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"Condividendo una somiglianza nata dal contesto culturale e industriale del nostro tempo, SC01 si inserisce in una tradizione visiva ampia" "Il concept è quindi il risultato di scelte fatte in prospettiva della funzione" "SC01 sarà prodotta in una serie limitata di 1.000 esemplari destinati al mercato europeo, a sottolineare [...] la filosofia di progetto orientata alla purezza della guida e alla coerenza ingegneristica." (cazzo c'entra?) ma chi scrive questi articol... scopiazzatur... monnezza? Questo sembra Google Translate anno 2018. ChatGPT farebbe ben di meglio...

e bene ripostare il meme...

Vero. In Germania, secondo una studia della piu grande assicurazione per macchine, quasi il 90% delle auto elettriche immatricolate di person private sono di proprietà di proprietari di case, quindi con la possibilita di ricaricare nella proria garage. (Bayerischer Rundfunk / HUK Coburg)

una soluzione alternativa per la coda

Metto qualche storica. Oggi apro con quest'allegra Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.1 '96 che sponsorizza un'agenzia di viaggi, una scelta curiosa e probabilmente non casuale come auto pubblicitaria, le condizioni non sono eccezionali e probabilmente da lì a poco ha anche perso lo sportello del carburante. Ancora abbastanza diffuse le Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '96, questa ha probabilmente i paraurti sostituiti visto che tale versione aveva i paraurti in tinta, in generale le condizioni non sono delle migliori nonostante all'attivo abbia appena 38.000 km (!), ancora presenti gli adesivi della concessionaria in cui fu acquistata all'epoca. Condizioni pessime invece per questa Ford Focus 1.6 Ghia 5p I Serie '99 con la particolarità delle targhe bianche e nella configurazione che, probabilmente, è quella più comune da trovare sulle berline di inizio produzione. Avvistamento quasi casalingo questo Antonelli Falcon 2.5D '90 visto nel giardino del mio dipartimento universitario, giardino che ovviamente non è aperto regolarmente alle auto tranne nei casi in cui queste sono funzionali ad operazioni di manutenzione dello stesso. Curiosamente ben conservato e credo anche del tutto originale, anche se questi mezzi spesso avevano variazioni di anno in anno ed è difficilissimo decifrarne l'originalità o meno. Vista dall'alto questa Lancia Dedra 1.9 Turbo DS II Serie '96 che viene utilizzata quotidianamente e versa in condizioni a dir poco sfruttate, dal vivo appare anche peggio di come appare in foto, sicuramente non ha un futuro dei più rosei nonostante sia arrivata al traguardo dei trent'anni. Molto carina questa Seat Marbella 850 Black '91, una delle tantissime versioni speciali proposte dalla casa spagnola sulla cugina della Panda, questa fa parte della serie dedicata ai colori in cui praticamente ogni colore in gamma aveva una versione dedicata. Bella la mascherina coi fari supplementari, notiamo che hanno asportato i poggiatesta anteriori. Quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '92 ha delle targhe vicinissime all'esemplare bianco che vi ho proposto un paio di reportage fa, la particolarità sta nel fatto che la numerazione è di circa 200 numeri precedente ma l'immatricolazione di un quattro giorni successiva, Roma infatti avendo due motorizzazioni era l'unica provincia in cui poteva capitare che la data d'immatricolazione delle targhe provinciali non fosse abbinata al crescere della numerazione della targa stessa, anche se le differenze erano ovviamente di pochi giorni. Apparentemente in condizioni eccellenti questa classica Renault 4 TL MK4 '92 che immagino possa appartenere ad un appassionato a giudicare dalla targhetta con l'anno di immatricolazione posta sul portellone. Comparsa in una zona centralissima della mia città di recente questa sfruttata Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '88 nel grigio metallizzato tipico degli esemplari della prima ora, nonostante le condizioni non eccezionali riesco ancora oggi ad immaginare quanto dovesse apparire moderna nel traffico dell'anno in cui venne acquistata nuova. Zona abbastanza centrale anche per questa particolare Daihatsu Sirion 1.0 I Serie '98, prima generazione della Sirion che da noi ebbe un successo parecchio scarso, questa in foto è notevole non solo per la rarità in se ma anche per il fatto di avere le targhe bianche ed essere del primo anno di produzione del modello, produzione avviata a febbraio 1998. Foto a dir poco pessime ma rarità di tutto rispetto quella di questa Peugeot 106 1.4 Premium 3p Ph.1 '96, sconosciuta versione ricca di optional della prima generazione di106 che prevedeva, tra le altre cose, i paraurti in tinta e soprattutto i poggiatesta posteriori, accessorio che non credo di aver mai visto su altre 106, anzi, credo che questa sia l'unica 106 Premium che abbia mai visto dal vivo. Purtroppo è stata molto personalizzata, e nemmeno con un buon gusto secondo me. Altra versione piuttosto rara di un'utilitaria quella di questa Opel Corsa B 1.4 Si Sport 3p '95, versione dall'estetica sportiva e dotata anche del prestante motore 1.4 da 90 CV che permetteva prestazioni piuttosto discrete. Secondo me è una delle configurazioni più belle per la Corsa B e infatti ho atteso per un po' il proprietario per capire se fosse interessato a venderla, ma quando ho visto che non arrivava sono andato via. Condizioni discrete ma con eccezionali. Concludo questo corposo reportage con un avvistamento assolutamente casuale che mi ha colpito moltissimo, sia per il fatto che l'ho vista in una zona che frequento abitualmente (e non l'avevo mai vista prima) sia perché vedere una Honda Prelude 2.0 V Serie '97 non è certamente cosa da tutti i giorni, purtroppo ha perso le targhe bianche originali (risulta immatricolata in Italia per la prima volta). Conservata più che bene, spero sia nelle mani di qualche appassionato ma immagino di si visto il valore che ha ormai raggiunto questo modello.

Io invece la trovo insipida, per alcune linee mi ricorda addirittura la Tesla Roadster I del 2008... 'na macchina sportiva.

Ti do ragione sul paradosso. e anche sul fatto che spesso l'ansia é legata più alla "novità" in quanto ci si adatta a nuove abitudini come dici tu. ma non solo... credo ci sia comunque un limite per il momento ancora importante legato a ricarica e autonomia. ho avuto modo di guidare un paio di volte un'elettrica (zoe) e ho una Clio E-tech e adoro la sensazione vellutata di quando é la batteria a spingermi. quindi non avrei grandi remore a passare all'elettrico. cosa mi blocca? vivo e lavoro in una stazione sciistica nelle alpi francesi. la rete di ricarica é ancora molto limitata e presa d'assalto dai turisti con le BEV. nella mia residenza ho un posto auto in un garage senza prese di ricarica... se immaginassi di avere una twingo con 260km di autonomia (quanti reali in inverno, sotto la neve e con strade in salita?) vivrei davvero con l'ansia da ricarica nella mia situazione. la mia é una situazione particolare, lo so, ma fino a due anni fa vivevo a Lione, in francia la percentuale di elettriche é da anni intorno al 15% e la gente non ha più preconcetti sull'elettrico; ma ricordo bene, ad esempio, i punti di ricarica in città occupati da auto non bev e i possessori di elettriche che si ribellavano con le amministrazioni. ..questa twingo é perfetta come auto cittadina e molte altre Bev lo sono anche come unica auto .. ma spesso a patto che tu viva in una villetta con box e wallbow e che tu possa ricaricare comodamente a casa quando vuoi.. quando parlavo di compromessi dicevo questo. per abbassare i prezzi si installano piccole batterie (nessun problema) ma si abbassano anche i livelli di ricarica accettati dalle vetture: risultato sempre il solito 20/80 in mezz'ora... quando la twingo accetterà 120kw/h e il 20/80 di una batteria da 27KW si farà in meno di 10 minuti, poco più del tempo di un pieno di benzina, probabilmente le cose si faranno più interessanti per molti.

Stavo ragionando un attimino sulla Clio nuova, rendendomi però conto di quanto la Ypsilon 2024 possa essere la nemesi perfetta di stellantis sia per dimensioni(sono molto simili, la Clio ha giusto quei 40 litri di baule in più), sia per step di potenza(la Clio parte con il 1.2 mt6 115cv, la Ypsilon con il 1.2 mhev 110cv, ma a breve avrà pure il cambio manuale come la Clio), ma anche per stili interni ed esterni. Io credo che, se allineano il listino di Ypsilon a quello della Clio(e possono farlo, perchè la Ypsilon poggia su una piattaforma ultra ammortizzata per costi di progettazione e produzione come la CMP in giro dal 2019), possano fargli una bella concorrenza.

SI in effetti con la casa di proprietà anche un'utilitaria elettrica diventa l'auto ideale per commuting o se hai esigenze di trasporto regolai. Al di là dei consumi, il confort di guida per me diventa un plus

La dinamica di guida cambia molto se il peso viene spostato verso il baricentro come sembrerebbe abbiano fatto in questa Ferrari rispetto alla Purosangue (rispetto alla quale si parla di trecento chili in piu'). Inoltre la potenza assoluta serve a poco se non e' gestita in modo appropriato e sono abbastanza sicuro che questa Ferrari dira' la sua come ha sempre fatto Ferrari.

ansia da autonomia è da intendersi non solo quella di non farcela da punto A a punto B, ma, soprattutto con le medio piccole, il problema di ricaricarla la sera o a metà settimana. Purtroppo in italia le paline sono ancora poche, i prezzi in aumento e i box un miraggio per molti

confermo, stile di guida adottato da tutti i possessori di Purosangue.

se non consegnano..... non incassano. mio padre ha ordinato un turneo courier a metà novembre. Non immatricolavano fino a fine anno se non per la versione elettrica. Metà febbraio.. sta ancora aspettando.

Questi sono scemi forte

Avrebbe delle emissioni CO2 fuori scala per il nostro mercato. Resta il fatto che il 1.6 hev è un motore che va' portato anche da noi, poche storie, serve alla Compass, alla Grandland, alla 3008/5008, alla prossima Tonale, e anche a questa Gamma.

Ipherrari 26 Pro Max 😂

Era di questo colore, solo HF line, mi sembrava celestino

Questa è la soluzione che avrei voluto adottare sulla Quattroporte, ma per via dell’altezza limitata non riuscivo ad integrarla come volevo ( a meno di mettere il terzo dente dentro gli scarichi🤣). Su questa Levante, invece, si inserisce decisamente meglio ed è molto più proporzionata.

only mechanical test, exterior is old ;)

Foto di oggi, facciomettro dí Charles positivo

Nuove foto spia sulle nevi!

ID. Polo ed ID. Polo GTI sulla neve

Piu' probabile per il tofu😀

le vendite NEV 2025 (BMW Group)

Non solo prodotta, adesso è stata "sviluppata" anche in Italia! Peccato che anche qui non si scopre dove verrà prodotta però

Questa si era già vista?

Dalla mia impressione degli onboard di Charles e Lando enuncio quanto segue: Ferrari leggermente sovrasterzante e rispetto alla McLaren e meno efficiente nel recupero dell’energia, Lando staccava in curva 1, Charles no, era impegnato in un mega lift and cost. Dopo il primo giorno di test penso che le forze in campo siano queste, McLaren, RedBull, Mercedes e Ferrari quarta forza, ma meglio quest’anno dei disastrosi test del 2025, dove l’auto sottosterzava e sovrasterzava nella stessa curva come la F14T.

Avete finito con la "fantagamma" ? Se non c'è altro che non sia ipotetico, lasciate stare ;-)

Sti sta parlando di PHEV per le flotte: quindi tutti i commerciali che sono tutto il giorno in giro, passeranno da un'auto diesel decisamente ben cavallata e prestante, ad una con due quintali di batteria perennemente scarica.

Purtroppo questo è il paradosso delle auto elettriche, l’attuale tecnologia delle batterie unita all’ansia da autonomia* non agevolano le vendite, rimandando l’acquisto a quando offriranno almeno il doppio dell’autonomia, che però verrà raramente sfruttata. * ansia da autonomia è un termine ormai divenuto comune, ma che reputo fuorviante, perché sembra riguardare chi guida un’elettrica ed ha paura di non arrivare a destinazione e di rimanere a piedi, cosa che nella realtà non esiste conoscendo il proprio mezzo e le infrastrutture di ricarica disponibili, è solo questione di abitudine. Il termine corretto dovrebbe invece riguardare chi è scettico sull’utilizzo di un’auto elettrica, perché è abituato a guidare un’auto termica, che è sempre carica anche se per la maggior parte del tempo sta ferma.

Se consideri che nei commenti ha risposto la polizia di Amburgo dicendo che non andrebbero a prenderci neanche la nonna al supermercato con quella direi che si è la polizia. Mi sa che in germania se la son legata al dito per qualche motivo (puretech?)

Devo dire che dopo il primo impatto shock, quei pezzi di interni che ci hanno mostrato iniziano a piacermi. Aspetto comunque di vedere l’insieme

…poi e un Svizzero su autostrada tesesca 😝

Anche gli interni dicevano che erano brutti, ma dipende dai gusti, a me sembrano semplici, sobri, puliti e regolari, mi aspetto la stessa cosa per gli esterni. Per me interni brutti sono altri, tipo questi poco sobri e storti

Il cliente Ferrari purosangue fai 3 di media e i 2 quando tira…

Lancia Thema & Thema SW Concept 2028

E dopo BYD è arrivata anche la polizia tedesca https://www.instagram.com/polizei.niedersachsen.karriere/reel/DUTDQXEiHKf/

Così sarebbe stato più digeribile:

Ottimo che per la versione Suzuki usino la caratterizzazione estetica dell'allestimento Woodland che non è importato in EU

Hanno rilasciato anche l'immagine della versione col maniglione a sinistra

ZF and BMW Sign Agreement for Future-Oriented Drive Technologies • Further development of the 8-speed automatic transmission with a special focus on electrified drives • Strengthens technological flexibility, provides planning stability Friedrichshafen, Munich. ZF Friedrichshafen AG and the BMW Group have signed a long-term supply agreement in the field of passenger car drive systems. The core of the agreement is the supply and continued development of the proven 8-speed automatic transmission (8HP). The contract, worth several billion euros, runs until the late 2030s. This creates a solid foundation for open-technology and low-emission mobility of the future for both companies. “Together with BMW, we are sending a strong signal for innovation, efficiency, and sustainability in an industry undergoing dynamic change,” says Mathias Miedreich, CEO of ZF. “This agreement highlights the strategic importance of our 8-speed automatic transmission as a key technology for the transformation of drive systems.” As part of the partnership, the 8HP transmission kit will be continuously developed. The aim is to provide customers with the most powerful and efficient transmission that meets the requirements of future drive concepts. “The new agreement with BMW shows how important long-term planning horizons are for technological advancements,” explains Sebastian Schmitt, Head of ZF's Electrified Drive Technologies division. “It creates clarity and stability for both companies and enables us to align the next generation of the 8HP specifically toward efficiency, performance, and long-term viability.” ZF thus strengthens its position as a system supplier and gains additional planning reliability. Close collaboration in the future will help reduce risks in a rapidly changing market environment and lay the foundation for low emission mobility going forward. (ZF Group) Quindi almeno per la esportazione verso mercati non europei ci saranno Bmw Ice anche dopo 2035, altrimenti non avrebbe senso un contratto lungo oltre 10 anni. Sempr a condizione che ZF non fallisca prima.

se vince costui, smetto di seguire la F1, l'ho detto

Stroll “è talmente mona che se ci fosse il campionato dei mona arriverebbe secondo” (detto popolare). Si scherza 😁

If the switch from EB2 Gen 2 to Gen 3 didn't happen already, it will now. As for every new or updated model after mid (?) 2023. I'm most interested in interiour changes. Will it get new door cards or at least softer plastics, less shared switchgear? If so, will the siblings get the changes early? And will the Tychy BEV trio get a battery update like the EMP2 cars recently got?

Con le runflat il risultato sarebbe stato comunque dover comprare una coppia di pneumatici, l'unico vantaggio è che resti in grado di spostarti in relativa sicurezza fino al punto in cui comprarli, non è che puoi continuare a viaggiarci normalmente sopra.

Mi hai fatto venire in mente quel signore che nel parcheggio della Coop a Torino mi ha visto collegare l’auto alla colonnina e mi ha chiesto informazioni sull’autonomia e i tempi di ricarica, alla fine mi ha detto: “va bene per andare da punto A a punto B, ma se devo andare a Reggio Calabria non arrivò mai più”, gli ho risposto che effettivamente non è adatta per viaggi così lunghi. Ma giusto per curiosità ABRP dice che con la mia batteria da soli 50 kWh ci metterei solo il 20% in più di una termica che non si ferma mai.

Appena ordinata aziendale. Anche se 160 Q2, discretamente dotata.

La prova definitiva. Hanno "scaricato" direttamente sulla base...