Classifica Utenti

My version of the 2028 FIAT Pandina

Da Twitter: Video: kYMH2N7b74mXm8dl.mp4

Tenete presente che per ELO/Multipla verrà usata Smart Car eh.

something is being cooked...

Non so... io ho visto tutto il GP senza audio.....

In realtà i nuovi modelli saranno 3: la E-Car più 2 Smart Car (newC4/OLI ed ELO), il resto sono tutti gli MCA dei modelli attuali. Come puoi vedere da qui:

Seat 600

Scusate ma solo a me l'insistenza con cui Carlo Vanzini ha voluto ribadire che "dal punto di vista sportivo" non era giusto che Leclerc si fosse avvantaggiato della VSC (l'ha ribadito 3 o 4 volte) è sembrata del tutto fuor luogo dato che sono cose che si vedono praticamente ad ogni gran premio e che fanno parte delle normali dinamiche e strategie di gara?

Interni abbastanza orrendi in queste foto, due schermi piazzati sulla plancia e basta, zero idee di design. Speriamo che in altri allestimenti/colori l'effetto sia un altro.

Secondo me questa Gamma non ha niente di incredibilmente sbagliato, a parte la gamma motori termica ridicola. E mi aspetto un prodotto anche abbastanza curato perché già lo è la Peugeot da cui deriva e la Ypsilon ha dimostrato di avere anche un po’ di cura extra rispetto ai modelli su cui è basata. Non credo nemmeno che ormai la storia del brand conti così tanto in un mercato che, sotto la triade tedesca (e quasi neanche più là), ha ormai pochissimo attaccamento al marchio specifico. Il vero problema è che parte da zero e non eccelle in niente. La linea è anche carina, ma non abbastanza unica da emergere più di tanto. Non è l’Evoque o la 500 di turno che appena uscite tutti volevano e l’effetto fotocopiatrice tavaresiano è tutto là. La qualità è altissima? Sulla base della media dei prodotti Stellantis dubito emerga per questo. Ha soluzioni tecniche uniche? Non direi, soprattutto rispetto alla concorrenza elettrica cinese. Ha un incredibile rapporto qualità prezzo? Dubito. In sintesi, credo paghi la mediocrità del gruppo Stellantis con l’aggravante che, diversamente da altri marchi del gruppo, deve crearsi una clientela da zero. Non vedo come francamente. E lo dico da appassionato del marchio Lancia che si augura tantissimo che possa salvarsi e avere un futuro.

Io dico solo una cosa: UNGHERIA 2022, con Russell e Max che ridono nel parco chiuso dopo il patatrac Ferrari di Binottiana memoria. Meglio mantenere un basso profilo…

Leggevo da qualche parte che è in sviluppo una versione più cavallata dell'Hurricane 6 cilindri, da usare probabilmente sul prossimo Grand Cherokee SRT, non escluderei che, qualora fosse vero, possano metterlo anche qui. Certo un V8 sarebbe tutt'altra cosa.

ma è una jaguar "nuovo corso" ! Non una Range ROver

BEV, debutto entro fine anno, si affiancherà al resto della gamma Comunicato stampa Via Land Rover.

There is near-zero possibility for an Alfa made in China (I would say zero but "you never know"). I believe Alfa Romeo will return to the D-segment, but I would say don't be surprised if it is one model instead of two. And don't expect it before 2029

Vi aggiorno a 35k km , di uso intenso in 8 mesi (in realtà l'ho da 14 mesi ma 6 mesi praticamente è stata ferma o quasi) -tagliando dei due anni (l'auto è stata prodotta e immatricolata nel 7/24) fatto , non sò il costo dato che è nlt cambiato microfiltri e liquido freni , mi stanno riparando una perdita del liquido tergicristallo. -sostituite le 2 gomme posteriori 275/40R19 pagate 430 ivate montate avevano forse altri 2000 km fattibili ma erano consumate sulla spalla esterna, ho preferito non cambiare marca e modello pzero versione MO . Le anteriori sono al 90% nuove , idem i freni posteriori NUOVI incredibile come la frenata rigenerativa e la coppia mangino solo le gomme con trazione (nel mio caso l'auto è solo rwd) , forse le 4wd su una Bev sono più "utili" che su una ICE. Che dire contento, ma con le vacanze e le flotte di turisti in particolare olandesi qualche volta sopratutto ai Tesla Suc c'è il pienone, idem nelle località di mare anche alle AC, di solito di notte non sihanno problemi gli orari peggiori mattina e mezzogiorno. Detto questo niente da segnalare, ecco sono ancora alla ricerca del 2° fornitore di ricarica, ma ho paletti fiscali (voglio fattura dall'italia non estero come molti provider offrono) e quanto più possibile con rete estesa (uso al momento A2A ma vorrei cambiare). L'ideale sarebbe la tessera Bmw ma arriva fattura dalla Germania.

Gente, i motori quelli sono. Il 1.2 per il basso/medio di gamma ed il 1.6 per il medio/alto di gamma. Fatevene una ragione.

Sembra quasi la mai nata barchetta coupé

Penso saranno ricarrozzamenti di questa due Dongfeng Mhero, come JLR ricarrozza le Jetour e Toyota le GAC

George, sei fregato. Pare che a Brackley siano riusciti, con dispendiose ricerche e fondi segreti extra budget cap, a replicare il mitologico dispositivo anti Trulli montato nella sua Renault nella seconda metà del campionato 2004. Per ottenere questo risultato è stata di decisivo supporto la consulenza esterna della SP. E.C.T.R.E. BINOTTO-PAPA' SAINZ-ESTRELLA GALICIA, specializzata in complotti, frodi sportive, corruzione nel settore privato e aggiornamenti pro Sainz. SVEGLIAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!1!111! 😉

Ah un Tank. Quindi profilo basso, 3 Tonnellate ed interni infimi? Bene.

Con la Evoque hanno sperimentato e gli è andata bene, ma con questa, tra l’altro solo elettrica, ne dubito

Purtroppo, credo che sarà l'ennesimo flop Lancia. E questa volta sarebbe un peccato, perché con due lire c'è da dire che l'impegno lo hanno messo per dare nuova linfa a Lancia. Il problema ha mio avviso è sempre lì: i motori. Sarebbe da spingere in versione elettrica, ma tanto a) non è il suo mercato b) che numeri farebbe in elettrico? Spero in una diffusione nelle flotte aziendali, anche se ci vuole il 1.6

Up del martedì

Sarà che ripeto la stessa identica cosa da anni, ma se tutti si aspettano un flop prima ancora di conoscere prezzi e disponibilità, un motivo c’è: per rianimare un marchio morto bisogna distinguersi, farsi apprezzare e soprattutto farsi notare. E di certo non ci si riesce prendendo un modello generalista e limitandosi a rivestirlo con un abito diverso. E' tutto profondamente sbagliato (di nuovo).

Sembra un'intelligenza artificiale che sta pian piano apprendendo cosa è una gamma di modelli

Qua sembra che la maggior parte dell'utenza speri caldamente in un flop colossale. Io invece continuo a vederci una delle CUV più interessanti sul mercato. Linea azzeccata e senza troppi fronzoli, proporzioni ok e presenza su strada decisamente niente male. Motorizzazioni da Peugeot 3008 riguardo ai quali nessuno si sè mai stracciato le vesti e prezzi ancora da comunicare. Erano anni che non vedevo in uscita un prodotto (ex FCA) altrettanto interessante o potenzialmente tale. Ed invece sento critiche su targhette sulle minigonne e mancanza di originalità sul disegno della firma luminosa. Roba che nemmeno su certi gruppi di Faccialibro.

Piccola segmento A quasi monovolume

Per me potrebbero metterla già in vendita così com'è.

Io avevo letto che Villeneuve non ne fu molto contento in realtà..magari sbaglio io .

Si tratta del nuovo Freelander, c'è il topic aperto a riguardo

esattamente.

CMP (e Smart) è stata sviluppata inizialmente in collaborazione con Dongfeng già prevedendo lunghezze e interassi da seg. C, alla luce della forte richiesta di LWB nel mercato cinese. Quelli che prendono pianali di segmenti inferiori e li stirano, con dubbi risultati estetici e dinamici, sono altri.

Quattroruote.it illustra il piano strategico di Citroën fino al 2030: -Il ritorno della 2CV elettrica: la nuova "due cavalli" fa parte della famiglia di E-Car di Stellantis, elettriche compatte a basso costo: per questi modelli, Stellantis si è prefissata l'obiettivo della parità di costo tra motorizzazioni termiche ed elettriche, con prezzi attorno ai 15 mila euro. Come l'omologo modello a marchio Fiat, di cui ancora non sappiamo il nome, verrà prodotta a Pomigliano d'Arco (con l'ipotesi di aggiungere un sito alternativo se la domanda dovesse essere molto alta, come si augurano i vertici Stellantis). Le dimensioni si collocheranno sotto quelle dell'attuale C3 (399 cm), superando però quelle della vecchia C1, che sfiorava i tre metri e mezzo. -Ipotesi sul ritorno della Picasso: Sebbene non ancora confermata ufficialmente, ci sono indiscrezioni sul ritorno della monovolume Picasso. Potrebbe ispirarsi al concept Elo -L'erede della microcar Ami: È in fase di sviluppo la nuova generazione dell'elettrica urbana Ami, con la possibilità che venga affiancata da una versione a quattro posti -Gamma e SUV fino al 2030: In totale, il piano di Citroën prevede il lancio di 7 nuovi modelli entro il 2030, che includeranno una crossover con linee da coupé sulla scia delle C4 X e C5 X (sorella di Grizzly Fastaback e rivale di Striker)? e almeno tre nuovi SUV, tra cui uno di segmento D (😱) Fonte: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2026/07/21/citroen_anteprima.html

Range Rover.... Una sorta di ibrido tra una berlina ed una rialzetta... Ormai ho perso ogni speranza nel futuro automobilistico🫠

Queste saranno elettriche e range extended, ci piazzano due motori elettrici dietro e uno davanti, una maxi batteria e la vendono in europa

Sovrapponendo i blueprint si vede chiaramente che la ID.Polo oltre ad essere più alta della Golf ha uno sbalzo posteriore analogo, il passo è solo 3 cm più corto, ci sono quindi 19 cm in meno di sbalzo anteriore che non servono per l'abitabilità, ma per ospitare radiatore e motori termici più ingombranti di quelli elettrici. Nella tabella di confronto delle misure, si vede che nonostante la ID.Polo sia la più corta, è anche la più larga e quella con il bagagliaio maggiore. Misura VW ID. Polo VW Golf 8 VW Polo Peugeot e-208 Fiat Grande Panda EV Lunghezza 4.053 mm 4.284 mm 4.074 mm 4.055 mm 3.999 mm Larghezza 1.816 mm 1.789 mm 1.751 mm 1.745 mm 1.763 mm Altezza 1.530 mm 1.491 mm 1.451 mm 1.430 mm 1.573 mm Passo 2.592 mm 2.619 mm 2.552 mm 2.540 mm 2.540 mm Bagagliaio 441 litri 381 litri 351 litri 309 litri 361 litri Bagagliaio (abbattuto) 1.240 litri 1.237 litri 1.125 litri 1.118 litri 1.315 litri PS: non che mi interessi la ID.Polo è solo per mettere correttamente in prospettiva il tipo di auto in relazione anche al prezzo.

Spezzo una Lancia 😇 a suo favore: dico che dietro fa un po' Tesla Model Y il che non guasta (visto il successo)? Penso che il retro sia molto interessante, rispetto a quello che pensano i detrattori.

Uhmm... Sto meditando sul non entrare più in questo topic. Che nenia continua.... 🙄

Ecco come doveva essere la Gamma....

Se lo stile Ypsilon evolvesse in tal senso richiamando di più la seconda serie?

Io leggo 4R da metà del 1993 (copertina con la Coupè FIAT gialla), con un buco temporale dal 2007 al 2020 in cui trovai su internet il modo per sfogare la mia voglia di sapere sulle auto, dopodichè ho rifatto l'abbonamento fino ad oggi... E' cambiato anche il nostro approccio: all'uscita del nuovo numero già conosciamo tutti i modelli provati, e. parlo per la mia sana follia, so già quasi a memoria le immatricolazioni di quel determinato mese: io già dagli 11 anni invece non vedevo l'ora di arrivare a quella goduriosa classifica per vedere se Fiat fosse cresciuta o no, se la Uno nel 1994/1995 riusciva a restare a galla o no, se la Punto nel 97 con gli incentivi arrivasse a 35000 immatricolazioni, o se la 147 (auto che mi colpì profondamente) nel 2002 riusciva ad arrivare al primo posto nel segmento C...L'uscita del nuovo numero per me era un evento insomma. Ovviamente non è più il 4ruote di una volta, che oggi in un periodo di crisi cerca la formula magica per restare a galla: l'arruolamento di un content creator ci sta, forse per rendere più "fruibile" ai giovanissimi 6/8/10 pagine di una prova, altrimenti noiosa, di un mezzo così divisivo (sono buono) come la LUCE. In generale io non vedo il grave decadimento di cui si parla qui e se proprio dobbiamo parlare di giornale marchettaro, lo era pure 20 anni fa quando per molti era una vetrina di VAG...Marchettari sono il 90% dei video che girano online anche di testate importanti dove si esalta un prodotto italiano, quando lo sanno anche le pietre che è tutto cinese, o dove si fanno pseudo esaltanti prove senza alcun senso critico. Ci casca anche Quattroruote, ma ragazzi questi devono pur campare: chi conosce il mondo delle auto se ne accorge, il resto difficilmente Ma da qui a confrontarlo con ALVOLANTE, no dai...io ci vedo un abisso... E diciamocela tutta: io al mare non vedo più nessuno con un qualcosa di cartaceo in mano, tranne qualche anziano che legge dei quotidiani, un anziano dentro (io😂) col 4r e qualche pseudo-figo con gli occhiali da sole a specchio che fa finta di leggere con un occhio un libro di FREUD e con l'altro guarda il culo delle passanti...( mi ci metto anche io🤣) La stampa è morta ragazzi...

Gli addominali che vorrei...🤣

nutro un barlume di speranza che sia il mercato stesso a porre un freno a questo dilagare di megaschermi ad cazzum nelle auto.

Fiat 500 5p (con nuovi fari posteriori dalla design story)

Hanno visto la N°8 e hanno detto "Grande Idea!"

Buona parte del vantaggio dell’elettrico è ricondotta a questa voce, fondamentale peraltro, ma dovuta quasi esclusivamente a scelte di favore del legislatore. L’esenzione totale del bollo (tassa di cui non sono un estimatore) su veicoli da oltre 300 cavalli è chiaramente paradossale, anacronistica (rimanda ai tempi in cui gli acquirenti dell’elettrico erano alcuni pionieri isolati che si prendevano la Nissan Leaf prima serie) oltre che sfrontatamente regressiva, andando ad agevolare chi ha già ampia possibilità di spesa con buona pace del possessore di Punto Classic per necessità. Per non parlare dell’accesso alle ZTL, le quali dovrebbero decongestionare i centri storici dal traffico veicolare a prescindere dall’alimentazione. Ciò detto, la mia non è una guerra contro l’auto elettrica in sé: nel momento in cui questa soluzione mi convenisse, il giorno dopo andrei ad acquistarne una. La mia obiezione è di merito ed è la seguente. Se come tu hai detto alla fine del post, nel giro di un decennio scarso (cioè domani mattina) l’elettrico avrà preso il sopravvento su tutto il resto perché intrinsecamente migliore, qual è il senso di mantenere queste antipatiche disparità fiscali, e perfino di vietare e sanzionare tutto ciò che non è elettrico? Sto elettrico non dovrebbe vendersi già da solo? N.B. Questa non è un’obiezione al tuo post. Anzi, lo scenario ideale per me sarebbe proprio: “scelgo l’elettrico perché mi conviene”, non perché mi viene reso artificialmente PIÙ conveniente mettendo una parte dei miei costi in conto alla fiscalità generale. Questo poteva avere senso come incentivo quando era veramente una scelta pionieristica e temeraria, non adesso che è diventata un’opzione come un’altra, per di più prediletta dai clienti a medio/alto reddito. Non mi piacciono le tasse sul lusso, ma ancor meno i “graduidamende” sul lusso.

Non ha una madre ma una Tata indiana 🤣🤣🤣🤣