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The ICE St. Moritz esiste dagli anni 80, non vedo perché dovrebbero cambiare nome per qualcosa che succede in un altro continente.

Non so se I.C.E. in questo momento era l'acronimo migliore che si poteva scegliere

Io davvero non so cosa potrebbero inventarsi per risalire la china a questo punto. Supply chain italiana devastata, rete di distribuzione consegnata ai cinesi, componentistica in vendita con la fama peggiore dell'industria (almeno togliendo Land Rover). Tutte scelte della precedente gestione, che per davvero ha fatto più danni della bomba atomica.

Confermo.

si era vista questa slide?

ieri ho trovato un Autosprint del 1983 con visita allo stabilimento del portello con un po' di non nate ( per cosa potevano pubblicare ) oggi vedo di fare un po' di foto

La prima. NB5 non ha niente comune con U11bev eccetto il nome.

1- Non so (secondo me 1 e 3 sono la stessa auto, solo che la prima è una preview digitale mentre la terza è la vera presentazione) 2- Elettrica 3- Amalfi Spider 4- 296 Challenge Evo 5- 🤐

Ormai Chery è peggio di BYD, con lo stesso modello fa almeno 3/4 cloni quindi puó soddisfare le esigenze di tutti i partner 😂 solo tra Tiggo 8 e 9 esistono 7/8 SUV

"Modelli selezionati" significa seconda scelta, come già accade.

Appunto, gennaio è alle porte, secondo me sarà la solita poverata di rebranding made in China

Tempi della mattina a Barcellona

Questi cerchi sono Momo, dubito fossero nella Lineaccessori. Li ho riconosciti perché erano montati, identici ma non bianchi, sulla Opel Calibra dell'allora fidanzato di mia sorella.

Opel, per non saper né leggere né scrivere, ha ristilizzato e mandato avanti la Corsa gemella di Punto fino al 2019. La soluzione era quella, chiara e semplice. Fiat ahimé era già entrata nel delirio di "se un prodotto non fa parte della famiglia 500, allora puzza"

Per questa logica, avrebbero dovuto chiudere la produzione di ogni auto diversa da Panda... ma dai. Piccola notizia aneddotica *** possibile spam *** moderazione automatica ***notizie/fiat-punto-usata-seconda-auto-acquistata-italia-e-non-va-801509.html

Ma non vi era una piu aggiornata in cui c’era pure la nuova Classe A 2029?

Tweet di Imparato a scorsa settimana abbiamo accolto gli eccellenti partner concessionari europei di @Maserati nella nostra sede di Modena per una giornata di presentazioni e scambi produttivi su ciò che riserva il futuro al Tridente. In tutta Europa, questi partner svolgono un ruolo fondamentale nel dare vita alla visione #Maserati per i nostri clienti. La loro dedizione, competenza e passione sono essenziali per offrire le esperienze uniche che definiscono chi siamo. Una stretta collaborazione con le nostre reti è fondamentale e momenti insieme come questo ci danno l'opportunità di allinearci sulle opportunità di oggi e sulle ambizioni di domani, spinti da un impegno condiviso verso la trasparenza, la fiducia e l'inconfondibile spirito del Tridente. Una giornata stimolante e un grande futuro per Maserati in Europa!

Hai ragione, con Panamera III intendevo la sostituta totalmente nuova su SSP che sarebbe arrivata molto dopo 976/G3.

Ma in realtà Panamera III è già questa qui che sta per ricevere il facelift, presentata nel 2024.

Da possessore di RAV4 modello 2021 AWDi - allestimento Lounge - ti posso dire che per comodità è tra quelle al vertice anche per i sedili posteriori (scelta approvata da mia moglie dopo aver testato diversi modelli nelle varie concessionarie). Non presente il ben che minimo rumore meccanico anche a distanza di qualche anno. Essendo il motore un 2.5 full hybrid ti posso dire che si comporta bene (anche se avrei preferito una coppia maggiore - intorno ai 330 NM - visto il peso dell'auto). Il comportamento del sistema ibrido è coerente con la potenza del motore di trazione elettrico, quando sei a bassi giri ti supporta bene e ti fa risparmiare (se sei in veleggiamento e dai un lieve colpo di acceleratore ti da pure una spinta che anche se meno evidente sembra quella dei vecchi turbo quando entravano progressivamente), non sono pochi i casi in cui viaggiavo in elettrico anche fino a 130 km/h anche se in discesa (aiutato dalla massa e dell'inerzia del veicolo). Per i consumi ti direi circa 17-18 km/litro in città che scendono di poco sulle statali 15-16 mentre in autostrada siamo sui 13-14. Ovviamente dipende dalla velocità e dal piede più o meno pesante. Se acceleri troppo, il sistema ibrido non ti fa corrispondere l'aumento di velocità immediatamente fa salire i giri motore ice e per questo si sente quel rumore effetto scooter che ad alcuni da fastidio. Questo sistema va guidato differentemente tenendo conto dell'inerzia della macchina (io non sono un bravo scolaro perchè a volte accelero di più anche io). Se fai tangenziali o statali con velocità controllate (dagli autovelox) e stai sotto i 110km/h il consumo è anche basso (a volte ho fatto sopra i 20km/litro). Se fai tanta montagna fatti un diesel. Per ultimo, ho visto che è uscito il nuovo modello 2026 che dovrebbe aver migliorato la gestione ibrida ed in teoria dovrebbe anche consumare di meno. Ti sconsiglio la versione plug-in da 300 cv (molto prestante, ma pesante e devi caricarla spesso altrimenti è inutile).

Presentazione ad Aprile al Salone di Pechino, commercializzazione in UE da settembre

Anch'io vorrei pronosticare una netta superiorità della Ferrari, che convertirà anche i tifosi delle altre squadre, e predire che quelli della "marea orange", gli "stellati", e quelli con le magliette "papaya", tutti nelle ultime gare si porteranno i secchielli di vernice rossa sulle tribune, per poter colorare magliette e cappelli del colore giusto negli ultimi giri prima della bandiera a scacchi, e poter esultare insieme ai fratelli ferraristi originali sotto il podio, mentre decine di tatuatori abusivi girano tra il pubblico per immortalare cavallucci rampanti sulle chiappe dei nuovi arrivati... Tuttavia, essendo questa una Discussione su Indiscrezioni e Notizie, ed essendo vietati i post OT, non cadrò nel tranello e non commenterò in tal senso.

non è che quella andata in produzione sia tanto diversa. Al tempo della Mito, si parlava di una versione fatta dal CS e poi cassata da Marchionne con i parafanghi allargati. Non so se sia mai stata vista e pubblicata da qualche parte

I cerchi sono della Fiat Barchetta, infatti hanno il logo originale Fiat

Ho fatto la versione stradale 😄

Corsa però con massiccio aggiornamento. Punto con decontenting da 2 airbag, plancia pre-restyling avanzata dalle scorte e maniglie in plastica grezza.

Finchè Fiat avrà in gamma G.Panda e 600 ovviamente la Punto non verrà riproposta. Anche se io su quest'ultima ho sempre grosse remore sul fatto che possa avere un'erede, visti i modesti numeri commerciali. Secondo me su 600 stanno aspettando il cambio manuale per vedere se si riprenderà un po' nelle vendite. Se non dovesse succedere, entro il 2030 verrà cassata a favore di una nuova 500x, o di una nuova G.Punto... Che in FCA stessero aspettando una fusione con un altro gruppo, per fare sinergie, e per riproporre una Fiat nel segmento B è un segreto di pulcinella. E' stata solo la strafottenza di facciata degli allora dirigenti FCA, quella di dire che nel segmento B le auto non sono remunerative. E' l'anno 2026, la Punto ha lasciato la linea di Melfi da circa 8 anni, eppure il segmento B è fatto da Yaris, Sandero, 208, Corsa, Ibiza, Fabia, Clio, Ypsilon, Swift, Mazda 2, C3 ecc... Evidetemente più di qualcuno ha interessi commerciali a proporre auto di segmento B, quindi la teoria dell'allora management FCA era una falsità o comunque mezza verità, o tutt'al più, FCA non riusciva a marginarci correttamente dalla G.Punto, visto che era un progetto ormai attempato.

Ma i problemi della Mito (e lo dico da ancora possessore 😄) è che ha gli stili della 8C schiacciati su una segmento B. Riportarli su una macchina più lunga e bassa sarebbe stato sicuramente più armonico e in linea col pianale a cui erano dedicati. Sarebbe quello che avrebbero dovuto far fin dall'inizio senza appunto prendere questo: E trasformarlo in questo Che per l'amor di dio è l'onestissima auto che ancora mi porta in giro, ma era il nuovo family feeling completamente cannato messo a fianco a quello di 147/159/GT che erano ancora in produzione al suo lancio.

Vediamo qualche storica. Oggi vedremo parecchie vetture tedesche, e proprio con un must tedesco iniziamo quale è questa Volkswagen Golf 1.6 GT 5p III Serie '95 in uno dei più classici allestimenti estetici per questo modello, ovviamente personalizzata dal proprietario, anche in modo gradevole. E' la prima volta che vedo l'indicazione della serie (MK3) su una targhetta come personalizzazione. Altra Golf ma molto meno classica questa Volkswagen Golf 1.9 TDI Cabriolet IV Serie '00 in condizioni praticamente pari al nuovo, potrebbe essere stata restaurata al momento della ritargatura. Ho sempre gradito molto questa versione di Golf Cabriolet seppur direttamente derivata dalla III Serie visto che era un pesante restyling di quest'ultima. Molto sfruttata ma ancora oggi molto elegante questa Mercedes C 200 W202 '95 in una delle configurazioni estetiche più diffuse, ha attualmente circa 300.000 km e, curiosamente, non monta il GPL. Rimaniamo sul genere ma aumentiamo nettamente la rarità con questa Mercedes C 180 SW W202 '98, versione familiare che comparse a listino oltre due anni dopo il lancio della berlina e che ha riscosso nettamente meno successo di quest'ultima, nonostante ciò era abbastanza visibile da recente ma oggi sono quasi tutte scomparse. In condizioni eccellenti l'esemplare in foto (fatte tra l'altro a poca distanza dalla precedente berlina) dotato della motorizzazione base. Usciamo un po' dalla Germania per entrare nel nostro paese con questa bellissima Fiat Panda 4x4 Sisley '89, si tratta di una Sisley 2 (anche se sulla carrozzeria il 2 non comparse mai) che prevedeva tra le altre cose un nuovo colore disponibile, il Blu Agadir 409, presente sull'esemplare in foto e che credo sia una delle tinte più belle proposte sulla Panda Supernova. Pessime purtroppo le condizioni, ma sicuramente prima o poi verrà salvata da qualche appassionato del modello viste le quotazioni in netta risalita di questa versione. Fotografie un po' scarse per quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '92, una delle prime terza serie essendo stata lanciata ad Ottobre di quell'anno. Condizioni molto sfruttate anche se totalmente originale. Non eccezionale nemmeno la foto di questa Fiat Uno 45 5p I Serie '89 milanese con ancora il portatarga originale ed in eccellenti condizioni, cosa affatto scontata per una semplice Uno base in uno dei colori più comuni. Dopo la breve parentesi italiana torniamo in terra tedesca con questa Mercedes E 200 Kompressor W210 del Corpo Consolare, una delle auto più vecchie e sfruttate viste in mano ad un Corpo del genere, la sigla finale della targa CC indica che appartiene alla Tunisia, uno dei pochi paesi ad utilizzare una sigla diversa dalle targhe diplomatiche. Chiedo venia per la foto fatta al volo. Le condizioni di questa Seat Cordoba 1.4 CLX 4p I Serie '95 sono davvero cattive, ma trovare una Cordoba del primo MY e così anziana è davvero raro, risiede anche da sempre in città visto che il lotto di targhe che monta è napoletano, mai vista prima della foto però, e mai vista successivamente. Sono abbastanza sicuro che manchino i copricerchi, la CLX era una versione intermedia e sicuramente li montava. Concludo con un mezzo assolutamente particolare ed insolito, beccato nel parcheggio di un istituto penitenziario durante una visita didattica allo stesso. Questo Fiat Ducato I Serie della Polizia Penitenziaria in versione Ambulanza credo non venga più utilizzato da parecchi anni, nonostante ciò si mantiene in ottime condizioni, non ne avevo mai visto uno prima in questa livrea, mi è piaciuto molto anche perché monta ancora le targhe originali. Rara la versione dotata di portellone, qualcuno è in grado di riconoscere di che MY sia? Purtroppo la foto l'ho dovuta fare velocemente e non ho potuto vedere il frontale per riconoscerlo.

Che poi i vari dirigenti tipo OF erano appunto i superiori di alcuni di quei nomi approdati in BYD, è gente che si conosce bene, quindi il tradimento immagino possa essere stata una vera pugnalata alle spalle. E comunque io ho l'impressione che molti dei nomi che si vedono nelle fila di Stellantis siano arrivata a fine carriera, lo stesso OF dovrebbe avere gli anni(se non mesi) contati. E' gente che secondo me non sta sul pezzo per il tipo di lavoro che è dirigere un brand automobilistico nel 202x/3x. Altrimenti non te ne esci con un post sui social così ma ribatti in altri modi, molto semplice. Però qui non ci deve arrivare il Graziano di turno a fare sti ragionamenti.... Io sapevo che 500x era più figlia di Marchionne/Altavilla che non di OF. Idem la Tipo, voluta a tutti i costi da Altavilla, e che ha tenuto in piedi fino a poco tempo fa Fiat in EMEA. Io onestamente fatico a memoria a ricordarmi di qualche prodotto deliberato da lui che abbia inciso per davvero in FGA/FCA. E di sicuro non reputo robe tipo la 600 immersa nella vernice, la Panda Trussardi, o le interviste con il rapper di Milano chissà che intuizioni incredibili. Per non parlare poi della tarantella per cui non si è voluto dare un'erede alla G.Punto, avrò sentito almeno 7 versioni differenti in 10 anni. Una delle Fiat più vendute di sempre tolte dal mercato manco fosse un bidone dell'immondizia vagante. E' come se in VW avessero tolto dalla gamma la Golf e ti arriva il CEO tutto baldanzoso annunciando la cessazione di un prodotto che dopo N generazioni ha mosso persone, dato lavoro e reso famoso il brand.F O L L I A.

E' grandicella per me, perchè comunque sono 4.46m di macchina(praticamente è una Compass uscente per dimensioni, fatto salvo l'altezza). Già la Ypsilon è più corta della mia di una 10ina di cm, però all'interno ha praticamente lo stesso spazio a bordo per persone e bagagli(che ricordiamo, nella 147 è di circa 290 litri..). secondo me volessi più spazio in questo senso senza volere un'auto lunga, valuterei G.Panda(la prima alternativa alla futura Ypsilon 1.2 manuale). Però G.Panda per me ha due malus rispetto alla Ypsilon(forse 3), è assemblata in Serbia e quello stabilimento ha delle rogne non da poco che potrebbero scalfire la qualità del prodotto, non ha la stessa tenuta di strada della Ypsilon(che ha pure le carreggiate allargate rispetto a Corsa/208), e poi stilisticamente parlando per quanto è riuscita, trovo la Ypsilon veramente elegante anche in versione base ma con colorazioni scure(il Blu Lancia/Nero le donano).

Quale sarebbe lo zoccolo duro di Lancia? La storia gloriosa di Lancia fa parte del passato...i Lancisti sono tutti anziani o passati a miglior vita. La strategia Idea/Musa è quella da cui prendere esempio ahimè. Della riesumazione della Delta, ovvero di una berlina del segmento C, non interessa a nessuno. Per ripartire servono prodotti (ergo, Suvvettini) che facciano volumi, posizionati a mestiere, non modelli nostalgici...

Gli scricchiolii sono una prerogativa trasversale tra segmenti e fasce di prezzo 😄. Non faranno piacere all'udito, ma sono l'ultimo dei problemi. Altra cosa sono gli ADAS. Se sono malfunzionanti, oltre che a rendere snervante l'esperienza di guida, finiscono per essere del tutto inutili, visto che si accendono e spengono quando pare a loro. E considerato che sono una dotazione di sicurezza e in particolare alcuni sono una dotazione che le case si fanno pagare profumatamente, bè, si, sarei discretamente arrabbiato.

Vittoria assoluta in una ps per Lancia. Data storica. Ok le condizioni dell'asfalto hanno sicuramente agevolato le rally2, ma intanto vittoria di ps portata a casa. Rimane il rammarico per una gara buttata al vento il primo giorno. EDIT: Lancia battuta da un pilota italiano con rally3, Matteo Fontana. Sempre in Italia restiamo quindi festeggiamo

Sinceramente ne ho viste tante riviste tedesce di auto di categorie superiore e costose e anche li non tutti sono al 100% senza scricchioli/rumori.

La 147 la terrei ma abitando in emilia romagna una E4 Diesel viene vista come un treno a carbone di fianco ai frecciarossa. Inoltre iniziano ad essere necessari lavori mica da poco(sospensioni anteriori, frizione, altra batteria, tagliandume vario ecc...), non ci vorrei spendere 1000 euro(e manco mi bastano per fare quello che dovrei fare) per un cadavere che al primo posto di blocco nel posto/giorno/momento sbagliato sono storie. Secondo me da qui ai prossimi 6 mesi ogni giorno potrebbe essere buono per fare uno scarabocchio in concessionario, però questa Ypsilon manuale la vorrei aspettare.

Buonasera a Voi cari Autopareristi, era da molto tempo che non intervenivo piu', ma rimane immutata la mia passione per l'ultima ammiraglia FIAT, ma anche ultima vera FIAT costruita al 100% a Torino ( esclusi la V6 e la TD 2,5). Uso ancora la mia V6 nera come auto quotidiana e sono arrivato a 535.000 Km, ed a fianco lei ce ne sono altre sei. L'ultima, recuperata recentemente, è una V6 delle ultimissime costruite. Mi fa molto piacere avere notizia del ritrovamento di Roma da parte di Corrado, ora avremo modo di parlarci e verificare le caratteristiche dell'auto. In ogni caso, le ultime tre Croma " di famiglia" , erano immatricolate come normali 2,5 V6 automatiche, ( come quella di Giovannino Agnelli, che aveva il cambio manuale) . In Fiat non volevano piu' complicarsi la vita a immatricolare esemplari unici, e pertanto, i motori 3,0 non erano inseriti a libretto ( tanto, chi li avrebbe fermati ??? ). Il destino di queste auto era la pressa, e per strani casi, delle 3,0 V6 automatiche, una si è salvata, e se questa fosse "giusta", ne avremo due. Da parte mia, sono giunto a ben 6 Croma, e mi fa piacere che, ben 4 di queste hanno avuto un riscontro mediatico su riviste e Blog importanti, un bel riconoscimento a queste fantastiche ammiraglie, figlie di un tempo ormai passato e pieno di nostalgia. In foto, l'ultima arrivata ed una delle ultimissime costruite: una V6 del Luglio 1996, mese in cui vennero smantellate le linee di produzione.

Quel cestino al posto della console centrale è orribile.

Questo topic va avanti da così tanto tempo che tra poco inizieremo a paparazzare auto che erano in concessionaria all’apertura della discussione 😄

Abito giusto ad un migliaio di chilometri di distanza, lascio il compito a chi è più vicino.

Aggiungerei anche che la gente era molto diffidente verso il genere due volumi/quattro porte in quel segmento, non a caso Fiat non ha mai importato le versioni belle e pronte fatte da Seat delle proprie utilitarie a quattro o cinque porte, almeno non sino all'avvento di 127 4p. Mi fa piacere leggere un commento di un proprietario di una vettura storica non troppo vecchia che non si fa problemi ad essere paparazzato, ultimamente sui gruppi Facebook di avvistamenti leggo sempre più spesso critiche da parte dei proprietari che vengono paparazzati (che a loro volta sono carspotter notiamo ). PS: ho visto il garage nel tuo profilo e, almeno considerando quello che fotografo io, potresti essere paparazzato anche con la Ghibli e, soprattutto, con la M140i.

All'epoca ebbe quote di vendita importanti dall'inizio alla fine, era percepita come vettura low-cost ma con buone doti qualitative, sicuramente questo favorì una certa conservazione nel tempo, terminata però coi primi incentivi...credo sia stato tra i modelli di quella generazione più colpiti in assoluto con una riduzione del 99% del parco circolante. Devo dire comunque che negli ultimi 15 anni ne ho viste non poche per essere un modello così raro/vecchio, in archivio oltre questa pubblicata ieri ho una 1005 Extra ed una 1000 Rallye 2, in questo lasso di tempo ho visto anche (ma purtroppo non fotografato) una rarissima Rallye 3 con targhe francesi.

A riguardare la foto, mi è venuto in mente questo:

Quella y e' veramente bella,i cerchi danno un grande valore aggiunto.

Molto probabilmente quel 2.0 BSG P0 verrà sostituito dal 2.0 con lo ZF8HP ibrido P2.5

Primo reportage di questo nuovo anno ma ovviamente con foto non recenti. Per prima vediamo questa particolare Opel Astra G 2.0 CDX Caravan '99 in livrea "ammiraglia", ovvero assistenza per le corse ciclistiche, data l'età del mezzo e le condizioni sicuramente si tratta di corse di bassissima categoria, forse su scala regionale o provinciale; Inoltre, quel logo Bosch mi fa pensare possa trattarsi di competizioni per bici elettriche o qualcosa del genere. Foto un po' scarsa per questo Suzuki Vitara 1.6 JLX 3p I Serie '89, molto anziano quindi (ormai alla soglia dei 37 anni!). Peccato per la verniciatura in verde militare che ha comportato anche la perdita dei loghi originali. Poco più che trentenne invece questa bella Ford Fiesta 1.1 Windsor 5p III Serie '95, una delle ultime terza serie, era guidata da un anziano ed era in ottime condizioni. Come spesso accade non ho certezze sull'allestimento, mi sono basato su quello suggerito dall'applicazione delle targhe. Mi piace parecchio questo Fiat Ducato 2.5TD Camper I Serie MY90 '91 che sembra essere molto più moderno di quello che è, ed anche con una certa aria americaneggiante. La foto è molto scarsa, infatti ho dovuto prendere a mano la targa che è LT-48. Tutte scomparse dalle nostre strade le Seat Cordoba 1.4 SXE 4p I Serie '97, questa è nel classico colore verde molto diffuso su questo modello e in condizioni più che accettabili. Commerciale inossidabile nel tempo questo Fiat Fiorino 1.3D II Serie MY91 '92 con targhe capitoline, probabilmente di proprietà di una catena di negozi dato che l'ho fotografato nel parcheggio riservato ai negozi di un centro commerciale in cui sono presenti quasi soltanto catene. Personalizzazione di dubbio gusto quella di questa Fiat Barchetta 1.8 I Serie '96 ormai prossima al trentesimo compleanno, non credo di aver mai visto prima un altro esemplare dotato di questo particolare spoiler dedicato di piccole dimensioni. Concludo questo breve reportage con questa stupenda Lancia Y 1.2 LS '96 nella configurazione estetica in cui fu presentata a fine '95, corrisponde sia il colore sia la presenza dei cerchi in lega diamantati, ormai rarissimi da trovare. Eccellenti le condizioni dell'esemplare fotografato, potrebbe essere un'ottima Youngtimer a basso prezzo, utilizzabile anche come auto quotidiana.

Confermo, è una Mitsubishi Space Wagon II Serie, quando erano recenti erano comuni...oggi sono del tutto estinte. Notiamo anche che questo è a targhe provinciali, quindi sicuramente dei primi anni di produzione. Ha fatto un ottimo lavoro, a me la gomma magica dell'IPhone fa solo casini. Peccato sia conciata così, RomaM3 indica che è del '73, quindi del secondo anno di vendita, meriterebbe di tornare originale questa prima serie.

Oh San Cristoforo* Aiutami *Patrono degli automobilisti

Non è WOW. Non è niente di nuovo. Non è... MA IO LA DESIDERO FORTEMENTE.

Adoro questa parte giocattolosa dell'automotive, adoravo l'originale e adoro tutte le retrospettive. Perché sono un vecchiaccio con la barba bianca e perché mi ricorda la mia X1/9 five speed 1500 argento interni tabacco del 1979 😍. Comprata quando era a listino, non come auto d'epoca 😆