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Secondo me il meccanico che dice che i 1.2 a catena danno problemi, non ha manco messo mani in un motore del genere, entrato in commercializzazione solo 2 anni fa. E' solo disinformazione da social. Chiacchiere da bar per l'antipatia ormai diffusa per un motore made in France. Ci sono stati un paio di richiami per problemi di gioventù, a cui tutte e dico tutte le case hanno ricorso, ricorrono e ricorreranno per sistemare qualsivoglia difetto, ma che, per sto maledetto e iellato Puretech, hanno avuto un clamore mediatico esagerato. Ma attualmente non esiste una casistica a cui fare riferimento per determinare che il motore in questione non sia affidabile.

Oggi il configuratore ci regala forti sconti sui listini di 600 e 500...

La livrea della Lancia di Crugnola

Sono andato una volta da un meccanico ''sconosciuto'' che mi cha consigliato un mio collega di lavoro, poiché il mio era in ferie... Avevo ancora la vecchia 207 1.6 VTi aspirato a catena 120CV.., il meccanico si è dimostrato semplicemente inesperto e prevenuto.. In poche parole ha detto subito che questi motori sono pieni di problemi, e poi non aveva posto libero/ tempo per effettuare il cambio olio.. Gli ho risposto che la mia 207 non aveva il motore 1.2Puretch..., ma il 1.6 VTi con cui ho fatto 200.000 senza problemi..., niente da fare.., ho rinunciato semplicemente....(ho lasciato perdere) e me ne sono andato.., tornato dal mio meccanico di fiducia.... Forse il problema vero non sono i motori..,che in generale hanno un po' tutti loro problemi risolvibili.., mi sa il problema più grande siano le persone inesperte, prevenute o peggio ancora coloro che diffondono le fake news.., intendo quelli che non hanno mai avuto un'automobile con il motore 1.2 Puretch..., e lo criticano sempre a prescindere...

Progetto di Duetto a motore centrale, 2008

In realtà Dedra vendette molto bene, specie all’inizio. Alla fine vendette più di Prisma e il doppio di 155. Anche perché quando arrivò se la vedeva con E30 e 80 B3 che erano indietro. Ma in realtà in quegli anni vendevano ancora molto bene anche le D generaliste. Laguna Mondeo Vectra etc. La loro scomparsa fu con l’avvento generalizzato dell’auto come benefit, dove la triade fece un dumping finanziario mostruoso. Quando ce la si pagava di tasca propria ci si pensava un attimo di più a sboroneggiare sui listini…

L'unico problema di questo motore è la sua adozione ubiquitaria. L'ho provato sulla Compass nuova, a portarti in giro lo fa però si sente che non è proprio il massimo. Il massimo lo da su segmento B e C sotto i 440 cm, al di sopra è semplicemente sottodimensionato. Nel complesso, almeno la versione benzina tradizionale, ha un comportamento migliore dei pari classe di altre case costrittrici, tipo il 1.0 Vag che ho provato su kamiq.

Junior che peraltro vende più che discretamente anche all'estero. Durante recente viaggio in Germania, mi è capitato di vederne diverse. Idem peraltro 600, molto più gradita che in Italia.

Anche il leggenda secondo me è bruttarello, non c'entra nulla con la vettura quell'effetto retrò. Comunque qui in zona si vedono più 600 che Junior.

Il motore trasversale: no TI (a meno di accrocchi) e no automatici. Cose che nei mercati mondiali pesavano, 156 era in vendita in Italia e poco più.. serie 3 era nei video musicali di MTV girati a LA. Su 156 è andata ancora bene in qualche maniera, era 159 che doveva nascere diversa... e infatti poi nacque Giulia. Dumping? Bmw ha i bilanci nerissimi, una proprietà privata e zero aiuti statali. Sono stati semplicemente sempre coerenti e vicini ai loro clienti... e questo paga.

mah va bene che Alfa è un marchio premium ma mettere come base un 145cv su una B e 175 su una C mi pare un po' esagerato anche a me.

Stavo pensando che con il lancio della nuova Gamma, tutti i marchi presenti a listino proporranno almeno un SUV (escludendo marchi artigianali o di hypercar). Lancia dovrebbe essere l'unico brand ancora in vita, a livello mondiale, a non aver mai avuto un suv. A mio avviso è qualcosa di storico.

Dedra veniva messa nei confronti con Audi 90, serie 3, Mercedes 190, Peugeot 405. E non sfigurava. Anzi. Ricordo il confronto tra la 90 2.0 20v Quattro e la Dedra Integrale dove veramente dovevi capire perché prendere la tedesca. Più cara più piccola più lenta di molto e più assetata. Mica con Orion, Jetta e 19 Chamade Quindi all’epoca il posizionamento reale era ben chiaro.

Il segreto di Junior è che viene percepita come prima macchina, sufficientemente spaziosa (percezione eh, magari all'atto pratico è poco più di una Y). E credo abbia rubato molto a Tonale nella fascia bassa (grosso problema per Tonale che una fascia alta in cambio non ce l'ha). Ps occhiometro conferma tantissime donne al volante.

Ma T-Roc è mainstream. Per dire la base della Junior a 30k offre un pwt ibrido da 145cv con DCT, quando la sua concorrente reale (Q2) base per 32mila offre il 1.0TSI 116cv con mt6. Ed è meglio non andare a confrontare le dotazioni...

Proporrei di usare l’eternit per le finiture così la nostalgia anni 90 è completa

e-tech. Con gli sconti ci ballavano 2000 euro e per 2000 euro abbiamo preso quella. Unica cosa, abbiamo preso l'allestimento intermedio e lasciato i cerchi di serie da 16. All'occhio sono molto piccoli. Poi, forse domani sera gliela rubo ai miei e la provo 😂

🤐 Oddio Cupra elegante e raffinata mi mancava

4 Ore del Nurburgring: squalificato il team VerstappenClamorosa squalifica del team VerstappenUn’irregolarità tecnica ha tolto a Max Verstappen, Daniel Juncadella e Jules Gounon la bella vittoria alla 4 Ore del Nurburgring, ottenuta al volante della Mercedes-AMG GT3 del team del campione olandese di Formula 1. La squadra ha infatti utilizzato sette set di gomme invece dei sei consentiti dal regolamento e questo ha portato alla squalifica dell’auto due ore dopo la conclusione della gara. ... Via Formulapassion

Sinceramente 156 e Lybra (estetica a parte soprattutto per quest'ultima) non vedo cosa avessero da invidiare alla concorrenza......

Giusto per smontare le tesi del meccanico: la catena sottodimensionata è riferita a quella dei 1.5 diesel, che in origine è da 7mm, e adesso hanno rinforzato (da 8mm) col nuovo castelletto; I richiami, soprattutto per le auto o i motori nuovi, sono all'ordine del giorno. Io non sto mica difendendo sto motore: la cosa oggettiva è che tutte le case fanno richiami, tutte. E quindi nessuna auto è perfetta, oggi più di ieri, dove scopro ogni giorno le cavolate che fanno per risparmiare...;

Ci sono aggiornamenti su questo mistero?

Discorso che vale abbastanza per tutti i B suv/crossover, sul mercato italiano. In Italia hanno preso indifferentemente il posto delle segmento B "sfiziose" come delle C berline, specialmente entry level. Diverso all'estero, dove i B suv sono spesso seconda macchina o prima auto di coppie/famiglie anziane e/o con limitata disponibilità economica.

questo è innegabile. ma a chi dice che poi gli italiani sull'alto di gamma compravano altro (tedesco), nonostante sulla carta il prodotto fosse ottimo, vorrei ricordare che all'epoca le tedesche erano prodotti con una qualità reale più elevata, mentre anche le migliori italiane avevano tanti piccoli problemi di affidabilità e durata nel tempo. Una parte di chi ha i soldi va dietro allo status, e un'altra preferisce spendere un po' di più per avere un prodotto che non dà problemi. Per motivi opposti né gli uni né gli altri su un prodotto di un certo tipo cercano il risparmio. Nozioni da primo anno di microeconomia.

Io sono partito dai bozzetti della Clio per fare la MiPa

La iX3 comunque, già a partire dall’allestimento base, è molto molto completa a differenza di Audi e Mercedes, andandola a configurare io avrò aggiunto si e no 2-3 optional.

Non ci ho capito una ceppa. Sul serio. Perchè non mi brematurata a sufficienza la supercazzola. A questo punto via tutto e mettiamo il triflux delle Lancia con la turbina grossa come una pentola di coccio, risolviamo il problema che entra in funzione troppo presto

Beh c'è ancora il 110cv mhev da mettere in quel caso comunque

Sembra la mascherina originale della Toyota Altezza (com'era venduta in patria la prima Lexus IS): Bell'avvistamento anche la Toyota Paseo, ne ho vista solo una in vita mia

Ci girerei oltre, piuttosto con quei soldi andrei di altra tecnologia., ossia su una MHEV, AutoScout24Kia per € 15.900Trova la tua Kia € 15.900 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Capisco che non siano propriamente la stessa auto, ma un delta di prezzo così ampio è folle, son quasi 9k di differenza... C'è qualche mensilità di stipendio di troppo da pagare per passare da una Ypsilon/600 a Junior(in mezzo c'è pure l'avenger che è la meglio riuscita del lotto).

personalmente almeno dalle foto e dai video la macchina mi piace , ahimè continuo a non capire perchè mettere questo 1.2 senza senso su una vettura del genere, anche a livello di immagine farla uscire con il 1.6 subito non era meglio? e ancora di più senza senso non avere un 2 litri su una vettura del genere.....

...è successa la stessa cosa con mia moglie la prima volta che ne ha vista una: "...ma li davanti ha perso qualcosa?" Io: "No, è solo brutta..."

un MY sicuro, ma un restyling in senso stretto lo vedo difficile, anche perché in tutta onestà, non ha bisogno. Servirebbero, semmai, più colori per gli esterni, opzioni per gli interni e cerchi.

Vado leggermente fuori traccia (ma non troppo), secondo me dovresti considerare anche questa signorina qui

vado a ritirarla domani mattina

Storia vera, giuro! Ero in macchina con mia moglie l’altro giorno, e a un certo punto, appena avviati, lei mi fa: “guarda savio.79, quella non è la macchina nuova del vicino?” Avendola ormai oltrepassata, guardo nello specchietto la Junior e confermo “sì è quella, non avrà più di due mesi, perché?” Lei: “Gliel’hanno già danneggiata, aveva un buco davanti, probabilmente l’hanno urtata parcheggiando” “peccato, ma tanto… mi sta antipatico, sicché…” Al rientro, la macchina era ancora parcheggiata lì, e allora passandole accanto butto un occhio per curiosità, e scoppio a ridere: il buco che aveva notato mia moglie era quello a forma di Biscione 🤣 Morale: l’idea non è male ma è realizzata in modo che a un occhio distratto la calandra sembri rotta anche se integra (un deciso passo avanti rispetto ai listelli dispersi delle MiTo)

Non sapevo che Brabus commissionasse i suoi progetti segreti all’officina Bianchi & Rossi i Meccanici più Sobri del Quartiere

La Giulia è come la pizza, sempre buona (anche fredda del giorno prima: leggi 136 cv business AE) ,ma I M H O (Straaa .cit), paradossalmente una Giulia Veloce, per un utilizzo puramente ludico, è sprecata. E, checché se ne dica, (mettetela in garage prima che arrivino le cavallette! ) non essendo una Quadrifoglio, nemmeno da un punto di vista economico rappresenta è un affare, essendo tutt'altro che un assegno circolare e prevedendo che non si rivaluterà a chissà quale valore, almeno nel breve/medio periodo. (nel lungo saremmo tutti morti.) Prima non l'ho suggerito per pudore, pensavo fosse una conversazione civile, ma se proprio vuoi "sbragare" e ti vuoi fare tanto (tanto) male, c'è lei : AutoScout24Lotus per € 26.490Trova la tua Lotus € 26.490 - AutoScout24: il più grande marketplace europeoPiccola Scomoda. Bassa (ammesso che ti riesca a calare in abitacolo, la tua testa è all'altezza del mozzo ruota di uno Stralis) Pericolosa. Rumorosa. Vistosa (quasi volgare). Scarna. Fredda d'inverno. Una sauna quando c'è il sole. Una piscina quando piove. (tutte! nessuna esclusa) Totalmente inaffidabile (non un rischio, una certezza) (ha anche dei difetti, giuro! Ora non mi vengono in mente, ma li ha.) Lei è pillola rossa: se la scegli, resti nel paese delle meraviglie e vedrai quanto è profonda la tana del Bianconiglio. P.s. Ha anche scarsa visibilità: quando, su un passo di montagna, vorrai controllare quanto è rimasto indietro il tizio con la boxster con qualche centinaio di cv in più, dallo specchietto retrovisore vedrai solo il sorriso ebete che hai stampato in faccia.

Mi hai fatto venire in mente un confronto di Quattroruote tra la Deltasud HPE e la coeva Serie 3 Compact in cui la Torinese non ne usciva affatto con le ossa rotte... Il paragone Delta III con E90 certo non regge, specie per immagine, ma se parliamo di confort e abitabilità ma anche qualità dell' arredamento e in generale vita a bordo, la Lancia poteva giocare le sue carte, in valore assoluto, anche contro la E90...

speriamo di vederla comunque prima... altrimenti se, come al solito in stellantis, tra presentazione e effettiva disponibilità in concessionario passeranno un sacco di mesi, il piano di rilancio che prevedeva un modello ogni due anni va a farsi benedire (..ma del resto... chi si stupirebbe?🙄). é questo il problema degli pseudo rilanci prima FCA e ora stellantis... sono troppo spalmati nel tempo... quando il nuovo modello arriva, il precedente é già à metà carriera...

E torniamo a frequentare questa pagina ( la mia preferita ! ) dopo tanto : Stavolta sono quasi tutti scatti miei, solo con quest' aiutino del solito Amico sonda. E per restare a Wolfsburg ecco una 1302 che postai già anni fa : è parcheggiata più o meno sempre lungo una trafficatissima Circonvallazione, come da tanti anni a questa parte, ma....era di un acceso blu, adesso la stanno restaurando in un elegante bicolore grigio metallizzato, però non credo proprio disponibile in gamma colori ai tempi ! I sedili probabilmente son stati sostituiti in quanto ancora incellophanati. Un restauro impegnativo a quanto pare. Tuttavia non so perché continuino a tenerla, anche così, in strada.... 🤷‍♂️ Una particolare 126 : quasi sicuramente di base una "Black" ma pesantemente personalizzata in un drastico Total Black, che nero più nero non si può, dai cerchi, ai paraurti, agli interni e in ogni dettaglio, già la foto l' ho ripresa sera tardi. Finisco con 2 Alfa : questa Sud restyling, una new entry in quartiere, targa foresta e credo di un appassionato del Marchio. Mentre questo piccolo puntino scarlatto che spiccava nel buio, avvistato da più di 400m. in una passeggiata serale, ci ha fatto fare una piacevole deviazione fuori programma. 😍

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Come descrivere questa DS N°7? M O N O L I T I C A Comunque a me le DS più che idea di lusso e raffinatezza, danno l'idea di ostentazione esibizionistica urlata.

Boh su motore 1 ci sono le prove di C5 aircross e Grandland e i consumi sono molto buoni in tutte le condizioni di prova, compresa l' andatura a velocità autostradale. Poi onestamente quando leggo sta roba dei consumi mi viene da chiedere di cosa parliamo. Mezzo litro di benzina in più ogni 100 km rispetto a un full Hybrid, son 80 centesimi per 100 km, 8 euro in 1000 km, 80 euro per 10000. E magari l'auto costa migliaia di euro in meno. A meno di non fare decine di migliaia di km all'anno il problema non si pone

Grazie Mike Manley, pee tutto quello che (non) hai fatto e soprattutto per la tua visione lungimirante…

Ad oggi ha corso il Monte, in cui ha raccolto meno di quello secondo me pensavano, poi ha corso il Laghi a Varese, come gara test per Crugnola in vista dell'impegno nel campionato italiano, questo fine settimana esordio sulla terra a Foligno, con i piloti ufficiali, gara test, buon confronto con i terraioli italiani, in preparazione delle gare su terra del WRC2, vero banco di prova della bontà del progetto. La macchina è veloce, alla fine dietro c'è la struttura che qualche mondiale WRC, lo ha portato a casa.

...quale tecnologia? 400V? Calculazioni/Previsioni della autonomia troppo ottimista/truccati con SOC100 e poi in dicesa non lineare? Componenti delle sospensione completamente arrugginato dopo 3 tre quando la macchina vede un inverno europeo centrale/nord? Ecc.ecc. .... Boh.....