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Oh no...oh no. L'iconic Glow no A 'sto punto facciamolo con il biscione che si anima e sbaragliamo la concorrenza in Cina!

Ma cosa vi hanno fatto i cerchi di Alfa Romeo?😂 Io capisco che alcuni siano bruttarelli e rimpiccioliscano visivamente le ruote, ma ai tempi di Giulia e Stelvio si gridava scandalo perché non c’erano abbastanza cerchi in stile Alfa e ora che ci saranno vi lamentate da almeno 6 mesi di sti cavolo di cerchi. Che poi quelli di sto render fossero almeno brutti: sono originali e danno carattere all’auto, secondo il mio umile parere. Leggere continuamente commenti su questi cerchi alla lunga è pesante, quindi per favore placatevi un attimo (oppure farò prima a non frequentare topic Alfa prima della presentazione 😂) P.S. non è un commento personale, ci mancherebbe

Gli scudi e loghi illuminati spero sia una tamarrata che sparirà presto... Anche se temo sia "la nuova frontiera" del design per i prossimi anni... Mancano le strisce sottoscocca e poi il tuning tamarro anni 00 è al completo

i topic Alfa sono da sempre un centro di smistamento anche in AP c'è del buon heritage

Cosa significa “salto quantico a livello di qualità” come interni? A me non sembra fatta così male. Anzi. mica è una Lada 2114 Avendola in garage, mi sto accorgendo che le critiche più feroci spesso vengono da dei sentito dire che da effettivo utilizzo. ed è uno dei problemi di più grossi per questa vettura.

Vista da vicino, a me è piaciuta tanto. Stile riconoscibile, guida alta, abbastanza spaziosa, plastiche ovviamente tutte dure ma non c'era minimamente l'impressione di un ambiente fatto al risparmio (si ok, qualche accoppiamento un po' così, ma diamogli il beneficio del dubbio per i primi esemplari).

Anche io non ho mai capito la critica, non sono un palpatore di plastiche ma trovo la MY21 del Babbo molto ben fatta (per quanto sia valorizzata dal pack Veloce e soprattutto da inseriti bianco ghiaccio su plancia e pannelli porta). La cosa che mi ha stupito dal primo minuto che l’ho guidata è stata la capacità di assorbimento delle sconnessioni nonostante i cerchi da 19. Un bell’effetto collaterale di una progettazione meccanica curata maniacalmente. Purtroppo Giulia è vittima di chi giudica un libro senza leggerlo. Personalmente farò di tutto per tenerla in famiglia per sempre. P.S: Anche la tanto vituperata Tonale la trovo fatta piuttosto bene, il volante è un piacere da vedere ed usare, la plancia con inserto morbido fa un figurone. Peccato per la parte bassa dei pannelli porta in plastica rigida. In generale anche Tonale, più di Giulia, è vittima di chi giudica il libro senza leggerlo, avendo avuto modo di provare la concorrenza non trovo tutti questi plus a livello di qualità ma diversi minus a livello dinamico.

Apprezzo i watermark meno invasivi

Immaginateli per la versione EV con uno schermo olografico che si animano in base agli stili di guida...madonna che grezzata

iconic glow ⬇️ scudetto illuminato ⬇️ scudetto illuminato con effetto 3D ⬇️ biscione animato () ⬇️ superbiscioneeeeee

Giulia è come un completo di Armani, non fa effetto wow ma sarà sempre attuale e adeguata. il problema è che abbiamo inseguito gusti di popoli che in realtà cercavano il nostro di gusto. E mercati che adesso si chiuderanno per via dei nuovi assetti commerciali. Quindi non avremmo più né il buon gusto, e nemmeno i mercati. comunque, tutti quelli che la hanno la adorano e chi non l’ha più la rimpiange. E questo sarebbe il punto fondamentale da cui partire per la prossima. e invece no, facciamo lo stesso errore che additiamo sempre alla dirigenza, la non continuità strategica. Finirà che una Giulia III non prenderà i clienti dell’attuale. E non ne prenderà i nuovi. perchè se voglio un crossover iso cinese, faccio prima a prendere un crossover iso cinese

Speriamo di no, anche perché non mi sembra che sia il mercato a chiederlo, bensì qualche Casa a proporlo (e non è che uno non compra una macchina perché c’è quel dettaglio, anche se magari non gli piace; e viceversa)

Già m'immagino le rotture degli schermi con quel "sistema" di tenuta del cellulare. A questo punto, quand'è che importiamo le K-car dal Giappone? Mi sembrano più intelligenti di queste scatole elettriche solo per uso urbano.

Giulia attuale su di me non ha fatto l’effetto “wow” di 156 e 159, all’inizio l’ho apprezzata di più per la tecnica che per lo stile. Poi con la concorrenza che diventava di gusto orientale, si riempiva di schermi e perdeva carattere ho apprezzato sempre più lo stile classico della Giulia, sportiva ed elegante senza ricorrere a kit sportivi e schermi cinematografici. Il risultato è che dopo 10 anni dalla presentazione la trovo la più bella tra le D. Ha solo un difetto* enorme: da dipendenza. * in realtà i difetti sono due, l’altro è la retrocamera ridicola.

Alfetta o Giulia2??render by Masera

Va bene i gusti personali, ma se anche la GPanda non va bene, chiudiamo tutto e buona notte......

No. Perché la parte del bollo è calcolata, dove non esente per le vetture MHEV-FHEV, solo sulla potenza del termico continua. Esempio sulla mia sportage, pago il bollo solo per i 130 kW di potenza del termico e non per i 170 kWp dell'intero sistema FHEV. Idem il passaggio di proprietà.

Fino al MY20 erano comprensibili le critiche ad alcune plastiche, ma da quel MY in poi, per intenderci quello con la bandierina sulla cornice cambio, fatico veramente a trovare qualcosa che non vada dal PdV qualitativo.

Credo che il bollo si paghi solo per la quota parte di potenza del termico, quindi no. Per quanto riguarda l'assicurazione, non penso ci siano delle regole valide in assoluto.

Wiesmann sedan!

Mah, io queste lucine di contorno delle auto non le sopporto e tra l’altro sono uno spreco di energia.

credo che chi lo propone lo fa perché di fatto ha una forma iconica da esaltare, vedi ad esempio il doppio rene BMW o il logo VW. Che cosa potrebbero ad esempio mostrare i cinesi? e se c’è un marchio che ha un tratto iconico, quello è proprio AR… poi ripeto, è facilissimo scadere nel trash, la cosa va studiata mooooolto bene

timelapse creation. 33 stradale spider

Era difficile trovare una soluzione per appoggiare il cellulare che non coprisse parte dello schermo? E soprattutto, nelle foto potevo anche usare un cavetto del telefono non rotto e un minimo pulito invece di quel lerciume 🤦‍♂️

Il sistema ha sicuramente la potenzialità per fare tutto quello che mostrano. Sicuramente è fatto tutto in modo controllato con delle messe a punto dedicate per ciascuna prova dei parametri del controllo. Io sto attualmente sviluppando con la mia azienda ( Cinese ) un sistema analogo. Poi spesso quello che si vede in video non è quello che percepisce un passeggero: Per bloccare la cassa in modo tale che appaia piatta bisogna tirare parecchio su i parametri del controllo, che rendono il tutto più nervoso accentuando le vibrazioni ad alta frequenza che magari nel video non si notano, ma che nell'uso reale possono essere fastidiose. In soldoni il sistema collega le due camere dell'ammortizzatore ( che diventa un attuatore) con una pompa in grado di generare forze indipendentemente dalla velocità di movimento della sospensione. Poi, a seconda dello schema del sistema, possono esserci anche delle valvole a solenoide peer controllare la pressione. Un sistema di questo genere può arrivare a usare 10-15kW di potenza di picco su ciascuna sospensione del veicolo con forze massime nell'intorno dei 10kN. Molto simile a quanto installato su Panamera e Taycan : Errata Corrige: su questa utilizzano invece un sistema di attuatori elettromagnetici Lineari, esattamente come la DEMO di BOSE di anni fa. Quella con il sistema Idraulico è la U9

solo roba bella 🤩 (anche se questa non è la mia serie preferita)

Il bello di farsi scorrazzare dalla moglie, è che si possono scattare foto dall’auto in movimento 😅 anche se la qualità non è il massimo 😔

Bisogna vedere a la versione con quali batterie. Stelvio dovrebbe avere una batteria da 118 kWh audi e Porsche da 100kwh

Da noi in flotta abbiamo i 320 diesel e secondo mio umile parere, sarà anche la plancia tutto schermo ma non mi sembra di essere a bordo di un BMW. Ok, Giulia è rimasta indietro come concetto di plancia attuale ma non per questo la bollerei come peggiore, anzi.

Pecco si è ripigliato , ben sapendo che il suo valore attuale sia TERZO. Diggia deve imparare ad avere un po' cattiveria agonistica (quella che non manca al Morbido...) Assurda la gara del BEZ: va bene che "volere è potere " , ma non puoi frenare 20 metri dopo e pensare di completare la manovra. Pedro dimostra la scarsa prestazione di KTM ( spero cambi aria)

hai pianificato di divorziare tra qualche anno?

Sono stato a vederla anche io oggi pomeriggio,erano anni che non andavo ad una presentazione,non c era nessuno ci sono rimasto un po' male,spero sia stato perché il tempo era un po' freddo. C era una versione base Red con i cerchi bianche e una gialla con le scritte test drive ovviamente tutte e 2 elettriche. A mia moglie non e' piaciuta molto esternamente,soprattutto la scritta panda sulla lamiera e il posteriore che ha detto troppo massiccio,in piu' ha detto che e' troppo grande,bocciata anche da mia figlia che però ha 11 anni.Bocciatissimi i cerchi in lamiera.Giudizio inverso per gli interni,sono piaciuti all unanimità,meno nella versione base con il cassettino in tessuto. A me e' piaciuta,meno che in foto pero',gli interni invece li ritengo belli. Effettivamente chi gira in panda ora rimane un po' spiazzato dall aumento delle dimensioni,questa non la posteggi dappertutto,pero' può fare benissimo da prima auto in una famiglia,se tirano fuori una versione 4x4(non finta con motore elettrico)tra qualche anno potrei farci un pensiero.

Griglia di partenza: per ora non si è ripigliato (nonostante professasse, nelle interviste, sicurezza). Complimenti Diggia HRC è sicuramente migliorata (Albesiano ha detto che , purtroppo , manca velocità rettilineo)

Dietro è totalmente sgraziata. Sembra un’auto fatta per il mercato indiano o brasiliano

Ma lo vedete che con le ruote piccole è anche meglio? Quelle troppo grandi facevano troppo effetto caricatura. Detto questo, il miglioramento… immediatamente peggiora, e irrimediabilmente, per effetto del disegno dei cerchi 😂

Dici che è stato un bene eh?

Sarò vecchio, ma ricordo tempi in cui si poteva essere multati per abuso di segnalazioni luminose…

Dovrebbe essere presentata il 29 Aprile

Non credo che quella attuale ha fatto tutte ste stravendite perche e' bella e leggera.

Mah, più che del GOAT Raffaele, qui dobbiamo dare merito a Danielino Calonaci...

Ma se Pecco non si trova a suo agio con una moto prevalentemente sviluppata da lui, io ho qualche dubbio/perplessità sulle sue doti di tecnico/sviluppatore

In tal caso mi spiace, era una bella risposta alla concorrenza cinese e da social e in generale un'occasione per stellantis per mostrare i muscoli in questo settore. Ovviamente senza che implicasse l'assenza delle Q termiche in tal caso

CronosTeaser_prop02COMFIATFLAGV2.mp4

Che non sono tanto più pesanti dell'AR in oggetto

Paperina:

.....eh... purtroppo anche con gli occhiali "da ingrandimento" a volte digito un tasto per l' altro...eppure mi sembrava di aver controllato bene il testo 😆 lasciamolo come "licenza poetica". Purtroppo ho il computer fisso che è diventato lentissimo e scrivo dal telefonino. Ne approfitto per scaricare un bel Tris di Ypsiloncine avvistate fra Roma città e Provincia. Quella provinciale ( una Cinesina ) con degli strani cerchi in lega tipo "Majorette" 🤣 sicuramente particolari, ma a me non piacciono per niente....

Cáspita da quanto non metto anch'io qualcosa qui ! E comincio con alcuni scatti della scorsa Estate: questa la postai già anni fa, ma aveva la bella targa originale romana di quando lo accompagnai, prima per visionarla, e infine per l' acquisto. È la "L" del marito di mia cugina che prese qualche anno fa ( dando via una rarissima NSU RO-80 ! ) e che adesso si gode la sua seconda gioventù in quel di Wiesbaden ( Germania ), qui accanto a una "Fanalona" in un raduno di auto d' epoca cui lui partecipa sempre volentieri. Una 146 che era in fila davanti a mia sorella in attesa all' autolavaggio. E, sempre restando in argomento "mia sorella" 😆, una Polo identica a quella che aveva a cavallo degli anni 2000. Qui ormai l' estate era finita : un' accoppiata di Dyane : questa in pieno Centro parcheggiata in area non consentita. Non si apprezza bene il colore, un "Beige cipria" abbastanza diffuso in quegli anni, e soprattutto su questo modello. Questa nel classico Avorio. Targa Siciliana di TP, tra l' altro molto vicina come numerazione ad un' altra che risiedeva dalle parti di casa mia fino a qualche tempo fa e che non vedo più da un annetto.

Il mio parere, un po' rude per carità, e so che ai sostenitori della creatività italiana non piacerà. Nel momento in cui si decise di mettere in cantiere l'erede di una K che con un po' più di impegno avrebbe potuto essere più interessante, sarebbe stato giusto un bel bagno di umiltà, accantonando il pensiero "noi la famo diversa, noi famo 'na roba che vedrete patapam che colpo!" (si, patapam, un patapam lo fece...) La Thema era già diventata un mito, ma Giugiaro aveva mica fatto le cose assurde, anzi. C'era la classe, c'era l'eleganza, c'era la serietà di proporzioni studiatissime. Sarebbe stato meglio, non dico copiare, ma ammettere che in quel segmento chi vendeva non usciva tanto dal seminato, e se lo faceva se lo poteva permettere perchè aveva il marchio (vedi le bavaresi di Bangle, che però han venduto perchè erano bavaresi). Sarebbe stato meglio prendere una Serie 5 e una A6 e dire "oh, alla gente 'sta roba piace, facciamo un compitino Lancia, che noi non ci possiamo permettere di dire 'a famo strana'". Prendiamo una tre volumi tedesca tradizionale e lancizziamola. Mettiamole un montante C privo di terzo vetro, passo e carreggiate decenti, la piazziamo bene sulle ruote (grosse), le mettiamo un frontale che evolve per bene il concetto della Dedra (o magari lavoriamo su quello della Kayak di Bertone), senza tirar fuori il mascherone della macchina del bisnonno e magari se ci va giochiamo un po' con la fantasia con la fanaleria posteriore: facciamola a fettine (ma non a banane come la Brava) incassate nella lamiera, che scompongano i fanali della Thema, così la ricordiamo. Gli interni per carità: alzo le mani. Quelli della Thesis erano perfetti (guardacaso non avevano nulla di "assurdo"... e sempre guardacaso li ricordiamo come la parte migliore di quel macchinone sfortunato). Poi possiamo anche chiamarla Thesis, oppure dire ai giornali che è tornata la Thema. "Che banalità", qualcuno dirà. Beh... scommettiamo che avrebbe venduto più della macchina del Papa? A me scappa un po' da ridere quando sento dire "eh, non è stata capita." E' stata capita benissimo. Per 90 persone su 100 era brutta, e quando una cosa per 90 persone su 100 è brutta, vuol dire che è brutta. Fine. Un colossale errore nato dalla presunzione di avere un allure tale da potersi permettere di farla strana. Maddechè. Ma dove. Ma quando.