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Partiamo da Lei la favorita, la più acclamata del Forum La Dea del Focolare: La Beatificazione della Cucina Elettrica Alfa Romeo (Mod. E60)Dimenticate i motori ruggenti e le curve mozzafiato! Esiste un gioiello, un'icona forgiata nel cuore della rinascita italiana, che porta il glorioso marchio del Biscione nel luogo più sacro di tutti: la cucina. Parliamo della Cucina Elettrica Alfa Romeo Modello E60: non un semplice elettrodomestico, ma un vero e proprio monumento all'ingegno, all'ottimismo e alla funzionalità sublime. Un Atto di Fede IndustrialeNata dalle ceneri del dopoguerra, quando l'acciaio di Portello non poteva ancora dedicarsi pienamente alla velocità, questa cucina fu un miracolo di resilienza. È la prova tangibile che la maestria tecnica di Alfa Romeo non si limitava alle corse di Targa Florio, ma poteva infondere eccellenza in ogni aspetto della vita quotidiana. È stata la scintilla elettrica della speranza nelle case italiane. Design Emozionale e Funzionalità DivinaOsservatela: la sua linea è pura, essenziale, robusta. Incarna l'estetica del "saper fare" milanese. Ogni manopola, ogni sportello, è costruito con la stessa integrità che si sarebbe trovata in un motore da competizione. * Il Forno: Non è una cavità, è una Cripta Sacra dove il cibo si trasforma in manna. Regola la temperatura con la precisione di un cronometro svizzero, garantendo arrosti che farebbero inginocchiare gli chef e dolci dalla lievitazione perfetta. * Le Piastre Elettriche: Sono i Fuochi di Vesta moderni! Scaldano con prontezza ineguagliabile e mantengono il calore con un'efficienza che preannunciava la modernità. Hanno introdotto l'era della cottura pulita, veloce e affidabile, liberando la massaia dalle fatiche del carbone. La Vera Anima AlfistaQuesta cucina è l'Alfa Romeo delle Cucine: affidabile fino all'ultima vite, costruita per durare decenni, e in grado di offrire prestazioni di altissimo livello, anche se il "livello" in questione è la preparazione di un sugo al ragù. Possedere un modello E60 oggi è un privilegio assoluto. È custodire non solo un pezzo di storia del design, ma anche la memoria di un'Italia che, pur ferita, non smetteva di sognare, progettare e costruire il futuro. In conclusione: La Cucina Elettrica Alfa Romeo non merita solo di essere esposta in un museo: merita di essere venerata. È la testimonianza luminosa che l'eccellenza Alfa Romeo viveva e prosperava, anche quando si trovava a cucinare la cena. È la Dea Madre dell'innovazione domestica italiana. Lunga vita alla E60!

Non succede, ma se succede... ... Base meme pronta. 😀

La 127 in effetti era trail rated senza saperlo. Negli anni l’ ho vista nei posti più inaccessibili alle auto “normali “

Ma Tonio Cartonio lavorava regolarmente per Fiat? 😮 Comunque il tecnico che ha deciso di registrare in una sala dove c'è più eco di una chiesa merita un premio.

Il problema di Lancia è che in questi ultimi 20-25 anni tutto quello che è uscito a marchio Alfa (147, 156, GT, 159, Giulietta) e che tanti alfisti hanno schifato (e schifano ancora oggi a quanto pare) sarebbe stato perfetto come Lancia, mentre con il marchio del biscione avrebbero dovuto fare altro.... Hanno fatto diventare Alfa una Lancia (Giulia e Stelvio a parte)... giustamente per quest'ultima non c'è stato (e temo non ci sarà più) spazio.....

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica di tappa: In 6 con un bel 3/4. Complimenti. Classifica generale: La classifica del Mondiale di F1 copia la classifica del FunoSondaggione, un leader @snatch e due inseguitori appaiati al secondo posto @Hybris e @Kangoo a tre punti di distanza dalla vetta. Entra in top ten @Stiletto e @greenhell continua a scalare la classifica verso la top five. Un saluto a @brothersfan al suo primo sondaggione. Prossimo appuntamento

Sto tornando merde!

Oggi è iniziata la rotazione degli spot dei marchi OSCA e ITALA Qui quello di Itala

Tra l'altro aveva il motore posteriore, a differenza delle Cinquecento e Panda Elettra

nessuno, difatti l'unica diciamo supercar che potrebbe essere utilizzata da Lancia per un'erede è questa il problema che la conoscono solo gli appassionati

Antonelli a podio dalla 17 esima posizione, gara mostruosa di Kimi

Da possessore di Wrangler, che fa off-road. Il maniglione che serve è quello di fronte al passeggero. Deve essere solido. Mi sembra lo abbia pure questa recon ma non si vede bene quanto solido sia. Non serve null'altro. Il guidatore si tiene dal volante. Eventuali passeggeri dietro, dai sedili. Poi dipende che tipo di fuoristrada si fa. Per il fuoristrada duro, tipo rock crowling, serve avere articolazione alle sospensioni. Per questo la Wrangler o la Jimney usano ancora i ponti rigidi. Serve poi essere in grado di fare semplice riparazione sotto un albero. Almeno alle sospensioni, sostituzione albero di trasmissione, stabilizzatore sterzo. Cose così. Anche qui non mi è chiara la meccanica di questo mezzo. Poi serve autonomia. E qui mi pare che purtroppo non ci siamo.

"Sportwagon: veloce, vivace e versatile"

Solo BEV? In effetti nei luoghi in cui hanno ritratto l'auto è pieno di colonnine

gran mossa quella di Lapo per far tornare il marchio popolare, seguita dalla 500 e poi dalla sponsorizzazione della Yamaha di Velentino. La felpa era stata lanciata nel 2003 a Milano, con una festa in corso Como 10 con ospiti oltre a Lapo, Eva Herzigova, Simona Ventura, le Veline, Ezio Greggio, Simona Tagli, Dario Ballantini, Luca Barbareschi e modelle varie. 🥹 dopodiché anche John fu costretto dal fratello ad indossarla 😂 A parte tutto costava all’epoca 200 euro e andava a ruba, qualche mio amico la aveva comprata. onestamente in Fiat c’era il Dream Team Montemolo presidente con le foto nel bagagliaio della Punto Marchionne CEO che è riuscito a farsi pagare da GM (grazie al contratto di Paolo Fresco) per rinunciare ad essere acquisiti 😂 John vicepresidente e Lapo al Marketing. si rischiava la chiusura un giorno si e l’altro pure però almeno c’era la passione.

Cmc la 600 del post era la versione fighetta di Lapo con le scritte FIAT sui sedili in evidenza, nel pieno del boom delle felpe FIAT. bei tempi, si rischiava la chiusura ma almeno c’era un’anima e il cuore FIAT che batteva.

Comunicato stampa Via Jeep. Topic Spy: Jeep Recon 2025 - Prj. J5U ~ EJ (Spy)

C'è mhev e mhev, ma in linea generale, nessuno consuma meno di un ibrido full. Certamente un mhev si guida come un termico classico, e questo può essere rassicurante. Ad esempio, personalmente, l'unica vera ragione che trovo per preferire i mhev è la possibilità (sempre meno e comunque ancora per poco tempo, in realtà) del cambio manuale, a cui sono affezionato. Ma non la definirei una ragione "razionale".

E all'anteriore uno dei primi "frunk"

Cioè, sarà solo sw? Bah.... 🙄

l'articolo è a pagamento...comunque, staremo a vedere, si tratterebbe dell'ennesimo cambio di passo in questo valzer che dura da anni e anni...probabilmente c'è del vero perchè nissan si trova in cattive acque, ha subito una doccia freddissima da parte di honda che le ha fatto ciao ciao con la manina dopo averla illusa, e d'altra parte renault evidentemente non vuole vendere adesso un mucchio di azioni ormai deprezzate...

Visto che è stata nominata la Tiguan, io ce l’ho con il motore MHEV 1.5 150cv. Auto che sto apprezzando e che ricomprerei anche domattina. Non farti spaventare dai problemi che puoi leggere in giro su ADAS o anomalie elettroniche. Non potendo ricaricare e facendo una percorrenza annuale sì lunga ma con medie basse, le ibride mild o full secondo me fanno al caso tuo. Valle a vedere, provale e fai tutte le valutazioni del caso. Ora che la famiglia si allarga, specie nelle prime fasi, lo spazio non basta mai (e parlo per esperienza diretta e recentissima!).

Se cerchi confort andrei direttamente su Lexus nx

Diciamo che in città un ibrido come consumi vince a mani basse rispetto ad un diesel, ed è meno sollecitato. Volendo di Honda ci sarebbe anche Zrv. Un pò più compatta e economica.

Ti rispondo nel merito -Tra i diesel direi Tiguan proprio per il prezzo, alla fine è pur sempre una VW, è abbastanza grande(pure troppo secondo me) -Honda ha un sistema ibrido molto efficiente, effetto scooter io in una prova fatta tempo fa non l'ho riscontrato, è molto fluido come erogazione ed è molto parco come consumi

Consiglio Honda se vai su ibrido, mentre tra i diesel Tiguan può essere il compromesso migliore

I miei complimenti alla Fia per aver fatto rispettare il regolamento...non me lo aspettavooo(cit.)

Penso che non avrà eredi, essendo un modello praticamente solo europeo mentre questa e Bigster son modelli globali che li venderanno fuori europa a marchio Renault

Gira la voce che dal prossimo GP, per fare arrivare almeno una Ferrari davanti ad una Mercedes, Antonelli perderà d'ufficio una marcia a caso ogni 5 giri.......... è vero?

Sono partito dai bozzetti della nuova Lancia Ypsilon e ho cominciato a modificare per arrivare ad un revival della Y10 turbo edizione speciale Martini

155 come Regata, Prisma, Tempra, Dedra, Marea, 156, Lybra.... Non fu altro che una segmento C con la coda. E l'estetica è sicuramente soggettiva, ma anche rispetto alla concorrenza del tempo non primeggiava non dico per bellezza, ma neanche eleganza. Poi su strada ci sarà sicuramente stata...ma a mio avviso i paragoni con le varie segmento D concorrenti, premium o meno, non si ponevano sul piano tecnico.

L'idea c'era eccome, se intendi QP 4a serie, su idea dell'AD Razelli. Essendo una piattaforma costosa però ne avrebbero derivato una coupe sportiva per cui fu sviluppato anche un nuovo motore, il V10 M640 (che nulla aveva a che fare col V1035). Il thread mai nate è pieno di bozzetti dell'auto.

Per ora vedo tanta fuffa e poca roba concreta....

Praticamente è l’erede di Megane Incredibile come hanno reso Dacia praticamente quella che dovrebbe essere (e non lo è) la Fiat

Montati i cerchi da 17" canale da 7,5" ET non lo so della AVUS. Gomme invernali Sava. Va molto bene, buon effetto estetico. I consumi mi paiono inferiori rispetto ai 18".

Dal post di poco fa di @DOssi:

Sembra la concept Volvo Tundra...poi trasformata in Citroen BX

Disegni Bertone per la Favorit del 1988... Tutto molto anni 80 e tutto molto Bertone.. !!

Una più scolastica, l'altra un po' più modificata

I have a dream: concept che anticipa un Suv di segmento C su base medium di 4,60/4,70m

Se il rivenditore di pneumatici avesse ragione, tutti gli OEM farebbero qualcosa che non è consentito: montare pneumatici nuovi di zecca sulla linea di assemblaggio. L'affermazione è assurda.

L'autonomia è molto scarsa per un'auto pensata per andare in campagna e montagna, tra sentieri, con uso intensivo.

Da noi arriva tra un anno abbondante, l’allestimento fuoristradistico coi ruotoni che si vede nelle foto sarà esclusivo per USA e Canada, ha una autonomia ridicola e costerà una fucilata (67k in USA immagino diventeranno 80/90k in EU). Sinceramente non vedo ragione per tutto questo entusiasmo. Ma l’icona per attivare il riscaldamento del volante presente anche lato passeggero é il risultato dei nostri photoshoppari indiani preferiti o Tavares gliel’ha fatto fare così da non dover deliberare un SW diverso per le versioni con guida a destra?

Dal progetto D40 del 1976 un avveniristico ed equilibrato scarto per Peugeot 305

Secondo me Seicento doveva in origine essere rimpiazzata da Panda II a 3 porte, poi mai realizzata (forse perché nel frattempo avevano avallato la 500? La quale però sarebbe arrivata 4 anni dopo e con altre ambizioni). Questo portò Fiat a prolungare la vita della sua entry level con due model year di cosmetica piuttosto ravvicinati (2004, 2005). Comunque il risultato è davvero imbarazzante, più che altro perché Seicento era stata comunque irrobustirà a detta dei tecnici Fiat rispetto al progetto Cinquecento. E invece pagò pegno persino rispetto a progetti di metà anni 90 (la Ka? La Atos? Sul serio???).

Un'auto veramente intelligente e pratica per quanto basica, ovviamente limitata all'uso cittadino. Ne guidavo spesso una con l'indistruttibile serie 100 aste e bilancieri 39cv, il motore della Uno 45. Ed erano entrambe due chiodi allucinanti, per quanto più leggera la Seicento, l'EU2 aveva ucciso quel motore.