Programma101
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Posto che questa LBX è a mio avviso sicuramente una bellissima quanto validissima macchina... ma mi domanderei altresì se a questi livelli di listini non convenga a questo punto direttamente passare all'almeno altrettanto interessante C-HR tanto per rimanere in casa... Certo... rimanere certamente la (neanche troppo marcata) questione dimensioni/ingombri esterni, e ci sta, però...
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Sarà... ma di primo acchito... Per il resto, mi pare evidente che per tale modello si sia in qualche modo data una certa priorità alla più iconica nonché caratterizzata Panda (in altri termini; "più centrata" a mio avviso), e più verosimilmente alla prima serie, la quale, fra l'altro, come il caso in oggetto, era principalmente caratterizzata in ossequio a razionalità nonché concretezza volta in favore dell'acquirente tipo finale (praticità-funzionalità/economicità complessiva)... Tuttavia sostanzialmente idem proprio per la casa transalpina in questione se si vanno a guardare le sue origini con la famosa 2cv... Insomma, alla fin fine, Stellantis con questi due brand altro non fa che proiettare le loro origini al futuro con quest'ultimo chiamato ad affrontare nuove sfide in termini di competitività gran parte delle quali provenienti dal continente asiatico a cominciare dalla Cina... Per chi poi definisce troppo grande la proposta a marchio italiano di questo modello/progetto, gli rammenterei che trattasi oramai di categoria B e non A, e tant'è che potrà essere considerata alla stregua di una Punto seppur "semplificata" nel concetto... Ergo; Pare che si faccia proprio il nome di "Grande Panda" come nome definitivo.
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Modello a mio avviso sicuramente gradevole ma soprattutto concreto nonché polivalente dove con determinate caratteristiche potrebbe anche fare da valida "furgonetta"... soluzione dove tale costruttore pare latitare abbastanza essendo che, assieme alle soluzioni monovolume medio-grandi, è scavalcata dai coreani Hyundai-Kia proprio nelle aree asiatiche...
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A mio avviso ha un design esterno alquanto paraculo in quanto va in qualche modo a scimmiottare una certa Land Rover... Commovente poi il ritorno delle maniglie apriporta a leva sopravvissute fino agli anni '90. Interni certamente degni di nota anche se quel tessuto sulla plancia richiama in tal caso il "diversamente-nobile" mondo Dacia.
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PS: Va da se che con tale accessorio si tende ad ovviare alle tanto discusse questioni in termini di "claustrofobicità"(luminosità) nonché spazi...
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- c-hr 2023
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- toyota c-hr
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Non si può certo definire brutta... e fra l'altro per le caratteristiche del tetto si presterebbe bene per delle più sciccose varianti bicolor.
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Questo progetto/famiglia Crown, che io sappia, è disponibile con motorizzazioni ibride sia col noto sistema da 2.5L e 240 cv circa, che con i recenti inediti 2.4L da circa 360 cv della famiglia "Hybrid-Max"(o una cosa del genere) caratterizzati dalla presenza di una turbina oltre che vera e propria trasmissione automatica a convertitore di coppia a sei rapporti. Di quest'ultima tipologia dovrebbe esisterne una seconda variante in abbinamento ad un V6 da 3,5L e otto (o forse 10) rapporti impiegata su modelli di grosse dimensioni nonché medesima piattaforma quali ad esempio le ultime Sequoia (SUV), Tundra (pick-up), Century Royal (SUV di alta rappresentanza) e su altri modelli Lexus...
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Complessivamente sembra un mix fra una Nissan (Qashqai) ed una Ford (qualsiasi)... dejavù a gogo insomma. La plancia poi, di primo acchito, mi ha fatto molto effetto "prototipo-laboratorio" da salone anni '80... Ciò detto, alla fine tutto sommato è un prodotto piuttosto centrato e che pertanto avrà il suo seguito...
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Trovo essere un modello complessivamente riuscito e con questa nuova impostazione di carrozzeria può battagliare con la secondo me altrettanto interessante C-HR ad esempio... Riguardo poi l'impostazione della tanto discussa posizione di guida Peugeot, c'è comunque chi la giudica in maniera sostanzialmente positiva in quanto si sostiene che risulti maggiormente distensiva ed in qualche modo più riposante proprio a seguito del volante mediamente più basso della media...
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Nella pratica saremo rintracciati/rintracciabili anche tramite i mezzi che guidiamo... Dei device su gomma!
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Dall'ultima immagine del posteriore mi ha infatti immediatamente richiamato alla mente un monovolume Yankee di quel periodo (e, "neanche a farlo apposta", a mio avviso tale modello è stato proprio principalmente pensato per quel mercato)... Per il resto che dire, se non che una realizzazione del genere potrebbe verosimilmente rientrare nella categoria, "un brutto che piace"... 🙃
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Criticabile (lecitamente) quanto si vuole ma, almeno estremamente parlando, è secondo me sostanzialmente nelle parti alte della sua categoria... La MEVH è prevista/posticipata per 1/2 circa del '24 (luglio parrebbe) per dare spazio tanto ai vari alter ego del gruppo con medesimo powertrain, quanto alla stessa 500x con sistema proprietario simile e tant'è che proprio quest'ultima pare che vedrà il suo capolinea in quel periodo li... Questa 600 dovrebbe potenzialmente essere la "leggittima" erede della fu Punto rappresendone in un certo qual senso una versione alquanto "patinata", ma anche parrebbe una più "pochemenate" con l'arrivo di una già annunciata futura Panda su medesima piattaforma e tant'è anticipato come mezzo più spiccatamente essenziale e quindi economico... Ho giusto notato previo confronto diretto come al capitolo interni di Avenger vs 600 come quest'ultima perda in una strumentazione più ampia oltre alla mensoletta lungo la plancia... vabbè dettagli...
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Beh... è a mio avviso piuttosto innegabile che i cinesi fossero abili nel "confezionare" in termini di estetica nonché qualità (almeno quella percepita...) le loro realizzazioni ed in questo fanno anche meglio di molti brand nipponici tanto per rimanere in estremo Oriente... Vedasi ad esempio il caso della non propriamente "low-cost" ultima Toyota Crown (Majesta col logo a forma di corona) la quale come interni da l'idea, almeno in foto/video, di essere alquanto "francescana" e comunque non proprio il max del "premium" diciamo (tutto ciò a differenza invece della progenitrice Avalon e specie la penultima serie a mio avviso)...
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- byd atto 4
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Si, questa è la variante Lexus della Prado prima postata, la quale come già accennato non è in questa sua ultima variante arrivata nel mercato USA (a differenza di questa Lexus LX) dove è invece attualmente rimpiazzata dalla ultima/recente Sequoia --> E proprio da questo modello/progetto dovrebbe a mio avviso derivare la Lexus in oggetto... entrambe a loro volta derivate/imparentate con il pick-up alto di gamma Tundra --> 😉
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Discreta diciamo... Relativamente al tanto discusso Vizor factor, sarebbe a mio avviso interessante vedere un esemplare con carrozzeria nera che effetto possa fare (a mio parere comunque migliorativo essendo che allo stato attuale non mi convince appieno seppur mi ha fatto una buona impressione su Mokka ad esempio)...
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Assolutamente niente male secondo me... e da, neanche pochi, punti di vista, pare anche meglio della "originale"(che comunque già apprezzo)... Listini permettendo, potrebbe potenzialmente avere un ottimo riscontro di mercato da quelle parti considerando categoria, tipologia, nonché tipologia di strade...
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'Sti cinesi sono "inquietanti"! Da una parte sono certamente da ammirare ma dall'altra secondo me anche da evitare per via dell'egemonia tecnologia, economica, ma soprattutto geopolitica che si prospetta... brrr
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