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Sito molto interessante. Dispiace che in Italia la materia elaborazioni/kitcar

rimanga così " di nicchia ", causa soprattutto il vetusto regolamento

legale in fatto di omologazione di prototipi. In altri paesi non è così : in

Inghilterra e in Germania, nonchè negli Usa possono circolare auto

uniche e costruite su misura, basta omologarle e la cosa non richiede

anni infruttuosi di fatiche e soldi a palate come invece - anche alla fine

non riuscendoci - in Italia accade ; poi, ecco le leggi " ad intendimento "

che ora una regione ora un comune modificano sempre a loro modo, come

a riguardo delle norme dell'antinquinamento e la circolazione con " bollini blu ".

Che ne pensate al riguardo ?

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I più attivi nella discussione

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classico ragionamento italiano del piffero.......

in edilizia è lo stesso: l'autocostruzione esiste ma gli enti storcono il naso, poi il primo disgraziato può aprirsi una ditta e fare disastri semplicemente andando in camera di commercio.. perfino i fiorai fanno tirocinio ed esame.

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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ancora bellissima, basterebbe forse ristilizzare i passaruota ed eliminare quei fari che poco mi piacciono..

se non sbaglio la guidava celentano in mani di velluto... gliela smontavano in tre minuti!

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bella, su una se non sbaglio hanno montato i fari posteriori di audi 90 o 100 al contrario..

nelle prime foto sbaglio o nella bisarca c'è anche una replica lamborghini?

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Si, inoltre i fianchi non erano quasi " Pontoon Fenders " - ossia incavati

esternamente vicino al passaruota - né le prese d'aria erano corrispondenti

al modello " Nova " anglosassone ; c'erano poi differenze nella carrozzeria

e nel sottoscocca. Bella però la soluzione del finestrino laterale apribile,

come presentato sopra, non trovi ?

Esempio di Pontoon fenders lunghi : http://www.allsportauto.com/photoautre5/ferrari/250/tr/1958_ferrari_250_tr_01_m.jpg

Modificato da Paolo_P
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