Classifica Utenti

Secondo me è un po cazzata non dare una erede a Tipo berlina, in Turchia, Africa e Sud America le berline vanno molto.

ho provato a incollare il musetto sul corpo di c3 con le dovute modifiche ci sta.

Sono certo che sarà possibile usare i 10 motori a reazione ovunque sul territorio pubblico. NE SONO CERTO

Quindi hanno vinto i thailandesi.

Certo che fa riflettere, parlare nel 2024 di futura presentazione per un modello che vede nel titolo della discussione il 2017 Magari quei crediti per la CO2, Stellantis non li ha pagati a Tesla in dollari, bensì con abbonamenti denominati "questa nasce già vecchia", "non c'è ancora in giro neanche un muletto" e "Marchionne/Tavares dimettiti1!11!!!!"

Non ci sono proprio speranze di averla qui, vero? P.S. che fine di me*da che ho fatto, ritrovarsi a sperare che sia disponibile una EcoSport

Come sappiamo la Panda nasce sulla base di e-C3 mentre le altre come si vede sono in prtica la stessa vettura a cui viene cambiata solo la zona posteriore e mi sa che nasceranno un base a passo lungo. Qui confronto fatto solo per capire i volumi su cui nascerà Panda.

A volte ritornano...

Tesla Musk: "La Roadster debutterà a fine anno, scatterà da 0 a 100 in un secondo" https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/02/28/tesla_musk_roadster_lancio_rinvio.html

Valentina Lodovini

--- Si... e mi sono accorto di non averle fatto nemmeno una foto..................🤪

Terza generazione della Ecosport prevista inizialmente per il 2024, ma in seguito al ritiro da Brasile e India il modello sembrerebbe esser rimandato al prossimo anno (probabilmente per Cina, resto dell’Asia e Sud America)

👀👀 Dall’IG di Gilles.

A detail of the front headlight, by iliasabawi

Quel "concept car" è molto stuzzicante... neanche le Gruppo B potevano essere "solo" delle concept car... Le Rally 2 "kittate" spero che non facciano la fine di WRC e RRC...

Secondo me il numero dei commenti dipenderà da come va il mondiale di Formula 1, quindi me ne aspetto tanti.

Vero, mentalità che ho sempre apprezzato. Anche nei momenti "bui" hanno sempre piazzato qualcosa nel motorsport, esempio la partecipazione al PikesPeak o alla Dakar. E in ogni caso, i rally non li hanno mai veramente abbandonati per lo meno nelle categorie inferiori (e qui secondo me complice molto la FFSA che bene o male ha sempre puntato sulle categorie minori per poi lanciare piloti nelle massime serie, stando sempre ai rally Loeb ed Ogier sono gli esempi più lampanti, in Italia ce la sogniamo una roba del genere)

per tutti quelli che ci proveranno scatterà inesorabilmente il darwinismo.

La RB1 sembra un modellino in scala in confronto con la RB20

Individuo in questa adveniente scappottabile il definitivo "Salto dello Squalo" dell' Automobilismo come io l'intendo.

http://www.areacorse.com/audi-super-multa-fia-e-750-000/?fbclid=IwAR0m41tpTHRcSnopt6R9JsmnkewODMEcV4NLzMiH-aATuwbtlMwtPTF9p8c

Il pulsante di accensione potevano metterlo in una posizione un po' più comoda.

BYD, contatti con l’Italia per produzione auto L'amministratore delegato di BYD Europe annuncia: "La necessità di un secondo stabilimento europeo dipende dalle nostre vendite" https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/byd-contatti-governo-italiano-nuova-fabbrica-produzione

Alcune foto... ---

puoi cominciare cercando proprio Rachel cook nella barra di ricerca. Da lì entri nei singoli subreddit, ti si apre il vaso di pandora e nel giro di qualche settimana ti ritrovi asciutto e disoccupato

Yes

Foto live da Ginevra. Caradisiac Zoom sui dettagli. 🤣

La privacy per loro è fondamentaliema è impensabile far elaborare i prompt complessi off line. Però le basi le stanno e le hanno già messe su tutte: nuovi A18, Private relay per di iCloud e tecniche anti tracciamento in safari. Sulla maniera differenziata non sono molto d'accordo, infatti i telefoni pieghevoli non sono ancora all'altezza ed è per questo che non li vediamo ancora Apple. Sì, rumors dicono già che la suite una volta conosciuta come iWork sarà infarcita di strumenti AI. non per ultimo, Apple solo nel 2023 ha acquisito 32 startup AI. https://appleworld.today/stocklytics-apple-acquired-32-ai-startups-during-2023/ "However, statistics show Apple is well ahead of its competitors in equity and add-on investment in AI technologies since 2017, with about 21%, while Microsoft holds 12%. Alphabet Inc. lies in the single digits at 8%."

La mia paura è che non so quanto le gare che non siano Le Mans (per cui aprirei un topic a se) possano ricevere commenti. Però dite anche la vostra così ci si regola insieme

nessuno sa cosa Apple avesse in testa. Hanno preso sottogamba Tesla quando Musk voleva vendergliela: hanno impiegato millemila anni per sviluppare un prodotto che però avrebbero fatto costruire ad altri, tecnologicamente comunque non in grado di essere competitivi. Recentemente hanno sdoganato CarPlay che a detta loro si prefigge di sostituire gli OS delle auto quindi rendendo di fatto il progetto auto un pò ininfluente per poi alla fine riconoscere che avevano impiegato troppo tempo e che i competitor erano tutti più avanti. Il problema per loro ora è inoltre legato al loro concetto di CarPlay, molto maker non hanno intenzione di lasciar sostituire i propri OS da Apple.

Per quanto ho capito Hamilton aveva chiesto un triennale, Toto voleva dargli un annuale e ridiscutere il contratto a fine anno, hanno raggiunto un compromesso con un biennale, con opzione per il secondo anno a favore del pilota, che, stante il contratto con Ferrari, non la riscatterà. Secondo il mio parere Toto voleva tenere Hamilton per due anni e, nel frattempo, vedere come si comportava Antonelli, ma la mossa di Hamilton l'ha lasciato con "il cerino in mano".

Non avrei mai detto che un'elettrica potesse ''emozionare''...😉

anche dopo Le Mans si sono lamentati del comportamento della macchina (perchè non possono lamentarsi del BoP) e poi si è visto com'è andata...

Ti sei già risposto da solo. La Golf 7 é stata la migliore Golf mai prodotta. E poi i cilindri sempre meglio pari che dispari.

@Jack.Torrance

5 kg sono sulla moto, non sul totale. E' diverso correre con una moto da 165 kg piuttosto che con una da 170, praticamente a quel livello guidi un'altra moto. E' il 3% in più, è tantissimo, è come zavorrare una F.1 con 22-23 chili.

A me risulta un po' più vecchiotto quel frontale alternativo... avranno le loro ragioni nel pubblicarlo in quel modo, probabilmente sarà stato ripreso in considerazione se effettivamente era in fase di valutazione per la Ritmo 2a serie, ma la maquette di quel frontale (solo il frontale, senza il resto dell'auto) venne portata ed esposta al primo Salone europeo (non ricordo quale fosse) cui la Ritmo prima serie partecipò. Fu Autosprint a scrivere un piccolo articolo al riguardo, spiegando appunto che insieme alla Ritmo ufficiale era stato esposto questo studio, presentato come "variante scartata", credo con l'intenzione di farla passare per una possibile evoluzione stilistica per le Ritmo sportive. L'articolo fu pubblicato quando la Ritmo era nata da pochissimo, ed era corredato da questa immagine (che se non erro pubblicai tempo fa in questa sezione). I "soffietti" sui lati del paraurti e lo stile del pannello che avvolge i fari, che fa pensare un po' a quei "soft nose" made in USA, mi ha sempre fatto pensare che magari poteva trattarsi di uno studio per le modifiche da applicare alla Ritmo destinata agli States, che sarebbe poi stata la Strada.

un cybertruck de noantri. ma riuscito bene

https://www.instagram.com/p/C3zu1Jtt2vb/?igsh=bG5ieHE0ZGt5Z2lx

Sembra si trattasse semplicemente di un assemblaggio all'estero. Una cosa curiosa è che la stampa dell'epoca riportava voci di corridoio secondo cui l'A93 sarebbe stata basata su Panda o Uno, ma entrambe erano ritenute improbabili visto che i modelli avevano già una decina d'anni sulle spalle. L'unico articolo che ho trovato dalla stampa dell'epoca, "За рулём" (Dietro il volante) del Marzo 1990. Un altro passo sembra riportare l'adozione del motore Fire, il che verrebbe confermato da un articolo e un trafiletto riportati da Illustrato Fiat sul progetto (Rispettivamente Dicembre 1989 e Maggio 1990), in cui si parlava "dell'adozione di gruppi meccanici di derivazione FIAT" oltre che della vendita di un terzo della produzione all'estero con il marchio torinese, fatto che nessuno degli ingegneri coinvolti all'epoca nel progetto sembra citare. Illustrato FIAT, Dicembre 1989. Illustrato FIAT, Maggio 1990.

Forse non proprio una mai nata, ma sicuramente un grande "e se...?"

Che poi per gli integralisti, questa è solo una gingo.

Dopo anni di nulla più totale nella parte ex fca, era anche ora, le gamme sono decrepite. Lato dodge nella fattispecie, sotto le attuali charger/challenger ci sta la piattaforma chrysler lx, parliamo di roba sviluppata con daimler parente di questo fossile qua:

Ragazzi io non so cosa si aspettassero, ma dal mulo di quella ho avuto la fortuna di farmi sverniciare in pista e mi sono caduti i denti per quanto andasse forte. Tamarra è tamarra, ma nel suo genere la trovo molto bella.

Ho visto che spesso parliamo di guida alta e guida bassa nel senso che molti non capiscono le ragioni che portano all'acquisto di un SUV quando una berlina, magari piccola e sportiva, è meglio. Beh mi piacerebbe aprire qui una confronto tra le preferenze, cercando di comprendere, oltre al guidare appunto alti, cosa porta a scegliere oggi i Suv. Ho cominciato a guidare alto su una Multipla dopo di che realizzai il mio sogno, la 147. Mi piaceva la precisione di guida che aveva quel'auto. Metteva le ruote dove volevi tu, descriveva esattamente le curve come le sognavi e se percorrevi un percorso tortuoso, era una gioia. Sognavo quest'auto da tanto e quando la vidi pronta per essere ritirata, quasi piansi dall'emozione. Quelle ruote, quel volante col marchio Alfa, quella pelle rossa di quei sedili....mannaggia a quei sedili, terza alfa (dopo 2 Alfasud in passato 1974/1982) ritornavo su un'Alfa e ritornavano i dolori alle mie 2 ernie bilaterali che quasi mi hanno portato all'intervento. Con le Alfasud fu proprio un calvario, con la 147 meno ma ahime dovetti scendere. Venne così un Rav4 3° serie e ritornai a guidare alto, serio. Passato lo spavento delle ernie, mi ritrovai su una vettura che dava soddisfazioni di guida, per carità poi quella era ancora TI, tanto perfetta da essere noiosa ma la mia 147 era un'altra cosa. Notai però che mentre quando avevo la Multipla, era piacevole guidare stando seduti alti perchè avevi una visione diversa del traffico, adesso a guidare alti cominciavamo a diventare in tanti e le berline che sognavo pian piano lasciavano il posto a tanti nuovi suv e suvvetti, quindi il primo dei vantaggi della guida alta se ne andava come dice qualcuno su questo forum, a donnine dai facili costumi. LO spazio non era poi più tanto diverso da quello delle berline normali ma se era lo spazio che cercavi, allora ancora c'erano le monovolume che te ne davano e tanto. E allora perchè scegliere un SUV? Beh io oggi, anziano e forse nonno di tutti voi con i miei 71 anni, lo faccio per salire e scendere più comodamente e stare anche seduto più comodamente ma la C3 di mio figlio non è poi così scomoda, anzi. Lo è il salire/scendere e basta, Anche la C1 di mia cognata, tolte le peripezie dell'entrarci, non è poi così scomoda, poi io sono medio/piccolo quindi a cosa caspita servono sti suv? Tutti a fare Indiana Jones forse? Quando vedo una Giulia GT darei la vita per salirci e guidarla; so che dopo le mie due erniette due griderebbero vendetta ma sai la soddisfazione, altro che Stelvio, Tonale, X4 (mamma mia nse pò vede) e poi c'hanno adesso anche il coraggio di chiamarle coupe. Ma dai su, senza vergogna. Per me hanno fatto andare avanti questa moda solo per guadagnarci, anzi come dicono da queste parti, guadambiarci un pò di più., così come stanno facendo con l'elettrico ma mannaggia alla miseria un Duetto coi controcavoli ce lo volete da?