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Torno ogni tanto su questa discussione, stavolta per disquisire su un'altra macchina che abbiamo quasi ignorato se non fosse per una breve ma valida citazione di @3volumi3, il quale la segnalava giustamente per il suo lunotto-portellone. Ma la Lotus Elite - la Type 75 del 1974 per essere più precisi - merita molte altre attenzioni per il nostro argomento! Da brava inglese degli anni Settanta, sembrava volersi distinguere a tutti costi, concentrando una serie notevole di soluzioni talvolta innovative, spesso originali o quantomeno curiose, al limite dello stravagante. Partendo dalla sua linea: Inusuale mix tra i concetti di coupé e "shooting brake", apparve certo originale, per qualcuno forse troppo, ma per altri potrebbe aver avuto più di un'ispirazione da una oscura concept car presentata nel 1971, proprio l'anno in cui Lotus avviò il progetto M50 per la sua 4 posti... Qualcuno ricorda la Isuzu Bellet Sport Wagon? Per la cronaca, l'aveva disegnata un tale Tom Tjaarda per Ghia. 🙃 Giusto per raffronto: Volendo essere enciclopedici, la linea di questa Elite è attribuita integralmente ai designer della casa di Hethel, e certamente le differenze con la concept Isuzu sono tante a cominciare dalle superfici molto più piatte e spigolose. Poi è giusto riconoscere che il riferimento più probabile potrebbe essere la connazionale Reliant Scimitar GTE del 1968, ma ci si potrebbe trovare qualcosa anche della AMC Gremlin del 1970... Comunque sia, la foto della coda ci dà il via per elencare alcune di quelle curiosità che qui ci interessano: la prima è appunto il lunotto-portellone, già ricordato: la foto sopra con il "portellone" sollevato, ci mostra che il tergilunotto è stranamente installato sulla carrozzeria e non sul vetro. Per non interferire con l'apertura, la posizione di riposo del tergi va oltre la base del lunotto... (Nella seconda serie venne imperniato direttamente sul vetro, spostandolo nella parte alta del lunotto.) Altro aspetto interessante, che è più di un dettaglio: i gruppi ottici posteriori totalmente inglobati nel paraurti, a loro volta da segnalare per l'adozione di ampi fascioni in materiale sintetico. Non so se sia un primato, ma certamente anticipò di molto la nostra FIAT Ritmo! Spostandoci sulla fiancata e poi via via verso il frontale, altre particolarità: il doppio bocchettone del carburante, inserito su entrambi i lati della macchina come elemento caratterizzante nel montante C, anche per alleggerirne il massiccio volume lo scalino alla fine del padiglione, per far risaltare la struttura del grande montante C... ...ma anche per conseguire l'effetto di separazione dell'abitacolo (DLO e padiglione) dalla carrozzeria, sottolineato dallo scalino alla base dei finestrini e accentuato dalle modanature in metallo lungo tutta la vetratura, inclusa la carenatura del montante A questa foto, per me davvero bella per colori e soggetti, oltre a evidenziare bene quello che dicevo sopra, ci fa notare l'ennesimo dettaglio interessante di quest'auto: il tergicristallo monospazzola! "E sti caXXi?" direte voi. Sì, vero, nulla di impressionante in sé, ma qui siamo a inizio '74 e nella produzione di grande serie ancora non era comparsa questa soluzione, anticipata solo da qualche esclusivissima "fuori serie", come chiamavano a quei tempi roba tipo Stratos, Countach... altra curiosità: il montante B con quelle alette - non saprei come altro chiamarle - la cui funzione mi sfugge. Sospetto qualcosa di aerodinamico, ma non so... in mezzo a tutto ciò, roba tipo i fari a scomparsa erano quasi una ovvietà, mentre la griglia nera in mezzo al cofano sembra presa pari pari dalla Ferrari BB, uscita appena un anno prima... Se poi qualcuno aveva la fortuna di poter entrare a bordo di questa esclusiva coupé, Lotus ci teneva a far sapere che l'abitacolo era stato concepito con il designer più in voga del momento, solo che non sapeva come si scriveva il suo nome (dalla brochure ufficiale del 1974 della Lotus Elite in inglese) Nel video di presentazione prodotto dalla Lotus per il nuovo modello, la pronuncia di quel cognome è qualcosa di ancor più sorprendente. Uno dei nomi più storpiati della storia dell'automobile, perché Lotus non è stata certo un'eccezione in questo. Povero Giorgetto, se ne sarà fatto una ragione... Comunque, dicevo degli interni: Le linee della plancia non erano nulla di innovativo per un'auto di quella categoria, ma in questa foto, almeno tre particolari attirano la mia attenzione, perché "gridano Giugiaro" senza ritegno: intanto il rivestimento della plancia, che nelle versioni più rifinite era realizzato in questo materiale vellutato, che per i prototipi delle carrozzerie italiane di quegli anni - e in particolare di Giugiaro - era un must ! Lotus lo indicava come "Marcasite", e nella sua versione originale risulta ormai introvabile da diverso tempo. poi il volante, un due razze estremamente lineare e rivestito nello stesso velluto della plancia; una realizzazione quasi da concept per quel periodo infine la leva del cambio, che "sembra normale", ma nei dettagli del disegno rivelano la firma di Giorgetto: leva corta, pomello perfettamente sferico, ampia busta in pelle morbidamente avvolta attorno all'asta metallica parzialmente in vista (fateci caso, è una fissa del designer di Garessio...) In quella foto manca un altro dettaglio caratteristico, che vi propongo in questa foto d'epoca: lo specchio retrovisore che campeggia a centro plancia, posizione certo non comune, ma che a quei tempi non era così rara sulle sportive in particolare; in questi interni di un allestimento base, privo di rivestimenti in Marcasite, si vede anche lo stesso volante in versione "nuda", che forse appare ancor più moderno con il disegno iper-geometrico in materiale plastico e il logo inciso in posizione asimmetrica; apprezzabile in sé, ma strano come cozzi con lo stile piuttosto tradizionale della plancia. A Giugiaro erano attribuite in particolare le sellerie: Quelli anteriori si fanno notare per i poggiatesta integrati, anche se a me fanno specie quelli posteriori, dalla seduta clamorosamente infossata, dietro quel cuscino sottocoscia talmente alto da sembrare una barriera! Interessante anche la presenza dei poggiatesta pure dietro, non proprio comunissimi all'epoca. Però l'ultima curiosità è ciò che nella foto appare alle loro spalle... ...sì, è proprio un vetro, e non è il famigerato lunotto-portellone! Si tratta invece di un vetro fisso, un vero e proprio separé tra l'abitacolo e il vano bagagli. Così che i passeggeri di questa lussuosa sportiva non abbiano a soffrire per indesiderate folate d'aria fredda o calda quando qualcuno apre il portellone...

Le hai considerate le normative di inquinamento diverse e le tonnellate di normative varie in tema sicurezza in più? Io non credo. Anche io sono critico sul motore, ma non ha senso confrontarle.

Io vorrei proprio vedere le analisi e le ricerche sul consumatore che gli hanno fatto credere che sarebbe valsa la pena farla Perché mai uno dovrebbe comprare sta cosa?

Serve pure a tenere in piedi Termoli visto che il 1.0 lo producono li, a differenza dei 1.2/1.6 fatti in Ungheria

Che mestizia. Vista la replica perche non nutrivo nessuna speranza, ma cosi... siamo ufficialmente la secodna squadra di F1 italiana dietro la Minardi, altro che cunare, macchian rifatta al 99% e cazzate varie. Norris non merita il mondiale, Piastri nemmeno. Sainz é riuscito ad andare a podio con una Williams e Hamilton con Ferrari no. Direi che questo mette una pietra sopra l'operazione 44 in Ferrari, poi il casino sul finale per un 8 posto... Contento per Andrea Kimi ai piedi del podio, e garone di Lawson. Comunque vendendo Tsunaoda in Top 10, fa capire che la RB ha davvero sistemato la macchina, e con un Max così, i 2 papaya non posssono più permettersi cappelle, io mi sa che tifo Max d'ora in poi...

Pero' Taycan è proprio bella.

Mi sembra la stessa cosa successa in Stellantis con i progetti di Giulia e Stelvio, però qui non vedo gli stessi suicidi di massa..... 😅

Un po' Multipla, un po' Avantime. Qualche bestemmia dopo... sono riuscito a fare il frontale come lo volevo dall'inizio: È arrivato così il momento di portarla in strada: Anche con la luce nel sole, in un secondo propotipo di diverso colore: E poi insieme in tutto il loro splendore:

Un nuovo titolo GT2 portato a casa

per la cronaca, ieri sono andato ad una sagra a Villastellone (vedi Le Mans 2024) ma non credo che avverrà il miracolo...

Ho sotto mano una GLE350de spedita da Mercedes stessa per fare dei lavori sulle sospensioni, parte bassa delle portiere rigida e non ha nemmeno l'interno delle tasche rivestito, e siamo nell'ordine di grandezza dei 100k.

I nostri? Come sappiamo solo recentemente sono tornati su prodotti italiani (Giulia e Stelvio) e neanche tutti. Per loro la prima scelta sappiamo bene che sarebbero le tedesche. E chi se ne frega dell’Italia…

Ma per 66 mila € quanta cacchio di plastica rigida ha? Ma andiamo per cortesia!!!

perchè avevano della aspettative?

Terzo prototipo per svelare il culetto: Ora smetto:

...intanto da casa Filosa è stato spedito questo a Monsieur Xavier Peugeot, che ha chiesto aiuto a Francois e Imparato, non avendone colto il significato più profondo.

Quello che non si dice è che il gruppo vag ha grossi ed inaspettati problemi con la piattaforma che stanno progettando con Rivian oltre ai costi fuori controllo degli e-fuel Sono abbastanza nel panico

Curioso di sapere le aspettative su questa macchina 😂😂😂

Dalla regia mi dicono che gli ordini sono mooooolto al di sotto delle aspettative…

Europa gennaio-giugno 2025 DS 3 _ 3,445 -14% DS 7 _ 7,914 -23% DS 9 _ 176 -6% DS No. 4 _ 5,011 -28% DS No. 8 _ 462 new

Finestra di utilizzo gomme Ferrari

Pubblico anche io un po' di vecchiette. Apro con questa Fiat Panda 4x4 MY91 '92 con un allestimento estetico parecchio vistoso che nelle intenzioni del proprietario dovrebbe essere adatto ad affrontare gli sterrati durante un'eventuale guerra, un po' eccessive come intenzioni. 🤣 Appartiene sicuramente ad un appassionato dati gli adesivi dei vari club dedicati al modello. Segue questa ormai poco comune Fiat Punto 60 Selecta 5p I Serie '95 dotata di cambio automatico, esteticamente non aveva nulla di diverso dalle altre Punto (dovrebbe essere basata sulla SX), l'unica differenza rilevante era appunto nel tipo di cambio montato. In eccellenti condizioni quest'Opel Astra F2 1.6 16V Caravan '96, non sorprende che sia così ben tenuta dato che risulta avere soltanto 55.000 km all'ultima revisione, probabilmente una delle Astra F Caravan meno chilometrate attualmente esistenti essendo una tipica auto da lunghe percorrenze. Fotografata in contemporanea all'Astra questa Lancia Dedra 1.9TD SW '96 in condizioni nettamente peggiori ma in uno degli allestimenti estetici migliori, soprattutto per quanto concerne il color champagne, uno dei meno comuni tra quelli disponibili in gamma. Particolare questa Renault Clio 1.2 RT 3p I Serie Ph.1 immatricolata il 21 gennaio '91, quindi una delle più vecchie ancora circolanti anche se di fatto del secondo anno di produzione. Le condizioni sono tutt'altro che buone anche se è notevole la presenza del cofano motore delle versioni sportive, sicuramente montato quando era una vettura recente e queste personalizzazioni erano ancora diffusissime, personalmente lo trovo gradevole e anche se venisse sistemata (dubito) lo manterrei. La solita Fiat 500 L '71 in una classica configurazione di quel periodo, beccata da lontano all'interno di un cortile, viene usata pochissimo da una persona anziana. Una vettura che un tempo era diffusa ma che oggi sta scomparendo del tutto questa Fiat Croma 1.9 TD II Serie '96, quindi una delle ultimissime prodotte, è ovviamente dell'ultimo MY introdotto nel '95 in cui venne eliminato il logo Fiat blu sulla mascherina anteriore e venne, soprattutto, introdotta la fascia in tinta nel posteriore che svecchiò parecchio la linea. Buone ma non ottime le condizioni. Fotografata con delle luci tutt'altro che buone quest'Alfa Romeo 75 2.0 TS II Serie '89 tenuta da amatore, riposa sempre in questa posizione anche se è sempre coperta da un telo, il momento della foto è stata l'unica volta in cui l'ho beccata scoperta nelle varie volte che l'ho vista. Del segmento superiore questa a dir poco fantastica Alfa Romeo 164 Super 2.0 V6 TB '95 che purtroppo non si può considerare ben tenuta, in particolare il lato destro è stato danneggiato e riparato in malo modo con una bomboletta spray, un peccato perché per il resto è ancora lucidissima e decentissima, speriamo non faccia una brutta fine, la motorizzazione 2.0 turbo benzina da 201 cv è rara e ricercata. Notevolissima questa Fiat Tipo 1.9 TDS Granturismo I Serie '93, versione quasi di punta della Tipo con motorizzazione diesel (subito sotto la rarissima TDX, che non sono sicuro ci fosse ancora nel 1993) che andava a fare diretta concorrenza alla Golf GTD ma che era decisamente più rara di quest'ultima, io infatti non ne vedevo da almeno un decennio! Buonissimo lo stato di questo esemplare, ancora totalmente originale compresi i cerchi in lega e la scritta posteriore Granturismo per esteso che mi è sempre piaciuta tantissimo. Concludo con un'auto che non mi è mai piaciuta particolarmente, una MG B Spider 1.8 MK2 '75 importata in Italia nel 1992 che qui però è caratterizzata da una rarissima tinta gialla che in Italia doveva essere rarissima, all'estero probabilmente era un filo più comune. Appartiene ad un giovane appassionato che la utilizza per piccoli spostamenti in vacanza.

Secondo me sono pippe mentali da forum. Questa 500 farà il suo dovere per il suo pubblico, sarà un’ottima citycar e/o seconda auto di famiglia. E quando sarà usata per giri fuori porta o autostradali con calma potrà fare tutto. Poi è ovvio che sarebbe stato bello vederla anche con il frullino turbato o abarth con il 1,5 vgt della Tonale.

Rispetto al già fallimentare 2023, l'auto di quest'anno è stata pompata ancora di più in inverno ed è andata ancora peggio in pista. Questo sì che si chiama imparare dagli errori. Il fatto che le due Ferrari oggi siano arrivate in coppia al traguardo significa che né Leclerc, né Hamilton né Domineddio avrebbero potuto fare di più. Più in generale mi sono bello che rotto di queste auto post effetto suolo che non possono essere troppo effetto suolo, non possono stare in scia, non possono superare... e l'anno prossimo potremmo addirittura rimpiangerle. Bravo Sainz, è l'unica cosa che mi sento di dire oggi.

trasformazione che prevede il ritorno ad una società ottocentesca con nobili che possiedono tutto, morti di fame che tirano a campare e pochissime vie di mezzo. Un piano che "sterminerà" i consumatori in un'economia basata sui consumi, cosa potrà mai andare storto?

Anche 4R ha confrontato (per gioco) le prestazioni della Panda 1.0 con quelle della Panda 45 del 1980, ed è venuto fuori che la 45 (45, come gli anni trascorsi) andava di più. Non ha senso confrontare due oggetti di due epoche diverse, ma ha senso chiedersi cosa è successo in tutto questo tempo. Se un costruttore di automobili non vive nella tensione di competere, di innovare, di vendere, di che cosa vive? Il caso della 500 è emblematico: un modello che pare non debba misurarsi con le vendite, con gli utili o con le maestranze in cassa integrazione, ma va accettato come un dogma, così com'è, immutabile. Ridotti all'italian sounding, come le mozzarelle del discount, infilando le bandierine, i colori di Torino, scervellandosi se chiamarla hybrid o ibrida. Cioè la versione "unificata", fine serie, con tre lustri sul groppone.

Ora che hanno calato le braghe di altri 2k€, io sinceramente la lascerei solo automatica. (Se non mi sfugge niente, costa meno di GPanda pari allestimento....)

trovati questi sketch su pinterest sembrano fatti ieri....Ferrari 12 cilindri sei tu?

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica di tappa 4/4 per @Hybris 👏 Ottima performance anche per @Kangoo , @panbasileus e @zio.luciano Classifica generale Attenzione, Attenzione!!! Nuovo Leader.... @Hybris dopo aver saltato Monza a Baku si porta a casa 22 punti e il primo posto in classifica generale, @lucagiak passa secondo con un distacco di 4.5 punti, lotta serrata per il terzo gradino del podio. Prossima tappa Singapore

La Tycan dovevano farla Ibrida. Se così fosse, adesso non avrebbero più avuto bisogno ne della Panamera in primis, ma soprattutto, non verserebbero in queste condizioni economiche. Il fatto che la nuova 718 la facciano, nelle versioni GT4 - GT4RS (suppongo) ICE, non è altro che la dimostrazione che chi può spendere certe cifre, ad oggi, le elettriche non le vuole. Ottimo che mettano un 6 cilindri boxer sotto la nuova Cayman, per fortuna qualcuno è rinsavito anche li....anche perché venderanno solo quelle. Auguri con le Bev, e auguri pure con la Cayenne BEV. La Tycan non ha insegnato proprio nulla insomma. Capisco che i progetti avviati devono essere portati in vendita, ma Tycan, a parte qualche sprazzo ad inizio carriera (quasi 6 anni fa) poi è sempre stata un disastro nelle vendite. Macan Bev idem. ne vedremo delle belle....se vogliono tornare in salute devono solo mettere sotto i cofani i boxer 6 cilindri e tenere i v6/v8 (anche ibridi ovviamente) sulla Cayenne. Io, fossi in loro, farei la Tycan Ibrida ed eliminerei la Panamera.

Tutta la parte bassa del tunnel centrale, il cassetto portaoggetti, la parte bassa delle portiere, il battitacco. 66mila € Non le tollero io sulla mia Sportage da 37mila, figurasi si una ammiraglia da 66mila €

Dategli un Oscar SUBITO

Esatto, per questo gli Milliardi di costi, tutto ancora di nuovo 🤯. Personalmente vedo molto nero per Porsche e anche Vw.

Un'idea così geniale che secondo me merita già solo per quello

Diciamo che la situazione è sfuggita un attimino, ma giusto un attimino, di mano...

a parte Montanini, il migliore in quel film è Lapo che interpreta suo nonno... il resto male male

Ieri sera mi sono imbattuto per caso in questo filmaccio e ho ceduto alla laida curiosità di guardarlo. Dunque, Riccardo Scamarcio (coproduttore del film, guardacaso) interpreta Cesare Fiorio con la propria faccia, la propria pettinatura, la propria monoespressione, il proprio monopersonaggio e la propria cadenza da pugliese trapiantato a Roma, non aiutato a essere credibile nemmeno dalla profondità del copione ("qual è il tuo lavoro?", "il mio lavoro è vincere"). Meno male che almeno la parte dell'antagonista l'hanno data a un attore internazionale (il buon Lauda-Daniel Bruhl) e non ad Edoardo Leo. Ho trovato questo film deficitario anche sul piano del ritmo, anche se, devo dire, per esser tratto da uno spezzone di un programma televisivo inglese, pensavo peggio. Ciò che me ne ha reso sopportabile la visione integrale è stato il gran dispiego di mezzi: le 037 e le Quattro appaiono in tutta la loro possanza per l'intera durata del film, utilizzate senza remore per le varie scene. In sintesi: un film (mal) riuscito a metà. Si innesta nel filone "motorsport" reso celebre da John Frankenheimer con Gran Prix sessant'anni fa, e recentemente rinvigorito dai vari Rush, La Mans '66, F1, Ferrari ecc., pagandone gli stessi dazi (romanzature e banalizzazioni ad uso botteghino) ma confermandone anche i pregi (immagini, suoni e sensazioni fedelmente restituiti). Purtroppo, in un film (contrariamente che in un documentario o in un video su YouTube), se manca il protagonista, manca il film. Non a caso si parla di "phisique du role". Brad Pitt in F1 andava benissimo perché doveva interpretare un personaggio immaginario identico a Brad Pitt. Se devi interpretare Fiorio, non puoi fare lo Scamarcio. Non è questione di somiglianza fisica né di imitazione a pappagallo: devi semplicemente cercare di essere qualcun altro e non te stesso per l'ennesima volta.

They might have realized a premium brand needs more options than mainstream. Is the Italian price list available already?

Riuscire a dare ad un oggetto semplice un largo ventaglio di utilizzo è segno di intelligenza, non di avere le pezze al cxxo, e se vogliamo dirla tutta sarebbe anche necessario per rendere l'auto un oggetto economicamente sostenibile. Tutti fissati con la green economy e poi devo sentire che serve un'auto per la città, un'auto per la statale e un'auto per l'autostrada... Assurdità pura. Per assurdo la spostapoveri per antonomasia, Dacia Sandero, la vedo ovunque in buona parte in versione turbo gpl, e i suoi proprietari sono pure soddisfatti della spinta del motore. E qui l'auto più azzeccata da Fiat di tutto il secolo bisogna scegliere se averla limitata nelle prestazioni (1.0) o limitata nell'autonomia (ev). Roba da matti. Per fortuna ci sono produttori che ancora producono mezzi per chi vuole muoversi mantenendo dignità sia per le capacità della macchina che per il trattamento economico.

Accelerazione 0-100 km/h (sec): 16,2 Follia.

Ma non slitta proprio nulla. É sempre stato deciso che la versione fastback sarebbe arrivata nei conce prima della SUV

questo col V6 TDI. Un mio conoscente lo aveva in versione R50 V10 TDI mappato e lo usava per trainare le barche, con quella coppia sembrava non fare alcuna fatica.

Io l'ho vista parecchie volte e tutti quelli con cui ero hanno sempre detto che esteticamente era molto bella. Idem quelli con cui ho parlato. Poi può non piacere il genere ma direi che è brutta mi pare veramente ingeneroso.

Teser..

La DS9 Macron non l'ha mai avuta perché l'auto era prodotta in Cina, ha avuto varie DS7