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alfagtv
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La 140cv?prezzo e allestimento?
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E' un' idea a costo quasi zero per chi ha gia' una 208 base bianca,togli i copricerchi e devi spendere un centone per farti fare gli adesivi.
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Di bremach ne ricordo parecchi fino alla fine degli anni 90,il rumore era spaventoso. C e' stato un periodo dove era diffusa anche l ape TM diesel,facevano delle fumate da paura,ce n era anche una in azienda quando ero neo assunto nel 2005
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Ancora non capisco come abbiamo fatto a mettere quei 4 appoggiatesta durissimi schiumati a livello di un' utilitaria nella prima serie della croma.
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Esatto solo con il turbo si muoverebbe,il 3 cilindri ibrido con le normative attuali e' come se avesse 50cv di qualche anno fa.tra l altro con i rapporti corti che dovrebbe avere me la immagino ai 130 in autostrada a 4500giri con 0 ripresa e una velocita' massima di 145 km/h,senza contare lo spunto da fermo,già la twinair che va abbastanza fa più di 13 secondi,qui saremmo oltre ai 20.no lo vedo proprio impossibile.
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Secondo me ai tempi hanno seguito un po' tutti prima Scania e poi l actros 2013 che a livello di design era una spanna sopra gli altri e il calandrone a freccia ha fatto scuola,ora ce l hanno tutti.
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In Giappone la selleria di lusso della Toyota century e' una specie di lana,già da anni.
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Mi ricordo che nel primo periodo avevano un difetto al servosterzo elettrico dual mode
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No nella corolla l eco non taglia la potenza come in alcune auto ma tara solo l acceleratore in modo diverso.Anche la gestione della batteria dovrebbe cambiare un minimo rispetto a normal o sport dove oltre ad un picco di tensione più elevato la batteria viene usata molto di più, in sport a basse velocita' si sente una sorta di grosso freno motore in rilascio. In piu' lo sterzo cambia taratura e si indurisce,E' un ottima modalita' per l autostrada se si ha fretta o la montagna. La modalita' eco l ho usata tutta l estate assieme alla modalita' eco del clima,alla fine se si guida in citta' o nel traffico lento ha il suo perche',ti permette di dosare meglio l acceleratore facendo lunghi glide.
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Una fendi gira ancora dalle mie parti,appartiene ad un anziano
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Ma no dai alla fine non ho pagato nulla in piu' di quello che non era già rotto,volano e frizione andavano cambiati,alla fine oggi ho provato per 30 km l auto ed e' perfetta,anzi meglio che da nuova,frizione leggerissima,nessuna vibrazione,nemmeno quelle normali del twinair e da freddo il minimo non e' più sparato come prima,segno che nella concitazione devono aver anche aggiornato la centralina anche perché nel cdb ora compare la velocita' media che prima non mi sembra di aver mai visto.
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Assolutamente non abbiamo pagato e loro non hanno nemmeno aperto bocca per insistere.mi sa che hanno capito che era un mai piu' arrivederci. Il problema e' che si sono affidati a gente poco competente in officina,anzi sembrava che quelli che lavorano in officina si sono fatti i cavoli propri prendendo iniziative senza informare un responsabile. Anzi adesso che ci penso ieri appena arrivati c era un cinese del negozio di fianco che armeggiava nel computer dell' officina e che scherzava con i meccanici,sbando piu' totale,a inizio anno ho fatto il tagliando e non c era questa gente qui.
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Ho visto un 300 scritto poi erano diventati la metà a voce,tipo 100 per il volano sbagliato e 50 per la cinghia.
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Finalmente ho ripreso la panda,l epilogo non e' stato dei migliori. Alla fine e' saltato fuori che il volano era sbagliato e si e' danneggiato l albero di trasmissione. Quando siamo andati a riprendere l auto il meccanico arriva anche con una cinghia servizi cambiata senza che noi fossimo stati avvisati,ci ha fatto vedere una cinghia mezza rotta che poteva aver preso da qualsiasi auto. Comunque sia quando siamo andati a fatturare ci avevano messo in conto la revisione dell' albero,una parte per il volano sbagliato e la cinghia ed e' lì che mia moglie non ci ha visto piu' ed e' scoppiata.Alla fine senza battere ciglio ci hanno ridato le chiavi e siamo andati via.
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