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Per quanto mi riguarda, la cosa peggiore è continuare a spingere questo tema dell'italianità rivendendo prodotti progettati e costruiti in Cina. Hanno già applicato delle sanzioni per pubblicità ingannevole in passato, adesso con questi spot orripilanti su osca e Itala si lascia ancora intendere un'italianità che (purtroppo) non ha nulla a che fare con quello che intendono vendere... Per carità, lo fanno in tanti in altri settori, ma qui è talmente senza pudore da essere fastidioso

Hanno preso CMP come benchmark🤭

Vers è un grande, ma quello che riesce a fare Leclerc con quel tombino.........

Leclerc in qualifica è ancora più forte di Max.

40-50 mila km annui sono percorrenze da Diesel. E questo significa che ti fermi almeno due volte l'anno per fare il tagliando e cambiare le gomme. Questo mi porta ad escludere in maniera categoria sia il GPL (costi di gestione più elevati), sia il Full-Hybrid (e ti parlo da possessore di Sportage HEV 231 CV che in autostrada a 130 km/h non va oltre i 15 al litro, mentre in extraurbano con piede leggero fa i 20 km/l). Cosa prendere? I diesel moderni si contano sulle dita di una mano. Giulia 2.2 Mjet va bene, perché ha una guida "sportiva" vecchia scuola, molto meno edulcorata di una coeva BMW 320d. La domanda è: ti serve? O la tua schiena è quella che deve stare al meglio senza grattacapi? Mercedes 180cdi montano il 1.5 dCi di Renault che va ad aria, ma è un chiodo. Di contro il 1.6 diesel ed il 2.0 by Valmet (Mercedes), sono degli ottimi motori, ma vanno ad olio. Alfa Romeo 2.2 Mjet, ci sono stati casi di cedimento degli EGR e degli scambiatori. Gruppo VAG. Il 2.0 TDI da 150 CV sembra un motore assolutamente indovinato, il problema è l'incognita DSG. C'è chi non lo ha proprio toccato e chi lo ha revisionato due volte. BMW: il B47 a parte qualche problema sulla EGR è praticamente il sunto dell'affidabilità. Di contro la Serie 3, non è proprio comodissima, anche in declinazione Touring. SAV-SUV evitali...oltre i 120km/h in appoggio sui curvoni ti si stringe il culo, a meno che non sia una Stelvio, ma altri non è che una Giulia alta da terra. Come outsider...essendo Volvista inside... AutoScout24Volvo per € 25.950Trova la tua Volvo € 25.950 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo Una S90 D3, la porti via ad un tozzo di pane. AutoScout24Volvo per € 22.400Trova la tua Volvo € 22.400 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Se tra le papabili c'è la Giulia, la scelta giusta è sempre la Giulia. Se no senza dubbio la C180, Giulia e classe C sono di una categoria nettamente superiore al resto del branco.

Cruscotti Tempra Il vano aperto davanti al guidatore era praticamente inutilizzabile se non per metterci il presepe a natale.....Potevano fare il quadro a doppia feritoia da bocchetta a bocchetta ...con davanti al guidatore il display per l'autoradio ...ma sarebbe stato impensabile a quell'epoca. Se avessero fatto un cruscotto di questo colore chiaro e con la consolle con i vani coperti ..sarebbe stata molto piu' pulita e moderna del mappozzo incasinato del modello presentato.

No nessuna E sinceramente io la preferisco alla Mercedes

Mi immagino già i "soliti" youtuber che metteranno a confronto una Maserati su base Giorgio con una OSCA che ribrandizzerà una di quelle auto cinesi tipo Cirelli 7zero7 REEV... per definire quest'ultima "best buy per utenti consapevoli" (frase brevettata)...

Quegli alti consumi a freddo sono normali. Questa antica tecnologia dei motori a scoppio purtroppo ha limiti di questo tipo, specie d'inverno. Una media di 7/8 l/100 km è assolutamente spiegabile se: fai percorsi brevi spesso fai percorsi con tante salite e discese pendenti fai tanta autostrada o traffico cittadino e poco quello che fa consumare poco, l'extraurbano a 70 km/h costanti hai il piede pesante in accelerazione, il paramtro di solito piu presente in chi ha alti consumi. L'auto è nuova e non ci sono indizi di anomalie, stile di guida e percorsi penalizzanti sono la spiegazione più probabile, per come la vedo.

Fixed

Di sicuro non è farina del loro sacco, solo per omologare ci vuole molta competenza ,figurati fare tutto da zero. La loro politica multi marchio credo sia sulla scia delle stesse politiche che fanno in Cina( dove creano marchi da zero per un target di clienti); inoltre credo anche che sia per avere volumi sotto la soglia critica per ogni marchio che gli permetta di avere omologazioni semplificate

Allora divento un supporter sfegatato

Beh, almeno con questa si potrà avere un ottima EV cinese con una rete di assistenza capillare. Peccato che da quanto leggo le assistenze MB siano tra le peggiori d'Italia.

bah, linea da concept di 20 anni fa, 5 metri di macchina, 21 quintali di peso e le proporzioni di un segmento C Sudamericano. Vorrei realmente capire quale possa essere il cliente europeo di un bestione del genere.

Quale massimo esperto delle Fiat Punto in vendita nel 1995😁 (causa acquisto in famiglia), ma totalmente ignorante sugli altri anni, posso dire che quella Punto verde ha le coppe che montava la Sx dal m.y. '97 ( o era 96?) e che perdette quando la Sx divenne Star, gli appoggiatesta non sono quelli della S, la Sx aveva di fabbrica paraurti in plastica ma c'era l'opzione dei paraurti in tinta, e credo anche per la S. La mancanza delle pellicole sui montanti delle portiere e gli specchietti non verniciati mi fanno credere che sia una Sx con paraurti verniciati in tinta. Sul colore non mi pronuncio perché i verdi disponibili sulla Punto erano una marea, spesso disponibili solo per alcuni allestimenti (Ad esempio i bellissimo verde petrolio disponibile solo sulla Stile dal 97 al 99).

Sicuramente non è una ELX vista la dimensione dei cerchi e il motore. Potrebbe essere davvero una SX (anche se in Italia non ebbe mai i paraurti in tinta, all'estero sì). 300CE-24 col 6L a 4 valvole per cilindro, gran motore. Probabilmente la W124 definitiva. La 200-24 non è mai esistita.

"non è intelligente ma si impegna" 🤦‍♂️

Un'altra dacia a GPL.

ma la prima è una Stelvio, il resto è IA

Bhe un secolo fa una Itala è arrivata fino in Cina, oggi è il momento di farla tornare indietro.

GR GT GR GT3 Powertrain & Chassis Aerodynamic & Cooling Performance Comunicato stampa Via Toyota. Topic Spy: Toyota GR GT & GR GT3 2026 (Spy)

Ho aperto un nuovo topic per non confondere con quello della precedente 1.8. Dopo 1000 km percorsi posso dare qualche impressione in più. A livello di interni ho notato che e' molto più rifinita rispetto alla business che avevo prima,parlo proprio di guarnizioni accoppiamenti ecc,in più smontando la placca degli alzacristalli ho scoperto che dentro la portiera ci sono delle sacche insonorizzanti della 3M al contrario del nulla della 1.8. Livello consumi da quando e' arrivato il freddo sono aumentati parecchio sotto i 10 gradi,se si superano i 15 gradi ho fatto anche più dei 25,il divario rispetto al 1.8 e' di 1 litro ogni 100km a causa del motore che ci mette di più a scaldarsi e soprattutto della batteria che e' meno performante rispetto alle litio,in più la gestione della fase s1 e' strana,se mi fermo,spengo e riaccendo fa di nuovo tutta la fase rimanendo acceso 1 minuto abbondante,il 1.8 si spegneva subito se era già caldo. Ho avuto un giorno dove il motore e' rimasto sopra i 1500 giri per almeno 10 km credo sia stata una rigenerazione del gpf. Comunque sono a 4,8 l 100 km per il momento. Oggi sono stato in autostrada per la prima volta e ho dato una bella sgranchita al motore,in pochi secondi si e' già parecchio oltre i limiti se schiacci con una notevole sensazione di spinta il rumore del motore non e' brutto come quello del 1.8 dai video su YouTube sembrava al pari,ma entra molto meno nell abitacolo.consumi indicati a 130 dai 18/20 al litro in base alle pendenze ecco questa e' una delle fasi dove il 1.8 e' indietro,la velocita' viene mantenuta senza quel fastidioso calo di velocita' che costringeva sempre a fare un elastico con l acceleratore. Rumorosita' del vento assente grazie ai vetri acustici,ma quella dei pneumatici nell asfalto drenante...mamma mia😔grazie a Dio nelle strade normali non e' così pronunciata ma paragonabile ai 16 e' ho su delle gommacce. In autostrada ho provato a tenere le sospensioni su sport+ma ogni minimo avvallamento si trasmetteva sottoforma di su e giu' tanto che mia moglie si e' subito lamentata,messo in normale più sospensioni confort e' diventata morbida(troppo per me). Continua a non piacermi l infotainment,il navigatore non ti fa vedere la mappa dei Velox,nonostante sia uno che rispetta sempre i limiti mi ero abituato così bene con il vecchio in più android e' ancora con il cavo ma carplay invece funziona senza.strano visto che nella Yaris cross e' tutto senza fili. Ho fatto oggi stesso percorso all andata in autostrada non risparmiandomi e al ritorno in statale,quindi traffico ecc ecc. Sono consumi comunque ottimi,e' pur sempre un 2.0 da 152cv con gomme non scorrevoli

Personalmente dovendo fare 50mila km annui punterei ad auto fresche e recenti anche perché non credo a chi racconta di aver fatto 400mila km cambiando solo l’olio. Partire già con chilometraggi >>100mila km e auto di 5/6 anni fa sì che la vita utile sia per forza ridotta, secondo me meglio una Clio gpl nuova di una Giulia del 2019 con 120mila km o peggio ancora un 318 con 170mila km. Citando un noto youtuber a te serve un’auto che porti a casa il pane e che ti dia meno mal di testa possibili.

"effetto wow" ....non credevo Lago fosse cosi superficiale...

Vista la lista, direi Giulia, anche se non ha i bixeno AFS (35W) veramente ottimi per la guida in notturna e le palette al volante che, per me, sono un must have (le palette credo però che, al contrario dei bixeno AFS, si possano installare senza grossi problemi). Se proprio devo scegliere altro, direi anch'io la C180. Solo una cosa, come fa ad essere E5 nel 2021? Suppongo sia un refuso, perché dovrebbe essere E6d.

Interventi molto interessanti, non sapevo assolutamente delle 75 SX coi paraurti in tinta optional, credo di non averne mai vista una. Ma siamo sicuri che all'estero ci fossero come optional standard? Perché di Punto importante ne ho viste parecchie ma le uniche che avevano i paraurti in tinta, ad eccezione delle ELX, erano le EL, che avevano un allestimento ibrido tra la SX e la ELX, quasi identico a quello della 6Speed. Posso aggiungere che il Verde Champion fu introdotto da subito sulla MY97 ed era disponibile su tutte, dalla S alla GT (mai vista una di questo colore!).

Oh San Cristoforo* Aiutami *Patrono degli automobilisti

Se la Scuderia fosse orientata al raggiungimento di risultati sportivi (come dovrebbe essere) e non unicamente di quelli commerciali e finanziari (come invece purtroppo è) per il 2026 Sir Lewis verrebbe appiedato e in macchina salirebbe Bearman.

Sfruttano la rete MB ovviamente.

Su quello che riportano i vari database, per quanto riguarda gli allestimenti, non ci metterei la mano sul fuoco: la mia Bravo GT era data come SX Steel, allestimento che al momento dell'acquisto nemmeno esisteva (uscì un po' dopo)..- Comunque per quella Punto, vista la cilindrata (*) e le ruote da 13", escluderei l'allestimento ELX.... (*) in Italia le ruote da 14" per la 1.1 erano disponibili solo sulla 6 Speed (tra l'altro a 3 porte) P.S.: non ricordo se il Verde Champion con il "lifting" del '96 fu subito disponibile anche sulle "S" o solo sugli allestimenti superiori.....

Un po' di avvistamenti. Apro con questa curiosa Fiat Punto 55 S 5p I Serie '96 che vi propongo principalmente per la confusione estrema che vi è tra allestimento ufficiale ricavato da EPER (la identifica come una S), allestimento indicato sulla targhetta e da alcune app (SX) e la configurazione estetica che sembra in tutto e per tutto quella di una ELX, chissà quale tra queste opzioni è quella giusta. Per il resto è un bell'esemplare di una tinta non comunissima e in condizioni discrete. Acquistata presso un rivenditore di auto d'epoca molto noto nella mia città questa Fiat Uno 45 Trend 3p II Serie '90 che purtroppo è finita a fare la vita di una qualsiasi utilitaria con il conseguente peggioramento costante delle condizioni. Essendo di agosto '90 dovrebbe essere una delle prime Trend, arrivata poco dopo la scomparsa dai listini della Sting. Questa Ford Fiesta 1.3 SX 5p III Serie '92 ma ritargata a Chieti nel '96 è comparsa nella mia zona un paio di anni fa, inizialmente era in condizioni eccellenti, poi ha subito un veloce declino (in foto la vediamo a metà di questo declino) e ad oggi è in condizioni assurde, le hanno addirittura rotto tutti e due i vetri posteriori e anche quello del passeggero anteriore, dubito avrà lunga vita. Non sono sicurissimo sull'allestimento, l'ho identificato ad occhio. Un simbolo della Fiat degli anni '90 questa Fiat Marea 1.9 JTD ELX '99, incarna tutto lo spirito, positivo e negativo, della produzione torinese del periodo. Ormai poco visibili, le poche rimaste sono in condizioni dallo sfruttato al pessimo, questa era soltanto sfruttata ma purtroppo è stata demolita appena quattro mesi dopo le foto. Praticamente pari al nuovo questa stupenda Fiat Cinquecento 900 '94 che ha all'attivo appena 36.000, una media di meno di 100 km al mese in 31 anni! Il Verde Flag poi è uno dei migliori colori per questo modello. Ancora in utilizzo pressoché quotidiano questa Renault Clio 1.1 RN 5p I Serie Ph.2 '94 che risulta essere in buone condizioni, anche se quasi sicuramente ha subito una rinfrescata considerando quando sono nere le plastiche (nemmeno quando era nuova lo erano così tanto :D). Non comuni le phase 2 a targhe provinciali essendo arrivata sul mercato a metà '94, quando ormai molte province erano in procinto di passare alle targhe alfanumeriche. Foto non eccezione per questa stupenda BMW 318i E36 '95 in condizioni ottime (necessiterebbe soltanto di una rinfrescata ai paraurti), molti potrebbero non apprezzare il bianco ma secondo me fa risaltare le linee pulitissime, e ancora oggi moderne, di questo modello che è ormai arrivato ai 35 anni d'età. Anche per questo bel Mitsubishi Pajero 2.5TD 3p I Serie '90 le foto scattate dall'alto sono tutt'altro che di qualità, ma per la bellissima tinta in cui è allestito e le condizioni ottime non posso non pubblicarlo, tra i fuoristrada giapponesi anni '80 questo è il mio preferito in assoluto. Un classico delle scoperte tedesche degli anni '90 questa Volkswagen Golf 1.6 Cabriolet III Serie '98, classica anche la configurazione coi bellissimi cerchi in lega BBS. Ottimo lo stato di mantenimento, peccato manchi una parte dei fari nel paraurti, un difetto tipico delle Golf III, probabilmente gli agganci erano molto deboli. Concludo con questa stupenda Mercedes 200CE-24 W124 '90 in uno scatto cittadino veloce che purtroppo non è riuscito benissimo a causa della presenza del palo e dello scooter; Le condizioni, probabilmente conservate, sono ottime, stupendo anche il dettaglio del finestrino posteriore abbassato, elemento disponibile solo su alcune coupé di alta gamma quale questa W124 rappresenta uno dei modelli più iconici.

Non hanno, credo, un reparto tecnico che possa sviluppare un prodotto indigeno da zero, anche "semplice". Appunto, se devono fare una sportequipe 2.0, mi domando che senso possa avere creare cloni a basso costo di prodotti che hai già, creandoti, di fatto, concorrenza interna. Un Marchio come Itala o OSCA, per come è stata impostata la comunicazione in TV e radio, deve partire da foglio bianco, con motori di un certo tipo, cambi di un certo tipo, sospensioni di un certo tipo, la matita di un certo tipo, ma soprattutto.....un servizio di un certo tipo. Se metti una OSCA, con un 4mila v8, in vendita accanto ad una sportequipe, stai certo, che non ne vendono una. Quindi serve una rete di vendita dedicata, un pre e post vendita dedicato,eventi di prova per i possibili clienti che non si limitino al giretto attorno alla zona industriale.... non dico di arrivare ad avere un circuito come Porsche, o a fare come fa l'Ineco che ti chiama per test drive dedicati cortina -auronzo e rientro con la Purosangue, però devi offrire un servizio che chi compra una BMW- Audi-MB è abituato ad avere e fruire. Lodevole il fatto che DiRisio abbia preso questi due brand, ma mi auguro che sia consapevole di cosa significhi mettere in piedi tutto l'anbaradan per far concorrenza alla triade. D'altro canto....loro stessi hanno detto di Itala "prima casa che costruì auto premium per personalità importanti"....stiano molto attenti, quindi, a non rifare un rebrand di una cinesata. Devono avere le idee chiare, molta pazienza e soprattutto....tante, tante centinaia di milioni di euro da metterci su. Sennò...amen...pazienza. Passi per Itala......ma OSCA è comunque un nome "pesante" per gli amanti delle auto classiche. speriamo bene......

Lunedì usciranno delle belle foto ravvicinate con tanto di interni… 😶‍🌫️

Forse (temo) pensano semplicemente che usare brand storici migliori l'immagine di quei frullatori che vendono

…lo storico sito produttivo… di gres porcellanato!

Alla fine ho trovato per caso i cerchi che sognavo.. i 17 motus! Sono andato da uno sfascio a prendere una porta (per i cablaggi da ripristinare) e gli ho visti li... Il risultato estetico a cui punto dovrebbe essere circa questo

Grazie! Premetto che sapevo di prendere un'auto da rivedere. La parte meccanica ha riguardato: Revisione completa impianto frenante, compresa di tubi Swap del motore con uno proveniente da GTV di simile anno e percorrenza (fortunatissimo ad averlo trovato) a causa di camme erose che hanno mandato in giro detriti a fare danni (sbronzinato albero motore) Distribuzione Motorino avviamento Candele Piccolezze varie, esempio ammortizzatori cofano e baule Manca da vedere l'interno, dove c'è qualche parte in pelle logora e soprattutto la porta sx che non ha collegamento elettrico (no vetro, no radio) E l'esterno che temo convenga una riverniciata completa. Ho già un po di roba come mostrine nuove e cerchi ma per un anno almeno non faccio niente....

Secondo me esteriormente resta un linguaggio da affinare, ma che ha molto potenziale. Forse il design più moderno e di rottura del momento. Internamente invece solo overdesign sopra un fondo di banalità che peraltro con quello schermo terribile abbandona una peculiarità delle vecchie BMW che secondo me non doveva andare perduta, ovvero i comandi incentrati ergonomicamente sul posto guida.

A fine 2020 compro la Model 3 LR MYear 2021 e con amici di forum troviamo la sorpresa che Tesla inizia a mandare in EU auto con batteria LG Nmc provenienti da nuova fabbrica a Nanjing in Cina, invece delle fidate Panasonic. Uno dei motivi per cui dopo 5 mesi l'ho venduta. Come è andata a finire con le LG che dal 2021 sono fornite sulle Model 3 e Y in EU? Una Catastrofe. Che gli utenti che hanno preso M3 e MY non LFP stiano allerta. ElectrekTesla Model 3/Y with Chinese LG batteries showing ‘catast...A prominent European EV repair specialist is sounding the alarm on Tesla Model 3 and Model Y vehicles equipped with...

Andate al diavolo…!!! 😈

ma infatti direi una s60/v60 di una decina d'anni

Potrebbe finalmente esserci una DR interessante 😈

Basta ancora qualche piccolo ritocco allo scudo centrale e poi ci siamo... 😂😂

Internet Explorer chi?

L'obiettivo ormai è palese, avere più marchi di Stellantis 😂

Ieri ho visto anche questa:

GM (Gente Motori) di Gennaio '79: a margine di un articolo che riporta l'intervista del direttore Gianni Marin all'allora presidente di GM (General Motors) Elliott M. Estes, sono riportati alcuni bozzetti del centro stile del colosso americano, che riassumono come vedevano il futuro i loro designers..... possiamo considerarle "mai nate"? Berlina di grandi dimensioni Auto da città a 3 ruote Autobus con posto guida sopraelevato Station wagon Interni modulabili Autobus urbano Autocarro Altra utilitaria a 3 ruote Altro autobus con posto guida rialzato Veicolo per trasporti leggeri Veicolo con cabina separabile Coupè aerodinamico Auto per percorsi "extraurbani" Berlina per lunghi viaggi Altra berlina Coupè e monovolume Auto sportiva Autocarro Altri coupè ---

Ferrari California T design story

A onor del vero la R14 coeva della prima Ritmo era questa: Che comunque rimane sempre la più moderna del quartetto postato, a livello dell'italiana, o quasi. Che poi non fu capita, questo è un altro discorso. Tornando a questa immagine propendo anch'io per una variante scartata della prima serie. Solo a vedere questa porzione anteriore sarebbero state troppe le parti modificate per una seconda serie, non c'è un lamierato che risulti simile alla versione ufficiale, parafanghi compresi.