Classifica Utenti

@nucarote , serve un'informazione importante. Data prevista di acquisto nel 2030 o nel 2035? 😆

So che vado fuori tema, ma ieri ho parlato con un ingegnere di Maserati: mi ha detto che entro fine 2026 arriverà un modello completamente nuovo (non limited edition)in gamma. Inoltre, a livello di piattaforma terranno la Giorgio ma ci metteranno l’elettronica della stla large. Il nuovo modello sarà il nuovo levante?

Qua si continua a dire che l'Italia è ormai un mercato marginale per Stellantis, ma non mi sembra che negli altri mercati in giro per il mondo faccia chissà quali numeri (forse escluso solo USA)... A forza di "sputare" sul mercato nostrano a Stellantis non rimarrà manco più la saliva eh....

The STLA Small version that will be used for C-seg cars is multi-energy according to L'Argus

Avvenimento molto bello da tutti i punti di vista, e probabilmente l’inizio di una storia interessante. Per limitarmi al punto di vista sportivo, i primi due stint di Max sono stati mostruosi. Ha guidato in modo sublime e dopo due ore di gara ha consegnato la macchina al suo compagno Lulham con un vantaggio di oltre un minuto sul secondo. E i suoi avversari non erano commercialisti o odontotecnici, erano un vincitore della 24h di Spa e un vincitore della 24h del Nurburgring, e in generale gente che passa la vita a girare sul Nordschleife. A fine gara Max era estasiato dalla 296, che quando non viene castrata dimostra di essere di gran lunga la migliore GT3 in circolazione.

Mettere in Italia futuro Renegade e una nuova musa permetterebbero di salvare Pomigliano quando finirà la tonale e quando sarà chiaro a tutti che la pandina sarà massacrata dalla grande panda termica a cambio manuale quasi allo stesso prezzo.

I don't think continuous postponing helps the carmakers. They need to decide too many years in advance.

Thank god!

secondo me la spalla ed il frontale sono migliori nello sketch

Ma soprattutto, STLA Small ad oggi è BEV only secondo quando riportano le indiscrezioni sulle prossime gen di 208/Corsa. E non ci nascondiamo dietro ad un dito, di BEV Only ci campi solo se ti chiami Tesla o hai forti sovvenzioni statali nel fare dumping(leggasi CINA). Quindi, o su quel pianale ci mettono le manine e le testine dei progettisti per farlo uscire multienergia, oppure Stella si prenderà tanti calci nel prepuzio dalla concorrenza nei prossimi anni anche nei segmenti dove notoriamente sono forti gli exPSA, con ovvie ricadute occupazionali.

Da finire, ma concettualmente la mia idea di Stelvio 2. Una evoluzione dell'attuale che mantenga le linee proposte a partire da Duettottanta, passando per Tonale Concept.

Con la nascita di Stellantis si predicava che il gruppo più grande avrebbe avuto più possibilità di sviluppare modelli, e adesso non ci sarebbero i mezzi finanziari sufficienti? ...e si continua a fare le nozze con i fichi secchi come al tempo di FCA e di FGA... Ma la smettiamo di raccontar balle? Questi stanno aspettando il momento buono per smollare la patata bollente a qualcun altro e salutare l'Italia.... ...e magari rinfacceranno pure il fatto che gli italiani quando loro hanno smesso di fare la Punto non li hanno comprato in massa le Giulia e le Stelvio.....

Exact.👌 Si , infatti io ho riportato quanto scritto da altri, ma sapevo anch'io che in sostanza hanno solo spostato in avanti i tempi/termini per fare i conteggi, il che dimostra : 1°) o non hanno capito niente 2°) o semplicemente vogliono scientemente distruggere tutto pensando di andare avanti come se nulla fosse...vedremo.,

sembra tutto morto e non si sente niente che possa anche solo creare hype....

FIXED E non penso che ognuna di queste sarà sostituita da uno stadio.

Sotto la spinta dei popolari europei le multe saranno rinviate ancora e ancora. Altrimenti in effetti in Italia ci resteranno ben poche fabbriche , if any …

Io aspetterei come minimo l'aggiornamento con batteria LFP. Non credo che questo sarà l'ultimo anno con incentivi.

Come al solito, niente di che.

Se l'auto non soddisfa le richieste della clientela questa si rivolge altrove. Piuttosto da capire se la sola "iconicità" dell'auto sarà sufficiente anche all'estero per sostenere le vendite: negli ultimi anni è l'unica auto italiana che si vede in giro...

Ed ecco il nuovo pesante dell'ASTRA, l'HDX, direttamente derivato dall'iveco T-WAY, ma permettetimi di dire, che rispetto a questo l'Astra è molto più bello.

Direi un'analisi, ahimè, condivisibile. Se non tirano fuori qualcosa che possa vendere egregiamente, in un intelligente condivisione, quello è il destino. Per esempio una sorta di erede del Freemont fratello di Compass...Anti Bigster.

Superfici ma anche proporzioni. Dal montante B in poi ha molte reminiscenze C4 (e addirittura mutatis mutandis qualcosa di CX/GS) Con abitabilità tra una CMP e una 500

Serve...serve...👌 io da patito del cambio manuale sulla mia macchina sono sempre impegnato in citta ad usare la leva del cambio e contemporeanamente tengo il gomito appoggiato sul mio magnifico bracciolo e sto' come un pascià.😁

L'Alfa 33 è la seconda volta che la becco presso lo stesso supermercato a Sant'Anastasia; presumo che il proprietario sia di lì. La 127 è di un tizio di Casoria: la vedo da diversi anni, ma la prende di rado. Comunque la tiene sempre così, pulitissima e senza l'ombra di un graffio. Erano anni che volevo fotografarla ma non mi è mai capitata l'occasione; curiosamente l'ho incontrata a Cardito, sullo spiazzo antistante un noto caseificio. La 4 è l'unica che ho incrociato a Casoria, ma mi è del tutto sconosciuta. Effettivamente è targata Taranto, potrebbe essere una forestiera giunta da poco da noi.

Max in un comunicato ufficiale Ferrari

Urso: “Stellantis mantiene gli accordi e non licenzia in Italia” A me sembra di sognare(o meglio di vivere un incubo). 3/4 degli operai sono in CIG, gli altri fanno attività minime o addirittura trasferte verso la serbia per lavorare, e questo pupazzo pare quasi contento che STLA non licenzi(per ora, ma tra un po' ci arriviamo). E allora è proprio vero che JE in Italia può fare quello che vuole con il benestare delle parti sociali.

L'autonomia di 190 km è sicuramente raggiungibile in condizioni favorevoli, ovvero con clima mite o caldo ed a velocità medio basse, ovvero urbano ed extraurbano lento. Probabilmente in certe situazioni si riesce a fare anche meglio. Viceversa, l'autonomia cala sicuramente a valori più bassi nelle condizioni peggiori che sono quando è freddo e quando si va a velocità autostradali. Il freddo fa calare l'autonomia per due fattori: serve energia per riscaldare l'abitacolo, che viene presa appunto dalla batteria (nelle auto tradizionali il calore è reso disponibile "gratis" dal motore che, appunto, si scalda ed ha bisogno di smaltirlo); la batteria con il freddo diventa meno efficiente e quindi dissipa energia. Per quanto riguarda l'altro aspetto, ovvero il consumo a velocità autostradale costante, il motivo è che, contrariamente alle altre condizioni, il sistema elettrico non può sfruttare la capacità di recupero dell'energia in frenata. Nelle condizioni peggiori penso che si debba mettere in conto un calo del 30-40% dell'autonomia. Quindi, per soppesare bene questi aspetti è importante capire il clima in cui verrà usata (compreso anche il fatto che venga ricoverata in un garage o meno, con.la.possibilita eventualmente di preriscaldare l'abitacolo finché è collegata alla.presa di carica) ed il tipo di strade frequentate. La carica di uno smartphone a bordo è pressoché ininfluente sull'autonomia, viceversa il condizionatore consuma ma meno del riscaldamento (e considera che nel cofano non hai un motore bollente ad aumentare ulteriormente il calore da smaltire). Come sprint, il modello con la batteria più piccola mi pare abbia 95 CV anziché i 114 CV di quello con batteria più grossa. Già il numero dovrebbe tranquillizzarti, sappi comunque aldilà dei numeri che il motore elettrico ha una prontezza ed una spinta alle velocità medio basse superiore ad un motore a combustione interna di pari potenza, grazie alla curva di coppia favorevole. A questo aggiungi fluidità, silenziosità, assenza di vibrazioni e assenza del cambio (anche un ottimo cambio automatico come il dsg Volkswagen ha dei brevi tempi morti quando schiacci improvvisamente il pedale dell'acceleratore). In conclusione, come prestazioni secondo me non c'è di che preoccuparsi, a meno che tu non voglia percorrere Autobahn tedesche (l'unico limite è la velocità massima di 135 km/h). Per quanto riguarda le dotazioni, dipende dalle tue esigenze. Per le mie esigenze, per es., ci starebbe bene almeno il sedile anteriore regolabile in altezza e magari i sensori posteriori ma se l'avessi trovata al prezzo giusto l'avrei presa anche con l'allestimento base

yup Morocco, production will start in spring

Praticamente siamo ai livelli di Iran, o forse peggio, questi sono sottoprodotti che Changan produce per Iran e qualche stato sud americano (qualche perché nella maggiorparte gli importatori vendono le Changan ibride ed elettriche), inoltre in Cina manco la vendono più, nell’ultimo listino 2024 costava 10.500 euro + circa 2 mila di sconto… pensa che margini ci fanno sia Chagan che DR

Auto cinese da cui deriva, Changan CS35 Plus.

Ottima comparativa da parte di D. Rossi!

Ottima analisi secondo me!

Modello originale di partenza, Changan CS55 Plus.

Leggere le cartelle stampa del Gruppo DR sempre una cosa esilarante.

Hanno riciclato la versione 2021, quando in Cina è presenta la PHEV e la range extended 2025 con la batteria da 18 kWh e con il nuovo frontale e i nuovi interni…

Mode perfido on Ma che vi servirà il bracciolo se il 90% del tempo sarete impegnati a manovrare il cambio manuale per non finire sottocoppia con il motore 😂? Mode perfido off

Io quanto le amo ste scatolette 😍😍

Beh era la carrozzeria di una Levante abbassata con all'anteriore i fari di Roma, era tutto tranne che definitiva

Vecchio disegno(tanto per cambiare) che ho pure faticato a ritrovare. Fiat Topolino in versione Hot Rod: Questa invece è una vecchia richiesta fattami per una rivista. @FaGiO che ne dici? fatta da me: Gemini:

Londra, 1994. Poco prima di essere acquistata da BMW, Rover lavora su una Mini "del futuro": E con questa, vado a nanna. 💤 Comunque... questo topic nuoce gravemente alla salute (mentale). 🤣

Ho fatto paragoni con modelli strategici per i rispettivi gruppi. Fare la 500 solo elettrica, sarebbe stato per Renault come fare la stessa cosa con la Clio ... o per con la Golf per Volkswagen. Infatti gli altri hanno sviluppato lineup parallele solo elettriche, oppure multienergia. Nemmeno nel 2025, Renault si è azzardata a lanciare la Clio solo EV ... Hanno fatto un pastrocchio, almeno ammettiamolo ...

In realtà saresti in una posizione invidiabile.... ..... per gestirne il phase out . Quando cominci (e soprattutto, da quale marchio) 😅?

Bisognerebbe avere aggiornamenti su SoP Giulia 2 e Stelvio 2, ma lasciare un buco di 2 anni sul segmento D vorrebbe dire semplicemente buttare alle ortiche tutto il lavoro fatto dal 2014 e ricominciare da zero. Aggiungo che l’Omologazione euro7 è stata semplificata massicciamente per fortuna

Tonale 2 non prima del 2027, Stelvio 2 difficilmente prima del 2028, simil-Formentor di Pomigliano difficilmente prima del 2029… il 2026 rischia forte di essere un bel problema

Mah, basterebbe prendere un prodotto consono alle proprie esigenze, non l'elettrica. Mi piacerebbe avere una new Ypsilon nel cortile di casa, ma la sua linea piace solo a me e non alla diretta interessata. I problemi delle CMPine vanno ben oltre la catena, sono fatte in maniera cheap al di là della questione della catena. Il mio meccanico Alfa di fiducia è sempre pieno di Junior in avaria ed è appena uscita... ma siamo OT.

Per la serie "lo famo strano" (che secondo me sarebbe stato meglio rispetto al definitivo...) Ipotesi Stilo CS fiat Ipotesi Large CS Fiat