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Che ha a sua volta deriva dal 10 Cilindri della Ferrari di F1, che era originariamente il motore della 164 V10 Procar, che diviso in due monoblocchi divenne il 2.4 5 Cilindri della K, a cui tolsero un cilindro e divenne il 1750 TBI Alfa Romeo, da cui originò anche bicilindrico twin air di 0,9 cc, che con due cilindri in più era in pratica il Fire della Uno, e accoppiando due motori Fire della Brava si ottiene il V8 Ferrari tagliato di cui sopra

V6 could be back! https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/future-of-quadrifoglio/

Il mio tempismo è perfetto. Lo scorso weekend tre giorni senza dormire, scempio. Questo weekend dormo, trionfo.

Sì ma che spreco un frigo così grande e così vuoto 😂

c'è un non so che di Dedra e Octavia in alcune di queste proposte...

Le prime proposte formali per il design della prima S40 (in principio battezzata, ricorderete, S4 mentre la wagon si chiamava F4). Beh... le idee erano abbastanza chiare fin dal principio. (guardando quella qui sopra mi è venuta in mente la K ) Un paio di figurini relativi alla V40 (ex F4), il primo dei quali, bello preciso e pulito, praticamente identico alla vettura definitiva. La fase dei primi modelli in scala (1:2,5) L'immagine al computer di un'altra proposta Le maquettes asimmetriche (curioso vederle in versione berlina/wagon... di solito le asimmetriche ci mostrano due varianti della stessa tipologia di corpo vettura) Ancora una delle asimmetriche, a confronto con l'icona svedese P1800 ES. E per finire, il master della berlina.

Si vede che è primavera la stagione della riproduzione 🤣

Buongiorno a voi, un piccolo aggiornamento alla GR: il montaggio delle Powerflex Exhaust Bushes. Tanta resa e "Rosse" come le altre parti speciali Gazoo Racing del sottoscoscca! Come sempre, le foto: Un caro saluto

@Indav ma questa è roba tua? Ma è stupenda😍 www.facebook.com/share/p/1D8an9BMAm/

anche io (come detto in precedenza) credo che per la gara lunga abbiano dovuto alzare la machina, domani credo che rimarremo li (occhio a AKA) ma in aria sporca la macchina non va (vedi Norris stamattina dietro Stroll per quasi tutta la gara) serviva la macchina del 2023 forte in qualifica ps si, ho dormito, anche per le quaifiche, ma se per la sprint ha funzionato, per le quali.. ps 2, devo essere onesto, a me la vittoria di Lewis* non mi ha emozionato, sarà che è la garetta parrocchiale del sabato, sarà che fino a poco fa Lewis era in "nemico", sarà che sono Leclerchiano, ma non mi ha fatto fare i salti di gioia *non metto assolutamente in dubbio il suo valore e non ripiango Carlos

Lewis Hamilton e la Ferrari vincono insieme la loro prima Sprint!! Ottima gestione gomme delle Ferrari comunque 👀

Lasciali dormire

Personalmente la vedo in maniera più banale. Giulia e Stelvio attuali sono la prima generazione di Alfa Romeo del Segmento D fatte con una certa visione coerente con la storia. Devi farti tutte le santelle come BMW che è partita negli anni 70. Inizierà a vendere qualcosa con la prossima generazione (facendo la tara ad un marketing non sempre.......brillantissimo a differenza dei teteski). Gli alfisti con lo scassone (preferibilmente 75 #ultimaveraalfa) con la bava alla bocca non la compreranno mai. Bisogna rifare la clientela. Si è cominciato, si è andati un pò lunghi con l'attuale generazione, ma personalmente se l'esperienza attuale di Stelvio mi ha soddisfatto pienamente le aspettative, non vedo perchè non dovrei acquistare la prossima (ibrida o quel cavolo che sarà.....si vedrà). Queste fotografie uscite mi soddisfano pienamente perchè nel vederla mi sono detto: ecco la nuova Stelvio! C'è da lavorare. E quindi auguro buon lavoro a "quelli dell'Alfa"!

L'Argus ha stilato fino al 2031 (sempre se ci arrivano) un programma riguardo le commercializzazioni/presentazioni dei futuri modelli della Regie: 2025 Clio VI sarà presentata al Salone di Monaco di Baviera (dal 9 al 14 settembre) e Arkana avrà il suo EOP in Europa a fine anno. R5 Roland-Garros: maggio 2025 R5 sotto i 25.000 €: giugno 2025 Austral Restyling: giugno 2025 R4: giugno 2025 Espace restyling: giugno 2025 Symbioz 1.8 Hybrid 160: estate 2025 Clio VI : fine 2025 2026 La Mégane sarà sottoposta a un restyling in primavera e verranno sostituite le batterie LG Chem NMC con batterie AESC prodotte a Douai. L'attuale Trafic beneficerà di un importante restyling e saranno lanciati tre nuovi veicoli commerciali leggeri completamente elettrici: l'Estafette, il Trafic e la Goelette. Twingo IV: primavera 2026 (commercializzazione) Estafette: metà 2026 Trafic elettrico: metà 2026 Trafic restyling: 2026 Goelette: metà 2026 Mégane E-Tech restyling: 2026 2027 La R4 sarà disponibile in versione 4x4 (dotata al posteriore di un motore elettrico a due velocità sviluppato con Valeo) e in versione Long Range con una nuova batteria che estenderà l'autonomia a 500km. R4 4x4: 2027 R4 Long Range: 2027 R5 5 Turbo 3E: 2027 (commercializzazione) 2028 Nel 2028, Renault lancerà un SUV elettrico di segmento C dei SUV 100% elettrici, basato su una nuova piattaforma sviluppata con Nissan e utilizzerà un motore Valeo . L'idea è di offrire due modelli: uno corto da 5 posti e uno lungo da 7 posti. Alla fine del 2028, il primo modello ad essere lanciato sarà il crossover familiare a 7 posti. C-SUV elettrico 7 posti: fine 2028 2029 Nel 2029 arriverà la versione corta del nuovo C-SUV elettrico. Prenderà quindi il posto dell'attuale Scénic. L'altro nuovo modello sarà la nuova Mégane E-Tech, che sarà basata su una versione allungata della piattaforma AmpR Small, quella della Twingo e della R5. C-SUV elettrico 5 posti: primavera 2029 Nuova Mégane E-Tech: fine 2029 2030 Nel 2030 arriverà il momento di rinnovare la R4 che sostituirà Captur, che si baserà su un'evoluzione della AmpR Small. Si vocifera anche che avrà un motore per ruota, come la R5 Turbo 3E. 2031 Nel 2031 verrà presentata la sostituta di R5. www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-renault-le-calendrier-des-futurs-modeles-jusqu-en-2030-30039542.html

Ritorna la rubrica "Autopareri Aiuta" In questo caso, l'ApA, si mette al servizio di @Jack.Torrance a trovare il frigorifero ⬇️

Ho guardato al volo l'abitacolo di una 600 che avevo parcheggiato vicino e devo dire che l'impressione è di un abitacolo molto piccolo soprattutto per chi sta dietro molto poco spazio.

Che praticamente è il V6 Alfa🤣

Innanzitutto confermo la mia scarsa stima nei confronti di Pirelli come fornitore unico di pneumatici per la Formula 1, perché vedere in una sprint race, in cui per definizione tutti dovrebbero andare al massimo, guidare tutti sulle uova per non distruggere le gomme fa abbastanza schifo. Per il resto, non contesto il fatto di alzare le pressioni, contesto il fatto di farlo fra una sessione e l’altra, visto che si tratta di un parametro fondamentale per l’assetto della macchina. Possibile che con i loro potenti mezzi non sappiano che le macchine di quest’anno producono molto più carico rispetto a quelle dell’anno scorso? È una cosa che si sapeva già dai test prestagionali, quindi potevano comunicarlo tranquillamente prima che le macchine scendessero in pista per le prime libere, visto che comunque si tratta di una misura precauzionale. Comunque per concludere (e argomentare meglio) il mio pensiero, non penso che il calo di prestazione della qualifica di oggi sia dovuto esclusivamente a quello. Più che altro penso che come al solito la Ferrari abbia dovuto alzare la macchina in vista del carico di carburante di domani. Se vogliamo avere una speranza di combattere per il titolo bisogna assolutamente risolvere al più presto questa storia dell’altezza da terra.

HAMMER TIME 🔨 🏎️

Sì ma ora voglio la docu-serie su Netflix 😂 Auguri e complimenti per il tuo acquisto (e per la santa che ti ha sposato 😂).

E' triste, dal mio punto di vista, molto triste ma è così... Ci avevano dato macchine con una meccanica sopraffina, che anche le rivali premium si sognano, e linee chiaramente italiane (e Alfa Romeo soprattutto) e non se le sono ca**te. E' stato come dare perle ai porci.

è solo 24 ore che sono usciti gli spy della nuova Stelvio e già mi manca la vecchia!

Ragà? Ma la gente che dice che è brutta giudicando una specie di cassonetto informe con foto piatte fatte con 600mm di che patologie soffre esattamente?😁 Non si vede quasi nulla quindi, personalmente, preferisco ascoltare le voci interne che l'hanno vista bella e finita e ne parlano bene. Qua c'è un camuffo così pesante che si viaggia solo di fantasia e poco altro. Capisco che ogni Alfa genera stupore ed ingrifamento enorme più della Leotta però dai..diamogli una possibilità!

Giudicare una vettura da delle foto così è senza senso. Non capisco certi commenti.

È adeguata alle tamarrate tedesche, chi vuole il classico va su Grecale… ma a quanto pare il classico non lo vuole nessuno

Meccanicamente? Poco. Telaisticamente? Ancora meno. Ma e' una macchina costruita ancora artigianalmente da un produttore automobilistico con una storia ininterrotta di piu' di cento anni, fino a pochi anni fa gentita esclusivamente ancora dalla famiglia Morgan, con quasi tutti i fornitori a chilometro zero, con una tecnica costruttiva che era gia' obsoleta negli anni 50, da artigiani che professionalmente nascono, crescono e muoiono a Malvern. Costruita in alcuni punti male e in modo approssimativo, in altri punti incredibilmente bene. Una macchina che e' sempre unica, con tutto quello che vuol dire. nel bene e nel male. Questo la rende -ai miei occhi- abbastanza super e in qualche modo anche sport. Comunque alla fine 'sto trrabiccolo tenuto su da colla rivetti e sudore ha un rapporto peso potenza molto vicino a quello di una 997GT3 (inutilmente, perche' neanche nei suoi sogni piu' bagnati potrebbe avvicinarsi alla dinamicita' di quest'ultima, pure se con il motore mezzo fuso) In una videoprova (di una aerocoupe) secondo me un recensore aveva colto nel segno, dicendo: "...if you define a car by how fast it goes in a straight line or around a track then the Aero really isn't for you. Go and buy yourself a GTR. This is something else. A car that is fast and loose but makes you feel good even at five miles an hour..." Se invece la tua domanda era piu' indirizzata al "super" nel nome dato al modello alcune case inglesi (e.g. morgan, bentley) hanno gia' in passato abbinato la denominazione "supersport" a quei modelli che cominavano lusso e prestazioni, senza per questo essere estreme.

Provo a rispondere schematicamente: - adoro le auto giapponesi (non tutte) e comunque, una volta avuta una giapponese, è difficile tornare indietro; - mi è sempre piaciuto il marchio Lexus ma non c'era la macchina per me fino a qualche anno fa; - hanno fatto (2016?) un prototipo avveniristico su cui si sarebbe basata la futura UX, e mi ha sconcertato e intrigato allo stesso tempo; e per un bel po' immaginavo e disegnavo ossessivamente l'eventuale futuro modello, cercando di renderlo "di serie"; - la UX è stata finalmente presentata, e all'inizio non l'ho capita bene (esterni) ma ho subito adorato gli interni; - la UX ha pian piano iniziato a piacermi anche esternamente (ma non l'adoravo) tuttavia... non avevo voglia di spendere quella cifra; - ho iniziato a vederne qualcuna in giro (rarità) e mi è piaciuta sempre di più, più per la sua particolarità che non per la sua bellezza; - dicembre 2023: presentazione statica nelle concessionarie della LBX (per cui sbavo): la nuova arrivata è bellissima esternamente, e ha interni curati, ma meno personali, e meno spazio per i passeggeri posteriori: bocciata per le mie esigenze (e intanto chiedo un preventivo per UX, ma non sono convinto) quindi hai in qualche modo indovinato ; - marzo 2024: il venditore mi invita a provare su strada la LBX: va benone, ma mi sta stretta (dietro) e l'interno, pur di ottima fattura, non è "disegnato" come su UX e non mi convince, né mi piacciono gli allestimenti troppo "scritti nella pietra" (solito problema Toyota); chiedo quindi di valutare la UX, e il venditore mi spiega che a breve avranno disponibile quella con il nuovo PT di V generazione, ovvero la 300h invece della 250h; - giugno 2024: mi invitano a provare la nuova UX 300h (ne ho scritto da qualche parte); l'auto mi convince subito; a non convincermi è il preventivo per la versione F-Sport che desideravo; - intanto metto la mia Mz3 in vendita sui soliti canali; - nei mesi successivi cerco spasmodicamente offerte per UX "poco usate" con l'allestimento desiderato e una particolare combinazione di interni e opzioni (delle due o tre disponibili) praticamente introvabile; - lo scorso mese, inizia il boom di richieste per la mia auto, e quindi mi attivo ancora di più nella ricerca, ma le poche papabili hanno sempre qualcosa che non va... - finalmente due settimane fa, due contendenti si litigano la mia auto e quindi devo prendere una decisione definitiva: - scartata la maggior parte degli usati, punto su una seminuova con soli 10k km, e a soli duecentocinquanta km da casa mia, ma il venditore si dimostra poco chiaro (furbetto) e faccio sfumare l'affare, con grosso rammarico, per una mera questione di principio (e poi mancava l'unico accessorio che mi interessava; e poi mia moglie non gradiva gli interni rossi... ma di questo mi interessava poco ); - a questo punto compare alle sette del mattino di lunedì della scorsa settimana, la macchina perfetta con gli accessori perfetti, ma è un po' chilometrata, al che mia moglie (santa donna) mi chiede perché diamine di motivo uno dovrebbe vendere una macchina immacolata con 84k km per comprarne una con 60k al doppio del prezzo: riconosco che non ha tutti i torti... imbambolato com'ero dalle quotazioni, non mi rendevo conto che in effetti vista così, l'operazione sembra una follia ("e poi, non sai com'è stata tenuta e guidata, tu che sei tutto precisino") - e allora in un impeto di sana follia e di ingiustificato entusiasmo, complice la necessità di quagliare al più presto, e approfittando di una particolare scontistica disponibile al momento, ho optato per un compromesso: rinuncio alla F-Sport e ai suoi dettagli adorabili (sedili sagomati e traforati in primis, passando per gli ammortizzatori a controllo variabile) e decido per il NUOVO, ma nella più economica F-Design, ma solo a una condizione: dev'essere del colore che voglio (almeno quello!) e dev'essere disponibile subito (e non dopo i classici 120 gg. su ordinazione) - contatto quindi il venditore (santo, per la pazienza dimostrata nei miei confronti, dato che lo stalkerizzo da un anno e mezzo) e gli spiego: lui in due giorni riesce a trovarmi quello che cerco, in un'altra concessionaria italiana, e promette che me lo fa arrivare e immatricolare entro fine mese. Abbiamo l'accordo. E non dovrò divorziare. Al prossimo aggiornamento e recensione.

Sì, è praticamente il 690T evoluto

Ah, l'articolo su Al volante è di 3gg fa, pensavo fosse una novità.

Andando a curiosare in archivio, in cerca di aneddoti, foto, disegni, proposte... zero. Ma zero proprio. Pure Auto & Design, ai tempi del lancio, presentò la Prisma fatta e finita, in un servizio di 4 o 6 pagine pieno di foto ufficiali. Manco mezzo bozzetto. Mai capito perchè, dato che su numeri dello stesso periodo si allargavano a servizi di pagine e pagine che raccontavano come erano nate vetture come la Renault 9. Senza voler nulla togliere a lei, per carità, però... una design story della Prima sarà ben esistita. Invece niente. Chissà, magari fu Giugiaro a non rilasciare il materiale. Boh. Camuffi vari sì, anche se non tanti come per la Delta. Prisma esce in strada in quanto tale, camuffata ovviamente al posteriore. Questa non sarebbe la sede in cui guardare prototipi, ma un'immagine la lascio, perchè questo camuffo mi è sempre piaciuto. Nel suo essere raffazzonato aveva una certa "linea", delle buone proporzioni, e lo condivido perchè mi ha sempre fatto pensare a come avrebbe potuto essere una Prisma SW. Nemmeno brutta, a mio parere.

Hamilton in pole.......

Un meme

non ci ha scommesso nessuno 😅

Quando la ordini Quando ti arriva Effetto Wish 😅 Scusate, non ho resistito. In effetti se fosse come quella della proposta grafica sarebbe molto gradevole, ma già all'anteriore non ci siamo (manca il doppio layer dei fari) e la fiancata risulta più massiccia e pesante.

Ed e' sopravvissuta alla pressa nei sotterranei di Russelsheim.

So che non ha niente di Lancia, ma le spallucce dei passaruota della EV4 mi ricordano la Deltona... e non ho potuto farne a meno.

Elettra Lamborghini

Dacia Duster (GPL o mild Hybrid), C3 Aircross 1.2 mild Hybrid, Opel Frontera 1.2 mild hybrid, Renault Captur GPL, tutte queste le compri nuove restando nel budget o sforando di poco. C3 Aircross e Frontera con cambio automatico. Volendo, C3 Aircross c'è anche con motore benzina e cambio manuale, e resti nel budget. Se vuoi esagerare con lo spazio, Dacia Jogger GPL. Sicuramente ci sarà qualche altra auto che mi sfugge, riporto quello che mi è venuto in mente di primo acchito. Non mi sento di consigliare marchi cinesi, sia quelli palesemente cinesi che quelli che si nascondono dietro marchi apparentemente occidentali o addirittura italiani. Passando all'usato, si apre un mondo.

con fiancata pura

Il montante C (e dintorni) è spudoratamente copiato dalla Jeep Renegade