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Teser..

Da Quattroruote. Non ho trovato il topic (se esiste) di Tonale resty.

Riporta L'argus che la prossima generazione di 500, con debutto previsto nel 2030, sarà multi-energia, dunque sia BEV che ICE/HEV e sarà basata sulla nuova piattaforma Small (e non City come l'attuale). Produzione sempre a Mirafiori. www.largus.fr/actualite-automobile/future-fiat-500-2030-des-son-lancement-elle-sera-disponible-en-electrique-et-thermique-30042722.html

Il modello Europeo sarà presentato al Salone di Monaco. Intanto è stato diramato che l'autonomia in WLTP sarà di 270km

Che pandoro ignobile che è Tonale, mamma mia.

Oh un altra gara pallosa per colpa delle gomme perché (meriti McLaren a parte) hanno portato le solite mescole di legno inutili e senza degrado.. forse per capire come sarebbe con delle gomme che degradano per davvero dovrebbero rivedersi i primi giri con Verstappen e Leclerc a suonarsele sempre di traverso a gomme finite, questo si che è spettacolo.

Ragà credo che la maggioranza se non la totalità degli utenti del forum abbiano compreso adeguatamente che il 70 CV è assolutamente, incontrovertibilmente e vergognosamente sottodimensionato. Io direi mettere sta verità assoluta nel primo messaggio se non addirittura nel titolo in modo che tutti noi si possa ricominciare lentamente a vivere elaborando la terribile verità e iniziare a passare oltre.

Sì, ok la gara, i box, la safety car, tutto... Ma i risultati del nostro sondaggione?!

Beccato a zonzo per la Spagna un mulo di Wagon R BEV. Probabilmente come Honda farà con N-ONE, anche Suzuki commercializzerà in Europa le kei-car elettriche. SnapInsta.to_AQMB_PMwyTmqE2FrzRYp_5rdCcBz0Smgqc15A5c769Z0lIOISkXLu7rqYINnQdVwdZDFc4sHULMh60u_XyZKVbWbPZZbWMub4t8CUJI.mp4

Pare che chi prediliga questo tipo di vetture ami le fintepresedaria ipertrofiche, piuttosto che i frontali eleganti e linari.

Riassunto il problema del mtj era derivato solo da un utilizzo sbagliato. Come tutti i diesel soprattutto sulle utilitarie.

Targa centrale?

Puntata 6 Definizione modello. Abbiamo raccolto tutti gli elementi, abbiamo un brand, una strategia, un pianale e 3 motori. Dobbiamo andare a lavorare sull’immagine del brand e del primo modello. Per quanto riguarda l’imimagine del brand è un mero lavoro grafico che poi verrà declinata nelle campagne social, cartacee, televisive. Il logo Autobianchi nella sua semplicità si sposa perfetttamente con il linguaggio minimal in voga ai giorni nostri, bisogna lavorare sul lettering rendendolo più attuale, inoltre bisognerà ideare una linea sportiva (come M per BMW, AMG per Mercedes, N per Hyunday ecc..) Per quanto riguarda il modello abbiamo già gettato alcune basi, cito: "uno stile piacevole e contemporaneo ma al contempo rassicurante, conservativo e unisex. Quest’auto può essere acquistata da neopatentati, prima ed unica auto di famiglia, seconda auto di famiglia, la single, la mamma, lo sportivo.” Si potrà fare riferimento a qualche elemento del passato ma non dovrà essere un reboot in stile renault 5. Il nostro modello deve avere un’identità forte, personale, teniamo a mente l’iconicità di Mini della nuova R5 ma non dimentichiamo il benchmark che è Sandero.

La mia è una 1.2 TCE che ha sempre fatto egregiamente il suo lavoroe ad oggi ha 210000 km.

Ma non è la stessa foto di qualche settimana fa?

Mi accordo al mio precedente post con altri avvistamenti. Today inauguro con questa Fiat Panda 750 L '89, versione base che si poneva sotto la CL che da noi venne eliminata con l'uscita della Young, questa è stata importata a fine millennio e dal telaio risulta una "L Plus"; immagino avesse alcuni accessori di serie ma non so proprio dire quali. Una delle ultimissime Citroen AX 950 Spot 3p Ph.2 '98, manca la scritta Spot sul portellone ma si può scorgere sulla porta, le condizioni sembrano essere abbastanza decenti e all'ultima revisione risultava avere circa 60.000 km. Restiamo in tema "fine serie" con questa ben meno comune Ford Fiesta PRO 1.3 5p '95, versione aggiornata della Fiesta MK3 che prevedeva dei nuovi paraurti e una gamma totalmente rivista, non riscosse il successo sperato e oggi è abbastanza tosta vederne una. Questa Renault Clio 3p I Serie Ph.2 non si può considerare propriamente una rarità, nonostante la tinta sia tutt'altro che comune, trovo però rilevante la caratteristica delle targhe belghe, con tutta probabilità si è fatta un viaggio sulle sue ruote di svariate migliaia di km. Non ho modo di conosce l'anno d'immatricolazione (comunque collocabile tra il '94 e il '96) né tantomeno la motorizzazione e la versione esatta. Pessime condizioni di luce per le foto di questa Volkswagen Golf 1.4 CL 5p III Serie '92 in stato di conservazione più che discreto, andrebbero un po' riviste le plastiche scolorite. Non sono certo sulla versione, non riesco mai a ricordare le differenze tra la CL e la GL, la tinta bianca e i cerchi indicano che è un allestimento base. A pochi metri dalla Golf quest'altra icona tedesca, Mercedes 200E W124 MY89 '90 in condizioni ben peggiori rispetto la Golf, verrà ancor oggi utilizzata per macinare chilometri senza troppi riguardi, stupendi però gli interni beige che sembrano conservati benissimo. Purtroppo essendo stata fotografata nella stessa posizione della Golf, anche qui le condizioni di luce per le foto erano pessime. Molto anziana questa Fiat Tempra 1.6 SX SW I Serie '91, soprattutto considerando che la versione familiare venne messa sul mercato un po' dopo rispetto la berlina ed andò a pieno regime proprio nel '91. L'utilizzo lavorativo non ne ha compromesso troppo le condizioni, che risultano ancora accettabili. Fotografato in due momenti diversi della stessa giornata questo Ford Transit 2.0 Camper II Serie '81, un gran classico dei camper storici qui però con la particolare motorizzazione a benzina, il primo non diesel che entra nel mio archivio! La targa è molto particolare, sia perché le aquilane da me son rare, sia perché ha tutti i numeri uguali meno che uno. Una vettura un tempo molto diffusa sulle nostre strade e oggi del tutto estinta è questa Nissan Primera 1.6 SLX 4p I Serie '94, senza dubbio il primo modello giapponese non fuoristrada che ha riscosso successo nel nostro mercato. Nonostante sia uscita 35 anni fa la linea è invecchiata molto bene, il colore di questo esemplare è senza dubbio quello più diffuso. Sempre per lo stesso tema "auto comuni oggi estinte" abbiamo anche questa Seat Ibiza 1.2 CLX 5p I Serie MY91 '91, ultimo restyling dell'Ibiza prima serie che modificò sia l'anteriore che il posteriore, senza comunque mettere mano ai lamierati. L'esemplare in foto è ben conservato e l'ho visto una sola volta in città, potrebbe ancor oggi risiedere nella provincia di targatura, nota per il parco auto molto interessante ed anziano. Concludo con un evergreen dell'automobilismo anni '80 e '90, una stupenda Opel Calibra 2.0i '92 in eccellenti condizioni e sicuramente utilizzata come storica, definizione che comunque le si addice poco data la modernità della linea, oggi più che allora con questi fari sottili oggi utilizzatissimi sulla produzione moderna.

che belli i duelli tra Max e Charles quando se la possono giocare,😍 gran gara del 16! Mclaren altro pianeta e Piartsi che tira una bella mappina ad un Norris che pareva essersii ripreso dopo ieri, troppi errori, il campionato cosi lo perde. Grandissima gara di Lewis! vedendo doevsono arruvati quelli che sono partit con lui, il 7 posto è oro, Gran bella prova anche di Albon che ha tenuto dietro porpop Lewis. Bortoleto e sauber di nuovo a punti. il resto, ridicola la direzione gara, i regoalmenti, le gomme ecc...

Per uno cresciuto con Spa 98 stampato nel cervello sta cosa che se fa 2 gocce adesso si ferma tutto mi fa davvero ribollire il sangue. Questa situazione è insostenibile

Oggi ho avuto l'occasione di provarla(5 min di numero proprio) e toccarla un po' con mano(1.2 mhev 110 cv, allestimento GS o un aroba del genere). Buonissimo la spazio a bordo, anche se sotto questo punto di vista non sono male neanche C3 e Grande Panda da cui derivano Frontera e C3 Aicross. Solo due cose non mi son piaciute, il cambio l'ho trovato un po' lento(mi vien da dire approccio turistico), e il prezzo(27k non sono pochi per il contenuto dell'auto, sapendo che a breve la C5 Aircross partirà da 29k ed è su base 3008/Grandland/Compass, quindi tutt'altra macchina). Se si trovasse verso i 22/23k questa sarebbe un'auto con tanta ma proprio tanta sostanza per chi ha bisogno di spazio a bordo, da non scartare... Ah dulcis in fundo, manca una bocchetta dell'area sul tunnel centrale posteriore, sta cosa è veramente meh...

Resta il fatto che andare avanti a cambiare auto con VFG, significa essenzialmente continuare ad indebitarsi all'infinito, facendo la gioia di case automobilistiche e delle loro finanziarie.

Se due moderatori si bacchettano l'uno con l'altro vuol dire che il dossier Alfa è davvero spinosissimo 😁

il peggior motore della storia è il 1.6 psa-bmw montato su mini 2 gen. - 1: cambio tendicatena. catena che slittava e mandava fuori fase il motore oltre a tritare il tendicatena stesso che finiva nella coppa dell'olio. - 2: 1 kg d'olio alla settimana - 3: a 130.000 km basamento che con lo sbalzo termico si dilata; 1 cilindro compressione prossima allo zero.

Sento che farò il pieno di punti questa volta Complimenti @AleMcGir per le domande innovative!

Una settimana fa sono andato a farmi un giro in concessionaria, c'erano le nuove A6 ICE e BEV e una vecchia A6 Allroad in esposizione. Il passo indietro nella qualità degli interni mi ha spaventato, plasticaccia ovunque e bruttissima al tatto. Soprattutto poi confrontati con la vecchia generazione li accanto.

Alfa non trova pace con 'sti listelli, li mette, li toglie, li rimette . . . Pare "metti la cera, togli la cera" di Karate Kid, servirà come esercizio per i designer 😅 Comunque vediamo che faranno dentro, sono molto curioso, la storia del gruppozzo porterebbe a non aspettarsi grandi modifiche, ma magari stavolta ci stupiscono.

Un aumento di passo (e quindi di lunghezza, per mantenere una linea abbastanza proporzionata) avrebbe conseguenze anche sul comportamento dinamico, una macchina di 5 metri sarebbe decisamente meno agile (ok che oggi tra sospensioni attive e ruote posteriori sterzanti si fanno miracoli, ma fino a un certo punto). Lambo si può permettere di fare bestioni da sparo che però in curva girano con una certa inerzia, Ferrari ha un "heritage" (era un sacco che non usavo questa parola) diverso.

beh, la sf90 di pininfarina ha molto (tant'è che la Battista.....) poi non so come sia proseguita la cosa. Personalmente non sono ne un fan di Manzoni, ne un detrattore, ci sono dei capolavori veri e propri (monza SP1/2) o dei cessi (one Off BR20) nel mezzo tante buone macchine ed altre meno, ma non sono sicuro che la colpa sia dell'interruzione (non so se qualche consulenza continua) con Cambiano, anche perchè non è più la Pininfarina di una volta.

FIXED So che l'esigenza di un CS interno era fondamentale, ma tutte le versioni parallele presentate dai piemontesi mi piacciono di più, per non parlare di certi capolavori Manzoniani...

Eccola

It will have the exact same wheelbase with the SF90 as the chassis will be the same. It could have a longtail though, but i doubt it. But there will be some interesting features at the rear...

Scudo con punta tagliata e listelli?

E' sempre troppo educato ! Please una sega !

Chiedo scusa se riapro questa discussione, ma non aveva senso aprirne un'altra identica con lo stesso identico titolo. Sabato sera, viaggiavo a 76 km/h, su strada con limite 90, quando vedo un flash alle mie spalle. Immediatamente dopo, un secondo flash; c'era un'altra auto dietro di me. Andavamo alla stessa velocità (cioè l'altra dietro di me non stava sopraggiungendo a velocità più elevata; mi seguiva ad adeguata distanza e medesima andatura). Sapevo che lì c'era l'autovelox, già notato all'andata, e comunque, appena percepito quel bagliore nella notte, ho subito guardato il tachigrafo per sicurezza: 76 km/h. Ora temo che mi arrivi qualcosa a casa, e che mi sia impossibile dimostrare le mie ragioni, finendo con il preferire pagare, anziché opporre ricorso. Anch'io all'inizio ho pensato "forse fotografa tutto a prescindere dalla velocità rilevata", ma in effetti non avrebbe alcun senso. Vi aggiornerò (anzi, spero di no: significherà che non sarà successo nulla; e spero che la mancanza di aggiornamenti di questa vecchia discussione sia di buon auspicio) PS ecco il tipo di autovelox (immagine ©Google Maps) (ovviamente nella prima immagine sembra sdoppiato per gli effetti delle fotocamere 360° di Google)

l'hanno detta anche i commenatatori italiani, a quanto pare si (albon ha solo alzato il piede pochissimo, per cui niente penalizzazione)

ZAZ was the worst car of the Soviet Union, it was a shame to own it. Below are the list Soviet motorcycles/cars arranged by the rank of prestige in the eyes of the Soviet society: Riga - 50cc moped with pedals Karpaty - 50cc moped Minsk - 125cc Voshod - 175cc Izh Planeta (sold with or without sidecar) - 1 cylinder 350сс Izh Jupiter (sold with or without sidecar) - 2 cyl 350cc Izh Planeta Sport (made with some japanese parts) - 1 cylinder 350сс Ural/Dnepr sold with sidecar only - 2 cyl 4 strokes 650/750cc Dnepr sold with sidecar only (rear + side car drive) ----------------------------------------------------------- Ural/Dnepr without sidecars - available only for motorcycle escort services of the highest government leaders -------------------------------------------------------- SMZ S3D - small car with 2 strokes 1 cylinder 350cc engine from Izh Planeta, available only for people with disabilities -------------------------------------------------------- Available for private owners Zaz 965 Zaz 966/968 Luaz 969 Moskvich 408 IZH 412/2125 Moskvich 412/2140 Vaz 2101/02 VAZ 21011/2105 VAZ 2103/2106 VAZ 2121 Niva VAZ 2108 VAZ 2107 VAZ 2109 VAZ 21099 Zim 12 Volga Gaz 24/24-02/24-10 -------------------------------- Available only for government/army Gaz 69 (sold used only to private owners) UAZ 469 (sold used only to private owners) Gaz 3102 Gaz 13/14 Chaika ZIL 114/117/4102 Foreign cars in Soviet Union were available for "elite", as sailors, mafia, movie stars or people with VERY special connections. Such cars could be purchased only used. However some of my friends parents or friends of friends had Alfa Romeo GT Junior, FIAT Dino, Alfa Romeo 6C 2500.

Comunque, dato che queste McLaren sono imprendibili, se le eliminassimo dal sondaggione come variabile, io oggi guadagnerei qualche punto eh 😂

include un one-off impairment interessante analisi su quale marchio sta brillando in Vag...skoda https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2025-07-25/porsche-becomes-the-poor-relation-of-shining-skoda

Il van per il mercato NAFTA costruito in Turchia era stato pianificato ben prima dei dazi, vediamo se la strategia subirà aggiustamenti, anche se mi pare tardi. Per quanto riguarda la federalizzazione della piattaforma, forse per i mezzi commerciali ci sono regole differenti? Ricordiamo che hanno venduto tranquillamente anche il vecchio Doblò che era stato lanciato nel 2010. Per quanto riguarda la vita commerciale del progetto K0 (su piattaforma imparentata con EMP2 ma non uguale), evidentemente è stata allungata, visto che lo hanno appena portato in Turchia. Per il K9 Berlingo/Doblò, ad esempio, è stato detto apertamente dal direttore della fabbrica di Vigo: si continuerà evolvendo il modello attuale. In generale, Stellantis Pro One sembrerebbe intenzionata a spremere per bene le generazioni attuali di van (piccoli medi e grandi) ancora per un po'.

Io se non vedo almeno 100k Fastback vendute qui in Italia in un anno mi arrabbio

“Valore Futuro Garantito pari alla Rata Finale” Oh, c’è pure scritto in neretto! Puoi chiamarlo VFG, maxirata, riscatto, Pippo, Pico de Paperis…ma il succo rimane quello. È quanto ti manca per saldare completamente la macchina. Non è che una macchina da 50k col VFG da 25 la paghi 25…sarebbe bello. Poi se la macchina vale esattamente quello, non devi niente, ma non hai in mano niente. Nè auto, nè soldi. Se vale di più, la differenza è a favore tuo. Se vale di meno, direi che è una roba che non voglio scoprire mai. se la differenza è poca, chiudono un occhio per piazzarti quella nuova e guadagnare su bonus e provvigioni del nuovo finanziamento. il concessionario difficilmente ci rimette. Se paghi un po’ più di rata e ti tieni la Pico de Paperis bassa, è altamente probabile che dopo tot anni hai della plusvalenza. Io per la Giulia me la sono tenuta di 13 mila euro dopo 4 anni. Se te la tieni alta, sai che hai poco, e quindi al giro successivo o accetti un anticipo molto corposo non avendo permuta, oppure la rata diventerà importante. Ragà, i numeri sono il mio lavoro.. E questa è un’automobile, mica un bond che ha il rimborso alla pari a scadenza.

Tonale è stata sottomotorizzata e almeno un paio d'anni in ritardo. Ma per il resto c'è davvero poco da criticarle poverina.

In questo momento di incertezza, ripensamenti per il glorioso marchio nato a Milano il 24 giugno 1910, con ennemila CEO da tastiera pronti con la soluzione a tutti i problemi, poi c'è LUI, il nostro EROE che getta la maschera è dichiara "I Am ALFISTA Man" SnapInsta.to_AQPjUBjj8j_qIITbKOk9XHq8DrVtG7W6grLHrIH6iayVvMia2wb6sxGGtXej8UKh3NBSDLIGagcpWrTmimwAQQpZiO0plKCCLq2-N2E.mp4 https://www.instagram.com/p/DMf7RF7ySW3/?img_index=1

Guarda ti posso dire che prima di approcciare qualsiasi concessionaria-venditore io mi son sempre studiato tutto il configuratore delle auto e ti posso assicurare che tutte le volte ho trovato i venditori impreparati rispetto alle possibilità di configurazione. In alcuni casi proponevano anche determinate cose in malafede. Sinceramente dubito di essere l'unico. Stellantis addirittura vende la topolino esclusivamente online e son sicuro che fosse per la dirigenza, potessero vendere tutte le auto online abbandonando i concessionari non ci penserebbero due volte. Secondo me l'onere di mantenere aggiornato sia di contenuti che di tecnologia il sito internet e il configuratore è fondamentale ed il minimo necessario. Su questo secondo me la triade è il top

Da L'Argus.

Ma che classifica della cippa, non viene nemmeno citato il peggio del peggio: l’Ingenium Jaguar/land rover…

Dedico al nostro @Roy De Rome questa Innocenti Mini 90 SL del 1979, fotografata qualche tempo fa. L'auto appartiene ad un'appassionato a quanto so.

Il SUV ha senso. Non ha senso farlo segmento D ad un costo probabilmente folle in um mercato di riferimento dove da 400 anni l'auto più venduta è una segmento A da massimo 15k perchè lo stipendio medio nostro è un casco di banane Solidal più un paio di mele Pink Lady per i più ricchi. Mi sembra quasi una scusa per poter poi dire "chiudiamo Lancia perchè non vende". Orly? Per rilanciare il marchio fai una B-hatch con lo stesso nome della precedente ma al doppio del prezzo, un D-SUV elettrico la cui versione base partirà probabilmente da 50k minimo e poi ti chiedi perchè non fai numeri?

Queste sono foto scattate vicino a Superga (TO), da Massimo Condolo, un collaboratore di Edidomus. L'auto la sto usando particolarmente e ovviamente nel periodo estivo ( 1000 km percorsi in Liguria pochi giorni fa), e nonostante le piccole magagne dovute alle logiche imprecisioni artigianali, è molto piacevole e " morbida" da usare, devo dire che sino ai 120 km/h, i vortici di aria sui posti anteriori sono veramente minimi. Sono molto soddisfatto di questa auto!