memedesimo
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La possibilità di scegliere se far uscire o meno lo schermo è ottima. Ormai le macchine hanno tablet e sistemi con mille funzioni, in gran parte inutili. Bene avere la potenzialità di usare funzioni evolute, ma nella quotidianità, si e no, si utilizzano il 10% delle potenzialità di questi sistemi. Figuriamoci su una superspostiva... Bene dare la possibilità di scegliere.
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Per me reinterpretare i modelli del passato di maggior successo non solo è un'ottima strategia, ma in certi casi è doveroso. E' ormai chiaro da anni che le differenze tra un marchio e l'altro saranno sempre meno a livello tecnico e motoristico, dato la standardizzazione che elettrico e tecnologia impongono. Per questo, le case che hanno un heritage forte, a mio avviso, devono prendere a piene mani dal passato per creare prodotti distinguibili e personali. Così stanno facendo in Stellantis e sono d'accordo. D'altronde, è ciò che accade in Renault (R5 concept) e in tanti altri costruttori, giustamente. VW l'ha fatto ultimamente in modo decente con l'ID.Buzz e lì si vede tutta la differenza con i nuovi e super anonimi modelli ID e VW in generale, anonimi e sciapi come poche cose. In questo scenario desolante, ormai, i costruttori che cercano di innovare con il design ricorrono a un insopportabile over-design, vedi Bmw, Audi, alcuni costruttori coreani etc, ed è meglio evitare...
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Ancora più anonima, con il posteriore Polestar e interni che non mi piaceranno mai. Comunque, nel complesso per me migliora... Ho tantissimi dubbi sull'utilizzo delle telecamere e la mancanza totale di sensori...
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Incredibile il circo che Alfa ogni volta genera. Questa macchina è uno spettacolo. Ha una linea unica, sinuosa, sensuale, audace e futuristica. Il lavoro fatto sulle superfici, sull'aerodinamica e sui dettagli è di altissimo livello. Gli interni sono spettacolari, con l'alluminio spazzolato e soluzioni totalmente inedite. Ha parentele con la MC20? Si ed è ovvio. La base è eccezionale ed è sia termica che BEV, perché buttare soldi in nuove soluzioni da ingegnerizzare quando hai una base del genere a scaffale, da affinare e personalizzare. Il progetto supercar è nato per Alfa ed è stato lanciato per la prima volta sulla MC20 per xyz? Amen. Anche la Grecale si basa sulla Stelvio. Semplicemente, a mio modo di vedere, chissene. Ormai, tutte le case con l'elettrico sono andate verso una standardizzazione totale, linea e personalizzazioni sono rimasti gli unici elementi per distinguere le macchine. Tutti i costruttori stanno facendo carte false per rientrare nei costi degli investimenti, figuriamoci se questi ragionamenti non li fa Alfa Romeo dopo anni di precarietà. Lamborghini, Bentley, Aston Martin... sono tutti costruttori che abusano di componentistica e soluzioni di brand generalisti per proseguire nella loro mission. Alfa è l'unico marchio che può permettersi di sfornare una Tonale, una b-suv e una macchina da milioni di euro. In questa forbice è ovvio ci siano delle alchimie, degli equilibri da mantenere. La 33 stradale è una vettura moderna, con doppia motorizzazione, con interni spaziali, una linea stupenda e una meccanica di assoluto rilievo. Basta questo. Per come la vedo, ha due nei: avrei preferito un posteriore senza il "taglio" dei fanali, che li rende troppo aggressivi, il nome. Sono da sempre contrario all'utilizzo di nomi storici. Io l'avrei chiamata in un altro modo, proprio per rafforzarne l'unicità e la dignità rispetto al passato. D'altronde, anche la Ferrari sbagliò con "Laferrari". Quando si parla di questi pezzi di bravura, però, perdono tutto.
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Secondo me la mission tra Porsche e Maserati è molto simile, ma diversa. La Porsche deve essere principalmente sportiva e deve fare della guida il suo mantra. Le Maserati devono essere dei salotti di qualità e devono avere una dinamica di guida sportiva e rassicurante. Secondo me tutte e due le vetture hanno raggiunto i rispettivi obiettivi.
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Io più la guardo e più mi piace. Hanno lavorato tantissimo sui dettagli, che paradossalmente sono addirittura troppi. Sulle prime è troppo carica di elementi particolari, sia davanti che dietro. Una volta capita, però, secondo me è una macchina coerente e riconoscibile rispetto alle altre
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Che figata! Ovviamente ha tutte le limitazioni del progetto (mancanza aria condizionata, bagagliaio etc), ma è un'ottima soluzione per la mobilità di vacanza, cittadina e lo sharing. Sono stati bravissimi a "personalizzare" la Ami, rendendola un oggettino simpatico ed originale. P.s. l'optional della doccetta è FANTASTICO!Vi dirò, a me non dispiace per nulla. Bisogna farci l'occhio perché sulle prime spiazza, ma a guardarla bene ha personalità ed è riconoscibile. Hanno giocato sui dettagli e sul frontale, rischiando, ma ei sicuro non è una macchina che lascia indifferenti. Secondo me nell'ottica di differenziarla dalle sorelle ci sta. Mi piace anche l'idea della scritta 600 nel paraurti. L'unica cosa che trovo davvero disegnata male è la zona radar anteriore. Gli interni sono un mix di 500e e Avenger e mi sembra coerente con la necessità di contenere i costi e di offrire un prodotto pratico. A me le versioni Red non piacciono, ma bene offrirla da subito elettrica.W O WGestita benissimo, perfetti. ..che paura però quando la Ferrari si è spenta all'ultimo pit 😅Bella, mi piace molto. Continuo a non gradire chissà quanto il piccolo display per il cruscotto davanti al voltante, ma in questo caso è abbastanza coerente e dimensionato. Hanno fatto bene a eliminare il lunotto, dato che tra nuove forme delle auto e telecamere è ormai inutile prendersi in giroPreview della versione cabrio --> stay tuned
Not bad!
