GL91
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Sicuro Mercedes ha ancora decimi per la qualifica. Bene Hulkenberg che si avvicina a Stroll. Preoccupante l'involuzione tecnica di Albon, che sta facendo lo stesso percorso di Gasly lo scorso anno e prende distacchi abissali da Max; non credo sia colpa sua, mi pare evidente ormai che in Red Bull si lavori per un solo pilota, ma a che pro per la squadra? Ne vogliono bruciare un altro? -
E' vero, soprattutto dietro con i doppi fari tondi, ricordano quelli usati sulle Corvette fino alla C6 (e che trovo bellissimi).
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Opinioni cambio EAT8 (Aisin) su Rifter
GL91 ha risposto a itr83 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Per curiosità mi sono andato a guardare il manuale d'uso del Rifter (se interessa è a questo link) e in realtà non mi pare che la posizione P si inserisca in automatico quando si spegne la macchina, dovrebbe esserci solo un avviso acustico che ricorda di selezionare la posizione, ma va comunque spostato il selettore manualmente, quindi dovrebbe essere possibile anche lasciarla in N se serve. -
Opinioni cambio EAT8 (Aisin) su Rifter
GL91 ha risposto a itr83 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
E' un problema di tutti gli automatici, in genere ci dovrebbe essere un meccanismo di sblocco di emergenza, non proprio praticissimo di solito perchè richiede di smontare qualche plastica del tunnel centrale, ma non so se anche sul Rifter funzioni così, anche perchè la leva dovrebbe essere di quelle nuove ad impulsi elettronici, senza le posizioni meccaniche P-D-N-R. Attendi comunque qualcuno che sappia più di me per una conferma. E tieni presente che se prende un allestimento abbastanza accessoriato è facile che ci sia anche il freno a mano elettronico, e anche quello va sbloccato a parte in caso di batteria scarica. Secondo me si fa prima a prendere i cavi o uno starter per queste situazioni, a prescindere dal Rifter dato che ormai queste dotazioni ce le hanno quasi tutte le auto moderne. -
Se ho ben capito quanto postato precedentemente insieme alle foto, la Montecarlo mantiene il volante a tre razze, quindi forse sugli allestimenti normali c'è quello a due e su quelli sportiveggianti quello a tre razze?
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Molto bella, linee pulite, senza fronzoli o orpelli, davvero elegante, un modello con una linea del genere credo manchi sul mercato. Mi sfugge un po' il senso dell'operazione, ma esteticamente l'auto è riuscita.
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Bella la grafica di Norris ispirata al suo casco 😂 Per il resto direi nessuna sorpresa particolare, c'è veramente poco da dire, l'unico aspetto di interesse, almeno per me, è vedere come se la cava Hulkenberg, per il resto non credo ci possano essere grossi cambiamenti rispetto alle gare scorse.
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Per me il vero limite sono gli interni, che hanno un aspetto un po' dimesso, basti pensare che dopo aver fatto scuola sui virtual cockpit, al punto da aver convertito tutta l'industria auto, qui abbiamo uno schermino piccolo da 5.3 pollici. Si poteva fare meglio a mio giudizio. Davvero? Mi pare una vaccata bella grossa questa, soprattutto su un'auto che fa (stando alla casa) della tecnologia un punto di forza.
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- volkswagen id.3
- elettrica
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Anche a me la griglia nera piace, chissà se è disponibile anche con altre trame.
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Com'è possibile che Gutierrez non abbia la superlicenza attiva? E' un pilota di riserva Mercedes, l'unico fra l'altro disponibile questo weekend dato che l'altro, Vandoorne, è a casa a prepararsi per le finali di Fomrula E, non credo che le frecce d'argento si siano portate un pilota che in caso di emergenza non possono schierare.
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Stavo proprio per scrivere "quanto sono orrendi quei cerchi" 🤣
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- gt4 73 amg
- mercedes-amg gt4 73 amg
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Nuovo allestimento/edizione limitata in arrivo? L'abbinamento nero/oro è bellissimo, con questa 500 Abarth non sbagliano un colpo.
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- sondaggio
- auto in arrivo
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O potrebbe essere un sistema di ruote posteriori sterzanti più avanzato, qualcosa di simile a quanto previsto sulla nuova Classe S, chissà.
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Certo che è impressionante quanto lavoro e risorse ci mettono ogni volta che sviluppano una Classe S, una vera dimostrazione di forza da parte di Mercedes. Vorrei capire se l'airbag posteriore sia compatibile con il ben di Dio che generalmente si mette a disposizione dei passeggeri posteriori in questo genere di auto, come gli schermoni del sistema di intrattenimento o i tavolini, ma immagino di si, non credo che i clienti potenziali vogliano scegliere tra comfort e sicurezza. Anche le sospensioni attive sono interessanti, l'escursione è veramente ampia, quasi quasi potrebbero fare anche una modalità offroad 🤣
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I numeri sono spaventosi, forse troppo, questo è un autoblindo da tre tonnellate (forse più) che fa 0-100 in 3 secondi. Vediamo che posizionamento in gamma (e che prezzi) avrà. Curioso di capire cos'è la "crab mode", si muove di lato come i granchi? 😅
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- gmc hummer ev
- hummer ev
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Io ho un problema con la linea delle Lambo successive alla Aventador: non mi emozionano. Eppure questo dovrebbe essere il succo, il pezzo forte di queste auto, ovvero farti restare a bocca aperta, invece io ogni volta che ne presentano una non provo nulla, mi sono del tutto indifferenti, non mi viene nemmeno da commentarle. E ho notato che più sono estreme o "assurde", più linee aggiungono alla carrozzeria, più questa mia indifferenza si accentua. Questo mostro da trackday probabilmente andrà fortissimo, con prestazioni simili alle GT3 che corrono in giro per il mondo, eppure non so se la prenderei, mentre una 599XX, tanto per restare su qualcosa di simile, mi attira molto di più. E' un problema solo mio o davvero hanno un po' perso la bussola per quanto riguarda lo stile? P.S. specifico ancora meglio, parlo solo ed esclusivamente di linee e design, sarei pazzo a dire che non mi emozionano i V10 e V12
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- essenza scv12
- scv12
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Non sono del tutto d'accordo, avere un unico pianale permetterebbe di ridurre i costi in molti mercati, altrimenti ti tocca sviluppare due modelli anzichè uno. Volenod fare un esempio e tralasciando i mercati emergenti che hanno caratteristiche diverse, sviluppare un suv per l'Europa e uno per gli USA su due piattaforme diverse equivale a dover progettare due modelli anzichè uno, dov'è il risparmio?
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Se ho ben capito è una piattaforma elettrica derivata dall'EMP2, difatti il vantaggio è che si possono utilizzare gli stessi stabilimenti in cui si producono le versioni con motore termico. Per l'eventuale uso da parte di FCA c'è sempre da considerare il non trascurabile dettaglio dei modelli Jeep da vendere in USA, che hanno bisogno della TI meccanica (e credo si debba anche vedere se queste piattaforme PSA siano omologabili negli States).
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Io ne ho lette tantissime in questi mesi, (Mini 3 porte più piccola poi no, Mini 5 porte cassata poi no, idem per la Cabrio, Mini Traveller che sostituirà la i3 e la 5 porte, Suv 7 posti più grande della Countryman, suv cittadino più piccolo della Countryman, ecc.), qualcuna di queste ipotesi è stata discussa anche qui sul forum.
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Semi-OT Tempo fa se ne parlava, dovrebbero esserci anche delle foto spia, poi chissà che hanno deciso di fare, le decisioni sulla gamma Mini dei prossimi anni cambiano ogni 5 secondi.
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Il problema vero è che non ci sono alternative a questa situazione, non si possono fare cambi nell'organizzazione tecnica perchè vorrebbe dire accumulare ritardi sul progetto 2022, ma allo stesso tempo senza fare cambiamenti c'è il rischio che le difficoltà che hanno portato al disastroso progetto attuale finiscano con il rovinare anche la macchina progettata con le nuove regole, e quello sarebbe un disastro, vorrebbe dire ritrovarsi al 2014 con il debutto delle ibride, per recuperare ci vorrebbero anni e non è detto ci si riesca. Insomma, al momento l'unica ipotesi sensata è pregare che ci vada bene (o almeno è l'unica che vedo io).
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Spero che le modifiche estetiche siano maggiori, una svecchiata servirebbe (a meno che non abbiano in programma un modello del tutto nuovo in un paio d'anni).
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A quanto ho letto dovrebbe essere leggermente diversa dall'attuale come "filosofia", con uno stile più moderno e una maggiore cura anche per il piacere di guida. Chissà se sarà così, sono curioso.
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Il fatto che si giri meno anche secondo me è una cavolata, soprattutto su una pista nuova. È interessante invece l'idea di un turno di prove prima della gara, vorrebbe dire anche poter modificare l'assetto dopo la qualifica immagino.
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Quindi cambieranno stile, silurando Van Den Acker, o i due avranno ruoli diversi? Secondo me lo stile attuale del marchio funziona, però capisco che per il futuro possano aver bisogno di idee nuove.