Gabri Magnussen
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Noto solo ora che le bocchette di Ascona e delle VW anni 90 sono terribilmente uguali. Il cassettino porta oggetti invece ricorda quello delle VW anni 80. Per caso avevano lo stesso fornitore?
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Comunque guardando su FB ed altri forum mi aspettavo peggio come commenti.
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Che poi nella prova di automoto.it viene considerata come Seg. B.... Manco sanno cosa stanno guidando. Detto questo, da quando hanno risistemato il muso la trovo davvero piacevole, del resto è una cittadina e va più che bene così.
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Io la voglio Blu Midnight stile Devil Z (per chi conosce l'anime).
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F1 2021 - Argomento "Varie ed eventuali"
Gabri Magnussen ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Posso confermare in quanto mio padre era Rallysta e senza fare nomi mi raccontava di chi aveva il lusso di potersi allenare con uno Stratos Satradale oppure allenarsi all'alba prima della speciale con le Hot Hatch dell'epoca come R5 o 112. -
Che chicche che hai tirato fuori. Mi ricorda i tempi d'oro quando compravo sempre autosprint. Tra l'altro cito questo passaggio su Senna perché ricordo che con la Lotus abusava spesso del turbo ed infatti in un gp rimase a secco di benzina.
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Oggi ne avevo una vecchio tipo davanti al semaforo bella vissuta e mi ha incuriosito. Sono andato su AS24 ed ho notato che gli usati sono belli chilometrati, roba anche sui 200mila km. Quindi tanto schifo probabilmente non fa.
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Più che altro è nota per lo iutuber esiliato
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Pienamente d'accordo con @Tempra Veloce Aggiungo che ormai le case non vendono più auto (o moto) ma pacchetti finanziari. E siccome ormai credo che poca gente vada in concessionaria e picchi sul tavolo 25, 30 o nmila euro per portarsi a casa il mezzo, anche il ragazzino che guadagna mille euro scarsi, si lega a queste formule. E secondo voi, va a prendersi la Renault da sfigati o va a bussare alla triade crucca e si piglia il turbo nafta a tre cilindri con l'allestimento super R mega racing? O i produttori Francesi tornano a far roba originale che può comunque essere un'alternativa (io per esempio una chance con la prima C3 quando è uscita gliel'ho data... esperienza fallimentare) oppure possono chiudere bottega.
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Non è che la concorrenza off-road sia avanti anni luce eh. Per consultare lo schermo ti devi guardare le ginocchia, roba da doppio din aftermarket anni 2000..
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OT Non ho letto nulla e non ho mai fatto caso a questa discussione, ma mi sembra buffo che fosse tra le prime dopo essere salito dal box, affranto perché mi si è rotto il freno a mano della mia 147. Scusate la divagazione sul tema.
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Non ricordo.. su Tipo è previsto il tetto apribile? Dite che col restyling arriverà qualche ditazione in più, es bocchette posteriori?
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Avvistamenti auto moderne rare
Gabri Magnussen ha risposto a Renault in Automobili molto Particolari
Questa ha lo snorkel ma ad occhio mi sembra troppo perfetta per un utilizzo in mezzo ai guadi. -
Sicuramente sbaglierò però negli anni 90 si erano affermati con le monovolume, Espace, Megane Scenic e Twingo restano indiscutibilmente auto ioniche seppur popolari. Secondo me la storia dovrebbe insegnare, un marchio che è riuscito ad essere innovativo, perché non ha sviluppato quella sua idea anziché omologarsi alla massa?
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Domanda, rispetto a Ypsilon su Panda non è disponibile il cruise control?
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Ma è un effetto ottico o si è anche allungata un po'?
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Sarà che seguo la F1 da anni, ma io nonostante tutto la vedo meno tragica di come è rappresentata dai tifosi. La F1 va a cicli, pensare che la Ferrari domini sempre e comunque è impensabile. Anche perché altrimenti che dovrebbero dire Mclaren e Williams, con quest'ultima che è passata da protagonista per 15 anni a ultima forza del mondiale?
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L'unica pecca riscontrata su Y di amici e quella di mio cognato, la qualità delle plastiche era un po' scadente e soffrivano come altre auto del gruppo, dell'effetto appiccicaticcio.
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In realtà credo si riferisse al quadrifoglio
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Tetto a parte avevo trovato l'anno scorso una LX full, bella chilometrata ma a meno di 2.000 euro. Manco il tempo di chiamare che era già andata via. Il problema è che le lx prima serie (messe bene) iniziano ad essere rare.
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Consideriamo anche che a differenza di prima, in caso di rinnovo non sarebbe stato nemmeno incondizionatamente una prima guida, anzi... Con le dovute proporzioni, ha fatto un po' la fine di Prost in Mclaren dove alla fine ha dovuto fare i bagagli.
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Comunque a discolpa di Vettel c'è anche da dire che in questi anni per battere MB avrebbe dovuto fare il 110%. Poi sono d'accordo che anche lui ha fatto i suoi errori, probabilmente figli di una pressione psicologica di chi deve sempre rincorrere.
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Più che di Alonso in Renault, penserei al futuro di Renault in F1.
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Le prese d'aria mi ricordano quelle di 500L Cross. La strumentazione invece non è già presente su l'altra DR in vendita in Italia?
