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MoparInsidersChrysler’s New Budget SUVs Will Borrow From Fiat - MoparI...Alcune persone presenti all'evento e che hanno potuto vedere i nuovi modelli in anteprima, avrebbero confermato che le nuove Chrysler Arrow e Arrow Cross saranno un rebadge delle Fiat Grizzly/Grizzly Fastback.

Mi pare molto strano, le Grizzly sono su una piattaforma non federalizzata, montano motori non vendibili in USA, che ci sarebbe da poter condividere con una Chrysler? Non vorrei che qualcuno non proprio espertissimo avesse fatto 2+2=5, basandosi solo su qualche immagine non proprio chiarissima.

Olivier alla presentazione ha detto che a Parigi presenteranno un concept che dovrebbe prefigurarla

Il cui “reskin” ha avuto luce verde, quindi… …il problema non si pone.

Forse le condizioni per sostituire quel duo sarebbero già esistite se Tavares e il legislatore europeo non avessero forzato la situazione con i veicoli elettrici, e se i francesi non avessero sviluppato i nuovi modelli DS4/cross, DS N 7 e DS N 8.

Tutto è possibile in questo mondo ma rimarchiare la Panda suv in una Chrysler per il mercato americano cambiando due stemmini e i paraurti, vorrebbe dire toccare il fondo e iniziare a scavare 🪏 Filosa è più intelligente di questa opzione:

Se hai un supergruppo che può condividere tecnologie e costi, con Marchi tra i più prestigiosi e potenzialità enormi e non riesci a valorizzarlo, semplicemente incassando dove si può con operazioni meramente speculative, significa una sola cosa.....

Un raro man/vw serie G di meta' anni 80 in una rarissima configurazione tipo trattore,il rimorchio dovrebbe essere ancora più anziano dalla configurazione con cerchione tipicamente anni 60/70. Dovrebbe avere un 6 cilindri diesel man da 150cv. accord aerodeck 2.0 ex 1988

Presentazione al pubblico TV proprio adesso (TG2 motori) . Naturalmente con la supercazxola del Brand ITALIANO

Non è scritto cosi sul comunicato "riparatore" , si parla solo che le attuali Stelvio/giulia a 2027 salutano tra 17 mesi a nov 27 con l'introduzione di Eu7, e questa è la sola certezza. Di altro come ipotetici restyling ulteriori, reskin o altre proposte sono solo ipotesi senza conferme ne certezze ne di prodotto ne di tempistiche.

Per carità l'idea è simpatica però somiglia un pochino ad una supposta

@j le foto da dove le hai prese? Comunque se: ITALA 35 = 35.000€ allora ITALA 56 = 56.000€

Ha scattato la foto.

Leaked!!?

Bella l’immagine con i Carabinieri pronti ad arrestare il designer 🤣🤣🤣 Scherzi a parte, noto qualche spunto interessante, ma c’è da lavorarci.

Lancia Thesis 2026 Visto il grande successo della prima generazione perché non rifarsi con una nuova Thesis?🤣

The golden times of the German carmakers are over as well. The whole industry is in trouble and has to divide investments between ICE and BEV. I hope we'll know soon what happens with Giulia and Stelvio, but I think a new Giulietta is actually great news for Alfisti. Biggest segment that private drivers actually buy new.

Le esatte parole di Francois nel presentare la slide qua sopra: "E, last but not least, Fiat. Cinque nuovi veicoli e una fortissima espansione della nostra copertura di mercato, passata da un quarto dello stesso lo scorso anno a oltre la metà. Come ho già anticipato, il cuore della nostra gamma sarà costituito da Smart Car, Panda e Grizzly. A questi si aggiungerà, nel 2029, un terzo family mover: un concept super innovativo, potenzialmente in grado di rivoluzionare il mercato. Spero di poterlo presentare proprio a Parigi. Per dare un’ulteriore spinta alla nostra offerta, la nostra E-car." (tradotto con Grok) Parole che trovo simili a quanto disse parlando con El Espanol a febbraio dell'anno scorso: "Presto lanceremo due nuovi modelli che avranno una configurazione dei sedili tradizionale (Grizzly n.d.r.) [...]. Ma sto spronando il team ad andare oltre e a garantire che il prossimo modello lanciato dopo questi primi due – un terzo modello nuovo, quindi – abbia soluzioni innovative che gli consentano di trasportare più persone in un modo inaspettato. Allora si meriterebbe davvero il nome Fiat Multipla. E non parlerei di una soluzione come la Citroën C3 Aircross o l'Opel Frontera, che hanno già tre file di sedili e sette posti. Cerco qualcosa di più innovativo. Ammetto di essere tentato di creare un modello simile; tutto dipende da quanto vogliamo essere fedeli al concetto di Multipla." (tradotto da Google Traduttore sul sito stesso).

Boh a me pare più logica una roba su medium tipo Grandland o ds7 ristilizzata con l'estetica Chrysler e che condividono la linea produttiva con Compass. Mi paiono molto più adatte al mercato usa di auto prodotte su Smart

Comunque PowerPoint scandaloso ma comunque i modelli sotto ai teli hanno effettivamente le forme dei modelli “reali”:

Sono terrorizzato

La 280 CV è regolarmente in produzione, solo che non la vendono in Europa per le multe CO2. Comunque non può andare oltre il 2027 a meno che non mettano un motore Euro 7.

Però guardiamo il lato positivo: se Giulia va avanti fino al 2030, potrebbero fare lo sforzo di tenerla in produzione ancora altri pochi anni e farla uscire dalla fabbrica direttamente col certificato ASI per le ultraventennali. In questo modo in certe regioni potrebbe avrebbe l'esenzione sul bollo

Non voglio che mi si dica grazie. Ho messo il logo di Autopareri, così se vengono prese e diffuse sul vuebbe, si sa chi ha fatto questo lavoro!!!1!!!11!!! 😂

Quale novità mai vista, un altro suv seg D, quale disruption. Cavoli, nei calcoli della CO2 i suv dovrebbero valere doppio e esentare coupè cabrio e spider. Così magari torniamo ad abbellire il parco circolante

" ...spolverata di citazionismo contestualizzato..." Se non sapessi di essere su AP chiamerei la mia analista. 🤣

Alfa Romeo potrebbe ancora avere un gran futuro, ma non inseguendo citycar, crossoverini anonimi e volumi da supermarket... Il punto forte del marchio, quando viene lasciato lavorare sulla sua identità vera, è l’esotica, la macchina speciale.... quella che non deve piacere a tutti, ma deve far parlare tutti. Il problema è pensare che quel futuro debba per forza passare dal fare citycar qualsiasi, quando ogni volta che Alfa torna a fare qualcosa di raro, bello e tecnicamente interessante, il mondo si gira ancora a guardarla avrebbe senso? Giusto per mettere uno scudetto lì davanti?

Torno a proporvi qualche moderna più o meno interessante. Parto con questa Abarth 500e '25, del suo scarso successo se n'è ampiamente parlato sul web, questa in foto (nel colore più tipico) è stata la prima che ho visto dal vivo, ne è poi seguita soltanto un'altra. Trovo davvero portentosa questa Lancia Thema 3.0 V6 Multijet '11 (con targhe di quattro anni successive) in una configurazione molto meno scontata del classico blu scuro o nero. Non venduta ufficialmente in Italia ma comunque non impossibile da beccare grazie a dei lotti importati da alcuni concessionari questa Fiat Linea 1.3 MJ '10 nella configurazione più ricca che prevedeva le maniglie e i profili cromati. Questo esemplare è parecchio sfruttato e con la vernice molto rovinata. E se non ve ne bastasse una, ecco anche un'altra Fiat Linea 1.3 MJ '11 di un colore decisamente più particolare. Regolarmente a listino questo Ford Bronco 2.7 4p VI Serie '25 che dato il prezzo e le motorizzazioni tutt'altro che umane non poteva che rappresentare una nicchia di mercato riservata a pochi appassionati del genere. Se non altro la sua introduzione in Italia ha riportato un'auto a listino che necessita dell'immatricolazione con le targhe quadre. Una vera "na macchina" americana quest'Honda Odyssey III Serie, grossa monovolume che si proponeva come concorrente diretta del vendutissimo Voyager e che riscosse un grande successo. Questa in foto appartiene ovviamente ad un militare della NATO. Probabilmente anche questa Nissan Maxima VII Serie MY12 è una grossa berlina generica per gli americani, io però la trovo molto personale e gradevole, una delle nippo-americane più riuscite del periodo. Questa è nel restyling del 2012 che portò ad una nuova mascherina e delle nuove ottiche dei fari. Essendo di un militare americano non ho la certezza che questa in foto sia effettivamente una Mitsubishi Lancer Ralliart o soltanto una Lancer travestita da simil sportiva, ma anche se fosse la seconda ipotesi una Lancer sul nostro territorio è tutt'altro che diffusa. Di grande impatto questa Dodge Charger IV Serie avvistata a pochi metri dalla Lancer, probabilmente erano insieme, si può notare anche il nome di un club di auto americane sul parabrezza. Questa serie si Charger è molto meno gettonata della successiva che ha trovato parecchi riscontri anche da noi con esemplari importati parallelamente, credo che questa in foto sia appena la seconda che vedo. Concludo con un avvistamento che mi è piaciuto tantissimo di un'auto che ho sempre desiderato di vedere dal vivo, parlo di quest'Opel Insigna A 2.8T V6 OPC Tourer '11, la versione sportiva della prima generazione di Insigna! L'esemplare in foto era in trasferta dalla Polonia e purtroppo è configurato in un anonimo bianco, avrei nettamente preferito vederla nello stupendo blu delle OPC ma ce la facciamo andar bene comunque.

Ricostruzioni viste su the automobilist. ....alla fine hanno rispolverato il design 2Cv anche per giustificare il livello super cheap della qualità... spacciandola come "funzionalità" a buon mercato. Un operazione simile alla new Twingo , ma secondo me ci andranno giu molto piu' pesantemente con i tagli ai costi di produzione per cercare margini anche su auto EV da 15.000 Euro. Probabile che siamo sullo stesso livello della operazione AMI-Topolino🤬🤬

Comunicato stampa Via BMW.

Bellissima ma è una Plymouth

Avrà le sue ragioni e le sue legittime preferenze, dato che oltre a stellantis ha escluso anche le cinesi. Per rispondere alla sua precisa domanda (sportage, tucson o kuga) io andrei su tucson. In assoluto, avrei preferito hr-v o qashqai ma se le ha già scartate...

Pensiamo che chi non si interessa di auto non conosce nemmeno il marchio Itala, figuriamoci spiegargli che è un rimarchiamento, anche con modifiche, di un modello cinese. comunque, a mio parere, carino, bisognerà verificare affidabilità del modello e della rete assistenza prima di espimere un parere generale.

I prezzi in US sono diversi da quelli in EU, es. Tucson 2.5 AT8 in US parte da $31k, al cambio €26,7k (MSRP), in Italia da €34,4k con 1.6 MT6. Grizzly e sorelle in US te li piazzerebbero a meno di $20k Quindi da LP1 EV è passata a One, penso sia successo quando è stata congelata a gennaio dell'anno scorso ed il progetto è ripartito come multi-energia.

Se hai dyson prova questa. Non ho y ma è andata sempre alla grande su tutti i tessuti

Stupenda. Ogni tanto esce qualcosa di aggraziato, elegante e ben disegnato.

Il comunicato pubblicato dopo il delitto lo classifico come 'ripieno per gonzi'. Fa ridere solo per come scrivono la supercazzola dopo aver deciso che Alfa Romeo poteva essere liquidata con quella slide

Torneranno a progettarle solo elettriche XD per poi cambiare di nuovo idea..in un loop malefico

uno dei motivi per cui alla fine mi sono deciso a riscattare la mia attuale clio V piuttosto che passare alla nuova VI o ad una yaris...già trovo insopportabile la mia, che si lamenta di continuo per qualsiasi idiozia, stressando e distraendo, ci manca solo il beccarsi dei rompimenti di pelotas ancora più petulanti e difficili da disattivare...almeno nella mia (come in tutte le renault) basta premere un tasto a sinistra del volante, e li blocchi tutti, con altre auto e marchi mi risulta non sia affatto così facile ed a questo punto non mi stuiprei se un domani anche renault si adeguasse... P.S. per i benpensanti e i moralisti (sulla pelle altrui...) sempre pronti a giudicare gli altri puntando il ditino scandalizzati, preciso che col suddetto pulsante (e nemmeno tutte le volte...) non disabilito tutti gli ADAS, ma solo i più inutilmente petulanti e fonte di distrazione, quali ad es. lo stupidissimo allarme sonoro di superamento limiti che strilla, già 1 km/h oltre, per limiti inesistenti (come ad es. i 40 km/h delle rampe di uscita quando sei tranquillo in autostrada a velocità codice...), però mantengo l'allarme visivo, o la frenata automatica in autostrada (non lo disabilito mai in città). Quanto all'allarme stanchezza, mi sembra perfettamente inutile e fonte di stress e distrazione incommensurabile quando si mette a urlare "aaaargghhhh mantenere il controlloooooh!!!!" assolutamente senza motivo, ma ancora non sono riuscito a disabilitarlo senza disabilitare anche il mantenimento di corsia, che invece mi sembra molto utile in extraurbano. Immagino che in futuro tutto sarà ancora più complicato e intricato.

Va bene, quando monti un tre cilindri Peugeot su un Alfa, abbiamo detto tutto.........

AGI lo omette, ma QR e Ansa aggiungono questo riguardo a C-Hatch: "In continuità con icone come 147 e Giulietta, combinerà innovazione e Dna distintivo del brand".

C'è una cosa da dire: dopo STLA One rimane solo STLA zero...

Concettualmente ti direi quasi di pensare a un approccio "opposto" a quello di AMG che su un corpo vettura tutto sommato tradizionale cerca di essere "disruptive" (durante la presentazione è stata paragonata alla musica punk) con un trattamento di grafiche e dettagli molto "urlati" e volutamente shock. Qui vedrai un risultato generalmente molto più pulito e ordinato, su proporzioni insolite, ma con una buona spolverata di citazionismo contestualizzato

ragazzi l'italiano ehm l'inglese parla chiaro: planned to add a che cosa? alla current line up, niente altro. quindi ci saranno, FORSE e non ci scommetterei, un c suv e una bottega fuoriserie, che sarà un qualche pastrocchiamento della 33. non mettetevi le fette di salame sugli occhi da soli.

Qualcuno ha detto Ghibli Cross?

secondo me è un modello ai per riempire lo spazio.

Come rimpiango i vecchi tempi, il giorno prima dei piani industriali iperbolici poi miseramente falliti, quando Taurus prefigurava le alfa 8cil royale "specialties". :) :) Adesso da quando ho letto del MoU con JLR ho pensato subito ad una nuova Maserati/Alfa su base Jaguar 1!!!!! ahahhahahahah

il concetto di cannibalizzaione esiste solo nella mente Fiat di una volta dove al posto di ampliarsi le possibilità di vendita (come in VW) si tagliavano le palle da soli. Mi ricordo ancora cosa disse un manager sotto Pïech "il cliente che vuole un'A3 ignora l'esistenza di Golf, Leon, Octavia. Vuole quella e basta". Rinuncia=perdita.