Matteo B.
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non credo, Toyota non ha un motore/trasmissione plug in hybrid a motore longitudinale, ha il sistema THS delle ibride grandi (LS e LC) , magari fosse quello o un derivato, molto costoso e sofisticato. Attendiamo il lancio per vedere con chi hanno lavorato e cosa hanno messo assieme , i cambi automatici tradizionali tecnicamente se li possono autoprodurre in Mazda.
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Niente che non si sapesse già, ma dal sito ufficiale Mazda escono le prime immagini della "Large Architecture" e relativi motori (a risoluzione abbastanza bassa, peraltro) , nell'ordine 6 in linea diesel, 6 in linea benzina (si vede il turbo) e plug in hybrid con il motore Skyactiv (non X) 2.5 ultima la foto della piattaforma elettrica della cx-30 con il range extender rotativo. Faccio notare il doppio quadrilatero all'anteriore, ovviamente 4WD disponibile, tutte con mildhybrid a 48V, tranne ovviamente la plug in , di cui non specificano nulla. Nella press si parla (no immagini) anche di una "piattaforma scalabile per vetture full electric dal 2025 in avanti" aggiungeteci la piattaforma della 3 e CX-30 di oggi più quella di mx5 e abbiamo il lineup teNNico di Mazda fino al 2030 Siamo abbastanza vicini ad una presentazione di un veicolo basato sulla Large, per me entro l'anno.
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Secondo me non è col sistema direct4 (almeno , non ne parlano), vediamo se la plug in lo ha implementato , la ibrida standard non credo propio che lo abbia. A me convince abbastanza , sia dentro che fuori, infotainment finalmente adeguato. Comunque auto da guida comoda e sicura, lo si vede chiaramente anche dai video di presentazione. Ma è nel solco della precedente.
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a parte il commento chiarissimo e interessente (😆) a) in pratica hanno allestito un reparto veicoli speciali GR racing a Tahahara , fabbrica importante per Toyota grandi e Lexus , peraltro lo avevano detto in fase di lancio del modello. b) notare l'elevato livello di mano d'opera e la calma con cui si lavora c) quando ci si mettono ( in Giappone in generale, Toyota in modo particolare) realizzano strutture industriali automotive (o comunque di manifattura tecnico/tecnologica) con pochi rivali al Mondo (ovviamente nella fascia di prezzo medio , questa macchina è da circa 35k dollari di prezzo tasse escluse) d) somiglia abbastanza a Maranello e/o Modena ristrutturata (ovviamente fatte tutte le debite proporzioni). Modello veramente bello , per realizzazione e collegamento col motorsport.
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per me (ad esempio) la scelta non si porrebbe nemmeno, la E in garage farebbe fatica a entrare. le vetture di segmento E stanno diventando rapidamente troppo grandi per le nostre strade,
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Arriva, arriva.... https://www.caradvice.com.au/951130/2022-mazda-cx-5-next-generation-mid-size-suv-spied-for-the-first-time/ lasciate stare le imprecisioni del testo....confondono due auto diverse. una è questa(una toyota ibrida in pratica), l'altra verrà presentata in autunno/inverno o inizio anno prossimo e sarà tutt'altro, con motore longitudinale e sei cilindri come top di gamma. e anche plug in Questa Toyota viene prodotta in Alabama nella nuova fabbrica costruita insieme a Mazda di cui una faranno versione loro. in EU solo ibrida. (in pratica la Corolla tourer 2.0 come powertrain) magari la carrozzeria cambia di più eh...vedere le foto che ho linkato.
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Ho letto in giro (forum e blog dal Sol Levante) che la MX-30 col range extender rotativo verrà effettivamente presentata "nella seconda metà del 2021" curioso di vedere i dati che dichiareranno collegati ai vostri ultimi post. è stato anche affermato da un dirigente Mazda che il sistema elettrico + RE potrebbe venir montato su altre auto Mazda (ma solo con piattaforma small, quella a TA)
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Non ho capito, comunque riassumo: 1) i gestori della Casa del Lampadario sono "italiani medi" (almeno, penso tu intenda queallO9 , quindi esperti di calcio (soprattutto la Nazionale), Formula 1 e IN PRIMIS Bilancio dello Stato. I risultati nel mondo reale e a bocce ferme sono sotto gli occhi di tutti.(ci butto dentro Bearzot fino alla fase delle eliminazioni dirette e gli juventini in Nazionale nel 2006, e per carità di patria (?) non il bilancio dello Stato) 2) se gli Agnelli fanno diventare merda tutto quello che toccano non mi tornano varie cose: -la fusione (non indolore) con PSA che comunque gli ha portato soldi a palate - Ferrari è una macchina da soldi -l'azienda è ancora in parte loro dopo più di una secolo di vita. caso più unico che raro in italia e molto raro anche in EU. 3) di gente in gamba (ci metto anche Marchionne) per Fiat ce n'è passata, come di meno in gamba. E' una cosa normale nelle grandi aziende Chiosa finale: Dato che si parla (GIUSTAMENTE EH) dei soldi regalati alla Fiat, ci terrei a precisare che Alfa-IRI da dopo i primi anni 70 non ha fatto un bilancio in attivo , e le perdite le abbiamo tappate DIRETTAMENTE NOI ITALIANI COI NOSTRI SOLDI. fino al 1986.
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Infatti. Questo non è il nuovo SUV che dovrebbe essere basato sulla piattaforma a motore longitudinale detta "large architecture" di Mazda, ma questa macchina qui https://www.caranddriver.com/news/a28353128/toyota-mazda-suv-alabama-plant/ fondamentalmente una RAV4 (o similia) rivista da Mazda. pare sia un modello per il solo mercato USA. La "large architecture" di Mazda è distante ancora un anno e mezzo (se mantengono i piani che hanno annunciato), i primi modelli dovrebbero arrivare PRIMA del 30/3/23 (quindi ad occhio a fine 2022)
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