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Credo sia colpa di Leclerc: lo spagnolo era più veloce e il monegasco doveva farlo passare subito anche a costo di perdere la posizione su Perez, ma la sua solita avidità di protagonismo ha costretto lo spagnolo a una manovra azzardata dopo una gara spettacolare in cui era stato protagonista sin dall’inizio con una partenza straordinaria. peccato per il mondiale costruttori, ma credo che carlos saprà riscattarsi dalla prossima gara; piuttosto chiediamoci se non stiamo mandando via il pilota sbagliato…

Garone di Piastri, Charles un po' troppo buono in difesa, Sainz gli si blocca vena quando può arrivare davanti a Charles e fa la cagata... Punti per Bearman sia con Ferrari che con Haas, e ottimi punti per Colapinto ,che ci mette 2 gare al contrario di Sargeant...

Bellissima! E se ti rompono una lettera a sportellate, puoi sempre andare da un ricambista e fare lo spiritoso dicendo “compro una vocale” Oddio mi rendo conto che molti giovani non la capiranno…

Aggiornamento sullo stato di salute di @Unperdedor dalla webcam installata da Ap per monitorare gli utenti In questa lungaaaaa giornata tra WEC + F1 + sondaggione Ap

Incredibile quello che è successo al secondo giro. Alla staccata della prima curva Kubica arriva lungo, sperona la Porsche Penske numero 5 che a sua volta va a colpire la 51 di Giovinazzi. La 83 non ha grossi danni però si becca 30 secondi di stop and go, la Porsche cambia mezza macchina ma continua, Giovinazzi sembra avere grossi danni al fondo quindi probabilmente dovrà ritirarsi. Come se non bastasse, la 296 che partiva in pole ha un contatto in partenza e deve fermarsi ai box, gara rovinata. Un incubo. Aggiornamento dopo un’ora e un quarto e dopo il primo giro di pit stop. La Porsche 6 con uno stop più veloce ha superato BMW e Cadillac, è andata in testa e sembra poter prendere il largo. Quarta la Toyota 7, quinta la 8 a una decina di secondi, sesta la 50 a una ventina di secondi. La 51 ha proseguito ma è danneggiata ed è sedicesima, la 83 diciassettesima. La Porsche com’era prevedibile è la più veloce e se non succedono cose strane vincerà la gara. Le Toyota un po’ più in difficoltà, ma stanno limitando i danni, la Ferrari 50 sembrerebbe non avere un gran ritmo. Altro aggiornamento, stavolta con notizie positive. Dopo una SC che ha ricompattato il gruppo, alla ripartenza Nielsen, che era sesto, grazie a un set di gomme nuove montate durante la SC, in due giri si è fumato le due Toyota e ora è quarto. In testa sempre la Porsche 6, vediamo se la 50 riesce a stare lì. Aggiornamento di metà gara, dopo il secondo giro di pit stop. Eccezionali al box Ferrari, Nielsen entrato quarto torna in pista primo davanti a Porsche BMW e Cadillac. Non sarà facile rimanere lì davanti, però vediamo. Comunque finora gara pazzesca della 50. Niente, Nielsen non ce l’ha fatta a tenere dietro Lotterer. Vediamo come va però mi sembra che il degrado gomme sulla Ferrari sia maggiore. Se finisce così con questo secondo posto, per quanto bellissimo considerato il BoP, i due campionati sono persi. Come ad Austin, la Toyota dopo la prima metà gara cambia completamente ritmo e decolla. De Vries si è bevuto Nielsen con una facilità disarmante e potrebbe anche andare a caccia della Porsche in testa. Nielsen superato facilmente anche da Hartley. La gara si è trasformata in un’agonia. Fuoco sverniciato anche dall’Alpine. Allucinante il calo di ritmo della Ferrari che gira più di un secondo più lenta rispetto ai suoi migliori tempi. Entrambi i campionati persi ormai.

A mio avviso queste offerte / pubblicità (come le minirate delle bmw ai bei tempi del 2007, o l’ultima campagna della C3) devono essere vietate e sanzionate dall’agcom perché traggono in inganno il consumatore. puoi promuovere il prezzo di listino dell’auto (no incentivi per rottamazioni) o la rata classica specificando bene quanto è di anticipo, il Taeg e quanti € sono interesse passivo complessivo. Le pubblicità per promuovere le minirate sono ingannevoli perché non parlano mai di: - anticipo - maxi rata che è un debito a carico del consumatore - tasso taeg - capitale da rimborsare incluso di maxi rata, interessi e costo complessivo dell’auto includendo queste voci e l’anticipo promuovere il prezzo al netto degli incentivi e finanziamenti all’11% non citando la maxi rata e il totale del dovuto incluso di interessi e appunto la rata finale è INGANNEVOLE. Spero proprio che intervenga AGCOM e le case la smettano di promuovere queste soluzioni finanziarie facendole passare per “offerte”. prezzo di listino. Si deve tornare a quello. Rata? Anticipo e finanziamento classico.

l’offera prevede rottamazione euro 0 o euro 1 che da diritti agli incentivi statali ed è vincolata al loro finanziamento con gli interessi passivi dell’11% sul capitale residuo e sulla maxi rata arrivi in caso di riscatto arrivi a pagare 25.370 €… Le offerte interessante sono quelle senza usato da rottamare e senza vincolare le auto ad una maxi rata con un finanziamento con un tasso che si avvicina all’usura…

Vista ieri sera, non so se sia già la nostalgia a parlare ma a me è piaciuta, 2 ore in cui ho trovato tanti richiami al passato ma non stucchevoli, il solito cazzeggio (anche se con meno battute fulminanti, secondo me l'emozione la avvertivano anche loro), e tutti gli ingredienti che li hanno resi quello che sono: qualità delle riprese incredibile, musica scelta benissimo (menzione speciale per la maglietta di James), belle auto (mi sono letteralmente INNAMORATO di quella Montecarlo blu 😍) E quindi niente, non sono ancora pronto all'idea che sia veramente la fine, ma grazie di tutto, è stato un gran viaggio.

Aggiungo che i 3.000€ di incentivo statale valgono anche per le concorrenti, che si sommano agli sconti, quindi non c'è nulla di nuovo e nulla di interessante in questa offerta.

Partiamo dalla pole, con la macchina più veloce, sul circuito preferito del nostro pilota più forte, e la perdiamo. Sarebbe bastato coprire l’interno come poi ha fatto Piastri altre 10 volte per vincere la gara. Piastri non avrebbe avuto un’altra occasione perché Leclerc sarebbe andato via come nel primo stint. Una delle gare più brutte della carriera di Leclerc. Una sconfitta che proprio non riesco a digerire.

Intanto mi immagino così la situazione a Macchia d'Isernia, nel quartiere generale della fabbrica di auto italiane:

Piastri imh.o diventerà prima guida McLaren a brevissimo. Norris troppa camomilla Piastri altro livello.

Questa? Trovata ora su Instagram. Dalla pagina fiat_fan_club

Possiamo anche raccontarcela per consolarci, ma la verità è che oggi la Ferrari era la macchina più veloce in pista con tutte le mescole. Non fai il giro più veloce della gara incollato dietro a un’altra macchina se non ne hai di più, e non resti incollato per 30 giri se non sei più veloce. Se Charles restava primo oggi vinceva passeggiando, sarebbe andato via come nel primo stint. La squadra per me oggi non ha colpe, è entrato al giro successivo, mica dopo 5 giri. 6 secondi persi in un solo giro mi sembrano un’enormità, anche vedendo il poco degrado che aveva oggi la Ferrari.

L'aria pulita faceva tanto oggi, probabilmente se Charles fosse stato avanti entrando un giro prima avrebbe probabilmente potuto gestire L'aria pulita faceva tanto oggi, probabilmente se Charles fosse stato avanti entrando un giro prima avrebbe probabilmente potuto gestire

Sainz uccellato in partenza da perez 6 secondi persi da undercut Leclerc che si fa uccellare da Piastri Sainz che la tira a muro con Perez mondiale costruttori perso bel gran premio di m….

non è certo Perez che ha tentato il sorpasso al proprio compagno di squadra...

Quanto è cogione SAINZ...quanto???

Non ho dubbi sul fatto che si muova e funzioni, speravo in una prova stampa per capire quanto fosse cambiata la vettura

Stesse vibes

Peccato che non abbia minimamente la funzione di paracolpi... mica si può prevedere dove finirà l'ammaccatura 😂

Guarda non so che dire. Lo sai quanto amo le gare endurance, però con questa storia che le Lmdh DEVONO andare come le Lmh hanno trasformato questo campionato in una farsa. Oggi abbiamo visto sul podio BMW e Alpine, abbiamo visto le Peugeot mangiarsi la Ferrari, abbiamo visto una Cadillac che dopo averne fatte di ogni, compresa una foratura che gli ha fatto perdere un minuto, prima del botto era a sei secondi da Fuoco. Non credo di dover aggiungere altro sul presunto balance of performance di stocazzo. E poi stendiamo un velo pietoso sull’occhio di riguardo che hanno avuto per la Porsche per tutto l’anno. Quando hanno dovuto penalizzare gli altri li hanno stroncati, quando dovevano penalizzare la Porsche gli toglievano un cavallo e gli aggiungevano tre etti. Sinceramente sono molto perplesso sul futuro di questo campionato. Ci consoliamo almeno con la prima vittoria della 296, per ora una McLaren l’abbiamo battuta. Dal 2012, primo anno del WEC, la Ferrari ha sempre vinto almeno una gara in GT, quindi la striscia è salva. Però scusate prima ho sbagliato, era la 55 che era partita in pole, ma ha vinto la 54. Dopo una notte in bianco ho le allucinazioni. Per completezza, questa è la classifica delle Hypercar: PILOTI Porsche 150 (Estre, Lotterer e Vanthoor) Ferrari 115 (Fuoco, Nielsen e Molina) Toyota 113 (Kobayashi, DeVries) MARCHE Porsche 161 Toyota 151 Ferrari 134 Oggi in Toyota hanno sbagliato tutto quello che era possibile sbagliare e hanno regalato il mondiale piloti (e probabilmente anche quello Marche) alla Porsche.

E' un ASI targa oro; presumibile che si tratti di un restauro ad altissima fedeltà, anche nella livrea commerciale del tempo.

Oggi la McLaren non aveva la macchina migliore del lotto, ma, contrariamente alla Ferrari, aveva delle solide certezze: di avere un passo superlativo con le hard (Norris forniva dati in tempo reale) e di essere imprendibile sul dritto, che a Baku significa avere mezza vittoria nel taschino. Unendo queste due consapevolezze, hanno messo nel mirino la Ferrari di Leclerc, il quale ha sbagliato prima, non difendendo accuratamente la posizione nel secondo stint come poi ha fatto quell’altro facendo zig-zag per tutta la gara, e ha risbagliato dopo, facendosi tutta la gara sugli scarichi di Piastri, invece che gestire le gomme. Per questo secondo errore è parzialmente scusato dal fatto che Perez dietro era sempre sul filo del DRS. Ma è mancata freddezza. Alonso, ad esempio, era un maestro nella comprensione delle mescole, faceva dei mega elastici a intervalli regolari, e la gomma ringraziava. A discolpa della Ferrari si può dire che, in qualsiasi pista senza 16 km di rettilineo, Leclerc avrebbe potuto gestire e contenere Piastri più facilmente. Sull’incidente Perez-Sainz, responsabilità totale di Perez che si trovava dove non doveva essere, ma Sainz è stato il fesso che, dopo averlo superato praticamente gratis, gli ha lasciato un’autostrada libera nella pia illusione di poter passare anche Leclerc ovviando all’impenetrabilità dei corpi. Poco da dire su Verstappen, non si parla male di chi è assente. La cosa divertente è che continua ad avere un vantaggio imbarazzante sul secondo, non vincendo una gara da 8 mesi. È assurdo da dire, ma si sta avvicinando al suo quarto mondiale.

Io comunque quando stamattina ore 4.02 ho visto Kubica colpire una Porsche che si è schiantata contro una Ferrari mettendola fuori gara ho capito che non era giornata.

No, Sainz ha dimostrato il passo gara migliore Ferrari anche con la dura.... LA gara l'ha persa Leclerc. Ha cotto le gomme dietro a Piastri. Piastri questo lo sapeva, e come ha detto Unperdedor lui é sembrato il veterano e Charles il novellino. Punto. La Ferrari era oggi la migliore del lotto

Cmc a mente fredda e incazzatura sbollita si conferma McLaren la miglior macchina, se Verstappen porta a casa il mondiale è perché Norris ha ancora i denti da latte e non ha la cattiveria di un Hamilton, di un Kimi, di un Max o di Seb dei tempi della RedBull e dei primi anni in Ferrari. Vedremo come andrà a finire, obiettivo Ferrari P2 nel costruttori davanti a Rb e Mb

qui spiegano molto bene il piano a breve, questione quota mercato e nuovi modelli includo alcune parti ma consiglio la lettura integrale Jeep CEO enacts turnaround plan after significant sales declines https://www.cnbc.com/2024/09/13/jeep-ceo-turnaround-plan-sales-declines.html The plan has included lowering pricing across its lineup, including on high-volume models such as the Jeep Compass and Grand Cherokee SUVs; rolling out special offers such as incentives or 0% financing; and increasing spending on marketing and advertising, Filosa said. It also will include an upcoming roadshow with dealers to address additional problems and concerns. Such actions can eat into profits, but the brand’s average transaction prices have skyrocketed from less than $40,000 in 2020 to north of $50,000 this year, according to Cox Automotive. Jeep’s average transaction price has been above the industry average since 2021, Cox reports. The most recent declines follow the company ending production last year of the entry-level Renegade and the Cherokee compact SUV — two mainstream models with peak U.S. sales of around 300,000 units annually from 2016 to 2019. “For Jeep to lose Jeep Cherokee … and Jeep Renegade has been an important hit to us,” Filosa said. “Our market coverage declined from an average of 80% to 45%.” Filosa said Jeep expects to recover market share “very quickly” and return to an 80% market share coverage, which includes the segments Jeep competes in, by the end of next year, when it introduces an unnamed replacement for the Cherokee as well as new electrified models. As part of that plan, Jeep is targeting selling roughly 1.5 million SUVs globally by 2027, including 1 million in the U.S. To achieve such goals, Tavares earlier this year said he has allowed leniency in some pricing, incentives and other financial targets after speaking with the company’s dealers.

Leclerc l'ha regalata a Piastri facendosi uccellare da pivello. Peccato. A Baku é andata di nuovo. La Ferrari aveva il passo migliore.

La partenza di Sainz è stata inquietante. Vorrei sapere perchè all'approccio di curva due ha lasciato la porta spaventosamente aperta a Perez pur essendo lo spagnolo chiaramente avanti. E' proprio un "tassista", non c'è niente da fare....

troppo difficile fare una diagnosi...potrebbe trattarsi anche del semplice del pressostato...è doverosa un'ispezione da parte di un elettrauto...

Il calcolo sulle emissioni si fa sul “costruttore” non sui marchi, il costruttore è quello che ha la licenza di produttore di auto (in questo caso DR Automobiles Groupe), la stessa cosa per Stellantis Italy (che sarebbe la vecchia FCA Italy quindi non sui marchi Lancia Alfa Romeo ecc che sono solo marchi registrati e nemmeno piu “aziende vere”) DR potrebbe rientrare grazie al modello 1.0 e qualche PHEV che vende, almeno io qualcuna l’ho viste nelle concessionarie immatricolate.

Questa è la BAIC (Beijing) X55

La seconda accoppiata consecutiva WEC-F1 non la reggo. Con gara endurance in fuso orario infame per di più. Mi sa che alle 13 me ne vado al mare. Inoltre, qualcuno mi può spiegare perché Marco Petrini di Eurosport ha fatto diventare ispanico Raffaele Marciello? È tutta la gara che lo chiama Marsielo.

Ieri qui a Mirafiori ne girava una in cui la scritta Panda laterale era nera, come se all’interno degli scassi in lamiera abbiano aggiunto materiale paracolpi!

in questo momento sono in autogrill davanti ad una lancia y bianca, sedili rossi e neri, ibrida. Nel complesso mi piace, unica cosa non amo troppo il doppio livello dell’anteriore, con quella linea che esalta il cofano rialzato. Invece il posteriore ( sopratutto i fari tondi) mi piacciono molto ( all’ inizio mi convincevano meno)

Che cosa significa "problemi di software"? Mah. Appunto lancia la ibrida... Concorrenza ringrazia

Le altre alternative ai primi concept della Smart fortwo *Oami Auto&Design

Sembra una Hot Wheels con le ruote più grandi dietro

tempo 5 anni andremo tutti in giro con ste cose qua, che tristezza.

Il mio consiglio è di non gettarti a comprare millemila cose che da neo genitore sei tentato di acquistare, ma di valutare in base alle necessità, ogni bambino è diverso e quello che fa felice il mio il tuo potrebbe odiarlo. Detto questo io avevo il sistema antiabbandono della Chicco, preso in fretta e furia quando è uscita la legge e praticamente mai usato, visto che erano più le volte che non funzionava che quelle in cui andava. Lo mettevo tanto per essere "legalmente" a posto, ma era inutile. che fosse colpa del dispositivo, dell'app immatura, o dei nostri telefonini 8non abbiamo mai preso top di gamma), non so, ma questa è la mia esperienza. L'unica cosa che ho trovato veramente utile (da lato genitore) è quel tipo di passeggino che da chiuso diventa grande come una valigetta o uno zaino, ma il bambino deve essere più grandicello perché, almeno quello che avevo io, non aveva molto sostegno per la schiena

in pratica un sistema come questo: ahhh! La digitalizzazione!

Ma non sapevo che questa 600 la producessero in Italia...

Basta chiamarlo "N47" o "TFSI" e verrà comprato senza farsi domande.

dopo un mese di utilizzo, in attesa di farvi una recensione più dettagliata, vi posto qualche impressione. Esteticamente la conosciamo tutti in foto ma dal vivo l'impressione è diversa. Sembra molto più grande di quello che è e complice il colore che ho preso, rossa, attira gli sguardi. Praticamente tutti coloro che incrocio si girano a guardarla, come se fosse un alieno. E ammetto di aver ricevuto anche complimenti da parecchie persone che ho incontrato nei parcheggi. In tanti sanno che l'auto esiste e non l'hanno mai vista. In altrettanti non la conoscevano. Volendo, lo spazio per un bel lancio commerciale, secondo me, esiste ancora. L'impressione comunque è che l'auto piaccia. Dal punto di vista del veicolo vero e proprio, esternamente è curata con parecchi dettagli studiati e ricercati... nei fari anteriori ad esempio, oltre il logo 600 sono ripresi gli stilemi che dovrebbero ricondurre al Lingotto e che troviamo anche sui cerchi e nelle prese d'aria. A me piace e anche parecchio la ciglia del fanale che si illumina. Non è finta come pensavo. Fanno molta scena anche i cerchi da 17", optional e la scritta 600 cromata sulle portiere. Internamente, l'unica caduta di stile è il freno a mano con la leva. Sinceramente non mi ero posto il problema, davo per scontato non ci fosse. Si vede che quello elettrico era riservato solo alla versione Prima e forse alla red. Molto bella la fascia color carrozzeria (anche questa optional, credo pacchetto style) e i sedili con parte superiore simil pelle avorio (solo quelli anteriori). Anche i famigerati pannelli portiera risultano gradevoli e ben rifiniti con materiale lucido (anche questo per il pack). Insomma, anche dentro direi che il voto è assolutamente positivo. Plastiche rigide ovunque ma ben assemblate. Non che auto di categoria superiore facciano molto meglio. magari ti forniscono la parte superiore della plancia e delle portiere in plastica morbida ma poi anche li si trova plastica grezza e dure. Alla guida il tanto criticato 3 cilindri si lascia guidare bene e ha anche un buonissimo e inaspettato spunto. In elettrico a basse velocità e in manovra si muove bene. Bisogna un pò abituarsi al fatto che quando si rilascia l'acceleratore l'auto frena ma e questione di qualche km. In marcia il confort è buono, non ho avvertito rumorii o fruscii. Per ora l'uso è principalmente urbano - extra urbano. Nel week end ho verificato i consumi e nel tragitto di duecento km lungo tangenziale, e statale di montagna verso madonna di campiglio - incluso lago d'idro, il consumo medio è stato di 21 Km/l. Direi ottimo Per ora, può bastare. Vi caricherò foto più avanti. La sintesi è che una vettura fatta bene, onesta, se vogliamo anche stilosa e che meriterebbe un buon successo.

Interni definitivi, giusto? 😁

Sarebbe stato uguale: una merda.