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Buongiorno e buon weekend a tutti! Riuppo il topic per far seguito alla gentile richiesta dell'autore e condividere il curioso documento da me rinvenuto l'anno scorso, insieme ad un sacco di altre "cianfrusaglie", su un banco del mercatino che frequento ogni mese. Banco presso il quale faccio sempre sosta perchè il venditore ha un occhio particolare per libri e riviste riguardanti l'automobile; c'era questo scatolone, venuto via per il classico "forfait", neanche troppo contenuto a dire il vero, che attirò la mia attenzione dopo aver notato che fra le mille scartoffie vi erano alcune cartelle stampa. Mentre curiosavo il venditore mi disse che apparteneva ad un giornalista. Una volta a casa, iniziando a controllare per bene il materiale, mi resi conto che il malloppo in questione era di Fulvio Cinti, il fondatore di Auto & Design (e prima ancora, se non vado errato, di Style Auto). Mi resi pure conto che chi in famiglia aveva deciso di "sbaraccare" dopo la scomparsa di Fulvio non aveva prestato molta attenzione al contenuto: oltre a materiale proveniente dagli uffici stampa delle Case, sicuramente particolare rispetto a quello che il lettore comune poteva avere fra le mani, mi sono ritrovato davanti anche documenti privati. Fatture, conti, appunti di Cinti su Saloni vari, prenotazioni di camere d'albergo, inviti, cartoline natalizie, lettere private fra colleghi e superiori/sottoposti (alcune di tono amichevole, altre molto meno...) addirittura le copie di una constatazione amichevole per un incidente da lui avuto con una Fiat 500 in gioventù. Per dirne una, ho scoperto quanto costava una pagina di pubblicità di Auto & Design, e per quanto "veniva via" la copertina (che noi l'abbiamo sempre vista come una pagina il cui contenuto veniva scelto in base all'argomento che la redazione riteneva più adatto... ma in realtà era in vendita anche quella...) Insomma, anche cose che custodisco con cura e discrezione, ma che mi hanno messo leggermente in imbarazzo pensando che gli eredi (o chi per loro) avrebbero potuto fare un po' più di attenzione nel "dar via la roba". Comunque, esaurito l'antefatto, veniamo al documento in questione, che riguarda ovviamente la Panda di Giugiaro. Tempo fa ne avevo lasciato una piccola anteprima in giro, per via della curiosità che suscitava il nome "Rustica" sulla copertina di questo piccolo dossier. Siamo ovviamente di fronte ad un documento Italdesign, non serve uno scienziato per capirlo Il documento inizia con due pagine di testo, che vediamo in questo post, con le "note generali sul programma Rustica": non sto a spiegarvi il contenuto, perchè fortunatamente il testo è ben leggibile. Penso sia chiaro che ci troviamo nel momento in cui Giugiaro presenta a grandi linee il suo progetto, ormai ben definito come ci mostrano i disegni, nelle pagine che seguiranno, della sagoma-Panda a confronto con alcune vetture Fiat e non. Infine, un "bonus" che non ricordavo di aver archiviato insieme al dossier. In questa lettera (indirizzata all' Ing. Nicola Tufarelli) Giugiaro esprime le sue preoccupazioni dovute al fatto che in Fiat qualcuno sta cercando di imbellettare e "snaturare" l'idea-Panda da lui avuta. Giugiaro teme che così facendo la vettura perderà lo spirito con cui è stata concepita e nel quale Giugiaro (con gran ragione, col senno di poi) crede molto, e andrà a finire nel mare di piccole tutte simili, che cercando di essere un po' di tutto. Ci vuole coraggio, bisogna osare, e il pubblico imparerà ad amarla così com'è. E così fu. Notiamo anche che oltre di "Rustica" qui si parla anche di "Zero", e che in un passaggio abbiamo in qualche modo la nascita di un altro dettaglio caratteristico dell'interno della Panda.

Son quasi sicuro che i piani iniziali prevedevano il cambio nome in Pandina, poi confinato ad un allestimento. Credo abbiano cambiato idea in corsa, a seguito dei commenti post-presentazione

Per quanto mi riguarda possono chiamarla come gli pare però o la arricchiscono un po' mantenendo i prezzi attuali oppure, a parità di allestimento, devono abbassare il prezzo. Mi riferisco al prezzo reale di acquisto e parlo dopo avere valutato i mesi scorsi il modello attuale come seconda auto (come si può intuire, ho preso altro)

Equinox Plus PHEV prodotta da Saic-GM “the all-new 2025 Chevy Equinox Plus is equipped with a next-generation plug-in hybrid powertrain that uses “dual P1+P3 motors” in series and parallel. The system is composed of a turbocharged 1.5L combustion engine that generates 132 kW or 177 horsepower and 250 Nm or 184 pound-feet of torque, assisted by an electric motor of unannounced output. the 2025 Chevy Equinox Plus PHEV boasts a total driving range of more than 1,000 km or 621.4 miles, according to the China Light-duty vehicle Test Cycle (CLTC), including an all-electric cruising range of 155 km or 96.3 miles based on the aforementioned measurement system. Meanwhile, the 2025 Equinox Plus has an outstanding – or optimistic – fuel economy rating of 1.05 L/100km or 224 mpg.“ https://gmauthority.com/blog/2024/04/all-new-2025-chevy-equinox-plus-phev-performance-figures-released/amp/

Vista dal vivo dentro e fuori, bella, mi é piaciuta. Da quello che mi hanno detto i collaudatori l'assetto é impostato più sullo sportivo che sul comfort.

certo ma era solo per far capire, ci sono Auto molto piu care e considerate il non plus ultra di qualita ma anche li non è perfetto. Lamentarsi di poca qualita in una segmento B è (quasi) inutile, anche se concordo con le portiere posteriori, un po troppo esagerato.

Quindi dopo la Cassina versioni cheap "Febal Casa" nelle varianti Granito, Kerlite e Carrara e "TEMU Home" nelle nuance plastic smeraldo e fake pepita? Giusto?

...ma "Uno" e "Punto" sono parole della lingua italiana e quindi non applicabili ad un prodotto fatto fuori Italia, forse sarebbe meglio di scegliere "One" oppure "Dot" per non avere problemi con la legge.... 😂🤣

La qualità delle plastiche in rapporto al prezzo, mica c'è bisogno di palparle per vedere che sono indecenti su una auto di 4 metri venduta a più di 30k.

Comunquedal video si evince che la linea è davvero riuscita, almeno in questa configurazione top...

No e per fortuna altrimenti ci piazzavano pure qua il 3 cilindri

Gli inglesi come sempre dicono le cose senza timore reverenziale verso i costruttori, e guarda caso nella prova della e-Hybrid vengono fuori tutti i limiti del cambio "doppia frizione" Jeep Avenger e-Hybrid review | Autocar Nella recensione: "However, the gearbox can disappoint, because it doesn't always shift up or down when you need it to" E fra i difetti, nella sintesi, "Slow dual-clutch automatic gearbox" Poco male su Jeep, nessuno si aspetta un cambio sportivo o piacevole da guidare, anche se non dovrebbero chiamarlo doppia frizione, ma il problema più grande sarà su Alfa.

Peugeot 408 2024 con nuovo motore 1.5 Turbo 360 THP (EP GEN4) da 173 CV

Capisco il desiderio di cose nuove ma la 500 è stata un successo, comprese la 500e e la 500x. Piuttosto, oltre ad aggiornare la linea 500, mettano in produzione anche altri modelli più economici, ispirati o meno dalla Panda non importa per quanto mi riguarda.

Ci sono rimasto male pure io, speravo magari in un bel granata. Azzardo un'ipotesi: secondo me tengono il rosso per il lancio della HF

Have you seen this article on ANE? Stellantis to invest $107M in new battery pack to boost Fiat 500 EV range https://europe.autonews.com/automakers/fiat-500-ev-get-new-battery-pack-107-million-investment Did Stellantis abandon the idea that Fiat 500e will have hybrid version? On march 2024 there were some articles about it, and as far as I remember it was only a survey to suppliers.

La cosa.pazzesca è che la avevano talmente sovraprezzata, che anche con il taglio di 60 k che hanno fatto, la Folgore è ancora cara. Non serve dire che ora costa 25 k meno della Trofeo, perché anche la termica è completamente fuori mercato. Sono errori gravissimi, abbassare ora fa solo ulteriori danni di immagine, dovevano pensarci bene prima.

Dovrebbero presentarla il 20 Giugno a Molsheim.

Intanto a Pomigliano da lunedì gli operai saranno formati con un nuovo tutorial per operare sulle linee della Panda

"Indaco dagli occhi del cielo"

non so....io continuo a vedere più la linea e le proporzioni della Panda prima serie.. detto questo preferirei davvero il nome Uno per una segmento B e nomi diversi da Panda per gli altri futuri modelli anziché Mega/Giga Panda e/o Panda XL, ecc...

Se i giochi sono fatti e si è optato per andare full Ev, Macan o non Macan quello è. Comunque uno Stelvio cosa può fare? Un 50% di Macan? Ad ogni modo se un gruppo come Stellantis , con gli utili che macina, non può permettersi per il suo unico marchio premium di fare diverse alimentazioni questa volta deve uscire con una Stelvio allo stato dell'arte. Si è deciso di puntare solamente sulla BeV, bene ma deve uscire una versione senza compromessi, quindi evitare i "questo lo aggiungiamo dopo" dell'era marchionne e il "questo lo leviamo prima " dell'era Tavares. Il cliente deve avere delle ottime motivazioni per non scegliere una Model Y sull'elettrico o una tedesca/svedese/giapponese sulle ibride. Poi che entri nella testa il concetto di Leader e follower... Alfa romeo è un follower, quindi si o costa meno offrendo le stesse cose, o costa uguale ma offre di più. Perchè sento spesso dire che ingiustamente il cliente siccome è alfa romeo si aspetta di pagare meno di una Bmw. Però non è questione di ingiustizia, è questione che in Bmw, Porsche, mercedes etc nel prezzo di listino è compreso anche il nome e il blasone. Quindi una Bmw che costa 60.000€ è un auto che costa 53/54000 euro + 6000 di nome , valore quest'ultimo che Alfa romeo non ha all'estero.

Aion V, seconda generazione che viene descritta come modello globale

La nuova generazione di Passat per il mercato cinese resta disponibile in versione sedan lunga 4,99 metri, e si sdoppia nella Passat Pro (fabbricata sa SAIC) e nella Magotan (fatta da FAW) VW Magotan Passat Pro (in arrivo a fine anno)

No, però era il più veloce in pista, sa ancora guidare meglio degli altri in molte situazioni.

E la lo scudetto anteriore diventa mignon se dal 2026 non è possibile montare la targa a sx? 😂

Lawrence Stroll avrebbe avviato delle trattative per vendere una quota di minoranza dell’Aston Martin. Secondo quanto riportato da Bloomberg, nota rivista economica, il miliardario avrebbe avviato delle “trattative preliminari” per vendere una quota di minoranza del suo team. Pur di concludere l’affare, Stroll sarebbe disposto a spingersi “fino al 25%.” Lawrence Stroll punta (di nuovo) Adrian Newey? Stroll e Newey si sarebbero già incontrati, ma il mago dell’aerodinamica avrebbe rifiutato la sua generosa offerta. “Non mi sorprende perché non credo che abbia bisogno di soldi”, aveva commentato il presentare Peter Windsor in quell’occasione. “Non penso che il denaro sia una motivazione per spingere Adrian.” https://f1ingenerale.com/f1/aston-martin-in-vendita-la-mossa-di-lawrence-stroll-che-fa-tremare-il-mercato/

Uhmmm.... Il fatto che Dongfeng sia azionista di Stellantis, non dovrebbe favorirli un po', intendo nei rapporti con Carlos, principalmente.

Con l'umido si vedono i veri valori dei piloti indipendentemente da moto e squadra, classifica molto parlante (tranne per Acosta, che si sarebbe giocato la pole senza.la scivolata).

Ho visto questo video ieri sera. Per me la macchina è bellissima e la cura dei dettagli credo che non abbia paragoni. Il cambio manuale con il meccanismo a vista è un opera d’arte più il resto..

Ho corretto 😅 Ho sempre pensato fosse Magaton 😂

Un dealer della California ha messo all’asta una GT nuova (600 km). Attualmente sono arrivati ad offrire 81k, in tre giorni l’asta scade, sono curioso di vedere a quanto arrivano ad offrire. https://carsandbids.com/auctions/KZdvnOwk/2024-maserati-granturismo-modena?utm_source=pd&utm_medium=email&utm_campaign=n&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3Q2mYLFQpplgqxoLkqA9tPtGk7QpGH2M6Cia26uuw8fZvXJTIeeC8zqto_aem_ATjRuPTXeiV2xAXrMiF0iHe1y5rV-bZ9FuKJ94IBPp-CIxPA9AD7HSslRccywGMv9EsU8YjBgc4EXrjmbcIYB4Hs

Questi sono oltre a quelli blu

https://www.facebook.com/share/p/uooSkBUPHs6XQAvq/?mibextid=WC7FNe

Io con il tempo mi sono innamorato di questa macchina. Oltre a trovarla stilisticamente bellissima, mi fa impazzire che sia analogica, col cambio manuale, leggera (tutti gli altri imparino, invece di aggiungere cavalli aggiungete leggerezza, come direbbe Colin Chapman). E poi quelle cinghie per chiudere i cofani per me valgono il prezzo del biglietto.

Altro che navigare a vista, qui siamo al punto di rimanere almeno a galla; che periodo buio che si prospetta

Non credo sia uscita nessuna direttiva ancora, e poi è comunque un concept quindi non credo ci abbiamo nemmeno pensato. P.s. comunque non è giusto, in DS hanno un Auditorium in Lancia solo una Sala

Comunque non credo che ai potenziali clienti della Urus importi molto del suo peso....

Hanno resuscitato nel 2015 Tipo per un modello che solo gli italiani se l’erano filato all’epoca…

cera.. ma l'hanno fatta Maserati

anche a me pareva così. I nuovi "pezzi" mi paiono ammorbiditi...facendola sembrare un ...suppostone boh io preferisco la vecchia

Potevano chiamarlo Ebbro o EhiBro dentro da l'idea di smontarsi da unmomento all'altro

Fixed. Le aziende funzionano così, nessuna fa linee di business in perdita finanziate con altri prodotti, mettevelo in testa. E per chi porta l'obiezione Porsche 911, no, non viene finanziata dai SUV, ha margini altissimi da sola e si ripaga alla grande.

probabilmente i peggiori. Riescono a fare effetto ruotine con un cerchio da 18. Disegno e rifiniture chiare che accentuano visivamente la bidimensionalità e la circonferenza, anziché il contrario.

Che ho scritto io il software di controllo degli ammortizzatori, lavoro per l'azienda fornitrice

Già mi vedo la campagna con Brignano: "Ma fanno belle macchine questi?" "A' Voyah!"

Io consiglio la ascari . Passano bene. Lenti ma non troppo. È una bella variante guidata. E di fronte c'è sempre bel maxi schermo

Poco diffusa ma sempre bella la Kia Ceed.