Mi riferisco alle gomme posteriori che sono quelle che devono

reggere maggiormente i carichi laterali della vettura.

Immaginiamo di avere un serbatoio di un liquido in pressione

diciamo dieci litri (ma sarebbe meglio un gas), e che questo

fluido, spruzzato durante la gara sulle gomme, ne rigeneri la

superficie corrugata dalla fatica. Immaginiamo anche che la

spruzzata avvenga ogni cinque giri e che l'effetto della

rigenerazione duri almeno tre giri. Ecco che la tenuta e la

prestazione media delle gomme posteriori migliora

sensibilmente rispetto allo standard.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

E come farebbe a rigenerare la gomma?

E come farebbe a rigenerare la gomma?

Semplicemente depositando un sottile strato di materiale molto aderente che duri tre giri sulla gomma degradata.

Regrards,

Francesco 8)))

Il problema è che la gomma gira un tantinello forte… Poi credo sia anche vietato dal regolamento.

Comunque non mi hai risposto, come farebbe a depositare della gomma sulla ruota?

Con degli appositi spruzzatori montati alla fine della carrozzeria sulla parte alta ed esterna.

Non e' vietato dal regolamento.

Il problema e' trovare il materiale.

Per il problema delle gomme che girano forte, lo si fa fare durante una curva lenta. E c osi' anche questo e' risolto.

Regards,

Francesco 8)))

Credo che la domanda non sia "come spruzzi del liquidiìo sulla ruota", ma "cosa spruzzi, come pensi che aderisca sul battistrada, come pensi che diventi gomma ecc.. ecc..

Come ho gia ampiamente scritto il problema e' proprio quello di trivare il materiale giusto. Non deve diventare proprio gomma ma deve essere semplicemente un materiale che genera uno strato molto aderente che si elasticizzi a contatto con l'aria e si compatti sulla gomma e che infine duri tre giri. Non sono un chimico per cui il materiale non lo posso cercare io, ma e' banale che si puo' fare.

Regards,

Francesco 8)))

e poi non sono slick, ma hanno i 4 ''canali'' sulle gomme, ora non mi ricordo il termine esatto.

Lo spessore del materiale depositato deve essere piu' o meno di 1mm. Negli anni trascorsi nessuno si scandalizzava per la Renault le cui Michelin dopo venti giri erano praticamente slick.

Regards,

Francesco 8)))

Ok. Allora io propongo delle gomme che non si consumano.

Cosa ne pensate?