maxsona
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Bisognerebbe fare un tool che permetta di comparare due modelli (al massimo con uno in un segmento adiacente), dal punto di vista di: caratteristiche tecniche, dotazioni, prestazioni, consumi rilevati, e ovviamente il prezzo, e che sputi fuori un "price to features ratio" ... secondo me in Excel si può fare.
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Io Europa arriverà anche la variente termica EREV?
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Auto Cinese? No, auto da 80 k€? No ... una "vecchia" IONIQ 5 che parte da 45 k€ Ma andava bene anche una qualsiasi auto su MEB. Quindi, in effetti, alcuni costruttori certe tecnologie, o non le hanno, o non hanno voglia di implementarle
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Anche perché c'è poco da commentare, tipico esempio di gouging dei prezzi ... però se a voi sta bene così ...
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Fare la Serie 1 a trazione anteriore e a tre cilindri, senza ridurre il prezzo finale al cliente ... eh, ma il problema è il dumping ...
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E quello che fanno i costruttori Europei si chiama "Price Gouging" ...
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Diciamo la verità: era bello quando si lavorava in regime di monopolio, e si è potuto ridurre i contenuti e ad aumentare i listini (vedi BMW Serie 1), per massimizzare i guadagni sulle spalle dei consumatori ancora prima che i Cinesi si affacciassero sul mercato. Io lo chiamo karma.
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Vedere una roba del genere sotto il cofano di un'auto elettrica - tra l'altro premium - è proprio "età della pietra".
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Oddio, io da consumatore sono molto interessato ad avere features interessanti ad un prezzo concorrenziale, non sono una ONLUS e non sono azionista di nessuna casa automobilistica.
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Infatti io mi riferivo ai produttori Europei generalisti ancora fermi all'età della pietra sulle piattaforme EV
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In Europa marchi generalsti con una piattaforma multienergia con certe features non ne esistono.
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Sottolineare che un'auto è una Cinesata, secondo me, ormai sta diventando un po' capzioso … mi pare che quest'auto proponga soluzioni più evolute della maggior parte dei costruttori Europei generalisti. Quanti di questi hanno una piattaforma multi-energia con la trazione posteriore sia in versione EV che ICE?
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Se la EV ha il bagagliaio anteriore, di base potrebbe essere RWD ,,, potrebbe essere lo stesso anche per la PHEV? Motogeneratore anteriore e motore elettrico posteriore?
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Io non parlo solo di piattaforme dedicate, ma anche di quelle condivise. Una piattaforma per SUV di segmento C dovrebbe debuttare su un'Alfa, ed essere progettata per le esigenze di questo marchio ... dopo sei mesi verrà usata anche da FIAT e Peugeot. Poi, avviamente, le piattaforme dal segmento D in su dovrebbero essere dedicate ... non usare per la Lancia Gamma la stessa piattaforma nata vecchia della 3008 ... le Audi al di sopra di un certo segmento hanno ancora il motore girato dalla parte giusta.
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Secondo me il gruppo STELLANTIS si porta dietro degli errori di marketing dai tempi del gruppo Fiat S.p.A. che sono diventati sempre più grossi. Non puoi mettere dei marchi premium come sussidiari di un marchio generalista ... le piattaforme ed i motori dovrebbero essere ideati per i marchi premium e fatti debuttare su uno di questi. Tali piattaforme e tali motori saranno condivisi con i marchi generalisti in un secondo momento in forma semplificata magari senza il motore di punta ed inserendone uno più in basso.
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Stavo guardando i render dei rolling-chassis e c'è ancora qualcuno che dice "eh, ma non vorrai mica paragonarti ad un'auto Cinese"
