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Per il momento Gamma procede nei tempi previsti con SOP verso fine Q1 2026.

I topic Alfa Romeo sono sempre ricchi di sorprese. Mi mancavano le critiche alla quantita' di lavoro del designer...

Vi saluto dall'America con questo avvistamento di ieri sera a Las Vegas.

E alla fine il taglia taglia lo stanno pagando il doppio di quanto ci hanno guadagnato, come era ampiamente prevedibile, cose dette e ridette anche in questi lidi. 2.3 mld di perdite in mezzo anno

Nuove idee a Bruxelles… ” Secondo la Bild am Sonntag, la Commissione europea sta progettando un divieto di utilizzo dei motori a combustione per gli autonoleggiatori e le flotte aziendali a partire dal 2030. Secondo il giornale, che cita ambienti dell'UE, questo divieto riguarderebbe il 60% del settore delle auto nuove. I clienti privati rappresenterebbero il resto delle vendite. L'anno scorso sono stati venduti 10,6 milioni di veicoli nell'UE. Secondo il rapporto, la Commissione europea intende presentare il nuovo regolamento a fine estate e farlo approvare dal Parlamento. Il Consiglio e il Parlamento dell'UE dovranno poi dare la loro approvazione. L'UE ha confermato che si sta lavorando a un nuovo regolamento. Secondo la Bild am Sonntag, la Commissione europea sta progettando di vietare l'uso di motori a combustione per i fornitori di autonoleggio e le flotte aziendali a partire dal 2030. Secondo il giornale, che cita ambienti dell'UE, ciò riguarderebbe il 60% del settore delle auto nuove. I clienti privati rappresenterebbero il resto delle vendite. L'anno scorso sono stati venduti 10,6 milioni di veicoli nell'UE. Secondo il rapporto, la Commissione europea intende presentare il nuovo regolamento alla fine dell'estate e farlo approvare dal Parlamento. Il Consiglio e il Parlamento dell'UE dovranno poi dare la loro approvazione. L'UE ha confermato che si sta lavorando a un nuovo regolamento. Un portavoce non ha commentato i dettagli.” (Ntv.de / traduzione con deepl) https://www.n-tv.de/wirtschaft/EU-plant-Verbrenner-Verbot-fuer-Firmenflotten-und-Mietautos-article25912140.

...e questa sarebbe la mobilità che qualcuno auspica per il prossimo futuro? Tanto valeva tenersi le Panda Supernova e le Seicento....

a me lascia perplesso lo stabilimento di produzione della Panda in Serbia, mi sembra un prodotto più complesso da produrre ed assemblare rispetto alla 500L, sarebbe da riportare in Italia la produzione a Pomigliano o Mirafiori, anche con qualche incentivo del governo.

A mio avviso Grande Panda ha un enorme potenziale, soprattutto con il manuale. L'unico motivo per cui un possibile acquirente di G. Panda scelga diversamente è solo per la presenza del PureTech. Ho letto moltissimi commenti di persone a cui piace molto Grande Panda ma non l'acquisteranno a causa di questo motore dalla storia molto problematica. Parleranno i numeri.

Io invece penso che una volta introdotto il manuale si assisterà a un'invasione che da parte di una Fiat non si vedeva da veramente tanti anni, e non solo in Italia

Ma gamma è su medium, quindi è un C allungato alla fine. E in più è un crossover, quindi sicuramente più appetibile in questo mercato. Quello che mi chiedo io invece è a che stadio di sviluppo siano. Non si dovrebbero cominciare a vedere muletti in giro? Questo modello mi incuriosisce tantissimo...

Visti i risultati della cessione di Magneti Marelli, non nutro grandissime speranze per questa nuova vendita. Ovviamente io mi preoccupo dell'impatto che può avere sul sistema paese, gli azionisti invece si beccheranno qualche altro miliardo per cui saranno contentissimi.

Dedico al nostro @Roy De Rome questa Innocenti Mini 90 SL del 1979, fotografata qualche tempo fa. L'auto appartiene ad un'appassionato a quanto so.

Non sono molto chiare le regole Euroncap... Su un auto normale l'airbag scoppia già a 25Kmh se presente forte decelerazione ....e questi trabicoli possono schiantarsi a 45Kmh tranquillamente solo protetti dalla cintura di sicurezza !?!??!

A me come idea non sembra stupidissima...scaricare l'aumento dei costi dovuto alla transizione sulle aziende invece che sui privati, consentendo così a questi ultimi di mantenere più a lungo possibile i loro ICE. In questo modo, la maggior parte della quota NEV richiesta sarebbe raggiunta solo grazie al parco auto aziendale, che già sappiamo essere preponderante e in grado di assorbire costi più elevati rispetto ai cittadini privati. Chiaro che, come sempre detto, il tutto va integrato con infrastrutture degne

...stanno studiando tutte le minkiate possibili ed immaginabili, tranne pensare dei provvedimenti reali per far diventare conveniente e fattibile l'acquisto e l'uso di un'auto elettrica alle persone.............

Alfa Romeo Nissan Automobili 2025 Edition Alfa Romeo Nissan Automobili 2025 Edition

Se proprio tu lo volessi, i condomini devono attaccarsi al razzo.

Ma si! Continuiamo a buttare soldi dalla finestra come fatto negli ultimi decenni è stato fatto con la Fiat. Sono multinazionali? Si mantengano da sole e mandino via gli incompetenti (a partire da chi prende decisioni).

Molto drastico il confronto delle H1 dei anni precedenti…

Anche Blu ed Arancione con inserti in bianco. Che ricotta. Ma a trovarla ora una Brera così.

Credo convengano tutti che il ritmo mercato/infrastruttura non è correttamente allineato. Certo è che se si aspettava di ultimare l'infrastruttura per poter "far partire" il mercato, non si sarebbe ottenuto nulla. Le due cose devono procedere a braccetto, e per ora non lo stanno facendo, in primis per ragioni politiche.

La concorrenza non è Mokka e Tcross, ma Sandero e C3 e al più Duster. Inoltre con la linea un po' più modaiola e personale ce la vedo a rubare clienti pure a 208, Clio e compagnia, anche grazie a un abitacolo più ampio e all'assetto rialzato.

siamo abituati alla Tesla 😆 comunque sia io che mia moglie abbiamo avuto la precedente 500 e non abbiamo sentito particolari problemi col caldo. Comunque ho fatto due calcoli: la usa mia moglie per fare casa/lavoro scuola figlio e poco più. Percorrenza media 5gg/7 10/12km al giorno. Sono 240 km, autonomia probabilmente reale: caricando a 35cent al kWh ci costa al mese 13 euro.

Potevano includerci nel caso anche Alfa e Maserati 😅

Con la ciclicità dei rilanci Maserati potrebbero chiamarlo anche Mestruale

Ancora con la concorrenza interna? Ma i Cinesi ci hanno mangiato e vi create il problema della concorrenza interna?

Ora Stellantis ha solo una via d'uscita.

Vabbè basta prendere una base francese metterci un bel motorino francese e via Nella fascia media alta Stellantis fa acqua da tutte le parti.

Quello dell'Astra J era bellissima in rosso....

la nuova strategia? Visto che ormai tutti fanno anche le auto volanti potrebbe produrre sommergibili con il marchio del tridente e potrebbero chiamarlo Nettuno (altro che sei cilindri) non a caso Dio del mare

Hanno cannato le ultime due generazioni di trasmissioni automatiche. Si sono giocati gran parte della credibilità che avevano. Ed è un gran peccato perché hanno sfornato bei prodotti, negli ultimi anni.

Chi smuove il mercato delle auto nuove sono i noleggi a breve o lungo termine, perché ogni 2 o 3 anni le auto vengono sostituite, contro una vita media che supera i 12 anni in Italia. Se si vuole accelerare la transizione è sicuramente più logico partire dalle auto aziendali, con il duplice beneficio di mettere in circolazione dopo 2 o 3 anni delle auto usate a buon mercato per i privati. Tra l'altro l'NLT in Italia è diffuso soprattutto nelle zone industriali a più alto inquinamento, quindi è doppiamente mirato. https://unrae.it/files/UNRAE_Osservatorio_NLT_dicembre 2024_6780e473142b0.pdf

incredibile come, nonostante i paesi a guida a destra siano i più penalizzati dalla targa a sinistra, abbiano messo la targa nella posizione delle vecchie alfa

So after all Italpassion was right and Ficili went from Maserati CEO to COO and Imparato is now CEO. https://www.stellantis.com/en/brands/maserati https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/brands/brand-ceo/bio/santo-ficili-en.pdf

Appunto se guardi quelle presentate dell'elenco sono 1,5 (33 e una minimissima parte di Junior) in quanti anni? 4 tondi.... piacerebbe anche a me lavorare a quel ritmo 😜

Sembrano più le macchie di calcare lasciate dall'acqua non asciugata. Prova a rilavarla per bene ed ad asciugarla bene con un panno in microfibra. Altrimenti ci sono prodotti che sciolgono il calcare e che permettono di rimuoverlo tipo il Mafra Water spot remover della linea Maniac Line. Ma prima di fare altri acquisti rilaverei l'auto per bene o la farei lavare da un buon lavagista o meglio (ma decisamente più costoso) da un detailer. Sui prodotti a solvente tipo i rimuovi resina però è fondamentale seguire le istruzioni in quanto molto "pericolosi" per la vernice

Dalle mie parti stanno spuntando come funghi. Al netto di tutto, e nel contesto del segmento di appartenenza, esteticamente fa il suo

Ma quando vanno a casa questi?

Da Las Vegas, cubicolo a guida autonoma.

Hai capito perchè DE MIAO è scappato

A Tata sarebbe terribilie... Così le fondono a JLR e fanno il primo gruppo premium di auto invendibili

questa pure diesel la facevano!!!

Si e' enorme. Io ne vedo una gialla tutti i giorni e secondo me spider migliora Io avrei fatto meno spessa la parte verniciata tra abitacolo e presa d'aria, magari verniciando di nero il padiglione fino piu' indietro. Non so se rendo l'idea. ma secondo me il problema sta li, a livello di percezione.

Il Restyling della Stelvio consiste per me nell'eliminazione della Stelvio stessa 😂. Si leggeranno le solite 8.000 scuse degli ultimi 20 anni. Alfa ritornerà alla sua naturale collocazione di mentalità italica ( Junior e Tonalino con paraurtino rifatto). Nel gennaio 2028 vedremo (forse) la Stelvio II nei concessionari. E nel frattempo si saranno bruciati più di dieci anni nella ricostruzione dell'immagine di marca invocata nel 2017 all'uscita della Stelvio I e si ricomincerà lo stesso giro per i due lustri successivi.

Oggi propongo anche io qualche storica, vi anticipo già che il finale sarà notevolissimo. Oggi iniziamo con questa banale Lancia Y 1.1 Elefantino Blu '97 che si contraddistingue per la bella tinta che mi sembra si chiamasse Giallo Tropici, che esordì proprio nel 1997 quando arrivò la versione Elefantino, fu però prelevata pari pari dalla gamma Kaleidos. Condizioni ahimè molto sfruttate. Di un bel rosso pastello e dotata del tetto apribile in tela questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '97, probabilmente è una delle varie serie speciali che furono lanciate durante la carriera della primissima serie, il ritocco sul parafango però ha coperto la porzione di carrozzeria dove probabilmente era presente l'adesivo col nome della versione specifica. Concorrente sia della Y che della Twingo questa Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '93, più passano gli anni e più trovo incredibile quanto sia invecchiata bene quest'auto, poi in questa versione con tutti gli elementi in tinta appare ancora più moderna. Con una sistemazione dell'intera parte bassa della carrozzeria, non troppo onerosa dato anche il colore "semplice", tornerebbe decisamente più guardabile. Bianca lo è anche questa Ford Fiesta 1.1 SX 5p III Serie '91 che appartiene ad un signore anzianissimo, direi ben oltre i 90, e che si fa notare da tutti quando la usa per il caratteristico rumore del motore Ford, accentuato qui da una marmitta non proprio in eccellenti condizioni, come anche la carrozzeria che ha subito dei ritocchi fai da te. E anche questa Toyota Corolla 2.0D SW E110 '99 è in una banale ma adatta tinta bianca, vettura che ho sempre trovato gradevole e che conservava molte caratteristiche tipiche delle wagon giapponesi come l'ampissimo lunotto e il tetto rialzato verso il posteriore, forse una delle ultime giapponesi con queste caratteristiche, successivamente si sono inesorabilmente europeizzate. Discrete le condizioni di questo esemplare. In eccellenti condizioni questa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '89 con le rarissime, alle mie latitudini, targhe di Sondrio, provincia che esteticamente trovo piacevole sulle targhe provinciali. Le targhette posteriori scolorite mi hanno ricordato quelle della Tipo che ha avuto mio nonno sino al 2007, che era perfettamente identica a questa. Beccato al volo questo Fiat Ducato 2.5D I Serie MY90 '93 ancora oggi utilizzato per il servizio stampa, come chiaramente impresso sui vetri posteriori e sul parabrezza. Non comuni di Ducato prima serie così recenti, quando ormai era a fine carriera e il nuovissimo Ducato II era pronto ad arrivare sul mercato. Immagino che il colore grigio metallizzato non sia di serie, non penso ci fossero dei metallizzati nella gamma colori del Ducato. Questo reportage è stato di tenere più o meno basso, senza nessuna vettura particolarmente rara, pertanto come ho accennato all'inizio voglio chiudere con un gran finale, uno dei miei migliori avvistamenti, sicuramente nella top 3 per rarità del mio archivio. Una a dir poco clamorosa Taraschi Urania 750 Sport '49, vettura da corsa costruita dalla Meccanica Taraschi di Teramo nel 1949 (e ancora con le targhe di prima immatricolazione!) su meccanica BMW. Questo esemplare nello specifico è appartenuto alla compianta Maria Teresa De Filippis, che ne ha autografato anche il posteriore, che tra la fine degli anni '40 e l'inizio degli anni '50 ci ha corso importanti gare nazioni e internazionali. Vi starete giustamente chiedendo cosa ci fa una vettura di questo calibro per strada come se fosse una qualsiasi Panda, il proprietario di questo gioiello abita nella mia zona e un paio di volte l'anno le fa sgranchire le ruote con un paio di giri di alcune centinaia di metri, difatti negli anni l'ho vista altre volte (e so anche dove la conserva) ma non ero mai riuscito a fotografarla, anche perché non si ferma mai per strada se non per far passare le macchine all'incrocio, momento che per me è stato propizio per scattarle una foto. Potete immaginare la gente che si gira a guardarla, ovviamente non capendo cosa sia, ogni qualvolta che passa in zona, non hanno nemmeno idea della rarità che hanno dinanzi ai loro occhi! Le targhe originali napoletane, di cui purtroppo non sono riuscito a reperire giorno e mese esatti di immatricolazione (sicuramente prima di Giugno, dato che la prima gara a cui partecipò fu il 4 giugno 1949) completano il quadro di questa splendida vettura, che raramente partecipa anche a manifestazioni di un certo livello come la gara storica al Circuito di Avezzano o la Targa Florio storica.

in Ducati stanno facendo di tutto per aiutare Pecco, all'ultimo GP gli hanno portato persino telaio e serbatoio nuovi fatti apposta per lui. vanamente però. il problema suo è che fino a ieri gli bastava portare la moto al suo - suo di lui - limite per stare davanti agli altri e alla peggio per giocarsela con Martin, che guidava più o meno al suo livello. oggi però c'è un tale che con la medesima moto ha spostato più in là il limite mentre lui non riesce a fare le stesse cose. per questo dice di non avere lo stesso feeling dell'anno scorso, ma a me pare appunto che semplicemente quest'anno si trovi per la prima volta da quando è in Ducati davanti alla prova provata che il suo personale massimo non coincide con il massimo potenziale della moto: c'è un sostanzioso ulteriore margine che MM riesce a usare mentre lui no. e questo lo sta anche mentalmente schiantando.

Il problema dei pochi pezzi milionari è che impiegano poca forza lavoro. e sul “metterci decenni”. ragazzi, capisco il passato, ma stiamo dando fiducia a marchi cinesi nati stamattina, perché per un marchio storico dobbiamo andare a rivangare sempre il passato come una ex fidanzata rancorosa?

CD xxx GM = ambasciata della Corea del Sud...

sembra uno di quei mezzi usati nei film post apocalittici Visivamente è una figata

La famosa Alfa Milano degli spy