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@__P La stagista ha mandato questa immagine, si vede qualcosa, ho provato a giocare con le regolazioni di Luminosità/Contrasto, come insegna il buon @savio.79, ma nulla...

incredibile un’azienda cinese neonata che spiega al secondo gruppo europeo dell’auto che per vender bisogna fare i prodotti

1993 Dodge Intrepid design story Se non fosse per le dimensioni sarebbe stata anche molto europea come stile. Interessante il montante posteriore nascosto nella portiera .... Design molto GM e poco Chrysler I dettagli come il cofano lungo + fari piccoli + fendinebbia circolari in basso che riprendevano lo stile della Viper erano perfetti anche su una berlinona come questa.

i 2 volumi si intravvedono bene 😜

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GV60 Outdoors Concept, GV70 Outdoors Concept, GV80 Desert Edition Comunicato stampa Via Genesis.

Sono appena di ritorno da un viaggio con Grand Cherokee overland mod 2020, V6 a nafta. Ma chi è la mente malefica che non le ha dato una erede? Il proprietario la vuole cambiare, può spendere ma non sa che prendere... Comunque una macchina fighissima e con un motore infinito... davvero peccato.

Ineos Grenadier, e sei subito il re del baretto di Campodarsego

Premetto: sono uno dei più grandi sostenitori della rivoluzione elettrica qui sul forum, come sanno tutti. E ho posseduto una Tesla M3 del 2021. Io invece sogno un mondo senza Elon Musk.

Adoro questo mezzo, ho scoperto che ha gli assali rigidi sviluppati da Carraro quello dei trattori 😁

Beh, mi fa piacere. Si vede che hanno lavorato bene e che si tratta di un modello che evidentemente ha centrato i desideri degli acquirenti

Prendo spunto dal titolo e penso che questo possa essere la chiave di tutti gli altri thread dedicati ai brand Stellantis. Magari sarà una sensazione mia, ma di tutti i disastri che si è portata dietro questa fusione, a mio avviso l'unica che non riceve shitstorm sia proprio Peugeot. Mi limito ai social ma, vi porto un po' di esempi. Recenti commenti sul rally di Montecarlo dove, non solo in italiano, si faceva notare che non era una Lancia ecc.. Addirittura amplificato dalla due vittorie di Matteo Fonatana. Critiche a G. Panda (9 su 10 sul puretech, che non si chiamerà più così ma ormai quello è) Citroën idem con patate con l'aggravante di essere la regina delle barbon. Frontera stessa salsa. Mi faceva tenerezza un concessionario Opel che provava a rispondere in maniera costruttiva a ogni singolo post di insulti e scherno. Lancia, stendiamo un velo pietoso. Junior è l'anticristo. Insomma, la mia sensazione è che in questa fusione ne abbia guadagnato solo Peugeot, che piaccia o non piaccia (a me non piacciono, ho nostalgia delle anni 90) sforna prodotti apprezzati. Ma non è che aver annacquato la filosofia Peugeot, con l'essenza degli altri marchi ha portato ad avere sta mediocrità generale?

Roba che nemmeno i cinesi vogliono e con 4 ritocchi le esportano in Europa…

Micra II design story Indubbiamente hanno fatto benissimo a scegliere la versione tondeggiante retro stile...ma devo dire che anche le proposte squadrate di Nissan Europe non erano affatto male.

Già di per se la trovo una macchina odiosa,.,,ma ogni volta che me la trovo davanti nel traffico mi scervello sulla banalità dei fari posteriori ...almeno in questa proposta avevano un po piu'di verve. !!

Gli altri disegni del Centro Stile. Conclusioni : se il frontale per il modello definitivo avevano mostrato piu' coraggio rispetto a questi disegni con i fari senza palpebra, al posteriore sono stati sin troppo prudenti a potevano sviluppare meglio questi fari piu' retro'

Ottimo!! Pensavo ci volesse molto più tempo (presentazione fine anno, vendite 2027) P.S. il mio entusiasmo per la presentazione di una nuova Smart potrebbe essere un segnale preoccupante 😅

original source of the photo looked to be a reddit post, since deleted by a moderator for 'spam'. If it is AI generated, it is a close render for the most part.

la W126 si sta rivoltando nella tomba....

....comunque a me sto coso piace................

Appunto, campa cavallo che l'erba cresce

Sempre più interessante. Il lancio in Aprile (già in prevendita) della rinnovata SU7 prevederà anche versione con batteria LFP CnEVPostXiaomi files updated SU7 sedan, launch expected in AprThe updated SU7 comes in single-motor and dual-motor variants, with the single-motor version delivering a peak power output of 235 kW (315 horsepower).E anche: The updated SU7 comes standard with LiDAR and 4D millimeter-wave radars across all trims, and the driving assistance chip has 700 TOPS computing power. Nota: Tesla ultimo hardware HW4 ha 500 TOPS, no Lidar, no Radar. La NMC ha piu range e arriva a CTLC 902 km, tra i piu alti in Cina, credo sui 700 km WLTP o poco meno. Ricordo che XIAOMI ha lanciato la sua prima auto, la SU7, nel marzo 2024...

Cambiare idea non e' male, direi. Comunque a me piace molto

Le porcherie che mi piacciono!

No. Anzi, il cambio automatico rende più rilassante la guida in città. Facile che una volta provato tu non ne voglia nemmeno più fare a meno.

per pochi

ho beccato una GV70 giusto domenica a Verona. Devo dire che non è niente male. Detto questo, preferisco le topone.

Pure li c’erano DR e Dongfeng varie esposte? 😂

Grafico abbastanza interessante, anche se prende in considerazione solo i dati di Dicembre

Io direi Yaris tra tutte, occhio al cambio anche se i vecchi automatici Toyota sono molto affidabili, ok anche Splash

@lorcar per piacere non aprire nuovi topic per domande che possono essere fatte nel thread specifico del modello in questione. Topic unito alla conversazione della Tiguan. Per rispondere alla tua domanda: la chiave delle ultime VW non va inserita nel cruscotto, si tiene in tasca e si avvia semplicemente premendo il pulsante sulla plancia.

Io, non alzo troppo la voce, fino ad oggi non ho avuto problemi con l'auto Magari sono stato fortunato io Non l'avevo valutata, ho visto che ce ne sono un paio in vendita a 35k qui vicino, magari farò un salto a vederne una

Bel cambio! Nel senso che è radicalmente differente rispetto a quella che avevi! Qui in azienda non abbiamo avuto una Juniper, ma uno dei miei rappresentanti per un periodo ha usato la model Y della moglie, e l'anno scorso ci sono andato spesso via assieme in giornata. L'unica cosa che ti dico da tenere bene a mente, al netto delle prestazioni "fotoniche" di sicuro, come scrivi, rispetto alla F20.....se arrivi da una serie 1 a gasolio.....tieni a mente di scordarti categoricamente l'autonomia che avevi prima con la BMW. Io ho rilevato in uso autostradale non più di 350/380 km reali a 110 km/h, mentre in traffico, decisamente meglio, ma devi davvero essere bravo nell'applicare la one pedal drive, e guidare con molta perizia per ricaricare ogni volta che puoi usando sia le lievi discese che eventualmente delle scie. Il massimo che siamo riusciti a fare in traffico è stato 520km, ma guidando peggio degli anziani "con il cappello". Se questo fattore, molto importante, non ti spaventa e l'hai messo in conto assieme a metterti la colonnetta a casa (sennò ricaricare diventa un bel casino....... per il resto è una macchina che ti porta da A a B senza problemi. Nel tuo caso, avrei preso una Station o un SUV ibrido, ma....capisco la scelta che hai fatto. Facci sapere cosa ne pensi man mano che ci butterai su strada! p.s. complimenti per il prossimo nascituro!

Ecco le proposte scartate della e Vitara Da AutoWeek

2011 Classe B W246 Design story Già la prima serie era piuttosto brutta....con la seconda generazione toccarono il fondo ( non era la sola MB brutta di quei tempi ) e pensare che erano anche partiti bene da questi disegni.....poi evidentemente il marketing ha fatto sterzare tutto il design a favore dello spazio interno - target troppo mirato e circoscritto alle famiglie o persone anziane- a scapito di tutto il design esterno. Potevano mediare un po di spazio interno a favore di qualche sprint in piu sul design esterno. Poi te credo che la moda dei SUV li ha sotterrati !!

Ancora qlk proposta per la 207 del 2006 Quanto mi mancano le plance profonde presenti su molti modelli di quegli anni...

I'm no fan of the restyling (too baroque) but they invested in new metal all around, new lights, interior and more. A semi-new car like BMW 1er E8x to Fxx. Meanwhile the Punto just got uglified in the old metal. Also no big marketing anymore outside of Italy. And the stupid name changes against any continuity: (Punto) > Grande Punto > Punto Evo > Punto. On the bright side: The facelift was not half as bad as the Punto 2 facelift.

Dovrebbe essere questa

Uno che piace guidare...il next step è una sola...Giulia!

Il posteriore con accenno di coda in stile Megane di questa proposta , l'avevano evoluto in modello piu' vicino alla produzione con risultato piuttosto mediocre.

Io davvero non so cosa potrebbero inventarsi per risalire la china a questo punto. Supply chain italiana devastata, rete di distribuzione consegnata ai cinesi, componentistica in vendita con la fama peggiore dell'industria (almeno togliendo Land Rover). Tutte scelte della precedente gestione, che per davvero ha fatto più danni della bomba atomica.

Il ragazzo si è ripetuto anche sulla 15 del Col de Turini

"Non dire gatto se non ce l'hai nel sacco" 😄 Condizioni meteo, in continua evoluzione.

Si hanno fatto un bel debutto!

Anche perché i numeri delle versioni rally non sono da sottovalutare. Giusto per darvi due info, il giorno della presentazione del programma Rally2 si aspettavano una trentina di ordini e ne hanno ricevuti 58 (o 68, non ricordo); idem con le Rally 4 che hanno sfiorato i 100 ordini annuali quando di solito si arriva a circa 60/70 pezzi. Quindi la "nicchia", il pubblico ce l'hanno già sotto mano ma grazie al cielo non è un pubblico di babbi di minchia e prima di darti fiducia richiedono serietà e costanza. Discorso che varrebbe anche per AR che ha calato le braghe alla prima generazione di Giulia e Stelvio. Tornando a Lancia l'errore, secondo me, è stato di posizionamento prezzo perché al momento attuale, volente o dolente, non vali Peugeot come credibilità e dovevi piazzarti un pelo sotto. La gamma monomotore (e che motore!) non aiuta e una strategia scellerata di Stellantis-FCA dove si presentano sempre le First Edition, Edizioni limitate che di esclusivo hanno davvero poco a prezzi totalmente fuori mercato ma che ti bruciano il prodotto stesso.

Panda 169 consuma? Non mi risulta, la 1,2 fire euro4 di casa nella peggiore delle situazioni fa 14 km/litro che salgono a 17 di media e a 19 facendo extraurbano.