ora l'auto ha un ottima tenuta di strada e risulta molto efficace tra le curve. CONSUMI Se guidata normalmente i consumi sono buoni, si riescono a fare anche i 15-16 km/litro in extraurbano ESTERNI La carrozzeria, bianca a tre porte con tetto nero, è molto simile a quella delle Yaris normali, cambia solo la griglia a nido d'ape sulla calandra anteriore, lo spoiler e il paraurti posteriore con lo scarico centrale, i cerchi in lega neri forgiati della BBS (che costano un rene) e la caratteristica livrea adesiva rossonera che richiama i colori della Yaris da rally INTERNI Anche l'interno è semplice e piuttosto simile a quello delle altre Yaris, con una buona abitabilità sia davanti che dietro, un discreto bagagliaio e un'accessibilità non ottimale ai posti posteriori a causa della carrozzeria a tre porte. Spettacolari i sedili anteriori in Alcantara con poggiatesta integrato e logo GR, belli da vedere e molto contenitivi, solo un po' duretti nei viaggi lunghi. Da segnalare il fatto che l'auto è poco isolata acusticamente, ma visto il sound che emette, lo vedo come un pregio. DIFETTI L'unico vero difetto di questa macchina è il costo dei ricambi: a causa della rarità del modello, sull'aftermarket si trova poco, e Toyota vende i ricambi originali specifici di questa versione a prezzi folli. Alla guida, le uniche cose che non mi hanno soddisfatto, ovvero le pastiglie e le gomme stock, sono una cosa facilmente risolvibile, sul resto nulla da dire. CONCLUSIONI Riassumendo, la Yaris GRMN è un' auto molto meccanica e poco filtrata dall'elettronica, che mette al primo posto il piacere di guida e trasmette molto al guidatore, un po' come le auto sportive di qualche decennio fa. Dopo due anni e mezzo assieme e dopo aver sistemato ciò che non mi entusiasmava, sono soddisfatto e la ricomprerei. La consiglio vivamente a chi cerca un' esperienza di guida analogica ed emozionante e a chi cerca un'auto esclusiva e particolare, mentre la sconsiglio per chi cerca una sportivetta da usare tutti i giorni. Chiedo scusa per essermi dilungato così tanto, spero di non avervi annoiato troppo!! 😂

fatta la sciocchezza... 1.5 Exceed di fine 2016 110k km meccanicamente a orecchio, mano e sedere è perfetta. ha qualche difettuccio interno: pomello cambio un po' scolorito, cuffia cambio che si sta spelllando in acluni punti, qualche vibrazione da tettuccio e frangivento, specchietto dell'aletta parasole con il coperchio ballerino, specchietto retrovisore con una leggera vibrazione al minimo, ma cercherò di rimediare. per ora ho fatto quasi solo autostrada, che non è il suo habitat. combo frizione, cambio, motore e sterzo da goduria assoluta 😍

In realtà, essendo così bassa, sono il risultato delle testate dei collaudatori quando ci salgono….🤨

Piccolo ot Le applicazioni dell idrogeno allo studio sono per alimentare auto elettriche

Ma che bello un furgone SUV! Spero arrivi in produzione

In realtà in Italia abbiamo problemi di sottoassicurazione cronica, specie sulle questioni importanti. Pochissimi fanno l'RC del capofamiglia, una cosa che costa una scemata (siamo sui 100€/anno) ma che protegge da eventi distruttivi. Perchè se fai male a qualcuno (cade un vaso dal balcone, tuo figlio fa cadere uno bici, urti qualcuno sugli sci, il tuo cane morde qualcuno, si fa male qualche tuo coaudivante domestico) in caso di processo civile si paga coi soldi propri e sono un botto di soldi, da mangiarti casa. E dovete vederla anche dall'altra parte. Foste voi la parte lesa (quello che viene danneggiato), preferireste che la controparte fosse assicurata o oltre ai danni fisici sobbarcarvi una lunga questione legale dall'esito incerto? *ahimè i casini li conosco bene. Mio zio è morto 5 anni fa per un incidente in campagna (aiutava a tagliare un albero). Siccome stava aiutando uno che non era in regola.....processo penale con condanna e conferma in appello per la proprietà, solo la provvigionale sono 100k, in sede civile se non si patteggia si parla di 400k. Fosse stato in regola, tramite assicurazione la controparte si sarebbe risparmiata tutto (e pure noi)

La migliore segmento B fatta da Fiat. Tra le migliori del segmento. Ancora oggi non sembra avere quasi 20 anni. Davvero un peccato non averle dato una degna erede. Un modello "core" da sempre in Fiat. Il non essere "sostenibile" è una castroneria: si poteva tranquillamente ovviare in un'ottica di condivisione.

la pista era umida/bagnata

Che io ricordi era sempre sotto i 7 secondi effettivi in tutte le riviste. Magari l'hanno provata in A o N.

Ieri la prima è stata prodotta in Cina

Che poi pensandoci bene Carlà sarebbe la testimonial perfetta per new Ypsilon: sbocciata durante gli 80s, nei 90s cambia vocazione (da modella/Autobianchi a cantautrice/Lancia), raffinata, di classe, sempre firmata, con un viso unico, e soprattutto tutti credono che sia italiana quanto in realtà è francese 😈

Sì, è la plancia, manca solo la P.

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80654-genesis-g80-facelift-2023-spy/#comment-2564832

CHERY Quota di mercato al 4% e una fabbrica: così i cinesi scommettono sull’Italia Ambiziosi i piani del costruttore che già fornisce le auto alla DR. Sbarcherà in primavera con la Omoda 5, una Suv media, elettrica e termica, con prezzi che partiranno da circa 28 mila euro. Poi sarà la volta del marchio Jaecoo. Per la fine del 2025 l’obiettivo è di 60 mila unità all’anno “Stiamo considerando l’idea di aprire uno stabilimento”, ha detto a Quattroruote Dickson Huang, responsabile della rete della Casa, “per quanto siamo ancora in una fase di studio, molto preliminare. Improbabile che si possano sfruttare le strutture della DR. Siamo due business separati e intendiamo restare tali. Pensiamo piuttosto a qualcosa di nuovo”. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/12/22/chery_strategia_mercato_italia_.html

Si dice che Tavares abbia dato l'ok alla creazione dell'ala posteriore solo dopo aver chiuso la sponsorizzazione dell'Alfa in F1. In alternativa il team Peugeot era autorizzato a smontare l'ala dalla 208 Pikespeak (che già usava la stessa ala della 908)

9x8 con l'ala posteriore Edit aggiungo una foto che ho trovato in rete Sembra anche avere un frontale più simile alla 499

Bella complimenti. Ora goditela, e se vuoi, puoi ricercare un gruppo o club della tua zona (c'è quasi sicuramente) e sicuramente apprezzerai anche l'altra parte del possedere un MX 😊

Un impulso buono che poteva coinvolgere le università, era lo studio delle batterie del futuro, LFP, Na, e Solide state, e mobilitare l'industria per il progetto Italvolt o similia. Le batterie stazionarie sono un futuro abnorme per le rinnovabile e quindi il business è veramente enorme. Occasione che si mancherà.

Mi sembra una Nissan Juke e non è un complimento.

Infatti, spesso metto qualcosa in questa rubrica nei periodi festivi, natalizio o estivo, quando torno in Puglia al paese natale (appunto) 😂

Mi pare evidente che dato che sono e saranno sempre più tecnicamente tutte uguali, gli unici segni distintivi saranno luci, lucine e schermi con app "soscial" per fare i fighi online. Il mondo dei petrolhead è finito

è più torinese di me. cosa mi sono perso?

l'importante è che non appoggi i piedi sul tavolino

Ma il chiacchierone non aveva detto che dalla sponsorizzazione aveva guadagnato 5 volte la spesa? Se anche costa il doppio, il ritorno ci sarebbe stato. O forse erano solo chiacchiere?

Che quella parola augmentation a me da proprio fastidio. Non potevano usare un semplice AMBIENT? SOUND AIR LIGHT AMBIENT

Ma che domande, un BMW Serie 2 Active Tourer accontenta tutti: "quadrata, pratica, buona" come la ritter sport, spaziosa e' abbastanza spaziosa, da guidare non e' neanche poi cosi male (provata 220i), la seduta e' alta senza essere SUV e trovi qualche usato fresco senza spennarti (troppo).

Esatto ma come lo fanno loro potevano farlo gli altri (anche per un'erede della Punto) ma usa pianali Toyota? Non lo sanno nemmeno loro poi corressero leggermente il tiro Per l'abitacolo,pur non piacendomi molto il design,il passo avanti è comunque notevole e tutto è ben più moderno\raffinato ...ricordo i materiali leggermente migliori e qualche allestimento che pareva addirittura lussuoso: Il top della precedente versione: Per come siamo messi ora con le utilitarie ...già una roba come quella sopr aè fantascienza (parlo colori e abbinamenti) pannello porta

Ah si 😂! Credi davvero che il tipico cliente Tcross colore argento, tedesco oppure Austriaco, >70 anni di eta, seduto nella macchina sempre con capello, prende in considerazione una Alfa mini-suv come sostituzione? 🤣

ma se la nuova Panda nascerà sullo stesso telaio di questa Milano... si può dire che finalmente vedremo la Mitica PanAlfa sulle strade?????

G. Punto quelle unità le faceva tranquillamente nei primi anni di vita, poi è chiaro che i numeri di vendita siano calati drasticamente perchè lasciata morire senza importanti aggiornamenti. E poi perchè 300k come target di vendita?Non mi pare che 500l abbia mai fatto quelle vendite, idem molte altre auto di segmento B del gruppo che però si sono sempre fatte. La verità è che la Fiat by FCA era condizionata da un'improduttività dovuta a mancanti investimenti per certi marchi/mercati, si voleva investire 1 per ottenere 5, non bastava ottenere 2. Con quella mentalità li si è andati poco lontano, infatti ora Fiat torna nel segmento B con ben 2 modelli a dispetto delle panzate del vecchio management, che giustificava l'assenza di utilitarie fiat con "abbiamo pochi margini e non ne varrebbe la pena". Intanto il gruppo renault con Dacia Sandero si è presa buone quote di mercato in precedenza appartenute a Fiat, un po' come ha fatto PSA pre stellantis e prima ancora vw. https://www.alvolante.it/news/gaetano-thorel-intervista-gruppo-psa-364283 Insomma in Fiat/FCA erano tutti furbi.

tu hai parlato di 3 cose: innovazione design sportività Negli ultimi 25 anni non c'è niente ma niente nella gamma Lancia che abbia portato tali valori. Phedra, Ypsilon, Delta, le Chrysler rimarchiate, Musa.. tutte FIAT o Chrysler con degli scudetti in plastica luccicante, niente di premium ne tecnicamente ne esteticamente, niente degno di nota. Quelle tre caratteristiche erano invece presenti nel passato: l'estetica ad inizio secolo, l'innovazione e la sporitività negli anni '70-'80 poi l'oblio. Come si può criticare un rinnovamento come quello che sta per arrivare? Ricordiamoci che Lancia era morta, un paziente senza battito, rimasto nei poster di quelli che ora hanno 50-60 anni. Il mondo non si ricorda di Lancia e gli unici sprazzi di gloria li abbiamo nelle sporadiche dichiarazioni globali fatte a Top Gear o The Grand Tour... Ben venga il nuovo calice ed il nuovo stile, a me piace tantissimo e svecchia finalmente quella cancellata in plastica che non aveva più senso da 20 anni.

Sicuramente qualcuno del gruppo Vag per usarla come benchmark 🤣

Considerando la vegetazione che si vede nelle foto, ed il mese in cui siamo, mi immagino Luca seduto sul divano davanti al caminetto col suo brandy in mano, leggendo nel suo maxischermo i commenti di autopareri, dire... tutto secondo i piani

A parte che fanno le prove di accelerazione con pista umida e poi dicono che non raggiunge il dichiarato, bah... Però macchina ancora top del top.

Arrivata comunicazione ai dealer presentazione a maggio 2024 in occasione del F1 GP di Miami in concomitanza con la cavalcade 2024 piccolo OT F 250 probabile ad ottobre alle finali mondiali di Imola

Se ne butti una , fallo vicino a casa mia.😁

Il prossimo 2.2 è solo una evoluzione dell’attuale, ma comunque non ha senso visto che manterranno il 1.6 HDI e anche in questo caso solo per i commerciali (Berlingo e gemelli) e che le attuali vetture diesel e i benzina non ibridi di Stellantis scompariranno nel giro di 1/2 anni dall’Europa