The Krieg
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Io la trovo semplicemente GENIALE. Linea che ci sta, molto meglio delle basse aspettative che avevo, stilemi oli integrati bene. Gli interni a parte le plastiche delle portiere che fanno oggettivamente pena non sono affatto malaccio, anzi non ci trovo tutta questa differenza alla vista da quelli delle polacchine. Prezzo ASSURDO, 23900 euro per l'elettrica 320 km hanno fatto un capolavoro, è il prezzo base della 600 hybrid, prezzo al quale bisogna togliere pure gli incentivi. Le critiche al fatto che gnooo è mega economica? Rompete tanto i cosiddetti su come era intelligente la prima Panda, la filosofia Fiat del quel che non c'è non si rompe e poi mi criticate questa che la trovo spiritualmente la sua diretta erede? Finalmente un'auto intelligente, ben pensata e alla portata degli italiani, in più elettrica!
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Ma a me non pare rinnovato il concessionario di cui si disquisisce, c'è il logo vecchio in bella vista 😅
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Si è parlato di stagioni dominate dall'inizio alla fine e così non è stato. Che poi da un certo punto in poi uno dei due prenda il volo mi pare anche pacifico. Nel 2016 ripeto, l'azione in pista non è mancata nemmeno con una mercedes dominante che almeno ci ha fatto vedere la lotta tra i due piloti. E comunque il prima appunto bisogna risalire al 2016 che sono 7 anni fa
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Ovviamente parlo di un'ipotetica nuova generazione a questo punto I PU in America negli anni hanno visto sempre più una diminuzione delle dimensioni del cassone a favore dell'abitacolo. Non sono più semplici veicoli da lavoro ma vere e proprie "auto per tutti" con il cassone che fa da vano bagagli molto più capiente di quello di una qualsiasi auto. Pur essendo corto Toro garantisce una sfruttabilità molto maggiore a quella di un suv di pari categoria, sfruttando inoltre una tipologia di carrozzeria (PU) che sta letteralmente esplodendo. Hyundai l'ha capito e ha lanciato il santa cruz, in FCA Stellantis dormono e pur avendo inventato questa categoria ancora non importano nulla.
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A me questi nuovi modelli e il nuovo corso estetico comunicano che manco loro sanno cosa voglia fare Maserati. Da una parte rilanciano il marchio con una supercar con vasca in carbonio a motore centrale aggressiva e affilatissima, estrema e spartana, per poi fare un suv medio pacioso, noioso da vedere, che ha la stessa aggressività visiva di una Matiz e infine la nuova Gran Turismo che ha gli stessi interni della suddetta suv traslati, estetica non male ma comunque un passo indietro di quella che sostituisce e che parte da 190k euro. Cosa vuole essere? Un marchio sportivo? Un marchio anti Porsche o anti Bentley? Focus sulla comodità o sulla sportività?
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