infallibile_GF
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ti sfugge un piccolo particolare, che rende la faccenda un po' più complicata di come la descrivi. In primis è molto, ma molto difficile, produrre energia totalmente da fonti rinnovabili. In italia, ad esempio, ad ottobre 2022 solo il 28% dell'energia è stata prodotta da fonti rinnovabili, nonostante tutti gli sforzi fatti negli ultimi anni. Poi è praticamente impossibile quando attacchi la spina del caricatore sapere da dove proviene quell'elletricità. Se proviene dal carbone, dal nucleare, o dal fotovoltaico. Questo perchè la rete elettrica è un sistema molto complesso, come il mare: è impossibile distinguere se l'acqua del mare arriva da un fiume, o da un altro, perchè, come per l'elettricità, un a volta immessa in rete, si mischia tutta. In ultimo: io utilizzo l'auto per la maggior parte dei km che facico, per andare al lavoro. E non ci sta nessun mezzo pubblico per ragigungere il luogo dove lavoro. Quindi secondo il tuo ragionamento dovrei stare a casa dal lavoro. Io sarei felicissimo di starmene a casa, però poi lo stipendio me lo paghi tu?- 644 risposte
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Allora due parole sulla stagione della Ferrari e poi su Binotto. La Ferrari deve essere soddisfatta di questa stagione. Forse si sono dimenticati dove erano negli ultimi due anni: 5 e 4 forza del campionato. Quest'0anno si son fatti grandi progressi: molte pole, 4 vittorie di GP e secondo posto piloti e costruttori. Direi che si dovrebbe essere molto soddisfatti di queste prestazioni! Non si divetna un team campione del mondo da una stagione (disastrosa 2021) ad un'altra (più che dignitosa 2022). Negli ultimi 3 anni la Ferrari ha fatto un notevole processo di crescita, che se fosse confermato questo trend positivo, il prossimo anno davvero si potrà pensare al mondiale. Ed è per questo che l'addio di Binotto, lo vedo come un fatto molto negativo, che potrebbe interrompere quel processo di crescita a piccoli passi che si è fetto nelle ultime due stagioni. Io in questa situazione Ferrari ci ho visto molte analogie di quendo arrivò Schumy, che vinse il mondiale al quarto anno in Ferrari, progredendo stagione dopo stagione. Quin con Lecrerc e Binotto si stava verificando un po' la stessa cosa: si cresce poco alla volta, stagione dopo stagione, ma ora con l'addio di Binotto, non so se questa crescità continuerà, o si dovrà ripartire tutto da zero per l'ennesima volta. Uhm...al netto che, secondo me, Binotto non ha mai contato un cavolo in Ferrari, non lo vedo una personalità forte, la cui dipartita possa veramente fare una gorssa differenza in Ferrari. Briatore? Sarei più contento se arrivasse Crozza che imita Briatore, piuttosto che l'originale.
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Quasi nessuna la eguaglia, per un semplice motivo: la concorrenza non produce più, o non produrrà più questo tipo di auto. Jaguar sta chiudendo la produzione della sua, ormai vecchia, F-type, la quale non avrà un'erede. Mercedes non produrrà più la versione coupe della classe S, che poteva essere una concorrente di questa Maserati, per confort, prestazioni e per i 4 posti. BMW con la sua Gran cess...coupè non la considero nemmeno. Cioè bravi Maserati che credono ancora in questo segmento di mercato eh....
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uahahaha. Briatore ne ha già ordinato uno, per le consegne d'asporto della sua famosa pizzeria
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Eccola la transizione ecologica. https://www.meteoweb.eu/2022/11/energia-record-di-carbone-bruciato-per-litalia-57-a-ottobre-dati/1001172808/ Chissà cosa accadrà quando dovremo ricaricare milioni di auto elettriche. Stiamo andando verso il disastro totale, altro che transumanza ecologica. Ecco sì, "trasumanza ecologica", mi pare il termine giusto per descrivere quello che stiamo vivendo in europa. La transumanza ecologica è il processo nel quale milioni di pecoroni, di greggi di pecoroni, pensando di andare verso il futuro green ed ecologico, si avviano tutti allegri e trionfanti sulle loro auto elettriche, inesorabilmente verso il macello più vicino.
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Ci sta una differenza fondamentale fra l'unicità di un mito iconico come la 911 e questa granturismo Maserati, a cui viene accostata e paragonata. La differenza è che, mentre la 911 ha un design unico e proporzioni uniche e non assomiglia a nessuna altra auto moderna, la Granturismo ha una linea molto meno unica ed assomiglia a tante altre sportive moderne e anche del passato. La Granturismo ha la solita liena da Gt, quindi con cofano lungo, abitacolo arretrato, parafanghi bombati, insomma...tutte linee già viste e riviste. Quante sportive sono fatte così? Un'infinità, basta citare auto come anche Jaguar, Mercedes, Ferrari anche parecchie giapponesi, insomma la classica linea da GT. LA 911 invece, in virtù della particolare disposizione meccanica col motore a sbalzo posteriore, ha una linea tutta sua e non assomiglia a nessua altra ed è questo che la rende un'icona intramontabile del disgn automobilistico di tutti i tempi. Sta Grantursmo no, Io la vedo solo una macchina su cui i designer hanno svolto il compitino, andando sul sicuro, niente di più. Nessuno mette in dubbio che la Granturismo sia una bella macchina, ma certamente non segnerà un'epoca.
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Ma come? La diffusione delle auto elettriche nel mondo e degli aspirapolveri dyson a batteria e dei droni che consegno i pacchi di amazon e di tutte quelle startup per produrre idrogeno in casa, non dovrebbero portare ad un drastico abbatimento delle emissioni di CO2? E allora come mai, più si diffondo le auto a batteria e più aumentano le emissioni? https://www.metropolitano.it/clima-record-di-emissioni-di-co2-nel-2022/
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Tanto faceva cagare quella vecchia, quanto è strafighissima questa nuova! Bellissima! E poi in qualche modo, sarà per le proporzioni ed il fatto che si tratta di una monovolume, cosa rarissima oggi, ricorda la prima serie della Prius. Devo dire che nel desolato e squallido mondo del car-design attuale, gli unici che sanno proporre qualcosa di bello, nuovo ed originale sono i Giapponesi. Forse perchè hanno più coraggio nel proporre linee ed idee, o perchè hanno uno spiritto innato che li porta ad innovare. Mentre i blasonati marchi europei sono sempre più schiavi di vecchi stilemi polverosi, che inseriscono a forza in ogni loro nuovo modello, rendendosi smepre più noiosi e ridicoli, senza che mai si abbia il coraggio di proporre qualcosa, che non sia stato approvato dai capi del marketing, dopo lunghe sessioni di indagini di mercato. Speriamo che non arrivi, forse volevi scrivere
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A parte che non è affatto la rivale della AMG one, perchè quella è confrontabile con la Valkyrie, infatti non credo proprio che questa Valhalla riesca a fare meglio al Nurburing della mercedes. La Valhalla è diretta concorrenza della Ferrari SF90, ma, non so perchè, costa il doppio di quest'ultima. Poi ultimamente le Aston Martin corrono talmente forte, quanto il loro passivo in banca. Gettandosi in questi progetti estremi Aston toglie risorse a quello che dovrebbe esser eil suo core businnes, cioè le sportive più umane e il loro SUV. I conti stanno lì a dimostrarlo, perchè poi visto la travagliata genesi della Valkyrye, ora ci riprovano con la Valhalla..mha.
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Ma zio....hanno defenestrato per molto meno eccellenti designers da De Silva, a Manzoni, passando per Egger...possibile che sto tizio stia sempre al suo posto?
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Mi pare che ultimamente il termine hypercar sia un po' inflazionato, o sbaglio? Tra un po' ci scriveranno Hypercar, sul retro di qualche macinino elettrico, che differisce dalla versione base perchè dotato di minigonne e talbettone da 13 pollici, invece di quello standard da 10
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Oddio, una volta in queste tabelle per confrontare le auto si mettevano i dati di velocità massima e quanto facevano nello 0-100 e anche i consumi a 90 km/h... ora ci si mette quanto è grosso il tablet, manco fosse il volantino di mediaworld... Aiuto!!!!...penso che finchè campo, comprerò solo auto usate e anche molto vecchie, basta che non abbiano sti tablet. Se mi servisse il navigatore, ci attacco il cellulare sulla bocchetta centrale che funziona uguale al tablet e anche meglio
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Con quelle prese d'aria lì di dietro, forse sarebbe meglio montare gli specchietti allungati, che si usano quando si traina una roulotte
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Mi ricordo cosa scrissero su 4ruote a proposito delle finiture in granito di questa mercedes:"...ogni commento sarebbe lapidario.." uahahahahahahaha comunque ragazzi non c'è niente da fare. Gli interni delle auto, in genere di qualsiasi marca, hanno raggiunto l'apice per quanto riguarda qualità, finiture e design, fra la fine degli anni 90 e i primi anni 2000. Dopo il 2005 è iniziato un lento declino, che però negli ultimi anni sta accelerando sempre di più, specialmente sulla qualità dei materiali e degli assemblaggi. Oggi auto considerate "premiun" come Audi, Mercedes e BMW, propongono degli interni di una qualità di plasticacce talmente bassa, che negli anni 90 sarebbero stati criticati persino su di una Lada Niva. Poi i "geni" del marketing attuali se ne sono inventata un'altra: co sta menata della ecosostenibilità, del green, del rinnovabile e tutte ste stronzate, ci stanno propinando finiture di plasticaccia riciclata, dove un tempo ci stavano rivestimento in pelle di qualità. Gli intenri ecosostenibili si sono inventati. Ecopelle..la chiamano la palsticaccia riciclata e però te li fanno pagare come e forse anche più cari di quelli di pelle vera. Vabbè, rifacciamoic un po'ì gli occhi con gli interni della concept Alfa Romeo Nuvola, che magari son stati già postati, ma farli vedere una seconda volta non fa mai male.
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In effetti sono troppo alti, peruna Giulia ricarrozzata
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NOn capisco perchè si tira sempre in ballo il Wankel, che rispetto ad un motore a pistoni consuma il 30% in più ed ha emissioni più elevate. Se il classico motore a cilindri e pistoni è morto, il Wankel è fossilizzato.
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A me paice parecchio. Molto riuscita e proporzionata? Troppo bassa e morbida per essere una Jeep? Forse, ma grazie a ciò magari non avrà consumi doppi rispetto alla concorrenza
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Al netto delle considerazioni di fare una abarth e lettrica, che si sono già scritte pagine e pagine e non vorrei ritornare sull'alrgomento. Ciò che mi perplime di questa nuova Abarth è l'estetica. Prendendo per buono che quella di colore verde pisello sia la versione definitiva, mi pare troppo simile alla 500 elettrica normale. Le abarth dovrebbero essere molto più caratterizzate nell'estetica. L'attuale Abarth a benzina è molto diversa esteticamente dalla fiat 500 a benzina. Sembrano quasi due auto diverse. Invece l'Abarth elettrica è poco caratterizzata, il paraurti è troppo simile alla versione Fiat...insomma.. qualcosa id meglio si potrebbe fare.
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https://www.automoto.it/news/flop-idrogeno-chiudono-le-stazioni-di-servizio-ma-erano-solo-3.html E mo con cosa lo faranno il pieno? con le scuregge?
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Bella, ma se parliamo solo dello stile la Peugeot la preferisco, essendo più innovativa. Poi questa andrà sicuramente più forte della Paugeot, ma Enzo Ferrari diceva che le auto da corsa sono belle quando vincono
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Cifre, cifre cifre...ricaricare l'auto elettrica costa molto di più di un anno fa? Bella scoperta, non ci voleva nostradamus per prevederlo. Ma siamo solo all'inzio! Vedrete che il prossimo anno costerà ancora di più e fra due anni ancora di più. Siamo solo all'inzio degli aumenti dell'energia elettrica, perchè al netto delle tasse, l'leettricità è il tipo di nergia nettamente più costoso che esista. E lo sarà sempre di più. Passare alle auto elettriche è ecnomicamente insostenibile e una cosa che è economicamente insostenibile, molto probabilmente lo è anche per l'ambiente. Altro che sostenibilità elettrica! Fra 4 o 5 anni percorre 100km con una macchina elettrica, costerà il triplo che con una macchina diesel. Si però con l'abbonamento no nsi paga di più, certo...aspettate i prossimi rinnovi degli abbonamenti. A sto mondo non ti regala niente nessuno. Inutile ora fare la guerra delle cifre: si però se ricarico qui costa di meno, se ricarico di là costa di più... è una guerra persa in partenza. Sara sempre più costoso muoversi con l'auto elettrica. Ho un'idea migliore: perchè non installiamo sul cassone del pickup una mega piscina di quelle da giardino. La riempiamo di 12mila litri di acqua, la facciamo cadere verso il basso e ci mettiamo sotto il cassone una turbina, collegata ad un generatore che va a ricaricare le batterie del pickup.
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LE preferivo prima del restyling, sia negli esteri e che negli interni. I nuovi fari anteriori non ci azzeccano nulla col resto del muso, quelli vecchi erano meglio integrati. E per gli intenri, io odio con tutte le mie forze la strumentazione completamente digitale.
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Il processo di banalizzazione di un modello, che quando nacque molti anni fa era un'auto piuttosto originale, con questo restyling può considerarsi compiuto.
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Ma anche no! La Delta in versione liscia, non l'integrale che è tutta un'altra auto, l'ho sempre trovata un po' scialba, con una linea già vecchia quando è uscita. Tipico design anni 70, ma è stata lanciata nel '79 e quindi negli anni 80 diventò subito obsoleta. Tral'altro non ha nemmeno avuto un gran successo di vendite, nonostante il clamore della versione Integrale. Se non avessero fatto la versione Integrale, non ci ricoderemmo nemmeno di questa Delta e certamente non ci sogneremmo mai di proporla come auto a cui ispirarsi per i futuri modelli. Lancia nella sua storia ha prodotto macchine meravigliose, molto più belle della Delta, da cui trarre ispirazione. Per il posizionamento di Lancia, fin dagli anni 80 ho sempre pensato che Lancia fosse l'Audi italiana e lo penso anche oggi. Quindi per me deve diventare concorrente di Audi.
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Grande delusione. NOn tanto perchè come concept sia brutto, direi che è accettabile. La grande mia delusione nasce dal fatto che non ha nulla della vecchia R4. Non la ricorda per nulla nello stile, a parte qualche dettaglio molto forzato buttato lì a caso, tipo i fanali. E non la ricorda per nulla nemmeno nello spirito. Alla fine mi pare uno dei tanti SUV compatti che ci stanno sul mercato, senza ricordare l'antenata se non nel nome.