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alfagtv
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Si esatto,ho un collega che e' al secondo giro di 308 che paga con questa formula,alla fine dei 3 anni (o 2 non ricordo)era nel panico per lo sforamento km visto che la 308 nuova non arrivava e per un mese l ha lasciata ferma,ora ha la nuova da quasi 2 anni ma si e' scocciato di pagare 300 euro al mese,mi sa che finanzia la maxi rata e amen.
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Beh pero' la prius con baricentro basso e sospensione multilink ipoteticamente potrebbe dire la sua,poi sicuramente ha tarature iper turistiche e gomme eco..ma nel messaggio precedente qualcuno ha scritto che quattroruote l ha provata,per quello ho chiesto se era così male.
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Dipendera' anche dal peso,la nuova prius e' così scarsa?
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No scusa erano rimaste 3 tacche non 2,quindi quando il sistema ha ricaricato la batteria ho prima lasciato il gas e il regime di giri e' aumentato per qualche secondo fino a quasi 2000 per poi scendere sui 1000,poi siccome c era lo stop ho frenato ma al posto di partire la rigenerativa il regime di giri e' aumentato di 2/300 giri ho rilasciato i gas e rifrenato e li finalmente si e' spento il motore. Questa cosa negli ultimi 2 mesi l ho notata almeno un paio di volte e lo fa sempre sempre partendo da batteria più scarica del normale. Tra l altro quando vai a frenare e aumentano i giri devi forzare la frenata perché se no vai lungo
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Partendo dal presupposto che tra una settimana ho il tagliando,ho notato in alcune situazioni un comportamento strano. Tipo oggi ero dietro un trattore in una strada stretta di campagna e ho pulsato in eco ai 40 per circa 1km scaricando un paio di tacche. Arrivato a strada libera ovviamente la batterie veniva caricata dal termico,arrivata a 2 tacche in rilascio al posto di spegnersi il termico i giri si sono alzati per 5/6 secondi fino a quasi 2000 e se frenavo i giri rimanevano alti. Mi e' già successo un paio di volte questo comportamento sempre a seguito di aver scaricato un po' di più la batteria. Cosa può essere?
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I motori gdi montati anche sulle s40,ricordo che nel 2001 feci uno stage in terza superiore in un'officina volvo,il capofficina mi disse che i pochissimi che avevano venduto avevano problemi all iniezione dopo un tot di chilometri.
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Infatti parlavo proprio della riviera romagnola 😉
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La record 2.3 diesel con il gobbone sul cofano,a meta' anni 90 nelle feste di paese ne era pieno,solitamente guidate da africani che esponevano quegli oggetti in legno decorati.
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Mi ricordo che nella prova di 4 ruote le versioni 1.6 e 2.0 consumavano veramente poco.
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Bisognerebbe vederla in un colore più chiaro in altre versioni,i passaruota nero lucido pero' sono identici alla 208,grazie a Dio hanno risolto con la maniglia posteriore in altro modo facendola leggermente assomigliare ad una coupe',la corsa si conferma la piu' brutta. Bello il posteriore mentre i fanali anteriori non mi piacciono per ora.
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