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Per me, questa cosa dei cerchi misto lega-plastica è una delle cose più brutte che si vedono ultimamente...

..e continuo a pensare che basterebbe davvero poco per contestualizzare un po' meglio il calice... uno svaso un po' più pronunciato nel paraurti e l'effetto "calandra lancia" ma in versione moderna sarebbe immediato... senza poi tornare sul posizionamento del logo all'incrocio delle light bar (continuo a pensare sia stata una delle scelte più inspiegabili del nuovo corso di design... quasi si vergognassero di quel logo...) ma vabbé...

Ma cos’è 🤣 e soprattutto cosa centrano le Rafale e Austral? 🤣🤣🤣

Anche per la BMW Serie 5 E34 del 1988 ...pensavano ai fari anteriori rettangolari.

Teaser ufficiale di Mazda.

Tutto sommato, nessuno dei modelli su questa piattaforma può considerarsi leggiadro… 😅

I numeri non mentono; il premium-luxury proprio non sanno come trattarlo...

Con l’MCA del MY2028.

La Pandina americana di Stellantis.

io ci vedo più o meno la stessa "leggerezza" offerta dalle concorrenti... questa quantomeno prova a stemperare con un muso un tantino più affilato rispetto a certi "cancelli" proposti dalla triade ad esempio.. ma tant'é... loro hanno il marchio e possono vendere pure dei cubi tagliati con l'accetta...

Pensa che invece a me sembra proprio figa.... Certo che è un suv, non una Cayman.

Mitsubishi anticipa il ritorno della Mitsubishi Pajero, previsto per il 2027, ma soprattutto rivela l’intenzione di trasformare il nome Pajero in una vera e propria famiglia di SUV. Oltre al modello principale, Mitsubishi starebbe sviluppando: un SUV compatto di segmento C, dalle dimensioni simili a Toyota RAV4 , con tecnologia ibrida e particolare attenzione alla trazione integrale. Utilizzerà una piattaforma specifica, ma con componenti derivati dall'Outlander per contenere i costi; una Pajero Mini, molto più piccola, destinata a rinverdire i fasti della vecchia Pajero Mini e a competere con la Suzuki Jimny. Avrà struttura monoscocca, possibile trazione integrale e tecnologia ibrida derivata dalla Xforce. La Pajero Mini potrebbe arrivare intorno al 2030, mentre il progetto rientra in una strategia più ampia di Mitsubishi, che prevede 13 nuovi modelli globali entro il 2031, con un forte focus sui SUV e sul DNA fuoristradistico del marchio. Fonte: https://www.vietnam.vn/it/mitsubishi-pajero-se-co-2-ban-nho-hon-ban-dau-cx-5-ban-tan-dung-tu-xforce

Certo che di lato è proprio tozza e per nulla filante

its a render by autocar

Peugeot 106 : definita la forma dei fari posteriori, ma non avevano ancora il design del nuovo family feeling nato con la 405 e questi erano ancora molto anni 80

Nera é davvero pesante di lato

qualche giorno fa sono stato su una Panda del car sharing di Roma. plancia e sedili senza il minimo scricchiolio, e chi conosce Roma sa cosa vuol dire! (In compenso c'era qualche scricchiolio dal bagagliaio). Fu un profondo restyling, con motori nuovi e interni migliorati, oltre alle sospensioni posteriori diverse e vari dettagli di carrozzeria, ma la base quella era.

HF Integrale con un bel cerchio sportivo FB Anche lei già targata peraltro

Per la serie "In Fiat non si butta via nulla"

Vorrei qualcosa di più "italiano"

Che comunque non sta vendendo nulla perché non ha il V8, il grosso delle vendite lo sta facendo Durango.

sono proprio curioso di vedere questa riedizione della 2CV... sono sempre stato abbastanza fan dei vari modelli vintage (beetle, mini, 500) e trovo riuscite anche la R5 e la R4 (qui in francia ce ne sono davvero parecchie), ma per il momento non ho ancora visto una sola interpretazione della futura 2CV che mi colpisca e anche quest'ultimo render non fa eccezione...

Sono gravi anche i numeri di Chrysler e Dodge su un mercato come quello nordamericano.

quest'estate ne ho viste davvero molte e nessuna base 😵 esternamente hanno fatto davvero un bel lavoro, tanto che sembra addirittura più grande e "importante" di quello che dicono le misure reali. Internamente non la conosco, ma ho guidato per qualche giorno una C3 e l'ho trovata progettata in modo molto intelligente e il risultato era davvero notevole, nonostante plastiche dure e materiali economici. Anche meccanicamente mi è sembrata una buona utilitaria (era la cugina manuale da 100 CV). L'ho vista anche in vari colori e finora quello che mi convince meno è il bronzo metallizzato, a cui manca secondo me un po' di personalità (tono e saturazione), ma rimane comunque carino.

Sono d'accordo con questo parere. Come cartina di tornasole personale uso il desiderio di spacchettarlo e leggerlo (sono abbonato sia ad AlVolante che a Quattroruote da sempre): negli ultimi anni (dopo il COVID circa), ammetto di preferire molto di più il primo. Per quanto possa essere asciutto e poco romanzato, è assolutamente concreto e, nel suo piccolo, ricco di informazioni utili. Il format, come avete detto, è rimasto praticamente invariato dal '97; solo la qualità della carta si è ridotta (ma vogliamo parlare di quella di Quattroruote, soprattutto visto il prezzo??!!). Ha le sezioni "prendi nota" con tutte le principali news del settore, immediate e concrete; quasi sempre dei servizi interessanti su qualche tema di attualità e che ti aiutano nella scelta dell'auto; listino molto più piacevole e completo rispetto a quello di 4R... il tutto per 2,50€! Per non parlare dei siti internet: quello di AlVolante è molto coerente con la rivista, oltre ad avere da sempre sei servizi fotografici completi, ricchi di dettagli e con foto realistiche; le prove su strada sono ben strutturate e riescono ad allungare un po' più il brodo rispetto al cartaceo, ma sempre senza sconfinare nel romanzo. La cosa che meno mi piace di 4R è forse proprio questa: il voler cercare di trasferire "emozioni", facendo articoli in prima persona, ma che, secondo me, faticano nel raggiungere l'obiettivo. Nell'ultimo numero sembra siano tornati al vecchio approccio anni '80/'90 dei paragrafi con le singole stellette ("Posto guida", "Finiture", "Motore"...) che forse migliora un pelo la situazione... Ad ogni modo, mi capita spesso di ricevere il nuovo numero e di avere ancora il precedente avvolto nella pellicola 😅... Vedremo quanto resisterò ancora nel tener vivo l'abbonamento

Scusate ma non riesco a resistere 😍

Ma quella fotografata da Renault è una II serie, quindi cerchi e scritte sono giusti. Comunque, al di là di tutto, ditemi quello che volete, ma a me una 155 II serie, motorizzata bene, con i cerchi giusti e ben gommata, mi piaceva da nuova e continua a piacermi adesso.

L'ultimo è un piccolo Doblo, belli tutti comunque

E dopo la Ondine qualcosa di più attinente ai gusti autopareri. 20260809_192036.heic 20260809_192104.heic 20260809_192120.heic

Personalmente la trovo ben riuscita, un prodotto FIAT, molto solido Credo che coi prezzi ci siamo più o meno, giocando sempre sulle promozioni vien via a una cifra decente

Con i prezzi attuali serve sparagnare ogni millilitro di benzina😆

A me personalmente la presenza di bocchette posteriori o meno farebbe scegliere un’auto piuttosto che un’altra.

Facebook: Dottore Francesco

Stamattina ho provato la Zeekr 7GT nella versione top: 646 CV, 0-100 in 3,3 secondi, sospensioni regolabili, sterzo configurabile, dotazione davvero completa e 10 anni di garanzia. Non scrivo per parlare dell'accelerazione, che è semplicemente impressionante. Quello che mi ha colpito è altro. Sono uscito dalla concessionaria con una sensazione quasi di smarrimento. Non perché sia "l'auto perfetta", ma perché ho avuto la percezione di trovarmi davanti a un progetto nato dopo molte vetture europee attualmente sul mercato. La cosa che mi ha fatto riflettere è il connubio tra capacità industriale cinese, design di scuola svedese e piattaforma tecnologica sviluppata con una forte componente software. Tutto sembra pensato come un sistema unico, non come la somma di tanti componenti. Per questo motivo, oggi considero seriamente la Zeekr 7GT come possibile erede della mia Stelvio. Non avrei mai pensato di scriverlo, da alfista. Ma dopo anni di rinvii, promesse e una gamma che si è evoluta molto più lentamente di quanto mi aspettassi, è inevitabile guardare anche altrove. La fedeltà a un marchio è importante, ma non può sostituire l'innovazione. Oggi scelgo di valutare il prodotto, non il logo sul cofano.

Un attimo: abitacolo arretrato e muso lungo sono proporzioni ovviamente derivanti dalla disposizione meccanica. Io parlo di connotazione del marchio, ovvero stilemi che lo rendono immediatamente riconoscibile e che sono stati elaborati per decenni senza diventare posticci. Capisco l'esigenza di rinnovare ma qui vedo superfici da generalista, che verranno forse riequilibrate da paraurti e gruppi ottici inutilmente elaborati e carichi. Se sei bravo rielabori con gusto contemporaneo, non butti un hofmeister kink o uno sharknose per correre dietro ai cinesi. Oppure tiri fuori idee talmente valide da creare un instant classic. Ma qui non mi pare di vederle

Via a tutto gas col bottino.😂

I miei genitori hanno una Civic VIII che proprio quest'anno ha tagliato il traguardo dei 18 anni e si avventura tra i 190 e i 200mila km. E anche loro la usano per intensi giri estivi, nell'ordine dei 3000-4000 km. Ok il segmento superiore e alcuni comfort in più, ma pur con una serie di acciacchi minori, e alcuni aspetti in cui si percepisce che è inevitabilmente invecchiata, alla fine gira anche lei ancora come un orologio e tutta questa voglia di cambiarla ad oggi non ce l'hanno. Di base, a mio avviso nelle Honda c'è proprio una qualità progettuale e costruttiva che poche altre auto coeve, anche di prezzo superiore, avevano (e tuttora, a mio modesto parere, è così).

No, sono della 127

Pubblicati gli sketch, era doveroso farla: Fiat Qubo family concept

Non è una telecamera, vede se esci dalle corsie troppo spesso. Una Giulia III camuffata da Giulia II. DISCLAIMER: Quanto sopra è solo una cazzata/wishful thinking e puramente di mia invenzione. Se leggerete che stanno provando la nuova Giulia su quella vecchia su qualche sito web, sappiate che è stata originata da questo messaggio.

Concordo che 4ruote e’ diventato un costosissimo strumento pubblicitario per elettricisti e genZ urbana irrecuperabile. Sarebbe interessante vedere i dati di circolazione e download …

Io la vedo molto grigia, con ka velocità che hanno i cinesi non ci sono più i margini per pianificare con così tanta "lentezza" se non trovano il modo di fermare l'emorragia il paziente rischia di essere morto prima che entri in sala operatoria purtroppo. Perché sono Phev fatte male, di vecchia concezione. Guarda i sistemi cinesi, io ne guido una e ci macino migliaia di chilometri a settimana, salvo rari casi specifici hai solo vantaggi. Poi per le flotte è semplicemente un suicidio, può cambiare la legge si ma per ora rimane così e tra spendere 150€ al mese o 500+ di benefit cosa sceglieresti??

Dietro è una Lamborghini fatta e finita

I miei due cent che si buttano a rifarla con le forme della Mk3, che imo è la più iconica di tutte le Fiesta. C'è da dire che i supplementari sono sempre stati di casa sulle Ford anni 80/90 (e ai tempi per XR2i con quel paraurti a 4 fari sbavavo).

Ma da I.De.A., a parte il trio Tipo/Dedra/155 e Ferrari 408, è mai uscito qualcosa di carino?

Bella la 164 coupè 😁