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confermo che sono aumentati in modo esagerato. Nei casi fortunati del doppio, ma a volte anche del triplo o quadruplo. Io ho preso una C a noleggio per una settimana a 350 € con assicurazione ma l'ho prenotata mesi fa. Il mese scorso ho preso una 500 per luglio in Portogallo e con franchigia mi costa uguale. Prezzi di questi giorni per giugno, luglio o agosto vanno dagli 80 ai 120 € al giorno. Follia pura.
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Giusto per puntualizzare: ne state facendo una questione di principio. Ho guidato di recente un'Ibiza col 1.0 110cv. Cambio 6 marce con una 3ª da 130 km/h. Rapporti assurdi da test emissioni. Però poi il motore risponde benone lo stesso a qualunque regime. Semmai vibra un po' sotto sforzo e a volte la frizione mi è sembrata poco modulabile, ma mai neanche lontanamente ho avuto la sensazione di auto sottomotorizzata o in difficoltà. Un paio d'anni fa noleggiai una Fabia e una Spaceback col 1.0 95cv a 5 marce, stesse sensazioni e rapporti del cambio lunghi, ma con spaziatura leggermente più gradevole.
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Beta è un bel nome, corto e pronunciabile decentemente in qualunque lingua del globo (tranne gli ispanici che lo trasformerebbero in "Veta", ma vabbé). Forse il problema è che per qualcuno (mondo informatico, design, moda) una "beta" è una versione non definitiva di qualcosa. Ma direi che è un dettaglio. PS: sfatiamo un mito: la Beta 1972 ebbe molti problemi di ruggine all'inizio, ma già la restyling di fine '75 era stata molto migliorata e ne soffriva solo marginalmente (ruggine superficiale in un paio di punti, per esempio zona terza luce / montante D). Per Lancia i problemi con la ruggine scomparvero poi del tutto una volta lanciata Delta.
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ma sbaglio o è più alta da terra del solito?
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è la prova del miracolo per diventare santo
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esterno accettabile, anche perché la base di partenza è eccellente. All'interno hanno toccato quel che dovevano lasciare intatto (plancia strumenti) e rifatto quasi uguale quel che avrebbero potuto modificare (ergonomia parte centrale). Anche il volante ho sempre preferito il 4 razze.
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- nardone automotive
- restomod
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sarà interessante vedere anche questo perché il cambio abbinato al Firefly 1.0 qua in EU è davvero ottimo per il segmento
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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sarei curioso di sapere come vanno col 1.0 aspirato. Perché a me è sembrato abbastanza adeguato ad auto della taglia della 500.
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esatto! Dentro sembra un concept degli anni 90 con forme simil-organiche e colori random. in realtà noto che è una strategia sempre più comune nei grandi grupponi, in modo da avere sempre delle novità nonostante tecnicamente siano sostanzialmente sempre lo stesso prodotto
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sì, in pratica una Prisma con meccanica Delta integrale
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Volvo 780, una paciosa coupé un po' fuori tempo massimo...
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scusate, sono malato, ma mi ha fatto venire in mente questa: PS: a me piacciono entrambe
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- polestar spy
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che disastro, ogni cosa che hanno cambiato è in peggio.
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- garage italia
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l'Ibiza è un'auto onestissima che copre almeno un 90% delle esigenze del pubblico. Davvero non vedo che problemi ci si possano trovare...
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- facelift
- ibiza facelift 2021
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rischio serio probabilmente no, ma non vedo che differenza fa cambiare l'olio adesso o fra tre mesi
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vista oggi per la prima volta. Pensavo fosse più piccola!
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però in questo caso la presa d'aria c'era, anche se non serviva al motore
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Non so se è adatto a te (magari normalmente guidi una Ferrari ), ma sicuramente è adatto alla Clio. Auto equilibrata e motore-cambio piacevoli.
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l'ho vista ieri nel traffico. Non sa di niente, né per dettagli, né per proporzioni.
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- austral
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io altre 684 pagine non le aspetto di certo! PS: tra l'altro trovo che è invecchiata veramente male.
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a me invece 145 è sempre piaciuta, anzi piace tutt'ora. Sono un inguaribile ottimista e ho sempre voluto pensare che era la risposta squadrata alla Civic In questa versione stiracchiata è piuttosto orrenda, ma mi chiedo se, curando un po' di più montante C e finestratura, non ne fosse potuta saltar fuori una versione SW. PS: Faccio outing: a me piaceva anche la 146, tranne il design di fari posteriori e portellone veramente scialbi.
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- mai nate alfa romeo
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Beh, Marbella era una Panda 1ª serie a tutti gli effetti per meccanica e lamierati, salvo il portellone posteriore. Mi chiedo come faccia a passare l'ispezione periodica obbligatoria in queste condizioni. Vabbé, domanda retorica... Si spera che sia almeno assicurata. 😒 A me pare originale. Alla fine facevano praticamente solo serie speciali, questa mi pare una di quelle. Deve avere il 1.3i catalizzato. È una tipo base, non S, con le frecce della DGT. Potrebbe essere 1.1 Fire, 1.4 o 1.7 D, nella prima serie non c'era nessuna distinzione esterna. Internamente la diesel non aveva quello che in Fiat chiamavano "econometro". Il paracolpi laterale era after market.
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Non so aiutarti sull'affidabilità del DSG in questa applicazione. Per il resto sempre avuto un debole per la razionalità della Superb. C'è da dire che visti i dubbi sui tempi di collaudo, sul cambio e sulle rate della Civic, forse potrebbe avere senso tener la Honda ancora per un po'. Ma è solo una mia opinione.
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scusa, però non è divertente se non si rispetta la regola della pagina... 🤔
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l'N74, V12 biturbo della BMW!
