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alfagtv
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Costa più della controparte Toyota che in caso di permuta te la sconta di circa 4mila euro,non ha senso.
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Beh pero' la prius con baricentro basso e sospensione multilink ipoteticamente potrebbe dire la sua,poi sicuramente ha tarature iper turistiche e gomme eco..ma nel messaggio precedente qualcuno ha scritto che quattroruote l ha provata,per quello ho chiesto se era così male.
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Soprattutto i furgoni,io vedo spesso vecchi Daily ecc che fumano come ciminiere,con luci spente e fanalini rotti,ma questi alla revisione non ci vanno mai?- 5207 risposte
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Dipendera' anche dal peso,la nuova prius e' così scarsa?
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Dal 2020 dovrebbero averle tutte,sul libretto sono informazioni che non si trovano vero?
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Nella Yaris precedente si rompevano le diurne a led, 600 euro a faro non passabili in garanzia,ben vengano le alogene sulla panda.
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Tagliando effettuato,spesa 242 euro,il preventivo era 257. Hybrid check tutto ok non hanno rilevato nessuna anomalia.
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Pero' in 2 anni non me l aveva mai fatto,lo diro' lunedì in occasione del tagliando.
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La foto con gli airbag gonfi ha un che di opuscolo dei primi anni 2000.
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Anche a me nella Yaris non era mai successo,non vorrei che fosse attribuibile al GPF,avrei detto anche EGR ma a 50 Milà km mi sembra troppo presto.
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No scusa erano rimaste 3 tacche non 2,quindi quando il sistema ha ricaricato la batteria ho prima lasciato il gas e il regime di giri e' aumentato per qualche secondo fino a quasi 2000 per poi scendere sui 1000,poi siccome c era lo stop ho frenato ma al posto di partire la rigenerativa il regime di giri e' aumentato di 2/300 giri ho rilasciato i gas e rifrenato e li finalmente si e' spento il motore. Questa cosa negli ultimi 2 mesi l ho notata almeno un paio di volte e lo fa sempre sempre partendo da batteria più scarica del normale. Tra l altro quando vai a frenare e aumentano i giri devi forzare la frenata perché se no vai lungo
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Partendo dal presupposto che tra una settimana ho il tagliando,ho notato in alcune situazioni un comportamento strano. Tipo oggi ero dietro un trattore in una strada stretta di campagna e ho pulsato in eco ai 40 per circa 1km scaricando un paio di tacche. Arrivato a strada libera ovviamente la batterie veniva caricata dal termico,arrivata a 2 tacche in rilascio al posto di spegnersi il termico i giri si sono alzati per 5/6 secondi fino a quasi 2000 e se frenavo i giri rimanevano alti. Mi e' già successo un paio di volte questo comportamento sempre a seguito di aver scaricato un po' di più la batteria. Cosa può essere?
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Cos e' la versione san Francesco?
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I motori gdi montati anche sulle s40,ricordo che nel 2001 feci uno stage in terza superiore in un'officina volvo,il capofficina mi disse che i pochissimi che avevano venduto avevano problemi all iniezione dopo un tot di chilometri.
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Infatti parlavo proprio della riviera romagnola 😉
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La record 2.3 diesel con il gobbone sul cofano,a meta' anni 90 nelle feste di paese ne era pieno,solitamente guidate da africani che esponevano quegli oggetti in legno decorati.
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Il progetto fu cassato in quanto il capoccia di allora non voleva più saperne di buttare i soldi nei rally,dovrebbe essere il primo proto del gruppo S poi ne fecero uno ancora più estremo simile alla lancia ecv2
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Mi ricordo che nella prova di 4 ruote le versioni 1.6 e 2.0 consumavano veramente poco.
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In effetti sembra tutto un po' posticcio,spero che con queste modifiche non si avvicini ai 20mila,non avrebbe piu' senso anche se ormai nel segmento sono rimasti 4 gatti e c' e' poca alternativa.
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Lancia Ypsilon 2024 - Prj. L21 (Spy & Teaser)
alfagtv ha risposto a machefredfa in Scoops and Rumors
Bisognerebbe vederla in un colore più chiaro in altre versioni,i passaruota nero lucido pero' sono identici alla 208,grazie a Dio hanno risolto con la maniglia posteriore in altro modo facendola leggermente assomigliare ad una coupe',la corsa si conferma la piu' brutta. Bello il posteriore mentre i fanali anteriori non mi piacciono per ora.
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Ottima per gli Yakuza!
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Ah sì giusto non ci sta,alternative?apparte il purerech per le utilitarie non hanno nemmeno piu' un motore sportivo.
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Terribile,un pachiderma appesantito...le vere nismo sono ben altre.
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Al massimo la lbx morizo con 300cv stessa categoria della 600,anche se non bev,pero' a livello tecnico ci sono eoni di differenza. Non si tratta di disfattismo ma di realta' come venderanno 100 lbx GR venderanno 100 Abarth 600 ma quale delle due fa breccia in un appassionato? Tanto valeva fare una 600 Abarth con le contropalle e il motore da 280cv della Giulia,ne vendevano poche lo stesso ma sono auto che poi diventano un classico nel bene o nel male.Non puoi prendere un marchio storico come Abarth e svilirlo con un amplificatore esterno di rumore dai..
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Venivo giusto dal topic della 600 Abarth..questa ha senso!
