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Per me, questa cosa dei cerchi misto lega-plastica è una delle cose più brutte che si vedono ultimamente...

..e continuo a pensare che basterebbe davvero poco per contestualizzare un po' meglio il calice... uno svaso un po' più pronunciato nel paraurti e l'effetto "calandra lancia" ma in versione moderna sarebbe immediato... senza poi tornare sul posizionamento del logo all'incrocio delle light bar (continuo a pensare sia stata una delle scelte più inspiegabili del nuovo corso di design... quasi si vergognassero di quel logo...) ma vabbé...

Ma cos’è 🤣 e soprattutto cosa centrano le Rafale e Austral? 🤣🤣🤣

Anche per la BMW Serie 5 E34 del 1988 ...pensavano ai fari anteriori rettangolari.

Teaser ufficiale di Mazda.

Tutto sommato, nessuno dei modelli su questa piattaforma può considerarsi leggiadro… 😅

I numeri non mentono; il premium-luxury proprio non sanno come trattarlo...

Con l’MCA del MY2028.

La Pandina americana di Stellantis.

io ci vedo più o meno la stessa "leggerezza" offerta dalle concorrenti... questa quantomeno prova a stemperare con un muso un tantino più affilato rispetto a certi "cancelli" proposti dalla triade ad esempio.. ma tant'é... loro hanno il marchio e possono vendere pure dei cubi tagliati con l'accetta...

Pensa che invece a me sembra proprio figa.... Certo che è un suv, non una Cayman.

Mitsubishi anticipa il ritorno della Mitsubishi Pajero, previsto per il 2027, ma soprattutto rivela l’intenzione di trasformare il nome Pajero in una vera e propria famiglia di SUV. Oltre al modello principale, Mitsubishi starebbe sviluppando: un SUV compatto di segmento C, dalle dimensioni simili a Toyota RAV4 , con tecnologia ibrida e particolare attenzione alla trazione integrale. Utilizzerà una piattaforma specifica, ma con componenti derivati dall'Outlander per contenere i costi; una Pajero Mini, molto più piccola, destinata a rinverdire i fasti della vecchia Pajero Mini e a competere con la Suzuki Jimny. Avrà struttura monoscocca, possibile trazione integrale e tecnologia ibrida derivata dalla Xforce. La Pajero Mini potrebbe arrivare intorno al 2030, mentre il progetto rientra in una strategia più ampia di Mitsubishi, che prevede 13 nuovi modelli globali entro il 2031, con un forte focus sui SUV e sul DNA fuoristradistico del marchio. Fonte: https://www.vietnam.vn/it/mitsubishi-pajero-se-co-2-ban-nho-hon-ban-dau-cx-5-ban-tan-dung-tu-xforce

Certo che di lato è proprio tozza e per nulla filante

its a render by autocar

Peugeot 106 : definita la forma dei fari posteriori, ma non avevano ancora il design del nuovo family feeling nato con la 405 e questi erano ancora molto anni 80

Nera é davvero pesante di lato

qualche giorno fa sono stato su una Panda del car sharing di Roma. plancia e sedili senza il minimo scricchiolio, e chi conosce Roma sa cosa vuol dire! (In compenso c'era qualche scricchiolio dal bagagliaio). Fu un profondo restyling, con motori nuovi e interni migliorati, oltre alle sospensioni posteriori diverse e vari dettagli di carrozzeria, ma la base quella era.

HF Integrale con un bel cerchio sportivo FB Anche lei già targata peraltro

VANkulture Pacifica Concept Pacifica Limited S Factory Concept Comunicato stampa Via Chrysler.

Il concept e le sue declinazioni

La nuova Ford Mustang a quattro porte potrebbe chiamarsi Mach-4. Il progetto sarebbe già stato mostrato in forma di concept ad alcuni concessionari americani.La nuova Mustang potrebbe derivare dall'attuale piattaforma S650, opportunamente modificata per ospitare quattro porte e offrire maggiore spazio ai passeggeri posteriori. Sotto il cofano potrebbe mantenere i motori della coupé: dal 2.3 EcoBoost fino al mitico 5.0 V8. L'obiettivo di Ford sarebbe entrare nuovamente nel mercato delle berline americane, ormai fortemente ridimensionato, ma farlo attraverso un modello tutt'altro che anonimo: usare il nome Mustang per dare alla berlina un'identità sportiva ed emozionale. Fonte: https://it.motor1.com/news/804327/ford-mustang-4-porte-anticipazioni/

Che comunque non sta vendendo nulla perché non ha il V8, il grosso delle vendite lo sta facendo Durango.

sono proprio curioso di vedere questa riedizione della 2CV... sono sempre stato abbastanza fan dei vari modelli vintage (beetle, mini, 500) e trovo riuscite anche la R5 e la R4 (qui in francia ce ne sono davvero parecchie), ma per il momento non ho ancora visto una sola interpretazione della futura 2CV che mi colpisca e anche quest'ultimo render non fa eccezione...

Passi per Dodge che ha avuto le nuove Charger e Tonale, ma Chrysler ragazzi ha avuto zero virgola niente di nuovo prodotto in quasi 10 anni(dalla Pacifica 2017). E non possiamo dare la colpa solo alla Stellantis di Carlos, perchè da FCA in avanti il grosso degli sforzi nel nord america lo hanno fatto per Jeep e Ram.

Sono d'accordo con questo parere. Come cartina di tornasole personale uso il desiderio di spacchettarlo e leggerlo (sono abbonato sia ad AlVolante che a Quattroruote da sempre): negli ultimi anni (dopo il COVID circa), ammetto di preferire molto di più il primo. Per quanto possa essere asciutto e poco romanzato, è assolutamente concreto e, nel suo piccolo, ricco di informazioni utili. Il format, come avete detto, è rimasto praticamente invariato dal '97; solo la qualità della carta si è ridotta (ma vogliamo parlare di quella di Quattroruote, soprattutto visto il prezzo??!!). Ha le sezioni "prendi nota" con tutte le principali news del settore, immediate e concrete; quasi sempre dei servizi interessanti su qualche tema di attualità e che ti aiutano nella scelta dell'auto; listino molto più piacevole e completo rispetto a quello di 4R... il tutto per 2,50€! Per non parlare dei siti internet: quello di AlVolante è molto coerente con la rivista, oltre ad avere da sempre sei servizi fotografici completi, ricchi di dettagli e con foto realistiche; le prove su strada sono ben strutturate e riescono ad allungare un po' più il brodo rispetto al cartaceo, ma sempre senza sconfinare nel romanzo. La cosa che meno mi piace di 4R è forse proprio questa: il voler cercare di trasferire "emozioni", facendo articoli in prima persona, ma che, secondo me, faticano nel raggiungere l'obiettivo. Nell'ultimo numero sembra siano tornati al vecchio approccio anni '80/'90 dei paragrafi con le singole stellette ("Posto guida", "Finiture", "Motore"...) che forse migliora un pelo la situazione... Ad ogni modo, mi capita spesso di ricevere il nuovo numero e di avere ancora il precedente avvolto nella pellicola 😅... Vedremo quanto resisterò ancora nel tener vivo l'abbonamento

"Questo personaggio non è ancora stato sbloccato"

@carrera4 non chiedermi perché ma mi ha ispirato una modifica nello stile della 164 pro car. Ho aggiornato scudetto e colorazione.

È un fenomeno che noto per quasi tutti i modelli appena usciti. Un po' perché gli early adopters sono più entusiasti e motivati di quelli più generalisti che seguono, un po' per ragioni commerciali legate alla versioni di lancio. Tranquillo che quando sarà a regime le versioni base spopoleranno

Una cosa che ho notato ad occhimetro è che vedo molte più versioni ben allestite delle barbin. La base ancora mai avvistata e in generale vedo molte più La Prima e Icon con cerchi optional della icon normale

Personalmente la trovo ben riuscita, un prodotto FIAT, molto solido Credo che coi prezzi ci siamo più o meno, giocando sempre sulle promozioni vien via a una cifra decente

sapevo che lo sterzo non era un granchè ma addirittura che potesse incendiarsi... 🤣🤣

Una versione Dacia di qualcosa di simile alla Subaru Crosstrek. Il designer è Richard Huang, stagista presso FIAT. rh_0205 In versione a 4 porte, questo modello sarebbe un eccellente successore della Citroën C4/C4X. Completerebbe la gamma con la 2CV, la C3, la C3 Aircross, la Elo, la C4 (questa) e la C5 Aircross.

Dall'estetica sembrerebbe essere anche una piuttosto rara TSE, allestimento medio-alto che prevedeva cerchi in lega, fendinebbia, chiusura centralizzata e spoiler posteriore di serie; Da noi c'era solo col 1.4 ma all'estero era disponibile anche col 1.7 (date le targhe più recenti questa in foto potrebbe anche essere stata importata).

Ieri sono andato a prendere del vino e ne ho approfittato per fare un giro per delle strade di campagne in Moravia. DNA in D, cambio manuale. Avevo tantissime aspettative e non sono state deluse. L'auto non sembra essere così grande, entra nelle curve con una precisione impressionante, ne esce magnificamente. Il cambio da quel colpettino alla schiena ad ogni cambiata e ti fa godere, in scalata molto fluido. Poi quando la parcheggio mi giro un paio di volte a guardarla.

giusto per nominare l'Alfa 😂

Questa è messa un po’ male ma mi è simpatica:

I due modelli non hanno una singola riga in comune, e neanche somiglianze generali, se non il baffetto sotto il faro ma anche di forma diversa. Inoltre il Rifter del quale ha messo la fato è pre restyling, adesso il muso è completamente diverso. Pensare che i designer fiat nel progettare quello che dovrebbe essere il loro mezzo di più ampia distribuzione, debbano lavorare condividendo qualcosa con un veicolo commerciale, per altro in comune con almeno 5 marchi diversi, è francamente senza senso.

Prime impressioni. Premessa: l'ultima volta che ho guidato un'auto con queste caratteristiche è stato nel 2016, al lancio della Giulia. Ho ritirato l'auto ieri dopo lavoro e ho fatto 300 km di autostrada, da Praga a Zlin. I primi 50 km ho avuto una sensazione strana, quasi di "instabilità", penso dovuta al vento a raffiche e al fatto che l'auto copia l'asfalto come non ricordavo da tempo. Per esempio, secondo me la Q3 SB di mio suocero è molto più filtrata in questo senso. Prendendo confidenza, ho notato che a 130 sembra come passeggiare ed è molto facile ritrovarsi a velocità ben più alte. Poi sono arrivate le curve 😁 Consumi meglio delle aspettative. Nonostante avessi provato a tirare le marce e i vari test del primo giorno, 27 litri per 300 km. Srciverò le mie impressioni nei prossimi giorni.

Pubblicati gli sketch, era doveroso farla: Fiat Qubo family concept

A me sembra bruttina davanti,vecchia di lato e brutta forte dietro. Per non parlare degli interni (che non ci sono di fatto,sono schermi, sulle versioni meno costose come saranno?o tutte hanno gli schermi). Comunque parte da 47.000...non poco direi questa è uscita più di 10 anni fa e a parte qualche dettaglio un po' invecchiato ,nel complesso ha una linea miglior eper me

Esteticamente parlando è chiaro che siamo ad un punto morto Sia internamente che esternamente Raggiunto l'apice una decina d'anni fa, abbiamo rincorso gli avanguardisti cinesi

Oggi ero con la Grande Panda che il concessionario mi ha dato come vettura sostitutiva intanto che mi sistemano la Stelviozza (che nel frattempo ha superato i chilometri che non immaginano gli espertoni da bar su una vettura italiana 😂). E gnente........mi ha commosso vedere un'altra Fiat di quasi 20 anni fa parcheggiare dietro e notare le differenze dimensionali....... Incredibile........ P.s.: GP gran bella macchinina 👍

HR manager Stellantis: "So, who's going to be the next Chief Performance Officer?" Filosa, al telefono con la moglie che gli chiede se torna per cena: "Penso di sì" Pablo Di Si nominato Chief Performance Officer, con effetto dal 3 agosto

My version of the 2028 FIAT Pandina

Ormai Quattroruote ai mie occhi ha perso autorevolezza ed imparzialità. Scrollo perchè ho smesso di acquistarlo da anni.

Concordo che 4ruote e’ diventato un costosissimo strumento pubblicitario per elettricisti e genZ urbana irrecuperabile. Sarebbe interessante vedere i dati di circolazione e download …

Ma da I.De.A., a parte il trio Tipo/Dedra/155 e Ferrari 408, è mai uscito qualcosa di carino?