DSPGT
Redattore
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di DSPGT
- Prima pagina
- Precedente
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
-
-
Risultati PL2
-
A cavallo dei 2000 la Peugeot aveva la 206 GTi, che aveva un 2L da 136 cv, e la 206 GT, quella con i paraurti maggiorati per omologare le WRC. Per avere una versione più potente servì il restyling del 2003 con la RC da 177 cv. Anche la Corsa GSi aveva solo 125 cv. Renault invece ci credeva ancora e nel 2000 aveva la RS da 172 cv e nel 2001 la 3.0 V6, mentre nel gruppo VW c'era la Ibiza Cupra da 160 cv. Si può dire che Peugeot, come Opel e Fiat, sia partita leggera, con versioni massimo da 140 cv, correggendo poi il tiro con la RC. Secondo me nel gruppo VW si provava a rendere sportivo anche il diesel, a discapito di motorizzazioni a benzina più potenti. Infatti, Polo e Ibiza penso fossero le segmento B con in gamma il diesel più potente, 130 cv!
-
-
Sembra una yaris in salsa Jazz (Honda)Si e no, alla fine mi pare che Merc, BMW e Audi correvano con i modelli coupé, qui sono anche modelli coupé, se BMW usasse la nuova M4 GT3 sarebbe quasi lo stesso modello. Poi alla fine le gt sono "gran turismo", quindi ci può stare. Tuttavia capisco cosa intendi e sembra davvero un passo indietro.Vero, ma penso valga il discorso del WTCC, per non morire hanno preso auto e regolamenti di altre categorie. Da prototipi vestiti da auto di serie a auto molto più simili alle corrispettive di serie.E se faccio paragoni stracciamaroni iniziando a rispondere con ah, ma se? Comunque, direi non economica. Per quanto riguarda Trocadero, è un'area monumentale di Parigi 😂
- 245 risposte
-
- ds
- ds 4
- ds 4 cross
- ds automobiles
-
Taggato come:
unito a Marzullo. Sgarzullo o Marzarbi500 e forfour hanno più o meno le stesse dimensioni, ma fra le 2 prenderei per comodità la forfour. Le 5 porte e la visibilità mi farebbero preferire la forfour.- Prima pagina
- Precedente
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Avanti
- Ultima pagina
-
