Classifica Utenti

ogni volta che scrivo che la 296 non mi convince, questa va a vincere una 24h, successo lo scorso anno al Nurb ed ora.... so già quale sarà il messaggio che scriverò a giugno la 61 Risi vince la categoria GTD Pro! 2-3-4 posto per la 296 in GTD vittoria assoluta per la Porsche 7 davanti a Cadillac e Acura

Peccato per quella di Triarsi Competizione, poteva giocarsi la vittoria in categoria.

...ormai è un fallimentare modo di procedere tutto italiano, non si riesce a programmare 2 modelli di fila e ogni 10 anni c'è un piano di rinascita. La questione tecnica emersa ora, purché reale, nasce da carenze manageriali che in altri lidi non si scorgono...

Grande inizio di stagione direi. Vittoria fantastica di Risi. La 296 si è già portata a casa una 24 ore del Nurburgring e una 24 ore di Daytona. Non male.

Ma la francofilia è una patologia? Una famiglia a cui piacciono i franchi? I francesi? Il francese? Forse gli piace Franco? Franco chi? Mah….

ma che stai dicendo......!!!! gli 11 membri di cui: - 5 nominati da Exor... - 3 nominati da Peugeut - 2 nominati da da BPI del governo Francese poi c'è l11^ ma che è il Ceo.... che in questo caso è Tavares.... ma nominato da Exor..... non dagli altri.... che non avrebbero i numeri per poterlo nominare..... ma va anche detto che gli amministratori delegati..... ossia esecutivi perchè dotati di deleghe sono 2 in cda.... oltre Tavares c'è Elkan ..... che peraltro ha deleghe totalitarie... al contrario di Tavares...... vado oltre ..... l'azionista di maggioranza è Exor di Elkan ..... che tra l'altro ha pure aumentato la propria partecipazione, dal 14,3 iniziale al 14,9 attuale..... mentre i Peugeot detengono il 7,13 e Bpi il 6,13...... che badate bene..... non sono un soggetto unico.... ma due distinti soci.... che insieme .... ma non congiuntamente ... detengono il 13,26% in luogo del'originario 14,3 di exor..... che oggi appunto è il 14,9% ma dico ancora di più......la presenza degli altri azionisti ..... Peugeut e Bpi non è imposta "a" Exor..... ma "da" Exor..... per blindare comunque il controllo...... e questo vincolo esiste in base ad un accordo parasociale valido fino al 2028...... attraverso questo accordo Exor blinda il controllo di Stellantis senza doverci mettere soldi..... poi si vedrà..... ed è per questo che esistono 5 amministratori del cda..... seppure non esecutivi.... che rappresentano questi 2 soci tale accordo non ha interessato il socio Cinese Dongfeng la cui quota infatti è scesa dal 3,5 al 1,5 attuale.... ed uscirà del tutto tra pochi mesi.... ma intanto Exor ha depositato l'iscrizione delle proprie azioni a voto privilegiato in Stellantis.... e questo gli consente di esercitare diritti di voto per il 25,5%..... direi che ci sia poco altro da dire...... tanto di cappello...

iniziata l'ultima ora in GTP testa a testa tra Cadillac 31 e Porsche 7 in P2 la 18 di Era in testa in GTD pro la Ferrari 61 in testa con un giro di vantaggio in GTD le Ferrari 21 e 34 seconda e terza ad una trentina di secondi dietro mercedes

No 2025 Il WEC '24 ancora non è iniziato; quindi al termine della prox stagione è il 2025 Comunque Ferrari è in testa anche in GTD.....

Lo hanno già fatto. Copilot di windows 11 conferma:

visto che non ci pensa nessuno...

Heritage...

Comunque Ferrari è in testa in GTD Pro a poco più di 8 ore dalla fine. Risi Competizioni, Serra alla guida. Seconda Corvette ad un secondo. Si stanno scornando alla grande da diversi giri. Al momento la Ferrari sembrerebbe che abbia qualche decimo nel taschino. In GTD, Ferrari terza a 23 sec. dalla vetta. In testa Merc. al momento P.S.: per chi è interessato: Diretta: https://www.imsa.com/tvlive/ Classifica/Tempi: https://www.imsa.com/scoring/

In realtà si chiama Stellantis France, mentre la ex FCA Italy a sua volta ex FGA si chiama Stellantis Europe. Significherà qualcosa...

FCA non ha acquistato PSA… è stata una fusione paritetica e ad oggi (almeno in Europa) comandano i manager francesi ad eccezione di Maserati.

Sarebbe l'unico modo per affossare l'unica auto italiana che vende come il pane, in tutta Europa, praticamente l'unica che ci sia riuscita in tutto questo secolo.

Il che non è necessariamente un male, se aiuta a tenere il prezzo finale relativamente basso. Considerato anche che è difficile chiedere oltre una certa cifra per un modello, seppur valido, comunque con dieci primavere alle spalle. Fortunatamente non hanno lesinato invece su ADAS e dotazioni di sicurezza, che mi risultano essere di primo ordine.

La proposta di Bertone (berlina bianca) di cui posso aggiungere anche queste immagini pare abbia lasciato il segno in Alfa a quei tempi, perchè i due bozzetti di Nardiello che vediamo qui sotto, datati - come vedete - Gennaio 1967 mostrano parecchie somiglianze. Queste due proposte "su carta" vennero poi realizzate in scala 1/1 sui due lati della maquette che ha recuperato Angelo e che, come lui ipotizzava, era asimmetrica. Vedere una così decisa somiglianza fra bozzetti e maquette fa pensare che in quel momento fosse forte la convinzione di portare avanti questa proposta, o meglio di arrivare poi alla scelta di una fra queste due varianti. A distanza di 12 mesi però, i bozzetti cambiano ed iniziano a raccontare quella che poi sarà davvero l'Alfetta. Non ci siamo ancora del tutto, ma l'impronta inizia a farsi vedere. La linea è cambiata: questo bozzetto conserva la scanalatura presente sul fianco destro della maquette precedente e che qualche anno fa avevo evidenziato perchè curiosamente, pur posizionata ad un altezza differente ed affatto legata ai piani di muso e coda, ricordava molto quella che Fumia adottò 20 anni dopo sulla 164. Da notare che il bozzetto proponeva un mix tra le due fiancate della precedente maquette, parlando di posizionamento dei ripetitori laterali o "sidemarkers". Quello anteriore inserito nella scanalatura come sulla maquette... con la scanalatura ed il posteriore sdoppiato, come sulla fiancata "liscia". Ancora un paio di bozzetti della versione "1968". Tornando per un attimo ai "sidemarkers" sdoppiati, essi verranno tenuti in considerazione per parecchio tempo, tanto da essere presenti pure sulla maquette che mostrava l'Alfetta quasi pronta per essere "congelata".

Un mondo terribile 😞

Non mi pare di aver mai detto di lavorare per Stellantis, tant'è che ne so bene anche di altre realtà automotive. Allo stesso tempo ho lavorato e lavoro nel mondo delle auto, ho visto bene cosa significhi sviluppare una vettura e vi invito ogni volta a riflettere su mille aspetti che non considerate e che date palesemente per scontati. Ribadisco quello che ho detto: le auto non sono Lego. Questo è chiaro, ma c'è una certa inerzia tra un cambio rapido di input ai piani alti e tutto quello che si porta dietro.

....Che scandalo un marchio premium con meccanica generalista ! ....Che tristezza tutte queste rialzette di B-SUV! ...Che noia tutti questi led, lucine e TFT per dare un senso di premiumness a prodotti simili alle cugine generaliste ! ...Avrei altro da scrivere per manifestare il mio sdegno, ma mi chiude i concessionario Audi per ritirare il mio nuovo Q2!

l'abbiamo ANCHE scippata a Pomigliano d'Arco se per questo ma se vai sotto il vesuvio i sabaudi sono attaccati per altri argomenti e non solo calcistici so che è una battuta ed una polemica/goliardica che c'entra poco con il thread purtroppo più che ai campanili dovremmo guardare all'IMMENSA tristezza che genera il panorama automotive italiano , lo sa parlo da parte in causa lavorando nella filiera , oggi non si produce più nulla e dire che a Mirafiori si è innescato un fenomeno di economia circolare mi lascia basito l'humus ed il know how torinese ( parlo perchè lo conosco ) è stato dilapidato faccio nomi a caso Stabilimento di Rivalta , Pinin , Bertone, Mirafiori e tutte le industrie dell'indotto oggi è rimasto pochissimo Andate al Mauto e guardate la sala dove sulla piantina di Torino sono evidenziati i siti produttivi e gli anni di riferimento .. oggi ci sono 4 pallini spelacchiati negli anni 70-80 no boh mi sa che gli eredi della real casa se ne freghino del prodotto e guardino solo alla finanza

150 km sono niente per una 90D. Detto questo prova questo sito e ti rendi conto di quanto ci metteresti in più rispetto ad una vettura termica https://abetterrouteplanner.com/

video quattroruote la tecnica delle prossime stelvio e giulia

la questione se abbiano più o meno potere i francesi è poco rilevante secondo me, tanto Elkann non ha alcun interesse a comandare, finchè i dividendi saranno corposi non metterà becco nelle decisioni di Stellantis. Se decidessero per assurdo di chiudere tutto in Italia a lui non fregherebbe nulla.

Se consideri Stelvio perché non Giulia? Dubito che la differenza di dimensione negli interni sia così grande. Detto questo se hai la possibilità di ricaricare a casa, secondo me la Model S è la scelta migliore.

A due ore dalla fine, Pier Guidi in testa in GTD Pro con 15 e mezzo di vantaggio a salire su BMW M4 la quale ha problemi ai freni. P.S.: Ford Mustang GT3 dispersa nella brughiera. Ford vs Ferrari una sega.... Aggiornamento: BMW si ferma per cambiare i freni. Ergo se non ci si mette la sfiga la Ferrari potrebbe vincere la terza 24 ore in meno di 12 mesi......

Tagliano tutto meno che i prezzi, io qualche stellantina in casa vorrei anche metterla, ma cacchiarola i prezzi ultimamente sono proibitivi.

Nuovo render:

Immagino che prossimamente vedremo anche la New Ypsilon in divisa

leggi cosa ho scritto, roba non perfettamente sovrapponibile, ma convieni con me che quel bananone potrebbe essere esteticamente un po' meno esclusivo di una gt? banalmente era per sostenere che ci facciamo tremila supercazzole, poi su di una macchina del genere metti due accessori o allestimenti e ti ballano 50k euro.

Sì il periodo è lo stesso, questo bozzetto è uno di quelli presentati da Giugiaro, insieme a quello che ho postato stamattina. Un reimpasto su quote inferiori, volendo essere un po' cattivelli, di quello da lui eseguito nel '66 per la Fidia di Iso Rivolta.

la grecale bev farà polvere in concessionaria, devono puntare sulla ice e puntare ai clienti macan ice che la devono cambiare e non vogliono una bev… magari con qualche variante di colore in più e deo gratias un restyling del muso

Comunque il pacco batterie è uguale, e i motori EV di Stellantis non hanno tutti questi grandi problemi di rendimento solitamente. Io aspetterei un testa a testa su strada prima di prendere per buono lo scarto del 20% di autonomia.

The cars are from pre Alfasud era. The small berlina completely changed production plans of AR, the model/engine gamma was pushed one step up. It is because of the Alfasud the AR management decided to create V6 (2.2 and 2.5), to move V8 from 2.2 to 2.6 and create 2.0 L4. We are looking at three different projects here: 1. 1750-1900 Coupe 4 posti (105.68) The proposal that Paolo posted is from Centro Stile. It supposed to be a big 4 seater coupe (2510mm wheelbase) one step above Giulia GT. This was planned for 1971 (1750) and 1972 (1900) but was cancelled in 1969. At this point AR decided to continue production of Giulia GT (1300 and 1750), add new 1950cc engine at the end of 1970. The plan was to stop manufacturing of Giulia GT in 1972 and substitute it by 116 Coupe This one was done by Ital Design 2. Early proposal of 116 Coupe by Ital Design. The 116 Coupe was planned with 1750 and 1950 engines. 1360cc engine was designed for 116 Berlina (Alfetta) only. 3. I am not sure if it was a proposal for 116 Berlina. Dependson the year of the proposal. In 1967-1968 the 118 model was planned with 1900-2000 engine. Alfetta was planned as direct replacement of Giulia with 1360-1600 engines.

Ragionano tutti nell'interesse del proprio paese, soprattuto la Francia e la Germania, pertanto anche l'Italia deve ragionare nel suo interesse ossia mantenere ed espandere la sua filiera dell'auto che con l'indotto vale l'8% del PIL. Se Stellantis non riporta la produzione su valori decenti di almeno 15anni fa, con più di 1 milione di auto + i veicoli commerciali, ossia produrre 1 modello di auto ad alto volume oltre gli attuali, allora che il governo apra a fabbriche Cinesi con tutto ciò che questo comporterebbe... Gli esecutivi precedenti sono tutti responsabili per non aver attivato il golden power ne essere entrati nell'azionariato di Stellantis con un 6,5% come la Francia, unica mossa utile. Non vorrei più sentire schiocchezze come ragionare in modo europeo che significa fare gli interessi esclusivi delle imprese di Francia e Germania. Abbiamo visto tutti come Macron ha bloccato l'acquisizione di Renault (nonostante il management favorevole) da parte di FCA, e poi imposto una fusione dove PSA ha 6 membri del CDA su 11 compreso l'AD e non venitemi a citare la ripartizione delle azioni 50,4 a 49,6%, ne che l'AD è indipendente....le azioni della Francia si contano e si pesano negli investimenti.... Adesso la lettera ai fornitori italiani che li invita a investire in Marocco è solo la goccia che fa traboccare il vaso....e poi la Panda che faranno in Serbia....e che succederà quando andrà in pensione la Panda di Pomigliano? e il duo 500X - Renagade? pensate davvero che 2 DS dalle forme eccentriche e 1 media Lancia (dopo 20 anni di tomba) che si annunciano stile carrofunebre possano vendere più di 30/40 mila auto tutte e 3 insieme? o il polo a Mirafiori dello sfasciacarrozze? Ma Tavares chi vuole prendere in giro con gli incentivi....9000 euro di incentivi per l'elettrico e la 500E non vende uguale in Italia....ma chi se la compra una utilitaria a 33mila euro. Serve una new Punto + Suv B da produrre a Mirafiori, un motore ibrido sulla 500E da produrre qui al posto del modello vecchio, una segmento C Tipo Giulietta/Tipo da produrre qui in Italia.

Immagine dell'Alfista incazzato, dopo che Milano verrà spellicolata mostrando l'Arna 2.0

L'Idrogeno è una fonte di accumulo secondaria, se hai un eccesso di energia in rete, invece che "pompare" l'acqua dal bacino inferiore nelle centrali Idroelettriche utilizzi l'energia per la produzione di idrogeno, tramite elettrolisi. Se i sistemi di stoccaggio migliorano come sicurezza e costo sarebbe anche un applicazione interessante per l'utilizzo domestico, con i pannelli solari lo produci e lo immagazzini in estate, e lo utilizzi in inverno per il riscaldamento.

Ma infatti parecchi fondi dell'anno scorso sono rimasti inutilizzati; la BEV me la puoi anche dare gratis ma se non ha l'autonomia che voglio e se non so dove caricarla te la puoi anche tenere. I costruttori, compreso Stellantis fanno finta di non vedere e cercano sempre di dare la colpa a qualcuno. Ma molto presto i nodi verranno al pettine...

Dai pizzaioli tedeschi (cit.) alla polizia italiana è un attimo

Appunto, mi vuoi vendere una 508 1.6 allo stesso prezzo di una Audi A6 (manco a4) con un 2.0 e quattro ruote motrici oltre al blasone del marchio, vorrei ben vedere chi è il pazzo che la ordina. Se non sbaglio la 508 ibrida viene come una 328 ed una a4 col sei cilindri, follia. Senza contare il nuovo logo che sembra quello di una marca cinese[emoji51][emoji51]

Ste calandre illuminate sono per i cinesi, vero?

controlla il connettore del potenziometro dell'acceleratore ed eventualmente vai in suzuki o da un elettrauto

In diretta dalla Compass di mia moglie 😉 In effetti anni luce meglio degli interni della renegade

Ma un minivan non ce l'ha già stellantis? Non faranno la versione Fiat del Berlingo? Ci sono Doblò e Ulysse ma solo EV, quindi vendite insignificanti.