Johnny-
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Bella! Il frontale in queste foto non è male alla fine. Le foto le hai fatte tu? Dove? Credo sia una camera car visto il wrap in nero opaco anche sui fari. Probabilmente stanno registrando il video di lancio o qualche pubblicità.
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Già la Delta è stata fatta e rifatta all'infinito negli ultimi anni, e come dice @Aymaro dovrebbe essere lasciata in pace, per di più questa è oscena. -
Sicuro? A me sul configuratore non compaiono. Infatti mi sembra strano non ci siano.
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In realtà non sono quelli della GTS, ma comunque il cambio manuale, lo sterzo integrale e l'assetto ribassato con PASM non si possono avere con la Carrera base. Per l'amor del cielo, nulla che cambi la vita, però considerando che il costo è inferiore a quello della Carrera S (a cui queste opzioni vanno aggiunte) non è una cattiva proposta per chi vuole un'auto più per divertirsi. Trovo curioso però che non ci siano i sedili in carbonio stile GT3 come con la scorsa generazione (o come la 718 T).
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Vabbé nulla di nuovo. E comunque credo che la parte importante non sia l'alleggerimento ma l'avere i componenti delle GTS sulla Carrera base.
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E io primo!? Faccio ricorso ai moderatori, voglio che si usi la classifica solo gare!
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Non sono un fan degli aumenti di peso delle ultime M (e non solo, pure AMG non scherza), ma onestamente questi discorsi sulla perduta purezza di tal marchio mi sembrano sempre abbastanza vuoti. È come con AR che l'ultima vera Alfa è quella della generazione scorsa perché ha (o non ha) ancora [caratteristica arbitraria]. Dalla E30, che però era un'auto da omologazione (e pure quattro cilindri, che se lo usassero adesso in una M scatenerebbe il putiferio), le M3 mi pare siano sempre state berline rimaneggiate, esattamente come questa G80. E pur non avendo grande interesse per la trazione integrale su auto sportive, non capisco perché "rovini" una macchina. Oltretutto se proprio non piace si può eludere o scegliere il modello a trazione posteriore che ancora esiste.
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Mi pare che alla fine tutte le ultime BMW (M o meno) facciano questo effetto, dalla nuova serie 4 alla 2er coupé alle M3/M4. Orribili in foto, ma funzionano dal vivo, pur senza mai essere capolavori di design.
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Si quello è vero, qui è il record della 911 di serie senza kit aggiuntivi più veloce della storia Però, al netto di record più o meno sensati, il tempo è impressionante. Sta dietro alla GT Black Series di 1,3 s nonostante 200cv in meno e una velocità di punta minore.
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GT2 RS senza i vari kit Manthey Racing ha girato in 6:47.3 sul circuito da 20,6 km, non su quello da 20,83. Questa sul tracciato da 20,6 km ha fatto 6:44.848 dall'articolo qui sopra.
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Semplicemente bellissima, però in effetti è ora che la presentino. Ma una data ufficiale non c'è ancora?
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Comunque qualcuno deve aver notato (o avergli fatto notare) lo strafalcione, perché l'articolo è cambiato. Non hanno ritrattato completamente ma adesso sostengono che "potrebbe" essere Grecale quella in foto:
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Quattroruote mostra queste esclusive immagini della piattaforma di GranTurismo Folgore che a dispetto di quanto detto nel video di Maserati con il prototipo ha la batteria sotto il pavimento, non nel tunnel centrale. Forse è perché le foto dell'articolo sono quelle del telaio nudo che servivano per mostrare il pianale della versione Folgore all'evento di presentazione di Grecale, ma che posso saperne io. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/09/29/maserati_granturismo_folgore_elettrica_meccanica_piattaforma_.html Se non altro, hanno azzeccato che i 1200 cv sono solo la potenza teorica dei motori.
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Bello, lo scarico centrale lo trovo molto meglio di quelli attuali. E un flat six aspirato fa sempre piacere. Non credo abbiano i fendinebbia, è tutto gestito dai fari Matrix LED. Quelle luci sono posticce, probabilmente servono solo a sostituire i DRL che su questo prototipo sono ancora coperti.
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No, troppo bassa la carrozzeria e ha una maniglia visibile sulla portiera posteriore. Come forma mi sembra una berlina, ma il girovetri posteriore non è da Maserati.
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Va bene che il "moriremo tutti" quando si parla di Alfa è d'obbligo, ma mi sembra che le decisioni su come gestire lo sviluppo di Giulia e Stelvio negli ultimi sei anni siano state prese dal management FCA, non da quello Stellantis, che è in carica da poco più di un anno.
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Wow. Fiancata molto bella. Vorrei vedere meglio quei passaruota su due livelli, dalle foto rubate non si notavano per nulla!
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Non credo neanche li abbiano. Sicuramente sul configuratore non ci sono. Comunque credo che semplicemente sia una questione pratica. Tutti quei pezzi (spoiler, ali, alette, etc) sono prone a rotture in un uso da pista (tra possibili uscite fuoripista ed incontri ravvicinati con le barriere), essendo in plastica e non in carbonio il ricambio non ti costa una fortuna. Per il paraurti posteriore invece penso sia solo una scelta di design, avrebbero potuto dipingerlo in effetti.
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Wow, manuale a sette marce. Interessante. O è una cosa come quella dell'ultima Koenigsegg?
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Bellissima. Null'altro da dire. Interessante il posizionamento delle batterie nel tunnel centrale per mantenere l'auto bassa! E anche il "sound" non è male. Potrebbe essere che la usino in qualche modo per indicare la carica della batteria quando è attaccata alla presa? E quindi non serve sulle versioni termiche. Oppure è solo un modo per differenziarle ulteriormente.
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Io ricordavo che fosse uno solo, è successo ad altri? Comunque se ho capito bene la garanzia è stata invalidata da un concessionario, non da Toyota direttamente, che alla fine ha accettato la riparazione in garanzia.
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Mah onestamente non mi pare differente da quello che fanno anche altri marchi. Porsche con tutti gli ultimi prodotti del reparto GT ha rilasciato ad un mese o più dalla presentazione un comunicato con le foto della vettura semi camuffata e delle prime specifiche tecniche. La Macan EV gira da forse più tempo di questa GranTurismo. BMW con la i4, la iX e la XM ha presentato un concept un anno prima del lancio e le ha date da guidare camuffate ai giornalisti circa un mese prima della presentazione della vettura definitiva. La nuova 2er Coupé uguale, prima guida ai giornalisti un mese prima del lancio con la vettura ancora sotto camuffo..
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Che la Folgore ha uno stampo del paraurti differente dalla termica, con lo sportello per la ricarica, ma non ha lo sportello per la benzina sul parafango posteriore a differenza della V6 e quindi uno stampo diverso anche per quello. In effetti è curioso.
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Hans Zimmer, ha composto i suoni di i4 e iX.
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Però secondo me questo è un discorso diverso. Perché le sensazioni, oltre al sound, sono anche quello che ti comunicano il telaio e lo sterzo, e quelle non dipendono dall'alimentazione dell'auto. Tant'è che, lo dici tu stesso, pure sulla G80 (che ha un Motore di quelli importanti) le sensazioni latitano. A mio parere è un discorso generale sull'auto, che con il tempo e il miglioramento vogliamo (anche giustamente) sempre più comoda e capace di scomparire durante gli spostamenti quotidiani. E ovviamente questo significa più filtri, anche sulle auto più sportive. Aggiungiamo anche che le prestazioni sono cresciute, quindi avvicinarsi ai limiti è più difficile, a meno di essere davvero bravo e di andare ben oltre i limiti di velocità. Ah guarda, su questo non posso che darti pienamente ragione.
