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Hanno anticipato il 01/04 dato che lunedì è festa 😁10 punti
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8 punti8 punti3 punti3 punti3 puntiRiepilogo consumi dopo 4 mesi: 5366km 3 pieni carburante (con 260km di autonomia residua) Consumo benzina medio 1,17km/100km (58km/l) ma lo trovo poco significativo: Con fuelio tengo traccia di tutti i pieni escludendo mano a mano i km percorsi in una modalità dall'altra (il combinato si calcola comunque con facilità), il risultato in screenshot. Il consumo elettrico varia del 50% in base alla temperatura quindi mi aspetto miglioramenti nei prossimi mesi, per ora sono passato dal dovere ricaricare tutti i giorni a giorni alterni. PS: i 140kwh del rifornimento elettrico massimo sono un dato comulativo di prima di iniziare a registrare i rifornimenti [emoji28] il massimo reale è 12kwh ☏ SM-G991B ☏3 punti2 punti2 puntiQuindi per l'anno a venire ne vedremo flotte di usate in Italia2 puntiecco una panoramica del futuro a breve dei siti produttivi italiani di stellantis: Mirafiori: Maserati Modena: Melfi: Pomigliano: Cassino:2 punti2 puntivedo queste auto e mi chiedo: ma io manager di un qualunque gruppo automobilistico occidentale non mi sputo allo specchio ogni mattina per aver deliberato la messa in produzione di roba del genere? va bene che tanto i costi di ricerca e sviluppo li spalmo sui clienti ice e amen, ma non avrebbe più senso, visto il ritardo nei confronti di tesla, far uscire uno massimo due modelli bev su cui buttare tutte le tecnologie a disposizione e testarle a dovere, senza tirar fuori mastodonti come questo? metterci dieci o dodici anni ma avere prodotti degni, anziché elettrificare alla carlona tutto l'elettrificabile e farlo male? toyota con l'ibrido c'ha messo il tempo che ci doveva mettere e poi il prodotto era pronto e vantaggioso, questi cosa pensano di fare? MAH2 punti2 puntiSTELLANTIS Pichetto: "A Mirafiori anche reattori nucleari" Il ministro dell'Ambiente e della Sicurezza energetica ha messo sul tavolo l'ipotesi di produrre a Torino i sistemi a neutroni della startup italiana Newcleo https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/30/stellantis_pichetto_fratin_mirafiori_reattori_nucleari.html2 puntiÈ quello che ho deciso di fare integrando la difesa con altro materiale che inizialmente non ho prodotto credendo di riuscire a risolvere questa situazione velocemente e senza grossi intoppi vista l'ovvietà della cosa ho avuto, in questi mesi, un contenzioso con la telecom per variazione contrattuale scorretta risolta tramite un portale che si chiama conciliaweb dell'Agicom e che ha funzionato egregiamente ed in tempi rapidi risolvendo la questione. Questo problema, precedente, l'ho affrontato con l'avvocato per via dell'importo e della richiesta necessaria di un decreto ingiuntivo da fare per riavere i miei soldi.2 punti2 puntihttps://www.quattroruote.it/news/eventi/2024/03/29/su_4r_di_aprile_il_futuro_di_torino.html2 puntiAlcantara, pelle e cuciture rosse... e sei subito alfista [cit.] 😪 🤐2 punti2 puntiÈ online il configuratore sul sito Ford. Prezzi da 49000€ a 55500€ a seconda di trazione e allestimento. secondo me fuori mercato come tutte se la si confronta a Tesla Model Y a 42690€ incentivabili.2 punti2 punti2 puntiAlcantara, pelle e cuciture rosse e diventa subito un'Alfa 🙃...2 puntimeglio di quanto mi aspettassi... soprattutto meglio di fastback2 puntiCiao Becker, ricordo anch'io che quel 1.5 qualche problema di affidabilità lo diede. In particolare, qualche anno fa non era affatto raro trovare delle Mz3 mk3 con quel motore quasi svendute rispetto al corrispondente motore a benzina. Mentre la Mz2 a benzina è un'eccellente vettura. Con un motore che credo sia un autentico mulo, e non consuma praticamente nulla. Piuttosto cercherei quest'ultima, anche usata. ma eviterei il diesel.1 punto1 puntoHo provato a ricostruire l'auto dal teaser
1 puntoL'auto non è male, il prezzo mi sembra comunque elevato. Potresti prendere una Tipo più recente a meno di 9'000 euro, sicuramente è più spaziosa e il MJT è una garanzia. Si trovano anche a 9900€ con 32k km, dacci un occhio.1 puntoGià fatto ma non ci sono gli estremi anche se, formalmente, stanno trattenendo soldi come "deposito" e non come "caparra" in modo illegale.1 puntoAfter Massini, now Varryx also confirms that this is the GTS. To be unveiled on May 2, together with the Coupe. PS Kudos, chapeau, whatever to @ale75, I just realised that if I remember correctly he is the first person who talked about a simultaneous 167 GTB-GTS unveil, many months ago
1 puntoConcordo sull'inciampo e infatti coi boots gothic sarà un casino 😁 Si, ti dirò che ho dovuto mettere in Eco stabile perché l'acceleratore è troppo sensibile. E confermo che dosando si migliora molto. Le mie osservazioni da hypermiler per il momento, per la guida in EV (in HV è diverso e più complesso) 1) accelerazione a un mezzo della lunetta powerometro, in corrispondenza della C di Eco, per arrivare a velocità (range tra 50-80 km/h, ovviamente ingresso in autostrada a vel piu alta non basta). 2) stabilizzata velocità, portare col piede a 1/4 di ECO, che corrisponde sulla barra del consumo istantaneo a circa 10 kWh/100km. Se si usa il Cruise a vel. stabilizzata, mi sembra che consumi di più. Naturalmente uso lo stesso spesso il magnifico CCadattivo e pure il mantenimento corsia LTA, fantastici, poi ne parlo. No, e sto cercando nuova casa dove lo farò. Nel frattempo colonnine Enel X gratis per 2 anni-1385kWh omaggio Toyota1 puntoCosa intendi per comprare una macchina sulla carta? Anch'io la mia l'ho ordinata, mi hanno detto che la consegna avveniva in circa tre mesi e così è stato. Certo ho girato varie concessionarie, per trovare un venditore che mi desse fiducia. La situazione apparentemente sembra chiara, c'è un contratto con delle scadenze, ma se nemmeno mettendo in mezzo un avvocato si è trovata una via extragiudiziale ci saranno delle clausole da qualche parte, visto che mi sembra di aver capito che il giudice ti ha dato torto. In bocca al lupo comunque1 puntoSai che mi sono accorto che piazzando bene il piede destro sull'acceleratore si ha molta più sensibilità e credo di consumare meno? Sembra una cosa banale ma nella p5 è attaccato dal basso mentre in tutte le altre macchine che ho usato arriva dall'alto, sono abituato a tenere il piede "basso" per sfruttare l'effetto leva al meglio, cosa che sulla prius 5 è controproducente [emoji28] L'unico problema è che trovo il pedale del freno troppo avanzato rispetto all'acceleratore quindi facendo così rischio di "inciampare" se freno con lo stesso piede. ☏ SM-G991B ☏1 punto1 puntoSarei interessato a comprare il numero di aprile ahahahah ma se ho capito bene questa del render è la Giga Panda/Multipla che prenderà il posto della Tipo e la Mega Panda sarà il nome della segmento B?1 punto1 punto1 puntoSecondo me useranno lo stesso pannello, al massimo qualche miglioria sui materiali.1 puntoMa sui punti 1, 2 4 e 5 l'avvocato cosa dice? In ogni caso aspetta a vedere che documenti produce la concessionaria. Per il resto, se l'auto ha le stesse dotazioni di quanto stipulato sul contratto, ha zero km (o comunque tanti da essere considerata ancora nuova) e che non ha danni, forse ti conviene prendere quella, nonostante la vicenda spiacevole.1 puntoQuindi quando non vincono se non è la Ferrari che ha "barato" è un sabotaggio......... Molto "anglosassone" come ragionamento...1 puntova beh, credo rientri ancora nella guerra mediatica tra i 2 schieramenti, guarda caso la nazionalità di chi accusa è olandese.. anche perché scherzare con i freni mettendo a rischio al vota del pilota mi par eccessivo1 punto1 puntoTamarruccia al punto giusto, ma merita il 1.2 turbo ibrido della Avenger 4xe, solo elettrica è sprecata1 punto1 puntoPerò stiamo con i piedi per terra, abbiamo 3 gran premi di cui 2 dominati da RB/Verstappen, e uno dove si è ritirato. Gli equilibri si sposteranno da gara a gara, ma verosimilmente siamo ancora dietro.1 punto1 punto1 punto1 puntoSecondo me hai fatto bene a prendere la Sw, il baule della berlina non è molto voluminoso. Non so se poi per Auris valga lo stesso discorso di Corolla, ma su quest'ultima c'è parecchia differenza tra berlina e SW anche nello spazio dietro, di fatto se si ha famiglia la Corolla wagon è d'obbligo. Sul discorso rollio...sono passato anch'io da un'auto di impostazione "divertente" (Fiesta) a una di impostazione "elettrodomestico familiare" (Xceed), per quanto gradevole. Ma alla fine, passa tutto in secondo piano, si apprezzano di più un maggiore comfort, una certa calma e fluidità (che la percepisce anche chi sta dietro). Alla fine, cambia proprio il modo di guidare quando sai che non guidi solo per te, ma anche per qualcun altro che è più importante di te.1 puntoEd eccoci qua, primo anno passato con la polo metanata. Km percorsi dall'acquisto sono stati 22637, con netti alti e bassi nelle percorrenze medie dovute ad alcuni mesi più intensi (luglio e dicembre) con maggioranza netta di percorsi extraurbani e autostradali. Impressioni dopo un anno: principalmente confermate, polo è una utilitaria valida, ma fatico ancora a trovare il plus rispetto ad altre segmento b in circolazione a livello di qualità. Motore ottimo, sesta marcia salvavita per abbattere i consumi (media complessiva nell'anno, 25,1 km/kg) La scommessa sul metano (ad ora) è andata molto bene, al momento in cui scrivo il metano si trova a 1.09 euro/kg al distributore no logo dietro casa, pochi spiccioli in più da ip (che però sembra avere un rendimento migliore) Considerando il costo medio al km (0.053euro) il risparmio solo in carburante rispetto a fiesta è stato di 1500 euro circa annui Uno dei timori pre-acquisto riguardava principalmente l'autonomia, ma per ora non mi sono trovato in difficoltà particolari, nei due viaggi più lunghi (perugia-milano) son sempre riuscito, con una minima pianificazione a non uscire dall'autostrada per fare rifornimento (e nel tempo che si si impiega andare a prendere il caffè) senza perdere tempo eccessivo. Difetti/feature riscontrati: 1) appena accesa il motore è in modalità protezione, limitando i giri raggiungibili, avendo il parcheggio condominiale con il muso in discesa ogni tanto questo fa spegnere il motore, se non si dosa la "forza bruta" 2) ho avuto un problema di infiltrazione di acqua dal parafango, che ha un buco che dà dentro l'abitacolo, dunque se dovesse finire acqua li, questa finirà diritta sotto i pedali (problema individuato, e che verrà risolto nel weekend) Tutto sommato comunque, confermo il giudizio precedente, auto onesta comprata al prezzo che vale. Alla prossima!1 punto1 puntoL'Explorer comincia a fare capolino. Io, ovviamente, vi porto il suo incontro ravvicinato del terzo tipo con la nostra amata tedeschina (e del suo nerboruto amico...).1 puntoMa quante volte devo ripetere in questo topic che ci sarà la versione elettrificata al posteriore che di cavalli ne avrà 160 più o meno? L'abbiamo capito che non vi piace sta macchina, ma non c'è bisogno di ripeterlo ogni messaggio1 punto1 puntoA Perugia le Ami spuntano dalle fottute pareti. Che poi spesso si mimetizzano in mezzo ai cassonetti, quindi lo spavento è anche maggiore....1 puntoPer chi conosce il vecchio powertrain 1,8 gen.3 Un'altro motivo per cui questo 2.0 di nuova generazione (anche su Corolla e C. Cross), è poco frullinante è perché, come già nella generazione 4, il contributo elettrico è molto maggiore. E nel 2.0 PHEV è esaltato da un grosso motore elettrico da 163Hp. L'ho sperimentato, nella marcia costante 50-70km/h in HV a batteriona secca. Il termico funziona continuamente in seriale, con ricarica velocissima, per poi andare in EV per un lungo tratto. Più la velocità è alta, meno durano i cicli. Non ho determinato ancora con precisione a che velocità resta in HV a termico sempre acceso, credo abbastanza alta e ben superiore ai 68 kmh del vecchio 1.8 gen.3 con la sua potenza elettrica limitata, e le limitazioni sul fuorigiri del powertrain. Sicuramente questo andare in seriale cosi facilmente non è il top per i consumi, ma veramente sembra più una auto elettrica che un full hybrid, a un costo comunque molto ragionevole.1 puntoUna domanda ma il radar PSA rileva anche i droni russi in Ucraina? Lo trovo veramente invasivo, unica nota positiva che è centrato nel frontale.1 puntoJust been told by my dealer, that from the start, customers can order a Coupe of cabriolet from the offset. In order to stop prices of coupes taking a bashing, when the cabriolets come out !. This is going to be interest )1 punto1 punto1 punto1 puntoFord finalemente è pronta ad avviare la produzione e vendita dell'Explorer EV. Le consegne dovevano iniziare alla fine dello scorso anno, ma il lancio sul mercato è stato ritardato per aggiornare il SUV ai nuovi standard di batteria europei. Qui un paio di video in cui lo si può vedere in una inedità colorazione rossa, fino ad ora lo si era visto solo in azzurro metalizzato.1 puntoCITROEN BX - 1982/1994 Oramai la GS iniziava a sentire il peso dell'età cos' nel 1977 iniziarono gli studi per questa nuova media della Citroen. Bertone diede l'incarico a Gandini che, pur non realizzando una vettura estremamente sofisticata dal punto di vista estetico, puntava tutto sulle novità dei materiali. Infatti portellone, cofano in alcuni esemplari e fiancate, furono realizzate in vetro resina. La meccanica rimase quella della GS ma la PSA impose che il motore fosse un derivato Peugeot. Furono oltre 2 i milioni di esemplari venduti a conferma di un buon gradimento da parte del pubblico. Nel 1994 arrivò la XANTIA. ROVER 600 - 1993/1999 Nasce sulla base dell'Honda Accord questa bellissima berlina tipicamente inglese nelle linee e nelle finiture, super accessoriata e comodissima. Un mio sogno irraggiungibile che mi fece ripiegare sulla 400 e non fu deluso ma anzi!
1 puntoSicuramente a questo lungo elenco di spider ne mancano ancora tantissime anche famosissime ma credo sia giusto cambiare argomento. Cambiarlo però non prima di aver illustrato 3 vetture che pur non essendo state vere e proprie cabrio/spider, erano la voglia di queste. Parlo della Citroen Dyane, della nostra Fiat 500 e della Volkswagen Maggiolino cabrio che forse è quella che più si avvicina al concetto. Cominciamo con la Dyane Passiamo poi alla sua evoluzione, alla Dyane 6 Ed ora signori, Sua Maestà FIAT 500
1 punto1 puntoSe non sbaglio AX, ZX e BX non sono gli unici modelli del passato poco fortunati. Poco fortunati???? Non mi sembra assolutamente anzi! AX più di 2,5 milioni di esemplari BX quasi 2,5 ZX 1,8 non mi sembrano cifre da buttare via1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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