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PSA sta lavorando alla 408 e decide di spendere 20€ piuttosto che 0,50 cent

Marsicano fastback suona talmente male che è bello 😬

La visione di questo topic genera sentimenti contrastanti, si passa da a nuova pagina e ti ritrovi di nuovo poi ritorni 😀

Scene da un uggioso pomeriggio di fine estate della prima metà degli anni '90 nel nord Italia, nell'universo parallelo in cui come Punto è stato deliberato questo modello: Di ritorno dalle ferie, una breve sosta per un Camogli in Autogrill poco prima di arrivare a casa Al centro commerciale appena aperto, ci sei andato per comprare il nuovissimo Nokia 2120 Allo stesso centro commerciale, ancora non hai scoperto che quando hai parcheggiato ti sei dimenticato i fanali accesi e ti hanno fregato la targa...

CarscoopsLancia’s Past Just Came Roaring Back In A Gorgeous Modern...The Lancia Pu+Ra Monte Carlo could work as a halo model for the Italian brand adding some exotic flair in the lineupBy Christopher Giroux 😍

c'è un piccolo dettaglio che mi ha fatto pensare a questo:

A me sembra assurdo che motori elettrici e batterie devon esser fatti tutti in Francia e Spagna… praticamente in Italia camperanno fino a quando è possibile con il 1.0 e il 2.2 il resto è tutto delocalizzato….

Più precisamente non è un cambio di logo, perché quello Alfa Romeo è rimasto in realtà dove già era ed è stato aggiunto quello Maserati. L'aver spostato Granturismo e Grancabrio da Mirafiori a Modena potrebbe essere funzionale ad una operazione di spin off e/o cessione unica di Alfa/Maserati. 2 marchi - 2 stabilimenti.

Alcuni render dalla genesi della Classe E W210 del 1995

Qualche olandese annoiato lo ha fatto per davvero:

Il mio vecchio profilo fake su FB, quello degli scherzi. Bei tempi! 😂

....sciacqua via tutto................

Per me la campanella d'allarme maggiore è il cambiamento di insegne a Cassino, quale ragione ci sarebbe dietro altrimenti, considerato che comunque viene tutt'ora trainato dall'Alfa.

Ma qualcuno non se na niente da dentro? Una cosa così grossa credo si sappia... e il silenzio dei ben informati mi suona tanto come una mezza conferma.

Bisognerebbe chiamarle Yoghi e Bubu...

se non hai una Olivetti Lettera-qualcosa da mettere a curriculum non sei nessuno... tutti Montanelli qui.

Io mi sono messo il cuore in pace dal launch day di Tonale, capisco chi ha impiegato più tempo per elaborare le 5 fasi del lutto (negazione, contrattazione, rabbia, depressione, accettazione), ma francamente da quel punto la strada era già ben tracciata in modo lapalissiano. Poi c'è stato il secondo atto in cui hanno dato il meglio di sé e in maniera molto più rapida hanno pugnalato Maserati 23 volte come Giulio Cesare, quello è stato oltre ogni aspettativa.

Classica mossa stile fiat, versioni speciali su versioni speciali che differiscono solo per qualche accessorio messo di serie e una combinazione colori. CHE NOIA, CHE TRISTEZZA

Opossum Fastback ❤️

I would like to see it live 🤌

Grazie caro! E io che pensavo si chiamassero Pandoro e Pan(d)ettone! 🤭

È il 1990, e in Alfa stanno valutando un pesante restyling 164, chiamato 164RT. Pininfarina presenta la sua proposta che viene accolta con entusiasmo dal management, tanto che si decide di affiancarle una versione coupè.

Autopareri è pieno di ben informati ;) È l'unico posto del web dove è rimasta serietà per quanto riguarda il settore auto italiano.

Fiat Bruno. I have a dream

Lo dirò fino alla nausea, ma l'unico futuro che vedo per Alfa Romeo è produrre auto speciali a tiratura limitata. Non voglio essere disfattista contro Stellantis, ma qua tira una brutta aria per tutti e Alfa che dovrebbe essere un brand premium sta in piedi con una Peugeot rimarchiata di segmento B e tre modelli sul viale del tramonto.

Si sono fregati lo specchietto! È heritage!

ma Don Antonio quando finisce di fare i sepolcri?

Scatti più ravvicinati, da Autocar:

Ford Fiesta mk3 by Ghia

Anche io mi esaspero, ma per me il problema non è Fiat o Stellantis. Io mi esaspero perché in Italia non siamo minimamente capaci di essere attrattivi o competitivi rispetto ai Paesi che ci circondano. Che la produzione auto italiana dipenda solo ed esclusivamente da Stellantis è una colpa e un limite del sistema sociale e politico italiano.

Devo dire che con tutti gli stabilimenti italiani al palo, a rischio chiusura quasi, che questa Fastback sia prodotta in Marocco mi fa incavolare assai. Già la GPanda serba mi disturba ma questa mi esaspera. Sono l'unico che si pone questo problema?

Eh... ormai le Audi senza questa espressione qui non le fanno più.

Credo che già sappiamo come si chiamerà.

"Ho iniziato a fine anni 80, sui tasti di una Lettera 32" ellamadonna... a fine anni '80 nelle redazioni dei giornali si usavano i pc, non macchine da scrivere meccaniche degli anni '60. poi ti chiedi com'è che certi personaggi sono così aggrappati alle tecnologie del passato :)

UP UP UP ....

Certo, presentarsi a St. Moritz con Panda 4x4 o Thema col cesto di vimini ha il suo stile, ma volete mettere una bella Magnagona scapottabile?

Una delle tante Fiat Punto 176 cassate (allestimento un po' spartano, ma almeno c'ha i fendinebbia )

Ovviamente nell'universo parallelo dove Alfa ha deliberato questa, non può mancare questa versione:

sicuri che non sia la nuova Tonale?🤣🤣🤣

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-e-car-2028-la-nouvelle-2cv-ce-sera-elle-30043659.html According to L'Argus, Citroen will launch in 2028 a small, economic electric car that will draw inspiration from the legendary 2CV and will comply with the new E-Car european regulations. Price is estimated at 15,000€. Peugeot could launch a sister model

La vera domanda è, con tutta la CIG data in questi anni(al netto anche delle liquidazioni/prepensionamenti) verso i dipendenti exFCA italiani, al governo e parti sociali varie(regioni, sindacati, filiera della componentistica in generale), non sarebbe convenuto sovvenzionare direttamente l'aumento della produzione di questi siti? Perchè in Polonia, per accaparrarsi il magico trio Avenger/Junior/600(facilmente +180-200k auto prodotte l'anno), gli sono serviti circa 170 milioni di euro di investimenti. La FCA investe per rinnovare lo stabilimento di TychyIl gruppo FCA destina 165 milioni di euro per aggiornare la fabbrica polacca dove, dal 2022, costruirà tre nuovi modelli con i marchi Alfa Romeo, Fiat e Jeep. Il nervoso arriverebbe da qui, seriamente non si è voluto/potuto trovare un accordo con FCA/STELLA per produrle in Italia? Se non queste qui per questione di tempistiche, anche solo la G.Panda o qualche suo derivato vedendo quello che è successo in Serbia.. Il phev decente sarebbe il 1.6, che non è un motore che difetta di schiena, ma manca di auto dove applicarlo dal D in su. Perchè STLA a differenza di VAG non ha un'Audi/BMW/Mercedes in casa, e su questo bisogna essere schietti, Stella nel premium/luxury non esiste e dubito che esisterà in futuro. Si ok ci sono le DS/Lancia, le 3008/5008 allestite a festa, ma i brand che dovevano contrapporsi alla triade(AR/Maserati) hanno fatto una finaccia. Inoltre sono proprio i progetti STLA ad essere alla canna del gas, e che partono sempre con il solito copione(debutto auto donatrice exPSA->Svariati cloni con differenze minime nella carrozzeria/motori/allestimenti e a volte pure design(es. C3 Aircross vs Frontera)).

Nuova berlina PHEV destinata ad essere venduta in tutti i mercati Europa compresa, prodotta in Cina dalla Dongfeng Nissan, la N6 misura 4,831 m di lunghezza, 1,885 m larghezza, 1,494 m altezza, passo di 2,815 m. Motore 1.5 Nissan NR15 quattro cilindri aspirato da 95 CV abbinato a motore elettrico da 155 kW e batteria LFP da 21.1 kWh, autonomia WLTP in elettrico di 120/130 km e consumo di 4,32 litri/100 km.

2020: sull'onda del successo del concept Centoventi viene deliberata l'originaria proposta di stile per la nuova unica B generalista di Fiat che coniuga in un colpo solo praticità e ricercatezza. 2023: nasce Fiat Pruno.

Grecale ha fatto scuola quindi

Wow, sprizzano originalità da tutti i led🥱

Bene, appena mi iscrivo a scuola guida e faccio la patente C, la ordinerò sicuramente

Cioè qualcosa del tipo Fiat Orso e Fiat Orso Fastback?

Per me il destino di AR/Maserati e in parte Stellantis si deciderà nei prossimi 6 mesi. Troppi rimandi, troppe situazioni urgenti, troppe problematiche ignorate per non far saltare il banco attuale che non si regge più. E comunque a prescindere da come andrà, persa la voglia del board di FCA nell'investirci su AR dopo Giulia e Stelvio, perso Sergio Marchionne, fondata Stellantis(morte di FCA EMEA), è stato tutto un susseguirsi di delusioni e sciagure tali che sto marchio potrebbe finire pure in mano ai lillupuziani che peggio non potrebbe andare...

Vediamo anche oggi qualche storica, torniamo alle circolanti però. 😃 Apro con questa Fiat Bravo 1.6 SX I Serie '96 con una gradevole personalizzazione estetica e con ancora la vetrofonia originale, seppur consumata. Non eccellenti le condizioni generali, andrebbero sistemati alcuni graffi e la vernice, ovviamente, scottata, oltre all'aggiunta di copricerchi o cerchi in lega coerenti col modello. Incredibile pensare che questa modernissima linea sia ormai arrivata a trent'anni dalla presentazione. Figlia dello stesso progetto ma collocata più in alto questa Fiat Marea 1.9 JTD HLX '99, raro allestimento di punta che prevedeva cerchi in lega di serie specifici, vernice metallizzata (qui in un bel beige spesso scelto sulle versioni top di gamma), lavafari e altri accessori interni di serie, qui ancora tutti presenti su un esemplare che risulta in buone condizioni e che andrebbe preservato. Un classico degli anni '90 questa Ford Escort 1.8i Ghia SW IV Serie MY95 '96, la scelta della motorizzazione a benzina rispetto al ben più comune diesel non dev'essere stata casuale, difatti questo esemplare risulta avere poco più di 100.000 km percorsi in 29 anni di carriera, ben rappresentanti anche dalle condizioni di conservazione più che discrete. Facciamo un salto di gamma anche in questo caso con questa Ford Mondeo 1.8 TD 4p I Serie MY97 '98 di un bel bordeaux non comunissimo, appartiene ad un signore anziano che la usa con parsimonia, nonostante ciò la carrozzeria è segnata da alcuni graffi (soprattutto sui paraurti) e parte della vernice dev'essere non originale vista la presenza di tracce di colore sulla marmitta, in generale comunque si può considerare in condizioni accettabili. Notevoli i sensori di parcheggio che potrebbero addirittura essere originali, all'epoca infatti Ford li offriva negli optional su Galaxy e Mondeo ma erano estremamente rari e cari. Ancora una tre volumi diesel, in questo caso però abbiamo un caposaldo del genere con questa Mercedes 250D W124 MY89 '91 che conosco sin da quando ero piccolissimo, è ancora oggi di proprietà di un "curioso" personaggio che la utilizza quotidianamente più volte al giorno, ad oggi risulta avere poco più di 400.000 km. Ben meno comune invece questa Lancia Dedra 1.9 TD II Serie '96, difatti la motorizzazione diesel sulla Dedra era relativamente diffusa sulla versione SW (dove comunque prevalevano quelle a benzina) ma sulla berlina era scelta da pochissimi acquirenti, spesso ancora legati all'idea del motore diesel come un motore adatto solo ai mezzi da lavoro. Il lotto della targa di questo esemplare è milanese, probabilmente se fosse rimasta nella sua città d'origine con tutte le ZTL e i blocchi del traffico non avrebbe superato i secondi incentivi del 2008/9. Una delle prime monovolume giapponesi che riscossero buon successo sul nostro mercato questa Toyota Picnic 2.2 TD '97, derivata direttamente dalla coeva serie di Avensis, in alcuni paesi infatti era denominata Avensis Verso, nome che da noi fu adottato a partire dalla serie successiva. Ormai sono quasi del tutto scomparse, questa proviene dalla Polonia e sono convinto che sia di qualche turista polacco e non le classiche targhe messe per risparmiare sull'assicurazione. Discrete le condizioni e classica la configurazione cromatica. Rinchiuso dietro le sbarre questo Bremach Trekking 2.5D '93, grosso furgone con doti fuoristradistiche che nelle zone di montagna non era difficile incontrare, da alcuni adesivi presenti sulla carrozzeria questo dev'essere stato di una società che si occupa di forniture del gas in passato, successivamente è finito in mano ad un privato e recentemente è stato demolito. Ancora al lavoro, per fortuna, questo Ford Transit 2.4D II Serie Cassonato '78 che purtroppo ha perso da oltre trent'anni le targhe nere originali, un po' di ruggine sparsa ma le condizioni non si possono definire tragiche considerando che si tratta di un veicolo commerciale ormai alla soglia dei 50 anni di utilizzo continuativo, più degli anni di lavoro di un cittadino italiano necessari per la pensione. 😛 Beccata al volo questa Lada Niva 1.7 '00, un must dei piccoli fuoristrada che è ancora oggi prodotto in Russia, questo appartiene già alla serie ristilizzata venduta quasi immutata tra la metà degli anni '90 e la metà degli anni '10 del nuovo millennio, successivamente ha subito un corposo restyling che però noi non abbiamo mai ricevuto per canali ufficiali. Quello da me fotografato è ovviamente in condizioni usurate e appartiene, probabilmente, a qualche associazione (ma non riesco a leggere cosa ci sia scritto sul logo laterale). Una Youngtimer estremamente rara in Italia (ma forse anche in patria) questa stupenda Volkswagen Golf 1.9 TDI 4Motion 3p IV Serie '03, versione di nicchia dotata di trazione integrale di serie che qui è resa ancora più interessante per essere stata abbinata alla configurazione della carrozzeria a sole tre porte, già di suo non propriamente comune su questa serie di Golf. Le eccellenti condizioni in cui versa indicano che è nelle mani di qualcuno che ne capisce e sa di possedere una grande rarità, al contrario di quanto si possa pensare dalle targhe del 2012 l'esemplare non risulta importato ma è stato venduto nuovo da noi. Concludo con questo fighissimo Ford F-150 4X4 XLT IX Serie US-Specs, grosso pick-up/fuoristrada venduto soltanto negli Stati Uniti, questo appartiene ad un militare NATO che dev'essere appassionato di mezzi del genere, potrebbe essere un clamoroso conservato con alcune personalizzazioni tutt'altro che disprezzabili. La nona serie è stata prodotta tra il '92 e il '97 (anni di immatricolazione probabili di questo in foto) ed è stata l'ultima prodotta con la carrozzeria che esordì nei primi anni '70, la decima serie fu infatti profondamente rinnovata non condividendo più nulla con i precedenti modelli.

Citroen C1