GL91
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Mamma mia, queste viste non promettono nulla di buono 🫣
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Date un aumento allo stagista in marketing che ha fatto la slide: hanno rinominato la SRT "base" in R/T e ne hanno approfittato per bullarsi del fatto che abbia 115 cavalli in più della precedente R/T 😂 P.S. no a onor del vero hanno anche mantenuto lo stesso prezzo della vecchia R/T col 5.7, per cui devo fare mea culpa, stanno veramente offrendo una R/T con 115 cavalli in più 🙏🏻 E il fatto che ora la GT parta direttamente dal 5.7 vuol dire che hanno eliminato il 3.6 Pentastar e offrono solo V8 sul Durango, o hanno introdotto una nuova entry level?
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Vabbè ormai è palese, lo stanno facendo apposta per trollare Tavares nel suo buen retiro portoghese 😂 Comunque è incredibile come in Stellantis siano riusciti a trasformare un SUV che all'uscita non si filava nessuno in uno dei mezzi più fighi del suo segmento. Con la vecchia generazione dei full-size Dodge hanno fatto veramente miracoli da quando ci hanno messo le mani.
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Eh ma il punto è sfruttarle bene 😅
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Cavolo, Norris su una sosta rischia di essere una bella gatta da pelare . . .
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Io non sto vedendo, ma sulla diretta testuale si parla di due soste per Charles contro una per Piastri, è plausibile?
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Rally d'Italia in bilico sulla location, in lotta Sardegna e Roma, a quanto ho capito
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Ah dal punto di vista caratteriale si, ti dò ragione. Secondo me è anche il rapporto con Brian Bozzi che l'ha aiutato.
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Cavolo, pesante come dichiarazione. Però, guardandola dal suo punto di vista, fino all'anno scorso in Mercedes aveva le stesse prestazioni di Russell, da quando è in Ferrari invece è costantemente dietro al compagno. Non è neanche così strano alla fine, visto che Charles è in Ferrari da anni, conosce il team e la macchina come le sue tasche, ma capisco che per lui non deve essere facile per nulla. Che fai per cambiare la situazione? La macchina non la puoi stravolgere, anche perché al tuo compagno va bene, su cosa lavori? Secondo me Charles era già cresciuto, lo step importante l'aveva fatto due anni fa, quando ha imparato a gestire le gomme in gara.
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Che mostro che è in qualifica 😍 Si vedeva che era in palla questo weekend, ma contro queste McLaren non era facile, grandissimo. Domani c'è una buona possibilità vista la pista 🤞🏻
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Alfa non trova pace con 'sti listelli, li mette, li toglie, li rimette . . . Pare "metti la cera, togli la cera" di Karate Kid, servirà come esercizio per i designer 😅 Comunque vediamo che faranno dentro, sono molto curioso, la storia del gruppozzo porterebbe a non aspettarsi grandi modifiche, ma magari stavolta ci stupiscono.
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Un aumento di passo (e quindi di lunghezza, per mantenere una linea abbastanza proporzionata) avrebbe conseguenze anche sul comportamento dinamico, una macchina di 5 metri sarebbe decisamente meno agile (ok che oggi tra sospensioni attive e ruote posteriori sterzanti si fanno miracoli, ma fino a un certo punto). Lambo si può permettere di fare bestioni da sparo che però in curva girano con una certa inerzia, Ferrari ha un "heritage" (era un sacco che non usavo questa parola) diverso.
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Il ritorno della Wagon R 😍 Non ce la faccio, troppi ricordi (cit.)
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Quindi Italpassion ipotizza una GT 2+2 di dimensioni simil-911? Magari 😍 Di certo non sarebbe un modello da grandi numeri, ma immagino abbiano fatto i conti. Sarebbe bello facessero più varianti di motore, per fare concorrenza alla Porsche. (sempre ricordando che per ora parliamo di voci)
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La sinergia con Volkswagen forse non sta dando grandi risultati anche perché ha prodotto due elettriche in un momento di contrazione di quella fascia di mercato. Magari se da quella sinergia nascesse una Fiesta con le caratteristiche che ha sempre avuto quel modello (prezzo abbordabile e ottima guidabilità) potrebbe essere una storia diversa ma, come giustamente si diceva prima, Ford ha cassato quella tipologia di prodotti perché non rendeva abbastanza secondo loro, avrebbe senso tornare su quei passi? Quanto a Kuga, potrebbero farne una nuova visto che negli Usa fa bei numeri, Puma è più a rischio in effetti (senza condivisioni spinte).
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