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...se mezzo mondo dell'automotive copia le sue linee allora tanto "inutile" non sembrerebbe.... P.S.: Ormai si è capito che il tuo sport preferito è il "tiro al piccione" dalle parti di Maranello.... 😅

Certo che 100 cv con questi catafalchi è dura da immaginare...

Beh, dal punto di vista del far conoscere il modello, fare un lancetto a sorpresa alla Ruota della Fortuna è anche una bella idea. L'unico problema è che devono darsi una mossa a portarla nei conce perché adesso la gente andrà a chiederla.

ma il senso di lanciare una macchina senza metterla subito in vendita e consegnarla quale è? non capisco poi il solito video di YouTube di Francois è veramente stucchevole. Ogni volta deve essere protagonista lui e non la macchina. Ma basta. Mai visto un lancio di una bmw, una Volkswagen, una Dacia, scegliete voi, con tutti i modelli di queste marche lanciate con un video del ceo del brand su YouTube. Le macchine sono belle ma il marketing ha stancato.

A me questo calice continua a non convincere, lo trovo sempre un elemento posticcio ed ha un effetto mono ciglio alla Frida Kahlo.

Sarà difficile senza le lettere O ed I nelle targhe italiane

I 7 colori dovrebbero essere questi in realtà: Bianco Blu scuro (che sembra Verde petrolio nella foto spy del Suv) Rosso rubino Giallo oro Celestino Nero (vedi ultime foto Gabetz) Marrone bronzo

Immagino che venga utilizzato anche come inserzione pubblicitaria all'interno di altri video, vengono contate anche quelle visualizzazioni

Con una settimana di ritardo, scrivo due righe sulla prova fatta in 700 km di noleggio di sto barcone cinese. Noleggiata causa trasferta di 4 giorni, 700 km in totale (Perugia-Latina (con percorsi urbani)-Perugia). Avevo prenotato una qashqai, ma al noleggio avevano una MG HS o questa senza costi aggiuntivi e ne ho aprofittato. auto con un annetto di età. 18000 km sulle spalle, consegnata con batteria scarica, quindi il consumo (12km/l medione) ne ha risentito. Auto dotata di tutto e di più, particolarmente appprezzati i sedili rinfrescati dopo una giornata ferma sul piazzale parcheggiata. Poco da fare, è un barcone di 4.70 metri e gli ingombri ci sono. in città le telecamere 360 mi hanno probabilmente salvato dal lasciare la cauzione al noleggio, abbastanza maneggevole per la mole che ha. Cambio automatico non molto preciso, 2-3 volte, specialmente in autostrada non sapeva come regolarsi e si sentiva. Qualità percepita buona, non mi sono messo a palpare le plastiche ma considerando che costa quanto una avenger full optional è sicuramente ben fatta. Data la batteria semiscarica non ho potutto testare approfoditamente la parte hev, l'auto comuque sembra avviarsi in elettrico essendo silenziosissima, per poi attivare il motore termico. Infotainment nella media (android auto wireless, non ho provato altre features, che si collega rapidamente sul tablet-minitelevisore. Prima esperienza con una macchina cinese, che conferma l'opinione fatta fino ad ora (che le cinesi "pure" con case madri presenti hanno sicuramente del potenziale, mentre le importate da italiani devono ancora crescere molto) La comprerei? no. Auto eccessivamente grande per le mie esigenze, ma per chi cerca una macchina di questa categoria, io, con promozioni come quella postata poco fa, un pensierino serio lo farei.

guardando il video preferisco decisamente la sportback: con i fari effetto pixel il posteriore della 2 volumi sembra un muro, veramente troppo massiccio. comunque non sono il mio genere, gli unici suv che prenderei sono Duster 4x4 o Avenger 4xe per fare un po' di offroad leggero, qui in Piemonte ci sono dei bei percorsi di montagna.

Su C3 Aircross, fa comunque i 179 all'ora dichiarati, con 0-100 in meno di 12 secondi (dichiarati). Nulla di sportivo, ma numeri assolutamente adeguati.

Ma 849.900 sono di Oliviero, non vale 😂 (Oliviero non mi querelare, si scherza ❤️)

Proposta di e-car (Ippo/Koala) di uno stagista dell'Istituto Europeo di Design di Torino Ignorate la quinta ruota.

Stessa roba anche sulla iX3.

Anche io l'aspettavo ... c'era tanto esibita sulla Pu+Ra! 🤔 Forse per chi la comprerà nel periodo natalizio potrebbero mettere questa nel bagagliaio 😆

Concordo, oltre al problema del fatto che Ferrari sta diventanto un po' "antipatica". Vuoi per modelli controversi come la Purosangue e la Luce, vuoi per operazioni che sono puro markenting come questa del finto cambio manuale, vuoi per strategie commerciali discutibili che impongono ai clienti certi modelli, altrimenti non possono comprare quelli che veramente desiderano, vuoi per il fatto che non puoi rivendere una Ferrari se non sono passati tot anni, altrimenti vieni messo in black list. Per tutti questi motivi il mito sta cominciando un po' a scricchiolare, ma siamo ancora molto lontani dal disastro che stanno subendo altri marchi come Porsche, o Jaguar. Ci sta un aspetto molto più preoccupante secondo me: pare che per ogni auto venduta Ferrari ha un margine altissimo, guadagna..ho letto di oltre 150 mila euro! Bene, penserete voi...e invece è male. Vuol dire che Ferrari investe pochissimo in ricerca e sviluppo dei nuovi prodotti. La Ferrari di Montezemolo investiva molto di più in ricerca e sviluppo, mentre quella di Elkann e Vigna, investe molto di meno sul prodotto. Il taglio sugli investimendi in riceca e sviluppo è un sengale molto più preoccupante di tutti gli altri, sul futuro prossimo del Cavallino.

potevano fare una versione da 120cv del 1.2 "liscio" come base per i modelli più grossi ma si tratta di Stellantis...

Giulietta misurava 4,35 metri di lunghezza. La nuova Tonale 4,70 metri. In realtà il “buco” sarà più qualitativo che quantitativo.

Al netto dell'operazione se io fossi in Ferrari mi preoccuperei più della "rottura dell'aura" che da qualche mese pervade il marchio. Un marchio che prima della presentazione della Luce era "intoccabile" ora risente dlle critiche che prima erano fatte ai diretti concorrenti. Le prese in giro su instagram sembrano innocue ma sono potentissime nel distruggere la reputazione di un marchio. Venderà comunque: si. Ma ricordiamoci, che se Ferrari inizia a fare quello che fanno "gli altri", allora la gente iniziaerà a comprare "gli altri"...

In pratica è come Skoda Fabia che ha il tetto in vetro e nella linea accessori ha la tendina che si incastra per coprirlo, wow in pratica una dotazione da utilitaria.

Mi è venuta nostalgia del buon vecchio, onesto e funzionale tettuccio apribile Webasto style

Peccato però che per uno straccio di dato tecnico tocchi aspettare almeno Parigi ad Ottobre. In realtà il problema non è neanche questa presentazione secondo me, perché se considerassimo solo il comunicato di oggi e la presentazione al salone francese, avremmo più o meno le tempistiche degli altri marchi (vedi quanto fatto da Dacia con la Striker, primo cominicato a febbraio, presentazione completa a Luglio). Il problema è che la stanno facendo girare senza camuffatura da mesi, e nell'ultimo paio di mesi le hanno fatte vedere in tutta una serie di eventi pubblici prima di presentarle ufficialmente. Secondo me così facendo si bruciano un po' l'attenzione del pubblico, però magari mi sbaglio e solo gli impallinati erano a conoscenza dell'esistenza di queste auto prima di oggi.

...non riesco a capire perché necessariamente il tizio con la faccia di gomma deve prendere parte direttamente agli spot e perchè bisogna sempre attribuire un'immagine simpatica dei modelli Fiat, evitando accuratamente indicazioni sulla tecnologia e la praticità!

Alfa 4C motorizzata Judd V8 e passa la paura.

Comunicato stampa Via Fiat. Topic Spy: Fiat Grizzly & Grizzly Fastback 2026 - Prj. F2U/F2X (Spy)

E non solo Avenger: D'altronde è da un po' che gli impianti su iniezione diretta non sono più un tabù, i BRC vanno molto bene.

Segnalo intervista dell'AD Adrian Hallmark ad AutoExpress, punti focali: no Phev, per le Bev se ne parla dopo il 2030, prossimi modelli tutti mHEV BSG 48v. V12 in produzione fino al ban ICE con target produttivo intorno a 1k l'anno. Inoltre nuova piattaforma modulare con possibilità 4WS; Mercedes fornirà più di ⅓ dei componenti per questa piattaforma fra cui architettura E/E e V8. Link

Mah, molto estemporanea come idea ma ha il suo perché. Almeno sembrano tornati con la voglia di fare ed affermarsi sul mercato.

Per i maniaci dei numeri, sono state consegnate da qualche settimana le prime targhe HF000... 😀

Spero che ci sia un disegno dietro: la fanno vedere in giro sempre di più, la fanno desiderare e poi inondano il mercato. Di mezzo c’è giusto giusto un paio di dettagli, ossia il giusto pricing tra listino e campagna lancio e disponibilità prodotto. Qua pare che il marketing sia andato per fatti suoi senza vendite né logistica.

Una tecnologia al passo con i tempi su una Lancia? Sei matto?

Rins, per primo, ammette di essere fuori dalla MotoGP.. Cerca un posto in SBK (BMW al posto del disastroso Petrux?)

È la storia che si ripete… tra il 2010 e il 2016 vendevano solo Mito e Giulietta 🤣🤣 Quindi se tutto va bene avremo un buco di 6 anni

A parziale giustificazione della Ferrai, bisogna dire che mentre Porsche ha sempre previsto, fin dalle fasi di progetto, il manuale per la 911, Ferrari invece lo ha del tutto abbandonato e riproporlo su un modello in cui il cambio manuale non era previsto fin dalle fasi di progetto, risulta estremamente complicato. E poi ci sta anche il problema che le Ferrari attuali hanno tutte il cambio dalla parte "sbagliita" per poter realizzare un eccelente manuale. Le auto a motore anteriore hanno il cmabio tranxaxle al retrotreno e quindi molto lontano dalla leva di comando, il che comporterebbe dei lunghi cavi, o aste per trasmettere al selettore il movimento della leva manuale. Infatti i cambi delle berlinette Ferrari a motore anteriore non sono mai stati al top per la manovrabilità, hanno sempre suscitato qualche critica. Problema simile anche per le Ferrari a motore centrale, che hanno il cambio longitudinale dietro al motore. Anche in questo caso il cambio è lontando dalla leva di comando. Invece Porsche, per esempio, sulla 911 il cambio è rivolto verso l'abitacolo e quindi si trova molto vicino alla leva del selettore. Oppure altre auto a motore anteriore e trazione dietro hanno la leva del selettore manuale, proprio sopra il cambio, per esempio Mazda MX5 la cui leva agisce direttamente sul selettore posto esattamente sotto di esse, senza alcun tipo di rinvio. In sisntesi le Ferrari moderne sono progettate per essere solo automatiche, anche per tutti i sistemi elettronici molto compelssi che dialogano tra di loro, questo rende quasi impossibile l'adozione di un vero cambio manuale. Dovrebbero prevederlo fin dalle fasi di progetto di un modello completamente nuovo.

Io onestamente sul set. D alfa in studio non ci credo, mi sembra una roba buttata lì per tranquillizzare. Unico marchio che venderà auto 1.2 3 cilindri e One off per miliardari senza nulla in mezzo 😂

Non sono sicuro sul logo posteriore illuminato. L'effetto 3D frontale credo sia rimasto, almeno mi sembra di vederlo qui.

Infotainment leggermente diverso da quello di GPanda/C3:

belle belle! le linee più tese e la maggior differenziazione le danno decisamente un'aria più solida e importante delle cugine che, secondo me, anche dal vivo hanno proprio un'aria un po' poverella... contribuiscono i cerchi dall'aspetto decisamente più importante almeno in queste versioni top di gamma. contribuiscono, e molto, à ridurre l'effetto ruotine di Citroen e Opel. Se dovessero introdurre una 4xe la considererei assolutramente per irmpiazzare la mia clio ad agosto 2027... solo che temo che con i tempi stellantis se una versione 4xe arriverà, sarà tra un paio di anni... basta guardare la sorella di piattaforma Grande panda 4x4 di cui non si sa più nulla dopo il "prototipo" mostrato tempo fa...

Confronto spannometrico con le cugine:

Effettivamente quel render mostrato insieme all'Alfa e alla Jeep sembra una SW:

Allestita così è perfetta. Il frontale si sposa molto meglio con i colori scuri, a mio parere

Lo vedremo tra un paio di mesi

La dicitura "in corso" nel gergo di Stellantis è l'equivalente del "le faremo sapere" alla fine dei colloqui di lavoro...

RIP Lancia e DS

A me invece l'operazione simpatia piace, soprattutto con questo genere di veicoli, è pieno di case automobilistiche che puntano su design aggressivi o insignificanti, ben venga una casa automobilistica che fa auto simpatiche, allegre, spensierate. Che poi è il DNA Fiat che l'ha resa famosa in tutto il mondo, perché rinnegare l'origine quando può essere fonte di longevità

Alfa era avanti di 27 anni....

Il frontale della ICE si salva. Quello della EV proprio no.

Partiamo dal presupposto che è difficile renderla brutta, ma mi pare un evidente tentativo di portare più linee radicali su un corpo vettura troppo tondeggiante (a partire dai fari) che fin dall'inizio seppur bella non convince tanto quanto la precedente: il problema è che lo fa stravolgendo il frontale aggiungendo appendici che ne snaturano la forma e la fanno somigliare a ciò che fu fatto col restyling di Grande Punto, snaturando un design pulito che a questo punto poteva e doveva rimanere tale.

la Revolte mi piaceva un sacco.